【正文】 C、主要工藝流程毛坯上線→基準(zhǔn)加工及粗加工 (臥式加工中心) →缸體各孔面的機(jī)械加工（臥式加工中心）→中間清洗（中間清洗機(jī)）→中間試漏（試漏機(jī)）→裝配主軸承蓋（主軸承蓋裝配設(shè)備）.年 產(chǎn) 10 萬(wàn)。? 分別采用專用設(shè)備完成堵蓋壓裝、氣密試驗(yàn)、檢測(cè)分組等工序內(nèi)容。? 采用步進(jìn)輸送、通 過(guò)式、定點(diǎn)定位專用清洗機(jī)。? 為防止溫度變化對(duì)加工精度的影響，中間清洗采用常溫清洗。? 大量采用機(jī)夾不重磨刀具、涂 層刀具和 CBN 刀具、陶瓷刀具、內(nèi)冷刀具，選用快換刀柄，實(shí)行線外對(duì)刀。B、工藝原則? 以臥式加工中心和數(shù)控柔性設(shè)備為主組成柔性生產(chǎn)線以適應(yīng)不同排量缸體共線生產(chǎn)的需求。表 工作制度和年時(shí)基數(shù)表年時(shí)基數(shù)（h）序號(hào)部門名稱全年工作日（d）采用班 制設(shè)備 工人 備注1 機(jī)械加 工線 250 3 4800 18302 裝試線 250 3 4800 18303 輔助部 250 2 3200 1830每班工作 小時(shí) ，設(shè)備負(fù)荷率 80％.年 產(chǎn) 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 生 產(chǎn) 線 建 設(shè) 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 .門工 作 組 成 及 任 務(wù)表 工廠組成及任務(wù)表序號(hào) 項(xiàng) 目 任 務(wù)I、發(fā)動(dòng)機(jī)加工車間1 各機(jī)械加工工 段 承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、曲軸機(jī)械加工2 裝試車間 承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)總成分總成的裝配、試驗(yàn)等 任務(wù)II、輔助部門1 刃磨間 負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)廠全部刀具的刃磨及調(diào)整2 機(jī)修及試制間 負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)廠全部設(shè)備的維修、保養(yǎng)及 新產(chǎn)品的試制3 質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)廠全部自制件及外協(xié)件的計(jì)量檢測(cè)、控制、理化分析及質(zhì)保系統(tǒng)的建立與管理III、倉(cāng)庫(kù) 運(yùn)輸部門1 外協(xié)件庫(kù) 負(fù)責(zé)外協(xié)件的存儲(chǔ)與檢測(cè)2 毛坯庫(kù) 負(fù)責(zé)外協(xié)毛坯的存儲(chǔ)與檢測(cè)3 成品庫(kù) 負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)成品的存儲(chǔ)4 綜合庫(kù) 負(fù)責(zé)輔助材料、勞保用品、辦公用品及 其它雜品的存放及發(fā)送5 油料化學(xué)品庫(kù) 負(fù)責(zé)油料化學(xué)品的存放6 充電間 電瓶叉車充電IV、公用動(dòng)力設(shè)施1 循環(huán)水泵間 生產(chǎn)、生活、消防用水供給2 制冷站 提供全廠夏季制冷用冷水.年 產(chǎn) 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 生 產(chǎn) 線 建 設(shè) 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 .3 配電所 全廠電力供應(yīng)4 空壓站 全廠壓縮空氣供應(yīng)5 污水處理站 生 產(chǎn)、生活廢水的處理6 試驗(yàn)用燃油、機(jī)油供給系統(tǒng)設(shè)置 發(fā)動(dòng) 機(jī)試驗(yàn)用燃油供給系統(tǒng)，機(jī)油供給和機(jī)油 過(guò)濾系統(tǒng)(油罐可埋地設(shè)置，泵設(shè)在獨(dú)立隔 間，滿足消防法規(guī)要求)V、辦 公、生活設(shè)施 辦 公室、 衛(wèi)生間、更衣室、保健站等VI、產(chǎn)品工程 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)二 、工 藝 概 述機(jī) 械 加 工 車 間、缸 體 生 產(chǎn) 線A、生產(chǎn)任務(wù)和綱領(lǐng)主要承擔(dān)缸體機(jī)械加工、清洗、合件裝配、氣密性試驗(yàn)、檢測(cè)、分組等任務(wù)。生 產(chǎn) 綱 領(lǐng)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)為年產(chǎn) 474QTC 系列發(fā)動(dòng)機(jī) 10 萬(wàn)臺(tái)。環(huán)保、安衛(wèi)、節(jié)能、消防等方面嚴(yán)格按照國(guó)家及地方政府的相關(guān)政策及法規(guī)執(zhí)行。.年 產(chǎn) 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 生 產(chǎn) 線 建 設(shè) 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 .盡量采用干式切削，以減少切削成本和環(huán)境污染，以單機(jī)冷卻方式為主。采用高效率切削機(jī)床,廣泛采用 PCD 刀具、硬質(zhì)合金刀具、金屬陶瓷刀具、CBN 刀具及 CBN 砂輪，機(jī)床主軸采用先進(jìn)的 HSK 刀柄，以 滿足高速切削的需要。采用柔性制造技術(shù)，確保實(shí)現(xiàn)多品種生產(chǎn)。m/L，排放水平達(dá)到國(guó)Ⅳ并具備國(guó)Ⅴ升級(jí)潛力，符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2022 年本）》鼓勵(lì)類“ 十六、汽車 高效汽油 發(fā)動(dòng)機(jī)（自然吸氣汽油機(jī)升功率≥60kW/L，渦輪增壓 汽油機(jī)升功率≥70kW/L）”的要求。