【正文】 棧橋、平臺搭設樁位放樣埋設護筒護筒制作鉆機就位鉆/沖孔骨架制作骨架吊運導管注水試驗測量砼面標高供 水向孔內注泥。鋼管樁沉放應注意：振動錘重心和樁中心軸應盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續(xù)下沉困難；沉放過程加強觀測，鋼管樁偏位不得大于 10cm，垂直度不得低于 1%。鋼管樁上部先用吊船吊住，然后依靠鋼管樁重力插入淤泥質泥質粉砂層中，待樁身有一定穩(wěn)定性后，再利用吊船吊住振動錘夾住鋼管樁，開動振動錘振動下沉鋼管樁到位。鋼管樁沉放使用我公司 45KW 振動沉樁機（振動錘）可以滿足本工程的要求。棧橋和施工平臺搭設1） 、鋼管樁沉放30 / 215沉放前先計算出每條鋼管樁的坐標，在岸上針對各墩分別布置一條平行于墩軸線的基線，基線上的每一個觀測點用全站儀精確測量其坐標位置，并用水準儀測出其高程；然后計算出每個墩中每一根樁上觀測點的坐標及交會角，并匯總成表供觀測沉樁使用。A1A16墩的樁基完工后，即將樁機轉至 A1A17邊墩。棧橋和施工平臺采用鋼管樁、型鋼、鋼板等架設而成，具體見——圖 ：水上棧橋和施工平臺示意圖。13—16墩位于仙村涌中，根據(jù)現(xiàn)場情況可知，河上有船只通過，故棧橋搭設分兩段，在 15和 16墩中間保留水道通航，以便船只通過。、樁基礎施工仙河大橋主橋樁基共 24 根 Ф180cm 鉆孔灌注嵌巖樁（主墩 A1A16各 8 根，邊墩A1A17各 4 根） ，樁長最短為 ，最長為 ，樁身采用 C25 水下砼。場區(qū)主要出露第四系人工堆積層，沖擊層，殘積層及上第三系中新統(tǒng)砂巖，基巖頂界標高在 ~ 米。仙村大橋主橋寬為32m，兩側各設 2nn 寬人行道，在兩岸各設兩雙跑樓梯落地，引橋及高架橋橋寬為 28 米，引橋及高架橋采用后張法預應力砼 T 形梁。32 仙村大橋施工仙村大橋通航標準為 V （3）級航道，通航水位為洪水重現(xiàn)期 10 年一遇的水位 。同時還應對一些認為施爆時可能對其現(xiàn)狀建筑物及堤段巳是有破壞現(xiàn)象的建筑物和防洪堤段進行拍照，以便與施工后作為比較。因仙村水域航道炸礁工程其位置兩岸均為堤圍和廠礦，防洪堤圍的建沒質量一般，故本工程在實施過程中，除以用藥量和施工水深來控制震動波咐震動效應外，還應在施爆時進行地震效應的監(jiān)29 / 215測及試驗。c、對施工船舶的水中沖擊波安全距離按表 所示：表 ：對施工船舶的水中沖擊波安全距離最小距離 炸藥量（m） （kg）爆破方法及人員狀況≤50 ＞50≤200＞200≤1000木船 100 150 2500水中鉆孔爆破鐵船 70 100 150d、一次起爆炸藥量大于 1O00kg，水中沖擊波對人員和施工船舶的安全距離可用如下公式計算: RH =K0Q1/3 式中：R H一一水中沖擊波的安全距離(m) Q 一一一次起爆的炸藥量(kg) K0一一系數(shù)，見表 ：表 ：系數(shù) K0值 保護人員 保護施工船舶爆破方法游泳 潛水 木船 鐵船水下鉆孔爆破 130 160 25 15e、爆破時的個別飛散物對人員的安全距離不得小于 300m~70m 的規(guī)定。28 / 215a、對人員的水中沖擊波安全距離按表 確定。爆破安全距離（1） 、航道、港口爆破工程的爆炸源與人員和其他保護對象的安全距離，應接地震波、沖擊波和飛散物三種爆破效應分另核定，取其最大值。