【正文】 ? 謝謝！Transitional PageElements。 檢驗(yàn)樣品、檢測(cè)部位描述不清晰187。 計(jì)量單位錯(cuò)誤 2處及以下187。 檢驗(yàn)報(bào)告的填寫(xiě)、打印錯(cuò)誤達(dá) 2處及以下187。 檢驗(yàn)報(bào)告、原始記錄編號(hào)有錯(cuò)誤187。 報(bào)告編制、審核、批準(zhǔn)日期填寫(xiě)不完整187。檢驗(yàn)報(bào)告? 錯(cuò)誤報(bào)告：– 超出檢驗(yàn)資格范圍的報(bào)告– 執(zhí)行法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)有誤– 檢驗(yàn)人員、報(bào)告審核人員、報(bào)告批準(zhǔn)人員無(wú)有效資格– 報(bào)告編制、審核、批準(zhǔn)人員未簽署– 報(bào)告未加蓋專(zhuān)用章或公章– 報(bào)告格式不符合安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定– 重要檢驗(yàn)項(xiàng)目缺項(xiàng)– 一般檢驗(yàn)項(xiàng)目缺項(xiàng)達(dá) 3項(xiàng)– 檢驗(yàn)報(bào)告結(jié)論錯(cuò)誤– 無(wú)對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)原始記錄，或者原始記錄的不規(guī)范更正達(dá)6處– 檢驗(yàn)報(bào)告的打印、填寫(xiě)錯(cuò)誤達(dá) 3處– 檢驗(yàn)報(bào)告的重要項(xiàng)、或一般項(xiàng)達(dá) 3項(xiàng)與原始記錄不一致– 計(jì)量單位錯(cuò)誤達(dá) 3處– 數(shù)值修約有誤達(dá) 3處187。? 報(bào)告的文本式樣在法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有的 ,編寫(xiě)作業(yè)指導(dǎo)文件時(shí)制訂。? 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)報(bào)告的批準(zhǔn)（審批），對(duì)報(bào)告的質(zhì)量承擔(dān)技術(shù)責(zé)任。? 檢驗(yàn)檢測(cè)人負(fù)責(zé)報(bào)告的填寫(xiě)、校對(duì)，對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果和檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，報(bào)告與原始記錄的一致性負(fù)直接責(zé)任。檢驗(yàn)報(bào)告? 檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告書(shū)是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的最終產(chǎn)品，是政府實(shí)施特? 種設(shè)備監(jiān)察的重要依據(jù)，也是檢驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量的最終體現(xiàn)。即緩沖器完全壓縮后，操縱轎廂上行大約 1米左右，停梯并快速拆除端接線，再次上行，如果電梯不能運(yùn)行則緩沖器未恢復(fù)，計(jì)時(shí)判斷。如何試驗(yàn)才能相對(duì)科學(xué)、安全并省時(shí)省力？? 在檢查中發(fā)現(xiàn)液壓緩沖器有異常情況，如少油、銹蝕，可以通過(guò)試驗(yàn)確認(rèn)。耗能型緩沖器試驗(yàn)方法? 檢規(guī)規(guī)定的檢驗(yàn)方法： (1)將限位開(kāi)關(guān)（如果有）、極限開(kāi)關(guān)短接，以檢修速度下降空載轎廂，將緩沖器壓縮，觀察電氣安全裝置動(dòng)作情況； ? (2)將限位開(kāi)關(guān)（如果有）、極限開(kāi)關(guān)和相關(guān)的電氣安全裝置短接，以檢修速度下降空載轎廂，將緩沖器完全壓縮，測(cè)量從轎廂開(kāi)始提起到緩沖器回復(fù)原狀的時(shí)間 發(fā)現(xiàn)。? 通過(guò)模擬操作以及使電氣安全裝置動(dòng)作，檢查轎廂的機(jī)械鎖定裝置和電氣安全裝置的動(dòng)作是否可靠。轎廂、轎頂、底坑、平臺(tái)。? 驗(yàn)證動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置的可靠性、可操作性。定期檢驗(yàn)時(shí)在空載工況下進(jìn)行。? 監(jiān)督檢驗(yàn)：在空載、半載、滿載工況及其他特殊工況下，模擬停電和停梯故障，實(shí)施救援操作。? 電梯沖頂回落安全鉗動(dòng)作后，如何救援和恢復(fù)運(yùn)行。如果不能采用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置在井道外實(shí)施救援，則應(yīng)當(dāng)在井道外設(shè)置符合規(guī)定的緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。無(wú)機(jī)房電梯的檢驗(yàn)要點(diǎn)● 控制屏的安裝位置① 在井道頂部，維修、檢查在平臺(tái)上進(jìn)行；② 在轎頂上，維修、檢查在轎頂上進(jìn)行；③ 在轎廂側(cè)框架上，維修、檢查在轎廂內(nèi)進(jìn)行；④ 在轎廂底，維修、檢查在底坑中進(jìn)行；⑤ 底坑中，維修、檢查在底坑中進(jìn)行；⑥ 在層站處，維修、檢查在層站處進(jìn)行。因此，有必要增加新的安全要求以及采取安全措施來(lái)消除危險(xiǎn)、減小風(fēng)險(xiǎn)。