【正文】 在交通疏導(dǎo)應(yīng)。 交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案（1）總則為了有效預(yù)防、及時化解和快速處理緊急情況下造成的交通堵塞，建立緊急情況下交通疏導(dǎo)應(yīng)急處置機(jī)制，確保施工現(xiàn)場的道路的暢通、安全，最大限度地降低各種事故損失程度，使現(xiàn)場施工順利開展，特制定濟(jì)寧孔孟旅游線工程項(xiàng)目《交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案》 。3）在各施工段外，張貼經(jīng)鄒城交警支大隊(duì)批準(zhǔn)的《施工公告》 ，對社會車輛進(jìn)行提前告知，便于有關(guān)車輛提前擇路繞行。印刷《施工溫馨提示卡》并向社會車輛發(fā)放，進(jìn)一步提示駕駛?cè)藛T提前做好繞行分流準(zhǔn)備，降低社會不良影響。（6）設(shè)施維護(hù)配備專人每天對標(biāo)志標(biāo)牌、錐形桶等進(jìn)行擦、洗、維護(hù)，確保反光良好，對破損和反光指標(biāo)不符合要求的及時進(jìn)行更換、補(bǔ)充。班組負(fù)責(zé)人應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。橫向涵蓋項(xiàng)目部內(nèi)各職能部門，縱向延伸到施工班組全體作業(yè)人員，任何人未經(jīng)安全技術(shù)交底不準(zhǔn)作業(yè)。電工、焊工、起重工等特殊工種的安全教育培訓(xùn)，經(jīng)國家相關(guān)部門考核合格發(fā)證后，方準(zhǔn)獨(dú)立操作。（3）事故報告制度事故發(fā)生后，應(yīng)按照法律規(guī)定的時限及時向上級主管部門匯報，并在 12 小時內(nèi)將事故情況（單位概況、時間地點(diǎn)、傷亡情況、事故原因、事故損失、采取措施等）進(jìn)行書面報告。項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)每周對各部門的安全生產(chǎn)情況和安全制度落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并對檢查情況進(jìn)行書面記錄。 交通安全保暢措施（1）管理制度安全生產(chǎn)工作例會制度：每周召開一次安全生產(chǎn)例會，總結(jié)安全保暢不足和安全生產(chǎn)中存在的安全隱患，并結(jié)合實(shí)際情況提出切實(shí)可行的解決辦法。 21）為保證通行車輛有足夠的通行空間，錐形交通路標(biāo)擺放位置不得超過車道線 20cm。19）施工作業(yè)中，各類機(jī)械設(shè)備(壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛等)應(yīng)有序靠邊停放在錐形交通路標(biāo)、標(biāo)志牌設(shè)置的范圍內(nèi)，工作設(shè)備宜停放于作業(yè)點(diǎn)前方大于 10 m 處。移動標(biāo)志車則停至緩沖區(qū)上游附近，交通疏解員在移動標(biāo)志車上游 50m～100m 處繼續(xù)引導(dǎo)通行車輛減速改道；在開始撤除中央分隔帶警告區(qū)標(biāo)志的同時， 另一輛作業(yè)車輛應(yīng)正常行駛至施工封閉區(qū)域末端，收好下游的標(biāo)志，再緩慢倒回施工封閉區(qū)域內(nèi)，逆車流方向收回隔離設(shè)施；隔離設(shè)施全部撤除后，作業(yè)車輛立即向前正常行駛，交通疏解員迅速上移動標(biāo)志車，尾隨作業(yè)車輛。17）撤除標(biāo)志應(yīng)按照先中央分隔帶后應(yīng)急車道，中央分隔帶交通標(biāo)志與隔離設(shè)施撤除宜同時同步逆車流方向進(jìn)行撤除。移動標(biāo)志車尾部應(yīng)懸掛醒目的減速慢行和改道行駛標(biāo)志， 尾隨作業(yè)車輛行駛至距警告區(qū)上游 50～100m 處，交通疏解員攜帶紅旗迅速下車進(jìn)入中央分隔帶，引導(dǎo)通行車輛減速改道；標(biāo)志擺放人員進(jìn)入中央分隔帶放置第一塊標(biāo)志。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向撤除為作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。14）夜間施工作業(yè)應(yīng)布設(shè)照明設(shè)施和警示頻閃燈，并應(yīng)加強(qiáng)施工作業(yè)的現(xiàn)場管理。13）安全設(shè)施在使用期間應(yīng)定期檢查維護(hù)，保持設(shè)施完好并能正常使用。