【正文】 優(yōu)質(zhì)工程規(guī)劃制質(zhì)量定期不定期檢查制隱蔽工程檢查簽證制工程驗(yàn)工檢查計(jì)價(jià)制質(zhì)量事故“三不放過”分級檢查處理制質(zhì)量保證措施體系圖35頁中交路橋建設(shè)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部切合實(shí)際的環(huán)保措施各工區(qū)技術(shù)員為組員書記、生產(chǎn)副經(jīng)理為副組長確保環(huán)境無破壞環(huán)境保護(hù)體系總公司環(huán)保部門每半年對項(xiàng)目環(huán)保情況進(jìn)行檢查總公司設(shè)舉報(bào)電話項(xiàng)目部設(shè)環(huán)保宣傳牌上級主管部門相關(guān)方案學(xué)習(xí)黨和國家相關(guān)法律法規(guī)學(xué)習(xí) 宣傳環(huán)境保護(hù)環(huán)保教育思想保證提高環(huán)保意識總公司、業(yè)主代表監(jiān)督項(xiàng)目經(jīng)理為環(huán)保小組組長組織保證制度保證環(huán) 境 保 證 體 系36。飲食器具干凈、衛(wèi)生、整潔，嚴(yán)防食物中毒。區(qū)內(nèi)廁所和垃圾箱按地方環(huán)衛(wèi)要求的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置并指定專人定時(shí)清潔和消毒，保持清潔衛(wèi)生。(8)搞好生活區(qū)的衛(wèi)生管理，制定職工宿舍衛(wèi)生管理制度，實(shí)行室長負(fù)責(zé)制，保持室內(nèi)窗明地凈，通風(fēng)良好，室內(nèi)各類物品堆放整齊。(7)搞好施工生產(chǎn)區(qū)的衛(wèi)生管理。(6)所有人員統(tǒng)一著裝并掛牌上崗，經(jīng)理部辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)主要出入口設(shè)立“一圖四牌”，一圖為施工現(xiàn)場布置總平面圖，四牌即工程簡介牌、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置牌、企業(yè)理念牌、安全管理制度牌。(5) 施工車輛進(jìn)出村鎮(zhèn)學(xué)校區(qū)域時(shí)禁止鳴笛，車輛要限速行駛，不能超過40Km/h。(3)施工現(xiàn)場布置大字標(biāo)語、標(biāo)牌、報(bào)刊欄，宣傳文明施工勞動(dòng)競賽和國家政策，建立項(xiàng)目群眾意見投訴箱。對鋼筋的堆放場地，進(jìn)行防雨、防潮處理。并配備工地的文明施工檢查員，監(jiān)督現(xiàn)場文明施工情況。工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明，工地現(xiàn)場開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作，尊重當(dāng)?shù)氐淖诮绦叛龊兔褡辶?xí)慣，實(shí)行工程項(xiàng)目全面標(biāo)準(zhǔn)化管理，創(chuàng)建文明工地。，如有特殊原因不得不離不開施工現(xiàn)場要取得施工負(fù)責(zé)人同意。、反光背心。，車輛進(jìn)出施工作業(yè)區(qū)要有專門人員負(fù)責(zé)指揮停車、倒車、出入現(xiàn)場等工作。、設(shè)備的定期性檢查，保證機(jī)械、設(shè)備處于正常工作狀態(tài)。 各工區(qū)項(xiàng)目部和各部門分別成立交通事故應(yīng)急救援小組，明確人員和職責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)小組在項(xiàng)目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)我單位的道路交通特大安全事故的處理工作?，F(xiàn)場維護(hù)組配備帶有警示標(biāo)志的維護(hù)車，全天候?qū)κ┕す苤坡范芜M(jìn)行交通執(zhí)勤和維護(hù)。（5）臨時(shí)?？寇囕v因工作需要，需臨時(shí)?？扛咚俟肪o急停車帶的車輛，須在車輛來車方向150米以外放置路錐、警告牌等警告標(biāo)志；確因工作需要，夜間、雨霧天氣需上高速公路的擴(kuò)建施工專用車輛，必須裝置并開啟工程警示燈。夜間不撤場的機(jī)械設(shè)備應(yīng)當(dāng)在施工布控區(qū)內(nèi)擺放整齊，并在迎車流方向?yàn)闄C(jī)械掛上反光車衣或安裝夜間閃式示警燈。（3）防護(hù)設(shè)施高速公路上的各類臨時(shí)防護(hù)設(shè)施（標(biāo)志）必須符合規(guī)范《道路交通標(biāo)志標(biāo)線GB57681999》及設(shè)計(jì)文件的要求。