物流運輸重點ppt課件(參考版)
2025-05-04 12:09本頁面
【正文】 。 2． 按運輸?shù)淖饔梅诸? （ １ ） 集貨運輸 將分散的貨物匯集集中的運輸形式 ，集貨運輸是干線運輸?shù)囊环N補充形式 。 四者之間存在著明顯的 正相關(guān)關(guān)系 。 1． 運輸質(zhì)量 2． 服務(wù)水平 3． 服務(wù)利潤鏈 服務(wù)利潤鏈描述的是 員工滿意度 、服務(wù)質(zhì)量 、 客戶滿意度 、 企業(yè)績效之間的關(guān)系 。 ● 移情性 是指企業(yè)站在客戶立場給予客戶關(guān)心和個性化服務(wù) 。 ● 反應(yīng)性 是指愿意隨時幫助客戶并提供快捷 、 有效的服務(wù) 。 ● 可感知性 是指服務(wù)的有形部分 。 客戶服務(wù)質(zhì)量與決定它的客戶預(yù)期質(zhì)量和體驗質(zhì)量三者之間的關(guān)系 ， 可以用一個 函數(shù)表示： 服務(wù)質(zhì)量分值＝實際感受分值 期望分值 。 技術(shù)質(zhì)量可以通過比較直觀的方式加以評估 ， 客戶也容易感知 ， 從而成為客戶評價運輸服務(wù)好壞的重要依據(jù) 。 客戶感知的服務(wù)質(zhì)量包括技術(shù)質(zhì)量和功能質(zhì)量兩個方面 。 其他特征都是派生出來的 。 3． 6． 1服務(wù)原理 客戶對服務(wù)商的決策標準 ， 會以不同的評價標準和偏好進行 ， 這是由于服務(wù)本身的 無形性和附屬性 所決定的 。利用左上角法求得初始方案如表所示，然后作改進，得優(yōu)化方案。 假定供應(yīng)量不變 ， 需求量修正如表所示： 從上表中可見，供低于求 25個單位。 所以 ， 實際方案是產(chǎn)地 C的總運量為 45單位 ， 還有 25單位的商品仍然保留在原地 。然后作改進，得最優(yōu)方案。為了建立運輸表，設(shè)一個虛銷地點 5，表示接收超過的供應(yīng)量，并規(guī)定從任何一個發(fā)貨點到這個虛銷地點的單位運費為零。 1．供求均衡運輸模型 在使用運輸表求運輸模型解的基本條件之一是必須供求均衡，即： 2． 不均衡運輸之一：供過于求 將例 7中的供應(yīng)量作適當(dāng)修正 ， 使之成為供過于求的問題 。 確定最合理的產(chǎn)銷地聯(lián)系方案， xij 各值滿足各約束條件，同時使總的運費或運輸噸公里最小。圖 3— 2所示是通過各點的運行路線示意圖，其中圖 3— 2(a)是不合理的運行路線，圖 3— 2(b)是合理的運行路線。 當(dāng) 運行路線不發(fā)生交叉 時，經(jīng)過各停留點的次序是合理的，同時，如有可能應(yīng)盡量使運行路線形成 淚滴狀 。 3． 4． 2 起訖點重合的問題 經(jīng)常遇到的一個路線選擇問題是始發(fā)點就是終點的路線選擇。 ④對于下貨點在地下室，由于限高的關(guān)系，以平板車或 蓬式車為主。 ②整托盤出貨作業(yè)，則以平板車或海鷗車體為主。 3． 2 運載工具決策 在進行運載工具決策時，一般要考慮的基本要素包括： （ 1）品種（ 2）時間（ 3）距離 （ 4）數(shù)量（ 5）費用 在具體決策運載工具時，往往要受到當(dāng)時特定的運輸環(huán)境的制約，必須根據(jù)運輸貨物的各種條件，通過綜合判斷來加以確定。 2． 4． 2 運輸合理化的意義 １ .有利于加速再生產(chǎn)進程 ， 促進國民經(jīng)濟持續(xù) 、 穩(wěn)定 、 協(xié)調(diào)地發(fā)展 ２ .節(jié)約運輸費用 ， 降低物流成本 ３ .縮短運輸時間 ， 加快物流速度 ４ .節(jié)約運力 ， 緩解運力緊張的狀況 ，并且節(jié)約能源 2． 4． 3運輸合理化的影響因素 運輸合理化的影響因素很多 ， 起決定作用的稱為 合理運輸五要素 ： １ ． 運輸距離 ２ ． 運輸環(huán)節(jié) ３ ． 運輸工具 ４ ． 運輸時間
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