2022 年，在《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見(jiàn)》明確提出“加大節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度” ；2022 年，國(guó)務(wù)院發(fā) 布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，把堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需、堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整、堅(jiān)持自主創(chuàng)新、堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)升級(jí)確定為《振興規(guī)劃》的基本原則，提出支持汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步及結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大技術(shù)改造力度；《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2022 年本）》及《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（2022 年度）》中，分別將滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)排放和節(jié)能的高效汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)列為鼓勵(lì)類和產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域。三 、投 資 優(yōu) 惠 政 策2022 年，我國(guó)民用汽車保有量達(dá)到 10578 輛（《中華人民共和國(guó) 2022 年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，車用燃油消耗及排放增加的雙重壓力持續(xù)增大，積極發(fā)展小排量、高效.年 產(chǎn) 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 生 產(chǎn) 線 建 設(shè) 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 .率車用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)節(jié)能減排戰(zhàn)略將具有相當(dāng)重要的意義。西側(cè)十五大街污水管道d500，雨水管道 d600；北側(cè)經(jīng)南三路污水管道 d800，雨水管道 d1200，能滿足本工程使用要求。排水：市政排水系統(tǒng)為雨污分流制。有線電視管線與通信管線同槽敷設(shè)。園區(qū)通信線路采用管道埋地敷設(shè)，各家通信運(yùn)營(yíng)公司統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，共同建設(shè)信息管道。蒸汽 ：熱力公司開(kāi)發(fā)區(qū)已在本工廠南部建設(shè)一座熱力站，通過(guò)市政熱力管網(wǎng)為本項(xiàng)目提供壓力為 的微過(guò)熱蒸汽。天然氣 ：在廠區(qū)北側(cè)敷設(shè)有市政天然氣管道，為本項(xiàng)目提供生產(chǎn)生活用天然氣。在廠區(qū)周圍城市道路均規(guī)劃有市政給水管，西側(cè)十七大街給水管道 DN300，北側(cè)經(jīng)南三路給水管道 DN400，能滿足本工程使用要求。并以某汽車整車生產(chǎn)和配套項(xiàng)目為龍頭，引進(jìn)零部件加工配套項(xiàng)目，建立汽車工業(yè)園。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)已形成了較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施，具備完善的道路、電力、通訊、供水、燃?xì)?、供暖和交通網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)服務(wù)體系。開(kāi)發(fā)區(qū)緊鄰**市區(qū)，南距**國(guó)際航空港 22 公里，北距**公路物流中心 公里，西距國(guó)家一類鐵路口岸**鐵路東站 2 公里、公路貨運(yùn)中心站 公里；京珠高速、機(jī)場(chǎng)高速、 310 國(guó)道、107 國(guó)道、環(huán)城快速路縱橫交錯(cuò)，環(huán)繞開(kāi)發(fā)區(qū)四周，構(gòu)成了四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)?？傉嫉孛娣e 438583㎡，折合 畝，場(chǎng)地平整。.年 產(chǎn) 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 生 產(chǎn) 線 建 設(shè) 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 ..年 產(chǎn) 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 生 產(chǎn) 線 建 設(shè) 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 .第 五 章 項(xiàng) 目 地 區(qū) 建 設(shè) 條 件一 、區(qū) 位 條 件本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地位于**市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。m/L ） 10 2022 最大功率 44Kw11 2022 最大扭矩 21012 最高爆發(fā)壓力（bar） 90.年 產(chǎn) 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 生 產(chǎn) 線 建 設(shè) 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 .燃油消耗率2bar/2022rpm ≤39513g/kwh 外特性 ≤27514 排放水平 國(guó)Ⅳ，具備國(guó)Ⅴ升級(jí)潛力產(chǎn) 品 技 術(shù) 特 點(diǎn)HM474QTC 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 16 氣門、雙頂置凸輪軸（DOHC）、可變氣門正時(shí)（VVT）、正時(shí)靜音鏈驅(qū)動(dòng)、電子節(jié)氣門體、廢氣渦輪增壓中冷、雙質(zhì)量飛輪（匹配 CVT）等技術(shù)，升功率＞，升扭矩＞，表現(xiàn)出優(yōu)異的動(dòng)力性；燃油消耗率達(dá)到國(guó)家第三階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，可滿足整車匹配與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。