c、汽車行駛速度，在能見度良好時不超過 40km/h，在揚塵、起霧、等能見度低時，速度減半。b、由熟悉爆破器材性質。d、對蒸汽管進行可靠的隔熱。b、底板和艙壁應無縫隙，艙口必須關嚴。e、禁止用筏類運輸爆破器材。c、船頭和船尾設危險標志，夜間和霧天設紅色安全燈。（18）水路運輸爆破器材，必須遵守下列規(guī)定:a、遇濃霧或大風浪時必須停航。（17）雷管必須裝在專用的保險箱時，箱子內壁應襯有軟墊，箱子應堅固于運輸工具的前部，炸藥箱(袋)不得放在雷管箱上。h、船上嚴禁煙火，并應備有足夠的消防器材。f、船上應有警衛(wèi)人員。27 / 215d、存放爆破器材的框架應設凸緣，裝爆破器材的箱 (袋)應固定牢固。b、船上應設有單獨的炸藥艙和雷管艙，各艙應有單獨的出入口并與機艙和熱源隔離。電力起爆開關箱或起爆器的鑰匙，必須由指定的爆破員保管。（14）起爆主線引入起爆站后，起爆站必須有專人看守。（13）水下電爆網(wǎng)路，應用防水性能好、有足夠強度和韌性的絕緣銅芯導線，不宜使用鋁、鐵芯線，嚴禁使用裸線。（12）水下爆破鉆孔船的位置必須經(jīng)過定位測量錨定，并經(jīng)常校核。（10）爆破作業(yè)場地的雜散電流值大于 30mA 時，禁止采用普通電雷管。（9）電力起爆時，流經(jīng)每個雷管的電流為：一般爆破，交流電不小于 ，直流電不小于2A。用于同一爆破網(wǎng)路的電雷管應為同廠同型號產品，康銅橋絲雷管的電阻值差不得超過 ，鎳鉻橋絲雷管的電阻值差不得超過 ，用于水下電爆網(wǎng)路的電雷管，其電阻差值不得大于 。若發(fā)現(xiàn)，應及時處理，末處理前應在現(xiàn)場設立危險警戒或標志。（5）禁止使用石塊和易燃材料填塞炮孔。（3）內河水位暴漲、暴落、施工水域浪高大于 ，或風力超過 6 級時，不得進行水下鉆孔，裝藥作業(yè)。有關航道爆破安全的規(guī)定和要求（1）施工單位應編制爆破施工組織設計說明書，由施工管理單位總工程師或爆破工作領異人批準，送業(yè)主單位和監(jiān)理工程師。（3）爆炸材料加工。 、入倉的登記管理，做好防盜工作。（6）航道水下炸礁工程施工是靠各工種和其他工作人員高度協(xié)調共同完成的，要求特別是對于技術、安全措施和規(guī)章制度要結合本工程施工的要求進行技術、安全交底，使每個減員部懂得自己的職責和應執(zhí)行的技術要求和安全守則，確保安全優(yōu)質施工。（4）航道開挖線不允許欠挖，采用鉆孔爆破法允許超挖 ，應按設計高程清挖石渣，不允許欠挖，允許超挖。并應將檢查結果和改正措施均作詳細記錄備查。、水下炸礁施工質量及控制（1）施工單位應健全工程質量檢查組織，嚴格執(zhí)行工程質量的自檢，互檢和專職檢查的三檢制度。炸藥、雷管的選用（1）炸藥炸藥選用航道炸礁工程應用廣泛的乳化炸藥，其主特性是 a、抗水性能好；b、安全性好；c、爆破性好；d、加工萬便，使用安全。本工程選用的空壓機排氣壓為 ，排氣量為 9m3/min。（2）泥駁本工程項目的水下炸礁工程項目，應采用裝卸塊石的泥駁來裝運石渣，要求選用的泥駁結構堅固，能承受大塊石撞擊，并要求泥駁底部寬闊，以免塊石在泥侖卡住。清渣船機的選擇（1）清渣船舶水下爆破塊石的挖除和一般泥土疏浚不同，需要有較大的挖掘力。（5）船體寬淺牢固，吃水淺。（4）錨機設備完善。（2）船舶錨錠后有足夠的穩(wěn)性，鉆孔定位后船舶平面移動很小，一般要求偏離鉆孔位不大于士10cm。