【正文】 施工排水施工期間，按施工場(chǎng)地的集水面積 210100m2，三年一遇日降水量為80mm，日產(chǎn)水量為 1680m3。XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 39 施工圍堰和排水 施工圍堰由于水閘為平地開河建閘，不需要施工圍堰。⑵ 內(nèi)部交通在施工場(chǎng)地內(nèi)修建總長(zhǎng) 980m 寬 和 的簡(jiǎn)易道路，以便勾通各施工場(chǎng)地、料場(chǎng)和生活區(qū)。 交通運(yùn)輸⑴ 對(duì)外交通公路：閘址附近有農(nóng)村公路，距鄉(xiāng)政府較近，交通方便。XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 38第 六 章 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 施工條件 施工場(chǎng)地本工程位于距老長(zhǎng)青沙閘西側(cè) 350m。 （方案的總投資中，不包括拆除及土地征用） 。工程總投資：方案一總造價(jià) 萬元，共需人工 工日，木材 m3，水泥 1908 t，鋼筋 t，碎石 ，黃砂 t。方案一現(xiàn)有主堤內(nèi)新劈河道的長(zhǎng)度短于老河道，新開河道的同時(shí)填平老河道后，現(xiàn)有主堤內(nèi)土地面積增加。方案一拆遷房屋僅四戶。左右，引水水源可靠，引排水口門防淤效果好，引排口設(shè)置在如皋中汊引排水非常通暢。 方案比選綜合上述原則，方案比選如下：通過 及 對(duì)兩個(gè)方案出口的河勢(shì)分析，方案一如皋中汊河勢(shì)明顯優(yōu)于方案二如皋北汊河勢(shì)。⑹ 港支堤根據(jù)堤線順直、盡量利用老江堤的原則布置，兩側(cè)接已建江堤，形成新的防洪圈（具體布置見平面圖） 。 方案二⑴ 閘址長(zhǎng)青沙大橋上游約 900m，在現(xiàn)有洲堤內(nèi) 300m 建閘，兩側(cè)新建港支堤接已有江堤，形成新的防洪圈（具體布置見平面圖） 。⑹ 港支堤根據(jù)堤線順直、盡量利用老江堤的原則布置，兩側(cè)接已建江堤，形成新的防洪圈（具體布置見平面圖） 。彎道沖刷部位護(hù)砌：由于上游引河轉(zhuǎn)角 38176。⑸ 上下游引河新開挖段：新閘至上游引河開挖標(biāo)準(zhǔn)：底寬 ，口寬 ，河 ，新開挖河道 200m。上游翼墻頂高程 米，翼墻頂與回填土同高，二級(jí)翼墻圓弧段圓弧半徑 米，圓弧 820。下游段翼墻頂高程 米，上接 高擋浪墻。上游消力池后護(hù)坦長(zhǎng) 30 米，護(hù)坦末端設(shè)寬 米，深 米拋石防沖XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 35槽，防沖槽后設(shè) 5 米長(zhǎng)軟體排，結(jié)構(gòu)同下游。下游消力池后海漫長(zhǎng) 40 米， 米， 米，加大下游水深。⑶ 底部防滲、防沖結(jié)構(gòu)閘室底板下設(shè)封閉式鋼筋砼防滲板樁，水平向設(shè)計(jì)到兩側(cè)橋臺(tái)處，閘室下板樁與底板齒坎連，兩側(cè)板樁上為地下現(xiàn)澆防滲墻。⑵ 閘室結(jié)構(gòu)閘孔凈寬 ，底板邊墩采用“U”形結(jié)構(gòu)，邊墩直接擋土，墻后填土回填至高程 米，閘門采用平板鋼閘門，配卷?yè)P(yáng)式弧門啟閉機(jī)，閘室上游側(cè)設(shè)置凈寬 米，汽20 級(jí)交通橋一座。XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 34選擇閘址還應(yīng)考慮下列要求：占用土地及拆遷房屋少；盡量利用周圍已有公路航運(yùn)動(dòng)力通信等公用設(shè)施；有利于綠化凈化美化環(huán)境和生態(tài)環(huán)境保護(hù)；有利于開展綜合經(jīng)營(yíng)； 方案一⑴ 閘址閘址位置由長(zhǎng)青沙老閘向西移 米左右。選擇閘址應(yīng)考慮材料來源、對(duì)外交通、施工導(dǎo)、流場(chǎng)地布置、基坑排水、施工水電供應(yīng)等條件。閘址宜選擇在河岸基本穩(wěn)定的順直河段或彎道凹岸頂點(diǎn)稍偏下游處。閘址宜優(yōu)先選用地質(zhì)條件良好的天然地基，避免采用人工處理地基。引水、排水口布局更合理的原則總體效益不減的原則服從沿江總體規(guī)劃的原則具體原則：閘址應(yīng)根據(jù)水閘的功能、特點(diǎn)和運(yùn)用要求，綜合考慮地形、地質(zhì)、水流、潮汐、泥沙、凍土、冰情、施工、管理、周圍環(huán)境等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后選定。