m） 210N主 要 技 術(shù) 參 數(shù)HM474QTC 發(fā)動(dòng)機(jī)主要技 術(shù)參數(shù)詳見(jiàn)表 41。技 術(shù) 來(lái) 源 和 知 識(shí) 產(chǎn) 權(quán)HM474QTC（）發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目是基于 HM474Q 平臺(tái)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，完全獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，**汽車有限公司擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。HM474QTC 發(fā)動(dòng)機(jī) 為非直噴增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量 升，最大功率 113kW/5500rpm ，最大扭矩210N四 、項(xiàng) 目 投 產(chǎn) 后 生 產(chǎn) 能 力本項(xiàng)目投產(chǎn)后預(yù)計(jì)生產(chǎn)能力為年產(chǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī) 10 萬(wàn)臺(tái)/年。**汽車有限公司原有 15 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，主要產(chǎn)品是 470Q 系列發(fā)動(dòng) 機(jī)，排量為 升～ 升。為此，國(guó)家先后出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見(jiàn)》、 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等多項(xiàng)政策法規(guī)，鼓勵(lì)低油耗、低排放、小排量、小型化、高動(dòng)力性汽車的生產(chǎn)和投資，加大節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度。然而隨著某HM474QTC 發(fā)動(dòng)機(jī)的成功量產(chǎn) ，或許將有效打破外國(guó)廠商的技術(shù)壟斷，同時(shí)表明自主品牌在追趕世界先進(jìn)技術(shù)的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。、產(chǎn) 品 市 場(chǎng) 預(yù) 測(cè).年 產(chǎn) 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 生 產(chǎn) 線 建 設(shè) 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 .小排量+渦輪 增壓的 動(dòng)力理念正逐漸被國(guó)人所接受，因?yàn)樗∏∮狭讼M(fèi)者對(duì)車輛動(dòng)力性與低油耗的訴求。世界上首個(gè)新型帶渦輪增壓的直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)已問(wèn)世。渦輪增壓是一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣能力的技術(shù)，它采用專門的壓氣機(jī)將氣體預(yù)先壓縮再輸入汽缸，這樣，氣體的質(zhì)量將大大增加。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃燒作功而對(duì)外輸出功率。而來(lái)自于北歐瑞典的 Saab 薩博公司則是第一家把渦輪增壓器應(yīng)用到汽車產(chǎn)品上的汽車制造商，1977 年問(wèn)世的 Saab 薩博 99汽車，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)上，真正開(kāi)始走向成熟，它的到來(lái)同時(shí)宣告了汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)新時(shí)代的誕生。Saab 則是第一家把渦輪增壓器應(yīng)用到汽車產(chǎn)品上的汽車制造商。在 1905年 Alfred Buchi 博士就申請(qǐng)了第一款渦輪 增壓器的專利——?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)的軸向增壓器。下面我們就具體來(lái)看看渦輪增壓的歷史和使用。但排量提高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精密程度、重量、能耗也被無(wú)限量增大，其缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。談到渦輪增壓相信很多人都是耳熟能詳?shù)?，正因?yàn)檫@樣一個(gè)先進(jìn)的技術(shù)引進(jìn)，改寫了汽車排量決定功率的歷史。某汽車 HM474QTC 發(fā)動(dòng)機(jī)主要配套車型及需求量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)表 31。三 、項(xiàng) 目 產(chǎn) 品 市 場(chǎng) 分 析.年 產(chǎn) 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 生 產(chǎn) 線 建 設(shè) 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 .產(chǎn) 品 市 場(chǎng) 供 需 情 況HM474QTC 發(fā)動(dòng)機(jī)主要 為某汽車（含**、?？冢┸囆团涮祝涮椎闹饕囆陀?A 級(jí)轎車、SUV、MPV 、B車等系列整車產(chǎn)品。在發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)逐漸飽和，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)汽車銷售持續(xù)疲軟的同時(shí)，以亞洲、東歐、南美的中國(guó)、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、匈牙利、巴西等國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家，以其龐大的人口(為發(fā)達(dá)國(guó)家的 6 倍之多，且絕大部分為無(wú)車人口)和較快的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為基礎(chǔ)，近年來(lái)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，成為新的世界汽車市場(chǎng)。