手車(chē)評(píng)估ppt課件(參考版)
2025-05-06 23:54本頁(yè)面
【正文】 。相對(duì)三廂車(chē)而言，兩廂車(chē)雖然體積小了點(diǎn)，卻已經(jīng)逐漸成為市場(chǎng)的新寵，而兩廂版 POLO由于品牌、質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上更是表現(xiàn)不俗。繼續(xù)駕駛該車(chē)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)轉(zhuǎn)向靈活輕便， ABS工作有效，傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)均正常良好。踩油門(mén)做提速測(cè)試，感覺(jué)該車(chē)爆發(fā)力很好。 動(dòng)態(tài)檢查： 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)現(xiàn)該車(chē)怠速狀態(tài)平穩(wěn)均衡。掛擋順暢，電控部分良好有效。保險(xiǎn)杠處有劃傷，但未影響整體外觀。 配置說(shuō)明： 五擋手動(dòng)變速器、前后盤(pán)式制動(dòng)器帶 ABS系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力裝置、前排電動(dòng)車(chē)窗、雙安全氣囊、空調(diào)、 VCD液晶電視 (加裝 )。但對(duì)于喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)，注重越野駕駛樂(lè)趣的車(chē)友來(lái)說(shuō)，這是一部值得擁有的高性價(jià)比的二手車(chē) 。打開(kāi)引擎蓋，各種線路、機(jī)件井然有序，仔細(xì)觀察各部位螺絲沒(méi)有旋動(dòng)的痕跡，各部位結(jié)合處沒(méi)有任何滲油痕跡，判斷前部沒(méi)有撞擊過(guò)。 ● 配置說(shuō)明：電動(dòng)控制外后視鏡、 CD、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、鋁合金輪圈、 ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、 EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、中控門(mén)鎖、傾斜式助力轉(zhuǎn)向柱、駕駛座安全氣囊。車(chē)商報(bào)價(jià) ，專家估價(jià) 。 折扣率的估算根據(jù)市場(chǎng)同種車(chē)型的供求關(guān)系、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和對(duì)車(chē)價(jià)變化的未來(lái)預(yù)期以及市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的難易等因素，由舊機(jī)動(dòng)車(chē)估價(jià)師依據(jù)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定。 因此如果采用公式：評(píng)估值 =重置成本 成新率 ,計(jì)算得到的數(shù)值作為被評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值，顯然是不準(zhǔn)確的。例：使用綜合成新率法評(píng)估車(chē)輛 綜合成新率 N的確定 : N=N1 40%+N2 60% =91% 40%+83% 60% =%+% =% 折扣率的估算 上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素，如使用年限法計(jì)算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對(duì)車(chē)輛的實(shí)體性損耗的影響。實(shí)際操作時(shí)，把被評(píng)估車(chē)輛的基本情況、技術(shù)狀況的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成 《 車(chē)輛狀況調(diào)查表 》 ，由評(píng)估人員查勘后填寫(xiě)。 機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定行駛里程 100% N2由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘情況確定。 其數(shù)學(xué)計(jì)算公式如下： 綜合成新率 N=N1 40%+N2 60% 其中： N1為機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)碚摮尚侣剩? N2為機(jī)動(dòng)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率； N1=η1 50%+η2 50% η1為機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限成新率 η1=（機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定使用年限 已使用年限） 247。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計(jì)算成新率給評(píng)估結(jié)果所帶來(lái)的誤差。因而就它們各自所反映的機(jī)動(dòng)車(chē)的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。 （ 6）綜合成新率法 前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）三種方法計(jì)算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率。整車(chē)觀測(cè)法的判斷結(jié)果沒(méi)有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低價(jià)值車(chē)輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車(chē)輛成新率的參考依據(jù)。 運(yùn)用整車(chē)觀測(cè)法估測(cè)車(chē)輛的成新率，要求評(píng)估人員必須具有一定的專業(yè)水平和相當(dāng)?shù)脑u(píng)估經(jīng)驗(yàn)。 （ 5）整車(chē)觀測(cè)法 整車(chē)觀測(cè)法主要是通過(guò)評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè)，對(duì)被評(píng)估車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定成新率的一種方法。它既考慮了車(chē)輛的有形損耗，也考慮了車(chē)輛由于維修或換件等追加投資使車(chē)輛價(jià)值發(fā)生的變化。 在實(shí)際評(píng)估時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)輛各部分價(jià)值量占整車(chē)價(jià)值的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重。 ③ 根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。 基本步驟為： ①將車(chē)輛分成若干個(gè)主要部分，根據(jù)各部分建造成本占車(chē)輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重。 由于里程表容易被人為變更，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，較少采用此方法。（老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為 45萬(wàn)公里。這是舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估最常用的方法之一。 規(guī)定使用年限 綜調(diào)系數(shù) 100% 使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有： ①車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況； ②車(chē)輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況； ③車(chē)輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量； ④車(chē)輛的大修、重大事故經(jīng)歷； ⑤車(chē)輛外觀質(zhì)量等。 （ 2）綜合分析法 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車(chē)輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車(chē)制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。在實(shí)際評(píng)估中，運(yùn)用已使用年限指標(biāo)時(shí)，應(yīng)特別注意車(chē)輛的實(shí)際使用情況，而不是簡(jiǎn)單的日歷天數(shù)。 車(chē)輛規(guī)定使用年限是指 《 汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》 中規(guī)定的使用年限。 成新率和有形損耗率的關(guān)系是： 成新率＝ 1有形損耗率 成新率的估算方法 （ 1）使用年限法 （ 2）綜合分析法 （ 3）行駛里程法 （ 4）部件鑒定法 （ 5）整車(chē)觀測(cè)法 （ 6）綜合成新率法 （ 1）使用年限法 成新率＝（規(guī)定使用年限 — 已使用年限） 247。 舊機(jī)動(dòng)車(chē)成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車(chē)的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車(chē)的功能或使用價(jià)值的比率。 B．帳面成本調(diào)整法：對(duì)于那些無(wú)法從現(xiàn)行市場(chǎng)上尋找到重置成本的車(chē)型，如淘汰產(chǎn)品或是進(jìn)口車(chē)輛，也可根據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)調(diào)整得到舊機(jī)動(dòng)車(chē)的重置成本。 在實(shí)際的評(píng)估作業(yè)中，間接成本可忽略不計(jì)。 間
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