施工采用從上游往下游施工的程序，在施工時應采用鉆機鉆孔與清石渣同時進行的平行施下方法，以加快施工進度，工程施工時，要求嚴格執(zhí)行有關爆破工程有關規(guī)范和規(guī)程。、水下炸礁施工水下炸礁方法選擇航道水下炸礁的方法一一般有裸露爆破、鉆孔爆破、爆破三大類，根據(jù)本工程項目條件，擬采用鉆孔爆破方法進行本項目的航道礁石爆破工作，即采用機械鉆機，水下鉆孔爆破，爆破后再用抓斗(采用抓石斗)挖泥船清渣的施工方法。以保護白鶴洲頭岸線的穩(wěn)定。表 ：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表仙村橋區(qū)炸礁工程量(m3) 清覆蓋層土方(m3)5020 1013（3）石渣拋卸區(qū)的擬定根據(jù)仙村橋區(qū)航道水深地形圖，仙村橋區(qū)水域深槽較少，礁石清炸量不大，可將清炸的礁石石渣拋至岸邊堤岸作護堤腳用。（2）航道礁石清炸工程量計算根據(jù)廣東省航道勘測設計科研所測量隊于 2022 年對仙村橋區(qū)水域礁石扦探放大圖(1:500)和業(yè)主單位提供仙村 (1:1000))航道地形測圖，經(jīng)過修正繪圖水位后新繪制的航道地形圖，采用澆取水深點水深，間距和斷面間距數(shù)據(jù)，輸入計算機計算。虛線——工程計算斷面；B——航槽標準底寬；△b——炸礁施工超寬值，取△b=；H——航槽設計水深。(m=3)（2）炸礁航槽斷面根據(jù)國標《內河通航標準》，并根據(jù)廣東省航道局有關炸礁的技術規(guī)程，航糟沒汁標準水沫H需增加富裕深度h=，：航糟斷面示意圖，炸礁按設計范圍。礁石性質：項目場區(qū)河床底埋藏礁石主要在擬建東江特大橋橋址水域河段 范圍，礁石為褐灰色及灰黃色粉砂巖、細砂巖，呈粉 (細)質結構， 層狀結構為泥鈣 (硅)質膠結， 平均擊數(shù)為 擊?？紤]到以后將對航運的發(fā)展與航道規(guī)劃建設和航道整治帶來不利的影響，故航道主管單位對此提出需清炸該水域航道礁石的意見。167。橋面系先施工防撞欄和人行道欄桿，再進行主橋鋼筋砼21 / 215橋面鋪裝施工。合攏順序為邊跨（14 11617）—→中跨（1516），合攏段砼澆筑完成后分次分批張 拉后期預應力束，最后解除主墩臨時固結。主墩 0、1塊及邊跨現(xiàn)澆段在支架上現(xiàn)澆，其它塊段采用掛籃懸澆，主墩 0、塊現(xiàn)澆及臨時錨固體系施工完成后拼裝掛籃。肋板梁施工結束后再進行橋面及收費站附屬工程的施工。梁板安裝完成后綁扎橋面板鋼筋，再現(xiàn)澆整體面板，逐跨施工，隨后完成橋面附屬結構施工。、上部結構施工 陸（島）上預制 T 梁安裝施工本工程東西兩岸高架橋上部結構采用預制 T 梁結構形式，跨徑有30m、35m、40m 三種。模板通過加勁型鋼和水平拉桿加固，每肢內外模板對拉加固。蓋梁、橋臺均采用落地支架，砼澆筑用砼攪拌車運輸，汽車吊罐法或砼泵泵送結合砼串筒下料，人工插入式振動棒振搗。水上樁基礎施工水上主墩樁基施工必須在水下炸礁施工結束后才能施工，水上共有樁基 28根，為 保證工期要求，計劃在 15＃、 16＃兩個主墩分別投入 4臺樁機，計劃在兩個月內完成主墩樁基礎施工，主墩樁基完成后樁機再轉入其它水中墩或其它工點進行樁基施工。鉆孔樁采用剛性導管法澆注水下砼，砼分別由兩岸拌和站生產，通過砼攪拌車運輸，砼泵泵送至施工現(xiàn)澆點。