試驗(yàn)時(shí)由施工或者維護(hù)保養(yǎng)單位按照制造單位規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察、確認(rèn)。? 試驗(yàn)要求： 當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆?duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作 。如果其性能能夠滿足上行超速保護(hù)的要求（ ），則可以認(rèn)為其制動(dòng)器就是執(zhí)行機(jī)構(gòu)。轎廂上行超速保護(hù)裝置型式、要求及檢驗(yàn)? 轎廂上行超速保護(hù)裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以分成如下幾種類(lèi)型：? 安裝在轎廂上 ，通過(guò)夾持導(dǎo)軌工作，常見(jiàn)的有上行安全鉗、制動(dòng)夾軌器等； 安裝在對(duì)重上 ，通過(guò)夾持導(dǎo)軌工作，常見(jiàn)的有對(duì)重安全鉗； 安裝在懸掛鋼絲繩或者補(bǔ)償鋼絲繩上 ，通過(guò)夾持懸掛鋼絲繩或者補(bǔ)償鋼絲繩工作，這種型式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)稱(chēng)為夾繩器；? 安裝在曳引輪或者最靠近曳引輪的軸上 ，通過(guò)夾持曳引輪或者直接與曳引輪連接的軸工作，這種型式的上行超速保護(hù)裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)稱(chēng)為制動(dòng)器。? 上行超速保護(hù)裝置的速度監(jiān)控元件 有多種類(lèi)型，如安全繩、限速器等。? d）轎廂上行超速保護(hù)裝置是安全部件，應(yīng)根據(jù) F7的要求進(jìn)行試驗(yàn)。該裝置動(dòng)作后應(yīng)由稱(chēng)職人員使其釋放，釋放時(shí)不需接近轎廂或?qū)χ?。在整個(gè)減速過(guò)程中，測(cè)得的最大減速度不應(yīng)大于 1g；（對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍，安全鉗為 ）? b) 如果上行超速保護(hù)裝置需要外部的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)能量沒(méi)有時(shí)，該裝置應(yīng)能使電梯制動(dòng)并使其保持停止?fàn)顟B(tài)。上行超速保護(hù)裝置的設(shè)置將大大減少電梯上行超速的危險(xiǎn)轎廂上行超速保護(hù)裝置型式、要求及檢驗(yàn)? 曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)符合下列要求的轎廂上行超速保護(hù)裝置。 1998年歐盟在修訂 EN811電梯標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，專(zhuān)門(mén)規(guī)定了上行超速保護(hù)裝置的構(gòu)成、型式、設(shè)計(jì)要求、試驗(yàn)方法等內(nèi)容。轎廂上行超速保護(hù)裝置型式、要求及檢驗(yàn)? 轎廂超速保護(hù)裝置設(shè)置的必要性? 對(duì)于曳引驅(qū)動(dòng)的電梯系統(tǒng)，上行超速和下行超速的風(fēng)險(xiǎn)幾乎是一樣的，正如依靠限速器 安全鉗系統(tǒng)防止電梯的下行超速一樣，也必須有專(zhuān)門(mén)的上行超速保護(hù)裝置來(lái)防止電梯的上行超速。以電動(dòng)機(jī)交流電源或變頻器電源輸入端為電流檢測(cè)點(diǎn) ?，F(xiàn)測(cè)量電壓、電流所使用的儀表，其標(biāo)識(shí)的適用范圍是工頻（或 40～ 60Hz）；普通工頻交流電為正弦波，而VVVF 拖動(dòng)系統(tǒng)的波型由高頻（可達(dá) 10KHz）脈沖合成。以 電動(dòng)機(jī)電源 輸入端為電流檢測(cè)點(diǎn) 平衡系數(shù)的檢測(cè)研討 對(duì)于采用普通工頻交流電源的系統(tǒng)，測(cè)試方法與測(cè)試儀表都很成熟，可按規(guī)程操作。? 采用其他類(lèi)型懸掛裝置的 ,按照制造單位提供的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。 懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn)? 腐蝕和壓扁懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn)? 磨損和繩芯隆起懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn)? 繩股松弛懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn)? 鋼絲繩直徑的測(cè)量懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn)? 檢驗(yàn)方法 ：? 用鋼絲繩探傷儀或者放大鏡全長(zhǎng)檢測(cè)或者分段抽測(cè)；測(cè)量并判斷鋼絲繩直徑變化情況。反之，柔性好，耐疲勞不易松散。捻距常用表達(dá)式計(jì)算： S＝ K*D,其中 K為捻距倍數(shù)， D為繩（或股）的直徑。懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn)? 鋼絲繩捻距的概念 捻距是指繩股中某一鋼絲繞股芯旋轉(zhuǎn)一周后相應(yīng)點(diǎn)的距離。大的承載密度使材料的復(fù)原能力降低，從而壽命短。這種降低