表15 交通維護(hù)值班人員表序號值班負(fù)責(zé)人 值班人員值班日期備注1劉奇朱曉玉周一、周四值班人員值班期手機(jī)不能關(guān)機(jī)，如要請假提前一天向組長請假2李利人孫士強(qiáng)周二、周六3杜武剛杜曉瑞周三、周五、周日 （1）管理車輛凡進(jìn)入高速公路的機(jī)動(dòng)車必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁違法行駛及違法停車，確保交通安全；在實(shí)施交通管制的施工區(qū)域必須服從現(xiàn)場安全員的指揮，按要求行駛，嚴(yán)禁違法行駛和停車、調(diào)頭，不得妨礙高速公路的安全暢通。 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、生產(chǎn)副經(jīng)理為副組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安全環(huán)保部，配專職安全員和交通維護(hù)督導(dǎo)員，具體負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的全部安全監(jiān)察和管理工作，各施工隊(duì)、施工班組設(shè)兼職安檢員。以確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地。為確保施工作業(yè)安全，我們將建立、健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強(qiáng)安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時(shí)開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；建立高效精干的安全組織機(jī)構(gòu)，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；并從安全技術(shù)角度出發(fā)，針對本標(biāo)段工程的實(shí)際情況，對于危險(xiǎn)性較大工程實(shí)行安全技術(shù)方案的編制審批制度，制定好安全生產(chǎn)保證計(jì)劃，編制安全技術(shù)措施，確保施工方案的安全可靠性。為了確保安全施工，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目辦提出的安全事故“零”發(fā)生，我項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的交通組織方案，施工過程中嚴(yán)格按照交通組織方案對施工區(qū)域進(jìn)行安全布控，并派專職的交通疏導(dǎo)員及安全員進(jìn)行交通維護(hù)與疏導(dǎo)，以確保安全生產(chǎn)及道路暢通。15 mm用水準(zhǔn)儀或全站儀橫坡度3處/100m177。計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算逐盤檢查，每天匯總1次，取平均值評定177。4≥177。2每臺拌和機(jī)每天上、下午各1次177。1≤177。5≥177。 AC20C中面層質(zhì)量檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)表14 AC20C改性瀝青中面層施工階段的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢查頻度質(zhì)量要求或允許差試驗(yàn)方法施工溫度：瀝青混合料到場溫度每車料一次應(yīng)符合表7的規(guī)定溫度計(jì)測定 攤鋪溫度 初壓溫度碾壓終了溫度礦料級配，與生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級配的差（%）逐盤在線檢測177。 分項(xiàng)工程的檢測、試驗(yàn)計(jì)劃主要原材料、成品、半成品在使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)對施工產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保工程質(zhì)量。驗(yàn)收的依據(jù)是承包合同和有關(guān)的通用工程質(zhì)量驗(yàn)收管理辦法及標(biāo)準(zhǔn)等。 中間驗(yàn)收的內(nèi)容包括：外觀檢查、各項(xiàng)工程技術(shù)鑒定，中間驗(yàn)收合格后，須由雙方共同簽字留證。本工序不合格，不得進(jìn)行下一道工序的施工。進(jìn)場材料必須掛牌標(biāo)識，分類堆放并在試驗(yàn)室備案。材料及購配件使用前必須按規(guī)定程序進(jìn)行抽查、復(fù)驗(yàn)，證明合格后才能使用。