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運輸上山貫通測量方案(參考版)

2025-05-06 13:25本頁面
  

【正文】 黃盛發(fā)等編,《礦山測繪》,北京:煤炭工業(yè)出版社,1995 。 《煤礦測量手冊》(修訂本),煤炭工業(yè)出版社,1988 。8巷道貫通后,立即測量貫通實際偏差值,并將兩邊導線聯結起來進行各項閉合差的計算,并進行中腰線的調整。7貫通前的準備都有1詳細檢查設計圖紙,驗算與測量有關數據,核對圖上的平面坐標和高程系統(tǒng)、幾何關系及設計與現場是否符合2確定中、腰線的標定數據,在當貫通巷道只剩下50米時,計算貫通是否符合調整范圍,是否進行調整。5241采區(qū)范圍較小,導線邊長歸化改正到水準面改正值較小基本忽略不計。3當貫通巷道只剩下15—20米巖巷或20—30米煤巷時,測量人員應以書面報告礦井和掘進隊技術負責人,以便采取相應的安全措施。當貫通巷道只剩下15—20米巖巷或20—30米煤巷時,測量人員應以書面報告礦井和掘進隊技術負責人,以便采取相應的安全措施。實地標定時,注意不要用錯測點。在斜巷中測角時,除應注意對中精度外,要特別注意儀器整平的精度,對所用鋼尺要進行精確的比長。3精度要求很高的重要貫通,要采取提高精度的相應措施,首先要設法提高定向測量的精度;在施測高精度導線時,要盡可能采用長邊導線。2各項測量工作都要有可靠的檢核,要進行復測復算,防止產生粗差。1注意原始資料的可靠性,起算數據應準確無誤。因此,對貫通測量給予足夠的重視。5貫通測量貫通測量十分重要,必須保證井巷能按設計要求準確中存在的問題和采取的措施接合,使實際偏差小于允許偏差。因082專用運輸上山是眼煤層(上、下山同時施工)施工,其貫通點在變坡點160米左右處。因此對其邊長進行第三次獨立觀測。在實際觀測中,在08北配風巷和暗副斜井上車場各邊邊長小于30米,個別邊長甚至只有10余米,期于各導線邊邊長在40~160米之間,加之177。177。能夠滿足生產需要。300mm(2)重要方向誤差預算假定重要貫通方向為Xˊ按《煤礦測量規(guī)程》和《礦山測量學》的有關規(guī)定,本設計誤差預計采用15?基本控制導線預計,因此取Mβ=15?經驗數值a=(平巷),b=(斜巷),P=(1:2000)上圖解Ry,lcos2α值如下表:點名RyR2y點名RyR2y0408100608110853B08120853A081308530814085408150855081608560817085808180859081908610820086208210862A08220805臨10806臨20807臨30808L010809L02點名RyR2y點名RyR2yL032060臨4827T045828T046829T047830T048206682083182120698222071823832200020738248332051A1205320542055825∑R2146A826邊名lcos2α邊名lcos2α邊名lcos2α臨4L030862A0862822823L03L020862086182320003臨4T45086108592000824K0822085908588242051∑斜08580856205120530822082108560855205320540821082008550854205420550820081908540853432055825660819081808530853A825826081808170853A0853B8262060081708160853B062060827590816081506048278280815081404臨18288290814081363臨1臨282983008130812臨2臨383020666808120811臨3L0120668310811081031L01L0283120691410810080948T045T0462069207119908090808T046T0479207183208080807T047T048832207308070806T04882020738339508060805820821833A108050862A821822∑平測角誤差:量邊誤差:K點誤差:米獨立觀測兩次:K點在X軸預計誤差為綜上所述:高程預計誤差177。 =177。114mm由上可以知道該貫穿點高程中誤差: mH=177。mhL =177。mhL注:mhL為每公里高程中誤差,因本礦無實際mhL誤差參數按規(guī)程規(guī)定取mhL=100mm; L為三角高程測量總長度,單位為Km。50=177。因此mH水=177。2貫通誤差預計(1)高程誤差預計平巷中采用水準高程測量,水準高程測量誤差:mH水=177?!睹旱V測量規(guī)程》規(guī)定,進行重要貫通測量時應做誤差預計。它不是預計貫通時間偏差的大小,而是預計貫通偏差最大可能出現的限度。3
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