根據(jù)《中國(guó)地震基本烈度區(qū)劃圖》 （1990） ，本工程所在地震基本烈度為 6 度?？傊?，在江堤達(dá)標(biāo)建設(shè)和資源水利的新思路、新方向的指引下，長(zhǎng)青沙閘遷建工程緊緊圍繞建立“國(guó)內(nèi)一流，國(guó)際先進(jìn)”水利工程體系為目標(biāo)，著重解決長(zhǎng)青沙人民生存的水環(huán)境（包括安全環(huán)境、水質(zhì)環(huán)境、XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 31生態(tài)環(huán)境） ，緩解該地區(qū)水系易澇、易旱的矛盾，逐步實(shí)現(xiàn)該流域的水利現(xiàn)代化。 除澇、降漬長(zhǎng)青沙主要以農(nóng)業(yè)為主，良好的水環(huán)境有利于農(nóng)業(yè)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)的收成決定該鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，長(zhǎng)青沙閘有效地引排水對(duì)當(dāng)?shù)仫@得尤為重要。 擋潮建國(guó)以來，臺(tái)風(fēng)和高潮影響如皋江堤的次數(shù)達(dá) 22 次，數(shù)次沖跨江堤，以致洪水肆虐，人民的生命和財(cái)產(chǎn)遭受巨大的損失。（2）河道水力計(jì)算感潮河網(wǎng)地區(qū)的排澇計(jì)算，河道水力要素隨時(shí)空而異，為簡(jiǎn)化計(jì)算，現(xiàn)假定水流為均勻流，采用曼寧公式： =＞(m 3/s)321RinQ??式中：n—糙率，根據(jù)我市幾條沿海河道的實(shí)測(cè)資料 n=ω—過水?dāng)嗝婷娣e（根據(jù)原河道竣工標(biāo)準(zhǔn)）Ｒ—水力半徑ｉ—水力坡降，ｉ＝1/8000（3） 、流速校核 )/(??對(duì)于如皋沿江地區(qū)的河道，不沖流速控制在 ～，不XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 30淤流速控制在 ～ m/s 之間；但由于我市沿江地區(qū)上游河床枯節(jié)淤積嚴(yán)重，考慮到利用汛期洪水沖淤是可行的，同時(shí)參照近幾年實(shí)際運(yùn)行的情況來看，將流速控制在 m/s 左右是比較合理的。長(zhǎng)青沙排水區(qū) 20 年一遇設(shè)計(jì)洪水過程線時(shí)段徑流過程線單位線 qi I1= I2= I3= I4= I5= I6=設(shè)計(jì)洪水過程線0 0 0 0 0 0 0 0 . 0 工程規(guī)模擬建閘底板高程▽，采用上游水位▽ ，過閘落差，過閘最大流量 ，根據(jù)《水閘設(shè)計(jì)規(guī)范 》 ，其孔徑大小按堰流公式確定：XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 292300HgmQB???式中：B 0—閘孔寬度（m）Q—過閘流量（m 3/s）H0—計(jì)入行進(jìn)流速水頭的堰上水頭（m）m—流量系數(shù)?—堰流側(cè)收縮系數(shù)?—堰流淹沒系數(shù)算得 B0=,取 。徑流深計(jì)算：徑流系數(shù)采用 ，徑流深為 130mm。 水文計(jì)算排水區(qū)面積： 2。②對(duì)港區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，適應(yīng)性較好，發(fā)展余地較大；③碼頭布置整體下移，盡量避開了長(zhǎng)江上游處河道較小的過水?dāng)嗝妫杷绊戄^?。虎艽a頭布置整體下移，最西段距離飲用水取水口約 1250ｍ，從環(huán)境衛(wèi)生角度較好；⑤碼頭集中布置在下游，無民船干擾，江面也較寬，船舶靠泊、調(diào)頭方便，安全性好；⑥碼頭建設(shè)總投資碼頭分開方案稍小。報(bào)告推薦采用平面布置方案一，即四個(gè) 5 萬噸級(jí)碼頭連成一片，占用岸線長(zhǎng)度 1025ｍ，需調(diào)整長(zhǎng)青沙現(xiàn)有水系，另劈港建閘。如皋港務(wù)集團(tuán)有限公司 4 個(gè)通用泊位的建設(shè)，無論其區(qū)位還是規(guī)模都能承受此任。㈡ 調(diào)整長(zhǎng)青沙水系是建造三角洲一流碼頭的需要根據(jù)沿江地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，下一步將立足長(zhǎng)江三角洲，充分利用如皋港的區(qū)位和公開優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑以港口運(yùn)輸為主體，多種運(yùn)輸方式相配套的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；建成長(zhǎng)江中下游地區(qū)大宗散貨中轉(zhuǎn)、石化倉(cāng)儲(chǔ)和外貿(mào)運(yùn)輸口岸。