12）過渡區(qū)內(nèi)不得堆放材料、設(shè)備或是停放車輛。10）經(jīng)常檢查交通設(shè)施的有效和完整性，對于損壞或失效的交通設(shè)施應(yīng)及時進(jìn)行更換。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場各種車輛、機(jī)械的管理。8）特種作業(yè)人員（起重工、登高作業(yè)、焊工、電工）必須持證上崗，禁止無證人員從事特種作業(yè)。6）吊裝作業(yè)必須編制專項(xiàng)施工安全方案，并嚴(yán)格按方案執(zhí)行。4）作業(yè)人員進(jìn)出作業(yè)區(qū)應(yīng)用車輛接送，不得在作業(yè)區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w置于控制區(qū)外。2）作業(yè)人員必須配備相應(yīng)的安全帽、安全帶、防護(hù)眼鏡、防護(hù)手套、防滑鞋、紅色反光衣等，并正確使用。3）加強(qiáng)工程中的環(huán)境保護(hù)管理，施工完畢后，應(yīng)清潔道路上的廢物、垃圾、廢棄的模板等，創(chuàng)造良好的安全文明施工環(huán)境。加強(qiáng)現(xiàn)場管理，搞好工程安全，防止發(fā)生安全事故。3）注意行人安全，非施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工區(qū)域。（1）保證道路暢通，安全施工1）做到時時有專人指揮從事該施工路段經(jīng)過的車輛。施工段一般設(shè)在兩個路口之間，在規(guī)定距離外設(shè)置交通指示牌、警戒限速標(biāo)志、圍蔽設(shè)施，從而盡量減少因施工帶來的交通擁堵問題。4）根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，制訂有效施工技術(shù)措施和交通疏解措施，減少對城市居民正常生活的影響，為使工程安全順利施工，保證原有道路的社會車輛不受到很大影響，盡量少修建臨時便道，同時充分利用與金安大道、棗山大道、中心大道等相接的村道或小區(qū)路疏解交通。2）統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號。施工期間積極同交通部門取得聯(lián)系 ，聽取建議，制定合理的交通計劃方案。6）進(jìn)出工地的車輛、人員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交管部門的命令和管理。3）分別于施工區(qū)域來車前方設(shè)置移動式爆閃燈及路欄，夜間施工時路錐上每隔 6 米設(shè)置紅色閃光燈；4）在施工期間我部組織人員在現(xiàn)場協(xié)調(diào)組織并疏導(dǎo)交通，施工路段封閉端前設(shè)立移動警示牌（版面內(nèi)容為：前方施工、車輛慢行） 、限速 30 公里/小時標(biāo)志牌，提示司機(jī)安全、有序地通過施工路段，施工完畢后盡快恢復(fù)路面交通。其中錐形交通標(biāo)志的布設(shè)間距為 2m。表 施工主要人員安排表職務(wù) 姓名 聯(lián)系電話 備注施工負(fù)責(zé)人 羅澤勇 13408500545總工 張守云 18980705073安全總監(jiān) 唐永華 18980021628 交通疏散基本對策（1）外圍交通疏導(dǎo)在施工前方自 1000～300m 開始設(shè)提示、封閉、限速、改道等施工安全標(biāo)志牌提示、引導(dǎo)車輛通過；各類標(biāo)識牌為版面為 1000*350mm 的鍍鋅板，架子為角鋼噴漆制成，高度為 950mm，面板底色為藍(lán)色，字體為白色，并附有黃色交通施工圖標(biāo)。（3）執(zhí)勤人員安排在正常施工時候，作業(yè)區(qū)外兩頭按一個車輛行駛方向設(shè)置 1 人執(zhí)勤。技術(shù)總工負(fù)責(zé)將交通組織安排對施工員進(jìn)行技術(shù)交底。 交通疏導(dǎo)組織構(gòu)架及人員安排（1）人員組成成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長的交通疏導(dǎo)小組，組員為技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、2 名現(xiàn)場領(lǐng)班、4 名班組長以及 2 名安全員。10）高處進(jìn)行焊接作業(yè)時，應(yīng)采用接火器，防止焊渣、焊火花掉到通行車輛上。46 / 728）嚴(yán)格遵守交通部門規(guī)定的施工作業(yè)時間，在規(guī)定起始時間半個小時內(nèi)做好交通設(shè)施的布置并封鎖道路，在規(guī)定結(jié)束時間前半個小時內(nèi)做好場地清理以及解除封鎖，在施工時間節(jié)點(diǎn)之前必須做好工完料清，以便交通疏導(dǎo)人員開通行車通道，夜間施工應(yīng)具有足夠的照明。