滿堂落地支架搭設橋面附屬工程施工竣工驗收施工準備工作高架橋施工鉆樁平臺填筑樁基礎施工承臺施工墩柱、橋臺施工 墩柱施工主橋施工蓋梁、臺帽施工圖 ：施工總體流程圖鉆樁平臺填筑鉆樁平臺搭設(填筑)T 梁吊裝T 梁橫隔板接縫現(xiàn)澆樁基礎施工承臺施工墩柱施工肋板梁現(xiàn)澆樁基礎施工承臺施工1516墩 0、1 塊現(xiàn)澆掛藍拼裝上部箱梁分段懸澆邊跨合攏掛藍加工中跨合攏掛藍拆卸后期預應力分批張拉116 墩臨時固結解除收費站施工肋板梁后澆帶現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層施工預制場地布設邊跨現(xiàn)澆段施工人行樓梯施工 堤圍加固工程施工地基土換填便道填筑 便道填筑T 梁預制鋼套箱制作水下炸礁及清理 臨時碼頭搭設17 / 21518 / 215表 ：施工作業(yè)計劃表工區(qū) 施工作業(yè)隊 施工主要內容 備注基礎施工 1 隊 A0~A13墩鉆孔樁墩臺施工 1 隊 A0~A13承臺、柱、蓋梁及橋臺預制 T 梁施工 1 隊 A0~A13引橋 T 梁預制施工T 梁安裝施工 1 隊 A0~A13T 梁安裝施工西引橋工區(qū)橋面及附屬結構施工 1 隊 A0~A13墩基礎施工 2 隊 A14~A17墩鉆孔灌注樁鋼結構施工隊施工鋼平臺、鋼護筒、邊跨現(xiàn)澆段支架平臺、臨時碼頭墩臺施工 2 隊 A14~A17墩柱、承臺、臨時墩上部箱梁施工 2 隊 主橋連續(xù)剛構、箱梁主橋工區(qū)橋面及附屬結構施工 2 隊 A14~A17主橋橋面砼施工基礎施工 3 隊 A18~A36墩鉆孔樁墩臺施工 3 隊 A18~A36承臺、柱、蓋梁及橋臺預制 T 梁施工 3 隊 A18~A36引橋 T 梁預制施工T 梁安裝施工 3 隊 A18~A36T 梁安裝施工東引橋工區(qū)橋面及附屬結構施工 3 隊 A18~A36墩基礎施工 4 隊 B1~B26墩鉆孔樁墩臺施工 4 隊 B1~B26承臺、柱、蓋梁及橋臺肋板梁施工隊 B1~B26引橋 T 梁預制施工收費站工區(qū) 橋面及附屬結構施工 4 隊 B1~B26墩19 / 215167。、總體施工流程本工程施工總體流程圖見圖 ：施工總體流程圖。 T 梁安裝就位后綁扎鋼筋，現(xiàn)澆橋面砼，完成橋面連續(xù)。引橋樁基礎采用鉆沖結合施工工藝；水上承臺施工使用有底鋼套箱，陸上則直接開挖；通過預埋在墩柱上的型鋼搭設支架或設滿堂落地支架現(xiàn)澆蓋梁；為保證工期要求，在東西兩岸各設 T 梁預制場一個，每個預制場占地面積 3000m2，設低模 12 個。主橋連續(xù)箱梁采用縱、橫、豎三向預應力體系。水上墩施工考慮設置45t 浮船吊一艘，用于吊裝鋼筋、模板、勁性骨架、鷹架材料、拼裝掛籃、預應力材料等?？傮w上施工優(yōu)先安排主橋施工，引橋及收費站結合主橋的施工進度進行安排。結構施工用砼全部采用自拌砼，在東、西兩岸各設一個 T 梁預制場和砼攪拌站。兩岸之間設小型交通運輸般船兩艘保證人員往來過渡。圖 ：工區(qū)劃分示意圖本工程項目部駐地設在西岸（仙村鎮(zhèn)） ，東岸（十字窖島）設部分職工宿舍及材料庫和鋼筋加工棚。各工區(qū)根據(jù)工程特點組建專業(yè)的作業(yè)隊，全橋共設 19 個作業(yè)隊，同時組織施工，分工合作，項目部統(tǒng)一協(xié)調指揮。仙村大橋的施工為本工程的控制工期所在，也是工程施工的重點所在，我公司將在仙村大橋工程投入足夠的人力、物力，確保該工程的施工質量、進度，按計 劃工期在 。2總體施