【正文】 。因此，細(xì)濾器屬于分流式濾清器。（2） 粗濾器 粗濾器用以濾去機(jī)油中粒度較大（~）,故可串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間,即屬于全流式濾清器.（3） 細(xì)濾器 。（1） 集濾器 集濾器一般是濾網(wǎng)式的，裝在機(jī)油泵之前，防止粒度大的雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。目前國(guó)產(chǎn)的490QA型 和6G80型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有裝用轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)緊湊，吸油真空度較高，泵油量較大，且供油均勻。某一工作腔從進(jìn)油孔轉(zhuǎn)過(guò)時(shí)容積增大，產(chǎn)生真空，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油孔吸入。轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)達(dá)到任何角度時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒的齒形齒廓線上總能互相成點(diǎn)接觸。內(nèi)轉(zhuǎn)達(dá)子固定在主動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子在油泵殼體內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，二者之間有一定偏心距。齒輪式機(jī)油泵由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造較容易，并且工作可靠，所以應(yīng)用最廣泛。機(jī)油泵通常由凸輪軸上的斜齒或曲軸前端齒輪驅(qū)動(dòng)。齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)把齒間所存的機(jī)油帶至出油腔內(nèi)。殼體上有進(jìn)油口。（1） 齒輪式機(jī)油泵 在油泵殼體內(nèi)裝有一個(gè)主動(dòng)齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪。此外，在第一、二橫向油道之間還有油管從主油道接出，通到空氣壓縮機(jī)曲軸中心的油道，潤(rùn)滑空壓機(jī)的連桿軸頸后，由回油管流回到油底殼中?？梢娨陨线@些磨擦表面都能得到壓力潤(rùn)滑。同時(shí)也從凸輪軸的第二、第四軸頸處，經(jīng)兩個(gè)上油道通向搖臂支座，潤(rùn)滑搖臂軸、推桿球頭和氣門端部。進(jìn)入主油道的機(jī)油，通過(guò)上曲軸箱中的七條并聯(lián)的橫向油道分別潤(rùn)滑主軸頸和凸輪軸軸頸。其余部分用飛濺潤(rùn)滑。油路中還必須有限制最高油壓的裝置—限壓閥，它可以附于機(jī)油泵中，也可以單獨(dú)設(shè)置。近年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用含有耐磨潤(rùn)滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來(lái)代替加注潤(rùn)滑脂的軸承。例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。這種方式可潤(rùn)滑裸露在外面的載荷較輕的氣缸壁、相對(duì)滑動(dòng)較小的活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面等。這種潤(rùn)滑方式稱為壓力潤(rùn)滑。（二） 潤(rùn)滑方式：壓力潤(rùn)滑：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件的工作條件不同，所要求的潤(rùn)滑強(qiáng)度也不同，因而要相應(yīng)地采取不同的潤(rùn)滑方式。液壓作用：潤(rùn)滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。密封作用：在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。清洗作用：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。利用這一效應(yīng)可制成霍爾效應(yīng)傳感器，準(zhǔn)確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間。其表達(dá)式為 　 　　其中為霍爾系數(shù)，I為薄片中通過(guò)的電流，B為外加磁場(chǎng)（洛倫磁力Lorrentz）的磁感應(yīng)強(qiáng)度，d是薄片的厚度。（二） 霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置1. 霍爾效應(yīng)原理當(dāng)一塊通有電流的金屬或半導(dǎo)體薄片垂直地放在磁場(chǎng)中時(shí)，薄片的兩端就會(huì)產(chǎn)生電位差，這種現(xiàn)象就稱為霍爾效應(yīng)。3. 其他元件作用穩(wěn)壓管和用來(lái)限制點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出典雅的幅度，以保護(hù)晶體管和。間隙過(guò)?。