7）編制實(shí)施性施工組織設(shè)計時，把交通疏導(dǎo)方案列為施工組織設(shè)計的重點(diǎn)內(nèi)容之一。6）如有車輛或行人在施工點(diǎn)發(fā)生意外，應(yīng)給予應(yīng)有的協(xié)助，避免交通堵塞事故，停止施工，開通車道進(jìn)行分流。4）設(shè)專職交通安全巡查員，檢查發(fā)現(xiàn)交通安全隱患，提出整改措施并監(jiān)督執(zhí)行。3）各種標(biāo)志、標(biāo)識、指示、圍檔、錐桶，嚴(yán)格按交通規(guī)范和交通導(dǎo)改方案進(jìn)行安放、收拆。（4）交通宣傳和現(xiàn)場管理1）根據(jù)現(xiàn)場需要，增設(shè)現(xiàn)場交通疏導(dǎo)人員，及時疏導(dǎo)交通；施工前做好宣傳工作，通過報紙、廣播等告知周邊居民，及時調(diào)整出行路線。（2）道路暢通性措施嚴(yán)禁施工段道路路邊停車，并設(shè)移動禁停標(biāo)志牌，以保證施工期間路幅完整，道路交通通暢。因此無需通過交通管制措施進(jìn)行分流，保證施工段交通正常運(yùn)行。 做好施工人員的交通安全教育，通過大會、小會宣傳交通安全知識，張貼交通事故宣傳，組織安全教育等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實(shí)落實(shí)交通組織方案。同時，交通疏解方案要提前一個星期試運(yùn)行，經(jīng)檢驗(yàn)確實(shí)可行后，才正式實(shí)施。發(fā)布施工公告，提醒過往車輛注意。設(shè)置交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令標(biāo)志。避免發(fā)生因疏導(dǎo)矛盾引發(fā)治安案件。疏解員應(yīng)著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。37 / 72 LxHG60SS/4S/4LsZ中央分隔帶≥20m或圖 三車道或四車道封閉內(nèi)側(cè)車道施工作業(yè)38 / 72 中央分隔帶80≥20mS/4S/4SLs≥20mLsHGLxZ8010或圖 三車道或四車道封閉中間車道（含內(nèi)側(cè)）施工作業(yè)39 / 72 ≥200mS/4SLs≥200mLsHGLxZS/4中央分隔帶8010080或圖 三車道或四車道封閉中間車道（含外側(cè)）施工作業(yè)40 / 7270右 道 施 工LsLxZHG中央分隔帶70L=10002000mL/4L/4L/4或圖 封閉兩個工作區(qū)施工作業(yè)控制區(qū)布置41 / 72 S/2S/2S/2S/2S/4 SLsHG慢或或或或 或圖 入口封閉且需借對向車道交替通行的施工作業(yè)42 / 72 S/2S/2S/2S/2S/4LsHGS 慢或圖 入口封閉且需借用對向車道雙向通行的施工作業(yè)43 / 72 S/2SSS/2S/2GLx2LsS或或或圖 出口封閉且需借用對向車道雙向通行的施工作業(yè)44 / 72 LsLs Ls S/2S/2S/2S/2S/2S/2LsS/2S/2 或或或或圖 十字交叉中心處施工作業(yè) 交通組織措施為使交通組織方案全面落實(shí)、責(zé)任到人，交通協(xié)調(diào)管理小組成員應(yīng)各行其責(zé)，主要是負(fù)責(zé)本工程施工期間的交通組織管理，制定交通組織方案，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。同一行車方向不同斷面同時施工作業(yè)時，相鄰兩個工作區(qū)凈距不宜小于 5km。間距的減少可以防止車輛進(jìn)入到工作區(qū)及上游過渡區(qū)，減少事故的概率。（4）交通錐的設(shè)置交通錐形狀、顏色和尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 （GB5768）的有關(guān)規(guī)定，布設(shè)在上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)。（3）最終限速值不應(yīng)大于下表規(guī)定。逐級限速宜每 100m 降低 10km/h。（3）施工作業(yè)作業(yè)控制區(qū)限速規(guī)定（1）限速過程應(yīng)在警告區(qū)內(nèi)完成。（2）其他參數(shù)設(shè)置36 / 72序號內(nèi)容 要求1 緩沖區(qū)長度 H 設(shè)置 最小長度宜取 50m。