【正文】 預防措施及處理方法 旋噴長度比設計長 ～ 米，或在旋噴樁施工完畢，將固結體頂部鑿去部分，在凹穴部位用混凝土填滿或直接在旋噴孔中再次注入漿液，或在旋噴注漿 完成后，在固體的頂部 ～ 范圍內再鉆進 ～ ，在原位提桿再注漿復噴一次加強。 固結體頂部下凹 產生原因 在水泥漿液與土攪拌混合后，由于漿液的析水特性，會產生一定的收縮作用，因而造成在固結體頂部出現凹穴。 ⑸針對冒漿的現象則采取在漿液中參加 適量的速凝劑，縮短固 結時間，使?jié){液在一定土 層范圍內凝固，還可在空隙地段增大注漿量，填滿空隙后再繼續(xù)旋噴。 ⑶利用側口式噴頭，減小出漿口孔徑并提高噴射能力，使?jié){液量與實際需要量相當，減少冒漿。 預防措施及處理方法 ⑴放樁位點時應釬探，遇有地下埋設物應清除或移 動 樁 鉆孔 點。 ⑵注漿量與實際需要量相差較多。 ⑵其他情況堵塞應松開接頭進行疏動，待堵塞消失后再進行旋噴。 ⑶泵體或出漿管路有堵塞。 壓力驟然上升 產生原因 ⑴噴嘴堵塞。 ⑶ 塞油泵調壓過低。 ⑵泵閥損壞，油管破裂漏油。 ⑹嚴格要求噴嘴的加工精度、位置、形狀、直徑等，保證噴漿效果。 ⑷對易出現縮頸部位及底部不易檢查處進行定位旋轉噴射（不提升）或復噴的擴大樁徑辦法。 ⑵噴漿前 ,先進行壓漿壓氣試驗 ， 一切正常后方可配漿 ， 準備噴射 ， 保證連續(xù)進行 .配漿時必須用篩過濾。 ⑸穿過較硬的粘性土，產生頸縮。 ⑶拔管速度、旋轉速度及注漿量適配不當，造成樁身直徑大小不均勻，漿液有多有少。 固結體強度不均勻、縮頸 產生原因 ⑴噴射方法與機具沒有根據地質條件進行選擇。 ⑵ 職保衛(wèi)人員要每天巡視保衛(wèi)工作情況，做好治安記錄。 保衛(wèi)措施 ⑴現場成立治安委員會，負責現場治安工作。 ⑺材料庫房內易燃、易爆物品與料具不能混放，完善領料手續(xù)，經常查看庫房。 ⑹施工中的電氣設施的安裝、維修，均由正式電工負責。在附近要寫上 119 火警電話醒目標志。 ⑶對進場的操作人員進行安全防火知識教育，并充分利用板報和醒目標語 等多種形式宣傳防火知識，簽訂 防火協(xié)議，從思想上使每個職工重視安全防火工作，增強安全防火意識。 第 七 章 防汛、 消防、保衛(wèi)保證措施 消防措施 ⑴治安消防工作必須堅持“預防為主、以消為輔”的指導思想，保證本工 程建設過程 17 北京市地鐵 15 號線工程 07 標 段 順義站附屬結構一期旋噴樁施工方案 中鐵隧道集團有限 公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 和安全。 施工廢氣 ⑴運輸、施工作業(yè)所使用的車輛均通過當年機動車尾氣檢測，并獲得合格證。 ⑸對于高噪聲設備附近加設可移動的簡易隔聲屏，盡可能減少設備噪聲對周圍環(huán)境的影響。 ⑶根據施工項目現場環(huán)境的實際情況，合理布置機械設備及運輸車輛進出口，攪拌機等高噪聲設備及車輛進出口應安置在離居民區(qū)域相對較遠的方位。 施工噪聲 ⑴施工期間嚴格執(zhí)行北京市對建筑施工噪聲污染控制管理的相關規(guī)定。 ⑷ 裝有建筑材料、渣土等易揚撒物資的車輛，車廂應用覆蓋封閉起來，以避免運輸過程中的揚撒、飄逸，污染運輸沿線的環(huán)境。 ⑵ 運輸車輛進出的主干道應定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。 16 北京市地鐵 15 號線工程 07 標 段 順義站附屬結構一期旋噴樁施工方案 中鐵隧道集團有限 公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. ⑶各類土方、建筑材料運輸車輛在離開施工現場時， 為保持車容應清洗車輛輪胎及車廂，清洗廢水應接入施工現場的臨時排水系統(tǒng)。 ⑵施工中產生的廢棄泥漿必須經過沉淀池沉淀處理后，方可排入市政污水管，嚴禁直接排入市政污水管。根據客觀存在的粉塵、污水、噪聲、廢氣和固體廢物等環(huán)境因素，實施全過程污染預防控制，盡可能地減少或防止不利的環(huán)境影響。 環(huán)境保證措施 北京作為一個高速發(fā)展的國際化大城市，環(huán)境問題日益受到全社會的普遍關注。 ⑹所有電機、電器、照明器具，手持電動工具的電源線應裝置二級漏電 保護器。 ⑷開關箱的電源線長度不得大于 30m，并與其控制固定式用電設備的水平距離不超過3m。 ⑵電纜接頭不許埋設和架空，必須接入線盒，并固定在開關箱上，接線盒內應能防水、防塵、防機械損傷，并遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。 ② 施工中途發(fā)生故障，必須卸壓后方可拆除連接接口，不得高壓下拆除連接接口。 ② 膠管：彎曲使用時不 應小于規(guī)定的最小彎曲半徑。 15 北京市地鐵 15 號線工程 07 標 段 順義站附屬結構一期旋噴樁施工方案 中鐵隧道集團有限 公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. ③ 人與噴嘴距離應不小于 600mm，防止噴出漿液傷人。 ⑵鉆機 ① 司鉆人員應具有熟練的操作技能并了解旋噴注漿的全過程和鉆機在旋噴注漿的作用。 ③ 指定專人司泵，壓力表應定期檢修，保證正常使用。 機械操作安全技術要點 ⑴高壓泥漿泵 ① 泵體內不得留有殘渣和鐵屑，各類密封圈套必須完整良好，無泄漏現象。 ⑿ 調制 水泥漿時，應戴好防塵口罩。 ⑾ 臨時設施及變壓器等供電設施，應按《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》的規(guī)定，采取防護措施，并增設屏障、遮欄、圍欄、保護網。 ⑼ 機械定期維修 ,確保作業(yè)安全。 ⑺ 所有吊裝裝置必須有安全檢驗證書，并定期維修管理。 ⑸ 施工材料堆放有序，不侵入運輸 通道 道施工界限。 ⑶ 嚴禁違規(guī)操作，不得違章指揮。 施工現場 ⑴ 加強對安全生 產的管理，對職工進行安全生產教育，工地設置專職安全檢查員，及時發(fā)現、處理安全隱患。在崗前對員工進行安全知識教育培訓，并持證上崗。 ⒀ 施工現場配備常用機械設備配件，保證機械設備發(fā)生故障時，能夠及時搶修。旋噴樁施工，進入旋 噴作業(yè)則應連續(xù)施工。調整參數前應及時向業(yè)主、監(jiān)理、設計部門報告，經同意后調整。當實際孔位孔深和每個鉆孔內的地下障礙物、洞穴、涌水、漏水及與工程地質報告不符等情況時，應詳細記錄，認真如實填寫施工報表，客觀反映施工實際情況。穿過砂層時，采用濃 泥漿護壁成孔，必要時可下套管護壁，以防垮孔。 ⑼ 引孔鉆孔施工時應及時調整樁機水平，防止因機械振動或地面濕陷造成鉆孔垂直度偏差過大。 ⑺高噴孔噴射成樁結束后，應采用含水泥漿較多的孔口返漿回灌，防止因漿液凝固后體積收縮，樁頂面下降，以保證樁頂標高滿足設計要求。 ⑹嚴格控制噴漿提升速度，其提升速度應小于 。噴漿過程中漿液應連續(xù)攪動，防止水泥沉淀。施工現場配備比重計，每天量測漿液比重，嚴格控制水泥用量。施工中所有計量工具均應進行鑒定 ,水泥進場 13 北京市地鐵 15 號線工程 07 標 段 順義站附屬結構一期旋噴樁施工方案 中鐵隧道集團有限 公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 后，應 墊高水泥臺，覆防雨彩布，防止水泥受潮結塊。相鄰的旋 噴樁施工時間間隔不少于 48小時。 ⑴ 放注漿管前，先在地表進行射水實驗，待氣、漿壓正常后，才能下注漿管施工。 鉆孔取芯：在已施工好的固結體中鉆取巖芯，并將其做成標準試件進行室內物理力學性能試驗，檢查內部樁體的均 勻程度，及其抗?jié)B能力。檢驗點應布置在下列部位：荷載較大的部位、樁中心線上、施工中出現異常情況的部位。 成樁質量檢查 ⑴質量檢驗時間、內容 施工對噴射施工質量的檢驗，應在高壓噴射注漿結束后 1周，檢查內容主要為加固區(qū)域內取芯實驗等。 ⑵施工中檢查 施工中重點檢查內容有： ① 鉆桿的垂直度及鉆頭定位； ② 水泥漿液配合比及材料稱量； ③ 鉆機轉速、沉鉆速度、提鉆速度及旋轉速度等； ④ 噴射注漿時噴漿（噴水、噴氣）的壓力、注漿速度及注漿量； ⑤ 孔位處的冒漿狀況； 12 北京市地鐵 15 號線工程 07 標 段 順義站附屬結構一期旋噴樁施工方案 中鐵隧道集團有限 公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. ⑥ 噴嘴下沉標高及注漿管分段提升時的搭接長度； ⑦ 施工記錄是否完備，施工記錄應在每提升 1m 或土層變化交界處記錄一次壓力流量數據。 ⑤ 施工前還應對地下障礙情況 統(tǒng)一排查 ，以保證鉆進及噴射達到設計要求。 200mm 尺量 4 樁體直徑允許偏差 ≤ 50mm 開挖后尺量 5 樁身中心允許偏差 ≤ 開挖樁頂下 500mm 處用尺量， D 為設計樁徑 6 水泥漿液初凝時間 不超過 20 小時 7 水泥土強度 qu(28)≥ 。 11 北京市地鐵 15 號線工程 07