【導(dǎo)讀】北京市地鐵15號線工程07標(biāo)段。順義站附屬結(jié)構(gòu)一期。編制：2020年5月14日。復(fù)核：2020年5月16日。審核：2020年6月17日。中鐵隧道集團有限公司

　　

【正文】 全保證技術(shù)要點 ⑴嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》相關(guān)規(guī)定。 ⑵電纜接頭不許埋設(shè)和架空，必須接入線盒，并固定在開關(guān)箱上，接線盒內(nèi)應(yīng)能防水、防塵、防機械損傷，并遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。 ⑶所使用的配電箱必須符 合 JGJ4688 規(guī)范要求的電箱，配電箱電氣裝置必須做到一機一閘一漏電保護。 ⑷開關(guān)箱的電源線長度不得大于 30m，并與其控制固定式用電設(shè)備的水平距離不超過3m。 ⑸所有的配電箱、開關(guān)箱必須編號，箱內(nèi)電氣完好匹配。 ⑹所有電機、電器、照明器具，手持電動工具的電源線應(yīng)裝置二級漏電 保護器。 ⑺施工現(xiàn)場的電器設(shè)備設(shè)施必須有有效的安全管理制度，現(xiàn)場電線電氣設(shè)備設(shè)施必須有專業(yè)電工經(jīng)常檢查整理，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 環(huán)境保證措施 北京作為一個高速發(fā)展的國際化大城市，環(huán)境問題日益受到全社會的普遍關(guān)注。為了適應(yīng)當(dāng)今社會的 潮流，實現(xiàn)社會經(jīng)濟的可持續(xù)化健康發(fā)展，在本工程施工的全過程中，系統(tǒng)地采用和實施一系列環(huán)境保護管理手段，以期得到最優(yōu)化的結(jié)果。根據(jù)客觀存在的粉塵、污水、噪聲、廢氣和固體廢物等環(huán)境因素，實施全過程污染預(yù)防控制，盡可能地減少或防止不利的環(huán)境影響。 施工廢水 ⑴所有施工、生活廢水在排放前必須取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)、同意。 ⑵施工中產(chǎn)生的廢棄泥漿必須經(jīng)過沉淀池沉淀處理后，方可排入市政污水管，嚴(yán)禁直接排入市政污水管。廢漿沉碴必須用密封的槽車外運，送到指定地點處置。 16 北京市地鐵 15 號線工程 07 標(biāo) 段 順義站附屬結(jié)構(gòu)一期旋噴樁施工方案 中鐵隧道集團有限 公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. ⑶各類土方、建筑材料運輸車輛在離開施工現(xiàn)場時， 為保持車容應(yīng)清洗車輛輪胎及車廂，清洗廢水應(yīng)接入施工現(xiàn)場的臨時排水系統(tǒng)。 施工粉塵 ⑴ 在水泥攪拌過程中，水泥添加作業(yè)應(yīng)規(guī)范，攪拌設(shè)施應(yīng)保持密閉，防止添加、攪拌過程中大量水泥揚塵外逸。 ⑵ 運輸車輛進出的主干道應(yīng)定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。 ⑶ 由于施工產(chǎn)生的揚塵可能影響周圍正 常居民生活、道路交通安全的，應(yīng)設(shè)置防護網(wǎng)，以減少揚塵及施工渣土 影響。 ⑷ 裝有建筑材料、渣土等易揚撒物資的車輛，車廂應(yīng)用覆蓋封閉起來，以避免運輸過程中的揚撒、飄逸，污染運輸沿線的環(huán)境。 ⑸施工場地硬及時灑水防止揚塵，遇大風(fēng)天氣，場地內(nèi)渣土應(yīng)該覆蓋。 施工噪聲 ⑴施工期間嚴(yán)格執(zhí)行北京市對建筑施工噪聲污染控制管理的相關(guān)規(guī)定。 ⑵由于特殊原因須在夜間從事超標(biāo)準(zhǔn)的、危害居民健康的建設(shè)施工作業(yè)活動的，必須事先向作業(yè)活動所在地的環(huán)境保護主管部門辦理審批手續(xù)，并向周圍居民進行公告。 ⑶根據(jù)施工項目現(xiàn)場環(huán)境的實際情況，合理布置機械設(shè)備及運輸車輛進出口，攪拌機等高噪聲設(shè)備及車輛進出口應(yīng)安置在離居民區(qū)域相對較遠的方位。 ⑷合理安排施工機械作業(yè)，高噪聲作業(yè)活動盡可能安排在不影響周圍居民及社會正常生活的 時段下進行。 ⑸對于高噪聲設(shè)備附近加設(shè)可移動的簡易隔聲屏，盡可能減少設(shè)備噪聲對周圍環(huán)境的影響。 ⑹如發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)現(xiàn)象，應(yīng)采取對應(yīng)措施，減緩可能對周圍環(huán)境敏感點造成的環(huán)境影響。 施工廢氣 ⑴運輸、施工作業(yè)所使用的車輛均通過當(dāng)年機動車尾氣檢測，并獲得合格證。 ⑵運輸、施工作業(yè)的的車輛在離開施工作業(yè)場地前 ,應(yīng)對車輛輪胎、車廂、車身進行全面清洗，防止泥漿在車輛行駛過程對外界道路及空氣質(zhì)量。 第 七 章 防汛、 消防、保衛(wèi)保證措施 消防措施 ⑴治安消防工作必須堅持“預(yù)防為主、以消為輔”的指導(dǎo)思想，保證本工 程建設(shè)過程 17 北京市地鐵 15 號線工程 07 標(biāo) 段 順義站附屬結(jié)構(gòu)一期旋噴樁施工方案 中鐵隧道集團有限 公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 和安全。 ⑵施工現(xiàn)場成立消防委員會、義務(wù)消防隊，負責(zé)日常消防工作。 ⑶對進場的操作人員進行安全防火知識教育，并充分利用板報和醒目標(biāo)語 等多種形式宣傳防火知識，簽訂 防火協(xié)議，從思想上使每個職工重視安全防火工作，增強安全防火意識。 ⑷施工現(xiàn)場應(yīng)配備充足的滅火器，消防物品周圍不得堆放其它材料，以保持消防道路暢通。在附近要寫上 119 火警電話醒目標(biāo)志。 ⑸專職消防員要每天巡視現(xiàn)場情況，做好消防記錄，經(jīng)常檢查消防器材，以保證其使用時的靈敏有效。 ⑹施工中的電氣設(shè)施的安裝、維修，均由正式電工負責(zé)。嚴(yán)禁私自拉照明 線、點電爐，避免電氣引起火災(zāi)事故。 ⑺材料庫房內(nèi)易燃、易爆物品與料具不能混放，完善領(lǐng)料手續(xù)，經(jīng)常查看庫房。 ⑻嚴(yán)格控制施工區(qū)及附近生活區(qū)的吸煙等易引起火災(zāi)的行為，在安全地帶設(shè)置吸煙區(qū)。 保衛(wèi)措施 ⑴現(xiàn)場成立治安委員會，負責(zé)現(xiàn)場治安工作。 ⑵建立保衛(wèi)制度， 加強夜間巡邏保衛(wèi)工作，同時對在施人員進行遵紀(jì)守法教育，并與其簽訂 治安協(xié)議。 ⑵ 職保衛(wèi)人員要每天巡視保衛(wèi)工作情況，做好治安記錄。 第 八 章 旋噴樁施工預(yù)案 根據(jù)旋噴樁施工工藝特點及場區(qū)內(nèi)工程地質(zhì)情況，為保證旋噴樁施工質(zhì)量，針對施工中可能出現(xiàn)的問題進行分析 并提出預(yù)防措施及處理方法。 固結(jié)體強度不均勻、縮頸 產(chǎn)生原因 ⑴噴射方法與機具沒有根據(jù)地質(zhì)條件進行選擇。 ⑵噴漿設(shè)備出現(xiàn)故障中斷施工。 ⑶拔管速度、旋轉(zhuǎn)速度及注漿量適配不當(dāng)，造成樁身直徑大小不均勻，漿液有多有少。 ⑷噴射的漿液與切削的土粒強制攪拌不均勻，不充分。 ⑸穿過較硬的粘性土，產(chǎn)生頸縮。 預(yù)防措施及處理方法 18 北京市地鐵 15 號線工程 07 標(biāo) 段 順義站附屬結(jié)構(gòu)一期旋噴樁施工方案 中鐵隧道集團有限 公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. ⑴根據(jù)設(shè)計要求和地質(zhì)條件 ,選用不同的噴漿方法和機具。 ⑵噴漿前 ,先進行壓漿壓氣試驗 ， 一切正常后方可配漿 ， 準(zhǔn)備噴射 ， 保證連續(xù)進行 .配漿時必須用篩過濾。 ⑶根據(jù)固結(jié)體的形狀及 樁身勻質(zhì)性 ， 調(diào)整噴嘴的旋轉(zhuǎn)速度、提升速度、噴射壓力和噴漿量。 ⑷對易出現(xiàn)縮頸部位及底部不易檢查處進行定位旋轉(zhuǎn)噴射（不提升）或復(fù)噴的擴大樁徑辦法。 ⑸控制漿液的水灰比及稠度。 ⑹嚴(yán)格要求噴嘴的加工精度、位置、形狀、直徑等，保證噴漿效果。 壓力上不去 產(chǎn)生原因 ⑴安全閥和管路安接頭處密封圈不嚴(yán)而有泄漏現(xiàn)象。 ⑵泵閥損壞，油管破裂漏油。 ⑶安全閥的安全壓力過低，或吸漿管內(nèi)留有空氣或密封圈泄漏。 ⑶ 塞油泵調(diào)壓過低。 預(yù)防措施及處理方法 應(yīng)停機檢查，經(jīng)檢查后壓力自然上升，并以清水進行調(diào)壓試驗， 以達到所要求的壓力為止。 壓力驟然上升 產(chǎn)生原因 ⑴噴嘴堵塞。 ⑵高壓管路清洗不凈，漿液沉淀或其他雜物堵塞管路。 ⑶泵體或出漿管路有堵塞。 預(yù)防措施及處理方法 ⑴應(yīng)停機檢查，首先卸壓，如噴嘴堵塞將鉆桿提升，用銅疏通。 ⑵其他情況堵塞應(yīng)松開接頭進行疏動，待堵塞消失后再進行旋噴。 鉆孔沉管困難偏斜、冒漿 產(chǎn)生原因 ⑴遇有地下埋設(shè)物，地面不平不實，鉆桿傾斜度超標(biāo)。 ⑵注漿量與實際需要量相差較多。 19 北京市地鐵 15 號線工程 07 標(biāo) 段 順義站附屬結(jié)構(gòu)一期旋噴樁施工方案 中鐵隧道集團有限 公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. ⑶地層中有較大空隙不冒漿或冒漿量過大則是因為有效噴射范圍與注漿量不相適應(yīng)，注 漿量大大超過旋噴固結(jié)所需的漿液所致。 預(yù)防措施及處理方法 ⑴放樁位點時應(yīng)釬探，遇有地下埋設(shè)物應(yīng)清除或移 動 樁 鉆孔 點。 ⑵噴射注漿前應(yīng)先平整場地，鉆桿應(yīng)垂直傾斜度探制在 %以內(nèi)。 ⑶利用側(cè)口式噴頭，減小出漿口孔徑并提高噴射能力，使?jié){液量與實際需要量相當(dāng)，減少冒漿。 ⑷控制水泥漿液配合比。 ⑸針對冒漿的現(xiàn)象則采取在漿液中參加 適量的速凝劑，縮短固 結(jié)時間，使?jié){液在一定土 層范圍內(nèi)凝固，還可在空隙地段增大注漿量，填滿空隙后再繼續(xù)旋噴。 ⑹針對冒漿量過大的現(xiàn)象則采取提高噴射壓力、適當(dāng)縮小噴嘴孔徑、加快提升和旋 轉(zhuǎn)速度。 固結(jié)體頂部下凹 產(chǎn)生原因 在水泥漿液與土攪拌混合后，由于漿液的析水特性，會產(chǎn)生一定的收縮作用，因而造成在固結(jié)體頂部出現(xiàn)凹穴。其深度隨土質(zhì)漿液的析水性、固結(jié)體的直徑和長度等因素的不同而異。 預(yù)防措施及處理方法 旋噴長度比設(shè)計長 ～ 米，或在旋噴樁施工完畢，將固結(jié)體頂部鑿去部分，在凹穴部位用混凝土填滿或直接在旋噴孔中再次注入漿液，或在旋噴注漿 完成后，在固體的頂部 ～ 范圍內(nèi)再鉆進 ～ ，在原位提桿再注漿復(fù)噴一次加強。 附圖：順義站 一期 附屬結(jié)構(gòu)旋噴樁 樁位 布置圖