1）車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度 Ls 設(shè)置表 車道封閉長度表封閉車道寬度（m）車道封閉上游過渡區(qū)的 最 小長度（m）限制車速（km/h） 60 70 90 9040 30 40 4020 10根據(jù)施工作業(yè)區(qū)城市主干道限速 60km/h，車道寬為 ，施工時車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度Ls 取 90m。（1）過渡區(qū)設(shè)置當(dāng)需要封閉車道或路肩（緊急停車帶）時，必須設(shè)置過渡區(qū)。施工作業(yè)的交通導(dǎo)行控制區(qū)主要包括警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成。35 / 72沿線道路均為瀝青混凝土路面和混凝土路面，現(xiàn)狀交通以區(qū)內(nèi)交通為主，主要滿足街道范圍內(nèi)商業(yè)、辦公、學(xué)校、村莊等交通要求，均為城市主干道，通行能力強(qiáng)，沿線交通秩序良好。嶧山北路到 104 國道段為雙向六車道的混凝土路面過渡到雙向八車道的瀝青混凝土路面，車流量相對較小。 疏導(dǎo)物資準(zhǔn)備表 交通物資準(zhǔn)備情況序號 名稱 數(shù)量 圖樣 備注1 路錐 400 個2 閃光紅燈 400 個3 前方施工 2 前方施工 1000米4 前方施工 6 前方施工 500 米5 前方施工 2 前方施工 50 米6 車輛慢行 433 / 727 向左行駛 48 向右行駛 49 左道封閉 210 右道封閉 211 向左改道 212 向右改道 213 限速標(biāo)志 4 14 解除限速標(biāo)志 4 6015 附設(shè)警示燈的路 欄 616 臨時交通控制信 號設(shè)施 417 禁止超車 218 解除禁止超車 219 左側(cè)一車道封閉 220 左側(cè)二車道封閉 221 左側(cè)一車道封閉 222 左側(cè)二車道封閉 234 / 7223 爆閃燈 2 沿線施工平面圖 交通現(xiàn)狀我進(jìn)場后，立即組織相關(guān)人員對本標(biāo)段的交通流量和道路周邊情況進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘。施工路段前后或在交叉路口設(shè)置交通指示牌，疏導(dǎo)車流確保交通安全。4）應(yīng)與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調(diào)一致5）自然分流與管制分流相結(jié)合。3）根據(jù)不同的施工階段設(shè)計交通導(dǎo)行方案。2）有利于施工組織和管理，且使施工對人民群眾、社會經(jīng)濟(jì)生活的影響降到最低。施工現(xiàn)場派駐安全員及交通疏導(dǎo)員進(jìn)行全程盯控，施工范圍做好隔離及警示措施，在施工里程范圍內(nèi)，在道路分隔線處采用錐形防護(hù)筒兩個車道用于停放運(yùn)輸及起重車輛，合理設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通安全設(shè)施，施工現(xiàn)場設(shè)置交通安全設(shè)施及安全員引導(dǎo)車輛向兩邊道路行駛。表 軌道梁安裝進(jìn)度要求32 / 72第六章 交通疏導(dǎo)方案 交通疏散原則1）滿足社會交通流量，保證高峰期的需求，確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域。31 / 72 軌道梁施工測量軌道梁安裝之前，基座板必須嚴(yán)格定位，軌道梁線路梁端軌面在墩臺連接處的絕對標(biāo)高與設(shè)計值的誤差應(yīng)符合下列規(guī)定：PC 軌道梁連接處的軌面應(yīng)為 15mm～+30mm；調(diào)節(jié)標(biāo)高增加墊片時，基座板與調(diào)整墊片的最大厚度不得超過 25mm。5mm，放樣復(fù)核各項(xiàng)誤差參照驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的 倍控制。放樣復(fù)測誤差應(yīng)小于設(shè)計提出的允許誤差范圍，一般平面位置應(yīng)≦177。8 L注： L 為往返測段、附合或環(huán)線的線路長度（以 km 計） ； 2 、采用數(shù)字水準(zhǔn)儀的技術(shù)要求與同等級的光學(xué)水準(zhǔn)儀測量技術(shù)要求相同。2 177。30 / 72水準(zhǔn)控制網(wǎng)布設(shè)加密時，使用徠卡 LS10 電子水準(zhǔn)儀搭配銦鋼尺，觀測順序采用“后前前后”，變動儀器高兩次取平均值為兩點(diǎn)間高差，所有計算由儀器自動完成，最終結(jié)果按照距