夯鸹ㄎ⑷酰⑷菀仔纬煞e碳而漏電間隙過(guò)大：火花塞擊穿電壓增大，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，在高速時(shí)容易缺火三、 半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)（一） 磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)1. 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它由分電器軸帶動(dòng)的信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵芯和繞在鐵芯上的傳感器組成。（4） 點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的方法保持觸點(diǎn)不動(dòng)將斷點(diǎn)器凸輪相對(duì)于分電器軸順旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度保持凸輪不動(dòng)將使斷電器觸點(diǎn)相對(duì)于凸輪逆著旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度調(diào)節(jié)方式：離心式、真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置和辛烷校正器2. 點(diǎn)火線圈功用：把電源的低壓電轉(zhuǎn)變成火花塞點(diǎn)火所需要的高壓電分類： 開磁路點(diǎn)火線圈：開磁路點(diǎn)火線圈采用柱形鐵芯，其上下兩端沒有連接在一起，磁力線通過(guò)空氣形成磁回路閉磁路點(diǎn)火線圈：閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵芯用口字形或日字形的鐵片疊制而成。（三） 傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)的主要零部件1. 分電器（1） 斷電器功用：周期地接通和斷開初級(jí)電路，使初級(jí)電流發(fā)生變化，以便在點(diǎn)火線圈中感應(yīng)生成次級(jí)電壓～ mm，可以通過(guò)調(diào)整固定觸點(diǎn)的位置來(lái)改變觸點(diǎn)間隙（2） 配電器功用：分火頭旋轉(zhuǎn)時(shí)， ~ ，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)打開時(shí)，高壓電自導(dǎo)電片跳至與其相對(duì)的分缸高壓線插孔，再經(jīng)分缸高壓線送至火花塞。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，節(jié)氣門開大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高，同時(shí)，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。 當(dāng)斷電器凸輪頂開觸點(diǎn)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電流迅速下降到零，鐵芯中的磁通隨之迅速衰減以至消失178。178。 點(diǎn)火線圈是一個(gè)帶有附加電阻的自耦變壓器，其初級(jí)繞組通過(guò)斷電器的觸點(diǎn)搭鐵。（3） 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)：他通過(guò)微機(jī)和各種傳感器控制點(diǎn)火時(shí)刻，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型和排氣污染。目前汽油及應(yīng)用的點(diǎn)火系統(tǒng)有：（1） 傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)：主要由電源、點(diǎn)火線圈、斷電器、分電器、火花塞、高壓導(dǎo)線等組成。思考題和課后習(xí)題課后習(xí)題：1. 點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是什么？2. 什么叫點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火提前過(guò)早或過(guò)晚對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？講稿內(nèi)容備注一、 概述在汽油機(jī)中，可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的。八、 廢氣排放控制（一） 三元催化轉(zhuǎn)化器（二） 廢氣再循環(huán)裝置（EGR）（三） 曲軸箱通風(fēng)裝置（PCV閥）（四） 汽油蒸發(fā)控制裝置（EVAP）對(duì)比A型噴油泵調(diào)速器主講兩速調(diào)速器，全速調(diào)速器以動(dòng)畫形式講解。 針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開啟，供油停止時(shí)，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象七、 輸油泵輸油泵的功用式保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力， 并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油，輸油量應(yīng)為柴油機(jī)全負(fù)荷最大油耗量的3 ~ 4倍常見的有活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式和齒輪式。 