、汽 車 行 業(yè) 競(jìng) 爭(zhēng) 之 市 場(chǎng) 轉(zhuǎn) 向 發(fā) 展 中 國(guó) 家汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告顯示進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，全球汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)，西歐及北美等傳統(tǒng)發(fā)達(dá)國(guó)家的情況與全球整體變化趨同。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線上應(yīng)該是兩條腿走路，一條腿是不斷提高傳統(tǒng)燃料汽車的燃油效率，發(fā)展先進(jìn)汽油機(jī)和柴油機(jī)技術(shù)。提高傳統(tǒng)汽車的燃油效率，仍是節(jié)能、環(huán)保的重要途徑。有關(guān)部門將繼續(xù)組織節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)，在原來(lái)組織的電動(dòng)汽車專項(xiàng)布局基礎(chǔ)上，增加了包括各種代用燃料、混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化等技術(shù)的研究。據(jù)了解，國(guó)家發(fā)改委是參照歐美國(guó)家轎車市場(chǎng)的構(gòu)成而定下 60%比例的。國(guó)家也陸續(xù)出臺(tái)“汽車燃料消耗限制標(biāo)準(zhǔn)”、 “燃油稅”、 “新能源車購(gòu) 置獎(jiǎng)勵(lì)” 等相關(guān)政策，著力引導(dǎo)發(fā)展小排量節(jié)油型汽車和新能源汽車。、汽 車 行 業(yè) 競(jìng) 爭(zhēng) 之 節(jié) 能 成 為 競(jìng) 爭(zhēng) 新 焦 點(diǎn)隨著我國(guó)汽車保有量迅猛增長(zhǎng)，包括能源、交通、環(huán)境承受力在內(nèi)的資源要素能否提供足夠支撐，成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一大瓶頸，節(jié)能將是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)焦.年 產(chǎn) 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 生 產(chǎn) 線 建 設(shè) 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 .點(diǎn)。雖然中國(guó)的消費(fèi)者目前普遍缺乏品牌忠誠(chéng)度，然而，從另一個(gè)角度，隨著汽車產(chǎn)品的普及，汽車消費(fèi)的文化和價(jià)值取向正在形成中，多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者正在通過(guò)體驗(yàn)、嘗試培養(yǎng)和形成自己的消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)和品牌感知。例如，奔馳轎車意味著工藝精湛、品質(zhì)精良、安全耐用、行駛速度快等。鮮明而豐富的品牌文化是消費(fèi)者區(qū)別同類產(chǎn)品、形成心理認(rèn)同的重要特征。奔馳、寶馬、勞斯萊斯、沃爾沃等都是世界一流的汽車品牌，都具有尊貴豪華的氣質(zhì)內(nèi)涵，但它們體現(xiàn)出來(lái)的文化特色卻都不類同，奔馳是最堅(jiān)固的汽車、寶馬是最能體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的汽車、勞斯萊斯是最具貴族氣質(zhì)的汽車、沃爾沃是最安全可靠的汽車，品牌個(gè)性都十分鮮明。由此可見(jiàn)，品牌成為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得差異化優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，同時(shí)也是一個(gè)企業(yè)需要悉心維護(hù)的長(zhǎng)期資產(chǎn)。在這個(gè)同質(zhì)化程度越來(lái)越高的社會(huì)，品牌自然會(huì)變成消費(fèi)者選擇產(chǎn)品的一種工具。中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車制造商眼中最誘人的市場(chǎng)，對(duì)于目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品和服務(wù)日益趨同，當(dāng)產(chǎn)品、營(yíng)銷手段逐漸喪失了取勝市場(chǎng)的“魔力 ”，品牌則成為汽車廠商們手中至關(guān)重要的“ 絕地王牌” 。伴隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁過(guò)產(chǎn)銷近 1000 萬(wàn)輛規(guī)模，品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的大門已經(jīng)開(kāi)啟。接下來(lái)看一看2022 年我國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì).年 產(chǎn) 10 萬(wàn) 臺(tái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 生 產(chǎn) 線 建 設(shè) 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 .、汽 車 行 業(yè) 競(jìng) 爭(zhēng) 之 品 牌 競(jìng) 爭(zhēng)隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的不斷深入，品牌這個(gè)詞被提及的頻率越來(lái)越高。然而歷數(shù)國(guó)內(nèi)能夠登上市場(chǎng)高端的汽車企業(yè)，其所給出的市場(chǎng)業(yè)績(jī)卻是參差不同，