先由項(xiàng)目總工程師向各有關(guān)職能部門交底，再由各職能部門向各工區(qū)交底，最后由各工區(qū)主任向技術(shù)人員、施工隊(duì)長和施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，對于重要部位以及采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝等工程的的施工，要求施工隊(duì)向操作技術(shù)工人進(jìn)行技術(shù)交底。 堅(jiān)持技術(shù)交底制度通過技術(shù)交底，使參與施工的技術(shù)人員和工人明確所擔(dān)負(fù)工程任務(wù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝、安全措施等，做到心中有數(shù)，以利于有計(jì)劃、有組織、安全地展開工程施工。、兼職質(zhì)量檢查人員的作用，對工程各工序進(jìn)行全面檢查，在監(jiān)理人員檢查、簽證后方可進(jìn)行下道工序施工，使工程每一環(huán)節(jié)質(zhì)量均有保證。，嚴(yán)格執(zhí)行工序交接檢查制度，對易發(fā)生問題或容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位加大技術(shù)投入和管理力度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。各分項(xiàng)工程施工前有針對性地對各工種進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，制定各工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)細(xì)則，提高施工人員的整體技術(shù)水平。七 質(zhì)量保證措施根據(jù)局及公司的質(zhì)量管理規(guī)定，成立全面質(zhì)量管理委員會，第一管理者管生產(chǎn)同時(shí)必須管質(zhì)量，成立專職質(zhì)檢部，配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的質(zhì)量管理目標(biāo)及崗位責(zé)任制，縱向到底、橫向到邊，將質(zhì)量責(zé)任層層分解。為此，可使攤鋪機(jī)去接近運(yùn)料車，而不是讓運(yùn)料車倒退去接近攤鋪機(jī)。消除熨平板痕跡的方法很簡單，如果是由于攤鋪機(jī)和熨平板的機(jī)械條件造成的，攤鋪機(jī)和熨平板要重新修理和校正。其次，當(dāng)混合料將要卸下時(shí)運(yùn)料車退向攤鋪機(jī)時(shí)的顛簸，或者當(dāng)攤鋪機(jī)開始推動(dòng)運(yùn)料車時(shí)，運(yùn)料車帶動(dòng)制動(dòng)。首先是由于熨平板的機(jī)械聯(lián)結(jié)過分松動(dòng)導(dǎo)致的熨平板條痕。一般當(dāng)運(yùn)料車卸料期間攤鋪機(jī)停止前進(jìn)是則會出現(xiàn)熨平板條痕。同時(shí)要采取措施防止鋼輪壓路機(jī)噴水量過大，引起表面溫度降低過快。，引起表面溫度降低過快而開成溫度差異。防止上述現(xiàn)象發(fā)生一要保證拌各站出料速度、運(yùn)輸能力以確保施工連續(xù)進(jìn)行，二要調(diào)整好刮料板的高度，避免由于上述原因造成溫度離析。對于運(yùn)輸線路較長的施工段落要增加運(yùn)輸車輛數(shù)量，同時(shí)對動(dòng)料車進(jìn)行有效覆蓋保溫，及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，減少混合料溫度下降速度。出料后先進(jìn)入儲料倉，最后集中放料，盡量避免直接放料。，通常直接放料，容易產(chǎn)生溫度離析。 溫度離析及處理措施溫度離析是指混合料在運(yùn)輸和攤鋪過程中的溫度不均勻損失，溫度離析直接導(dǎo)致混合料溫度不均勻，從而使施工性能發(fā)生改變。如果有特殊原因發(fā)生混合料散落，應(yīng)及時(shí)清理，保證攤機(jī)履帶下面不能有殘留的混合料，造成攤鋪機(jī)不平衡形成離析帶。如果螺旋送料器長度不足要及時(shí)加長。特別嚴(yán)重的地方要進(jìn)行換料處理。⑤、在熨平板靠近螺旋輸送器驅(qū)動(dòng)箱處以及螺旋輸送器軸承支座處，由于這些裝置的阻擋，混合料不夠飽滿，使上浮的粗集料從這些虧料處流到熨平板下面，造成該部位混合料較粗，產(chǎn)生離析。④、攤鋪時(shí)不宜一次性攤鋪過寬，用低而穩(wěn)定的速度調(diào)整螺旋分料器分料速度，調(diào)整好螺旋送料器的高度保證攤鋪倉內(nèi)的混保料數(shù)量應(yīng)保持在高于輸送葉片2/3高度范圍。②、施工過程中應(yīng)盡可能的減少將兩側(cè)翻起次數(shù)，減少混合料離析。現(xiàn)場要有專門人員指揮動(dòng)料車。