不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞 孔式噴油器工作過(guò)程n 噴油：當(dāng)噴油泵開始供油時(shí)，高壓柴油從進(jìn)油口進(jìn)入噴油器體內(nèi)，再經(jīng)斜油道進(jìn)入針閥體下面的高壓油腔內(nèi)，高壓柴油作用在針閥錐面上，并產(chǎn)生向上抬起針閥的作用力，當(dāng)此力克服了調(diào)壓彈簧的予緊力后，針閥就向上升起，打開噴油孔，柴油經(jīng)噴油孔噴入燃燒室。 噴油頭細(xì)長(zhǎng)，噴孔小，加工精度高。1. 孔式噴油器 噴油嘴分為長(zhǎng)型和短型兩種特點(diǎn)：噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。 功用n 將噴油泵供給的高壓柴油以霧狀噴入燃燒室結(jié)構(gòu)：3. 感應(yīng)部件：飛錘（塊） 4. 傳動(dòng)部件：角型杠桿、調(diào)速套筒、調(diào)速杠桿、連接桿5. 附加裝置：怠速穩(wěn)定彈簧、轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)裝置、轉(zhuǎn)矩矯正裝置基本工作原理：停車、啟動(dòng)、怠速、中速、高速附加裝置：怠速穩(wěn)定彈簧、轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)裝置、轉(zhuǎn)矩矯正裝置六、 噴油器是柴油機(jī)供給系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)燃油噴射的重要部件。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速和最高轉(zhuǎn)速之間時(shí)，調(diào)速器不起作用。n 負(fù)荷減小，轉(zhuǎn)速升高，導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加，又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，不斷地惡性循環(huán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，最后飛車；n 負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速降低，導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減少，又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，如此循環(huán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越低，最后熄火。178。178。3. 泵油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程178。178。 供油過(guò)程平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時(shí)，分配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移。進(jìn)油槽與柱塞套上的進(jìn)油孔相通，柴油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)。反之，供油量減少.2. 工作原理：運(yùn)動(dòng)過(guò)程、泵油過(guò)程、供油量調(diào)節(jié)、泵油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)、噴油提前器（機(jī)械離心式）178。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)VE分配泵采用改變供油結(jié)束點(diǎn)相對(duì)凸輪的位置（即控制套筒的控制平面與柱塞上卸載孔的相對(duì)位置），來(lái)改變供油的有效行程。（五） 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵主要針對(duì)軸向壓縮式分配泵（即VE泵）進(jìn)行講解結(jié)構(gòu)和工作原理1. VE泵結(jié)構(gòu)泵油機(jī)構(gòu)柱塞套徑向均勻排列有與氣缸數(shù)相等的分配油道，沒個(gè)分配有道都連接一個(gè)出油閥和一個(gè)噴油器。 這種調(diào)節(jié)只是用來(lái)補(bǔ)償加工和裝配的誤差，調(diào)節(jié)幅度很小，要同時(shí)或較大幅度的改變各缸供油提前角，要用到噴油提前器噴油提前器的原理原理—若轉(zhuǎn)速升高，則飛錘的離心力Ff克服彈簧力使飛錘向外張開。 調(diào)節(jié)方法是改變供油定時(shí)調(diào)節(jié)螺釘伸出挺柱體外的高度，旋出螺釘，挺柱體高度H增加，柱塞位置升高，柱塞套油孔被提前封閉，供油提前，供油提前角增大。 供油定時(shí)是指噴油泵對(duì)柴油機(jī)有正確的供油時(shí)刻，而供油時(shí)刻用供油提前角表示 停油過(guò)程n 柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽與套筒上的回油孔相通時(shí)，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。 供油過(guò)程n 凸起部分頂起滾輪體，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，彈簧壓縮，泵油室成為密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，油壓迅速升高，泵油壓力出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力，推開出油閥，高壓柴油進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油器噴入燃燒室。 