③要根據(jù)拌和站的出料速度、運(yùn)輸距離、攤鋪速度、道路交通狀況等綜合因此確定運(yùn)輸車數(shù)量，以保證施工連續(xù)進(jìn)行。整個(gè)裝料過程中駕駛員不得隨意移動(dòng)車輛。 ①正確的運(yùn)料車裝料是防止混合料離析的最有效方法。③卸料斗出口高度不能距離車廂底部過高，以減小混合料進(jìn)入車廂時(shí)的滾動(dòng)作用，減小離析現(xiàn)象。①瀝青混合料的料斗容量應(yīng)至少是2270kg，應(yīng)在料斗中心裝料，材料應(yīng)直接進(jìn)入料斗中，投料斗不能全部放空。拌和時(shí)間過短會造成瀝青混合料離析?；旌狭媳砻娌痪鶆?，局部過粗而其它地方局部過細(xì)甚至泛油。⑥，這樣能增加瀝青膜厚度，使集料的黏結(jié)性增大，可減小混合料離析現(xiàn)象發(fā)生。④各冷料倉隔墻采用鋼板加高，各冷料倉的寬度要大于裝載機(jī)上料斗的寬度，上料時(shí)各冷料倉不能加得太滿，以避免串料現(xiàn)象發(fā)生。③要注意鏟料方法。確定料源后，要根據(jù)設(shè)計(jì)混合料要求統(tǒng)一規(guī)定各種規(guī)格集料的加工時(shí)篩孔尺寸，試驗(yàn)室要定期去集料加工場地檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，要從料源控制集料加工質(zhì)量。 冷料離析：集料離析是指集料進(jìn)入拌鍋及噴入瀝青以前，由于冷料的搬運(yùn)、運(yùn)輸方法不當(dāng)或熱集料篩分控制不好而產(chǎn)生的離析。因此消除離析不是局部重視可以解決的，它是一個(gè)系統(tǒng)工程，須多方努力才能減少。六 瀝青路面施工質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施 瀝青路面離析瀝青路面離析是指粗、細(xì)集料分別集中于混合料的不同位置，這樣使瀝青混凝土表面不均勻，配合比級配和瀝青用量與設(shè)計(jì)不符，使路面的結(jié)構(gòu)性質(zhì)和力學(xué)性能發(fā)生變化，從而大大降低路面使用性能，縮短瀝青路面使用壽命。嚴(yán)禁在瀝青路面上堆放土及雜物，嚴(yán)禁在已鋪好的瀝青路面上拌制和存放砂漿和混凝土。 交通管制及其他℃后，方可開放交通。溫度太低，橫接縫不能壓實(shí)，很難保證壓實(shí)效果，易形成路面早期損壞。壓路機(jī)由冷路面逐漸過渡到整機(jī)在熱路面上橫壓，根據(jù)接縫處混合料溫度的變化，這一過程可以實(shí)施振動(dòng)壓實(shí)，以提高橫向接縫的壓實(shí)度。斜壓，斜壓從中間向兩側(cè)依次分開，重疊量應(yīng)適當(dāng)（為1/2輪寬）。碾壓時(shí)用雙鋼輪壓路機(jī)先進(jìn)行斜向跨縫150300mm碾壓、再橫向碾壓、最后按正?？v向碾壓。①橫向施工縫全部采用平接縫，在已攤鋪段端部用3米直尺畫線定出接縫位置，用人工切縫去掉多余料，薄涂少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪，攤鋪機(jī)起步前必須對橫向施工縫進(jìn)行預(yù)熱至100℃；碾壓時(shí)用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，逐漸移向新鋪面層。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層5～10厘米，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下10～15厘米，再跨縫擠緊壓實(shí)。 接縫處理：①攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下1020厘米寬暫時(shí)不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。碾壓溫度要符合規(guī)范規(guī)定，初壓、復(fù)壓、終壓溫度不超過規(guī)定限值；⑦碾壓過程中，由專人用3m直尺逐尺檢查平整度，分內(nèi)、中、外三條線檢測，對不平路段加密檢測，并做好記錄。這樣可避免在整個(gè)攤鋪層寬度上在同一橫斷面所造成的壓痕；③振動(dòng)壓路機(jī)改變行進(jìn)方向時(shí)應(yīng)先停振，再減速再改變方向，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，以防止擁包；④壓路機(jī)壓不到的狹窄地帶、停機(jī)造成的接縫的橫向壓實(shí)或修補(bǔ)工程，應(yīng)用監(jiān)理工程師認(rèn)可的手扶振動(dòng)夯具充分壓實(shí)；⑤壓實(shí)要有專人負(fù)責(zé)，在開工前對壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)交底。:①在碾壓過程中，不得在新鋪混和料上突然加速、調(diào)頭、左右擺動(dòng)或突