便于拆裝、調(diào)整和維修2. 工作原理：運(yùn)動(dòng)過(guò)程、泵油過(guò)程、供油量調(diào)節(jié)、供油定時(shí)調(diào)節(jié)（供油提前角）噴油提前器（機(jī)械離心式） 基礎(chǔ)零件，泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等安裝在噴油泵體上，承受較大的作用力 調(diào)節(jié)供油量的辦法：調(diào)節(jié)齒桿拉動(dòng)柱塞，使其轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)改變供油行程來(lái)完成的由駕駛員直接操縱或者由調(diào)速器自動(dòng)控制泵油機(jī)構(gòu)的主要零件有柱塞偶件，柱塞彈簧，彈簧下座出油閥偶件，出油閥彈簧，出油閥壓緊座等兩套精密偶件a) 柱塞+柱塞套b) 出油閥+出油閥座供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（三） 種類直列柱塞式、轉(zhuǎn)子分配式、泵噴嘴、高壓共軌柱塞式噴油泵應(yīng)用離心式噴油提前器、兩極式調(diào)速器轉(zhuǎn)子分配式噴油泵應(yīng)用液壓式噴油提前器、全程式調(diào)速器柱塞式噴油泵分為：A、B系列，傳統(tǒng)的直列柱塞式，泵體開側(cè)窗口 P型泵采用不開側(cè)窗的箱式封閉泵體（四） 柱塞式噴油泵主要針對(duì)A型泵進(jìn)行講解結(jié)構(gòu)和工作原理1. A型噴油泵結(jié)構(gòu)：泵油機(jī)構(gòu)泵油機(jī)構(gòu)的數(shù)目與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)相等。5. 供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。3. 保證按柴油機(jī)的工作順序，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確供油。四、 噴油泵（一） 噴油泵的作用按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律適時(shí)、定量的向噴油器輸送高壓燃油（二） 噴油泵必須滿足一定的使用要求1. 泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)分配1. 概述 2. 可燃混合氣的形成與燃燒室 3. 柴油濾清器 4. 噴油泵 2課時(shí)5. 調(diào)速器 2課時(shí)6. 噴油器 1課時(shí)7. 輸油泵 8. 廢氣排放控制 總8課時(shí)教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)難點(diǎn)1. 噴油泵2. 調(diào)速器3. 廢棄排放控制教學(xué)內(nèi)容深化和拓寬1. 介紹各國(guó)家廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)狀教學(xué)方式和注意事項(xiàng)主要采用多媒體播放PPT、動(dòng)畫和視頻教學(xué)注意事項(xiàng)：1. 本章節(jié)應(yīng)該和上章節(jié)進(jìn)行對(duì)比學(xué)習(xí)，以區(qū)分并加強(qiáng)影響2. 調(diào)速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，原理涉及到上章節(jié)已經(jīng)講過(guò)的知識(shí)，復(fù)習(xí)一遍加強(qiáng)印象3. 柴油機(jī)噴油器和EFI噴油器有區(qū)別思考題和課后習(xí)題思考題：柴油和汽油如何區(qū)分？課后習(xí)題1. 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成如何？2. 柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分哪兩大類？各自又分哪幾類？3. 什么是噴油泵柱塞的有效行程？柱塞式噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用是什么？4. 調(diào)速器的作用是什么？講稿內(nèi)容備注一、 概述（一） 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成主要由柴油箱、噴油泵、噴油器、輸油泵及柴油濾清器等部件組成（二） 柴油1. 輕柴油的牌號(hào)和規(guī)格牌號(hào)按照凝點(diǎn)分為七種2. 柴油的使用性能：發(fā)火性、蒸發(fā)性、低溫流動(dòng)性、粘度3. 柴油的選擇二、 可燃混合氣的形成與燃燒室1. 混和氣的形成 在氣缸內(nèi)形成2. 為了改善混和氣的形成與燃燒，燃油系統(tǒng)、燃燒室以及他們之間的相互匹配非常重要燃燒室的形狀:：形和球形；2分隔式：渦流室式和預(yù)燃室式三、 柴油濾清器功用：濾除柴油中的任何雜質(zhì)，提高精密偶件的工作可靠性和使用壽命。了解電控柴油噴射系統(tǒng)、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的輔助裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)。了解噴油泵的供油速度特性。掌握噴油泵的功用和類型。（二） 布置方案1. 前置2. 后置3. 混合布置常用汽油牌號(hào)90、9997指的就是異辛烷抗爆能力