在江蘇省振興蘇中、蘇北經(jīng)濟(jì)的過程中，將會(huì)抓住沿江和沿海地區(qū)開發(fā)的機(jī)遇，以港口開發(fā)帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)的振興，通過與腹地經(jīng)濟(jì)不斷完善的鐵路、公路運(yùn)輸設(shè)施，推動(dòng)蘇北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并為南通臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供新的動(dòng)力。隨著長(zhǎng)江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是過江通道條件不斷改善，沿?？h市已成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射的影響區(qū)域。為減少碼頭對(duì)長(zhǎng)江中汊阻水影響，保護(hù)水源保護(hù)區(qū)，需調(diào)整長(zhǎng)青沙現(xiàn)有水系，另劈港建閘。XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 26 調(diào)整水系的必要性沿江開發(fā)規(guī)劃及如皋港區(qū)總體規(guī)劃將長(zhǎng)青沙閘區(qū)域規(guī)劃為公用碼頭。使如皋港區(qū)成為長(zhǎng)江下游的石化基地、精細(xì)化工基地、以機(jī)電產(chǎn)品為主體的制造業(yè)基地。（2）為 XXX 及蘇北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展服務(wù)，在發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)中使如皋港區(qū)成為 XXX、蘇北地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的原料與產(chǎn)品的集散基地。它是長(zhǎng)江中上游地區(qū)大宗散貨中轉(zhuǎn)、石化倉(cāng)儲(chǔ)及工業(yè)的口岸之一，也是發(fā)展臨江工業(yè)及公共貨物運(yùn)輸?shù)木C合性港區(qū)。長(zhǎng)青沙主要以農(nóng)業(yè)為主，是市優(yōu)質(zhì)良種和綠色食品基地。XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 25第 四 章 工 程 任 務(wù) 和 規(guī) 模 地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及工程建設(shè)的必要性 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r堤內(nèi)總面積為 ，人口 萬余人。2%，每層回填料虛鋪 25cm，用蛙式打夯機(jī)夯擊 68 遍，要求壓實(shí)系數(shù) λ c≥。上、下游翼墻后填土應(yīng)采用粘性土混合料。墻后采用粘性土混合料分層回填壓實(shí)，加長(zhǎng)水流滲徑，減緩水力坡度，降低水的滲透壓力。鑒于層 2 地基土為分選性好、顆粒級(jí)配不良、粘粒含量低、較強(qiáng)透水性的粉砂（局部為粉土） ，必須采用必要的防滲措施，以防閘基及擋土墻因滲壓、沖刷引起滲漏、管涌而造成位移等破壞。在進(jìn)行閘基施工時(shí)通過降低地下水位雖能起到固結(jié)提高地基土強(qiáng)度與降低滲透強(qiáng)度的作用，但在大水壓高水頭差下層 2 土層級(jí)配不良產(chǎn)生管涌，故應(yīng)對(duì)其進(jìn)行加固圍封處理。該層強(qiáng)度相對(duì)較高，中偏低壓縮性，強(qiáng)滲透性。中壓縮性，強(qiáng)度一般，強(qiáng)滲透性。層 2 粉砂，層厚 ～，～，標(biāo)貫擊數(shù) N= 擊，平均標(biāo)貫系數(shù) N= 擊，壓縮系數(shù) α 12=，滲透系數(shù) KV=104cm/sec，松散，局部稍密，中壓縮性，強(qiáng)度尚可，標(biāo)準(zhǔn)承載力 fK=115KPa。XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 23 地基土評(píng)價(jià)層 1 淤泥持粉質(zhì)粘土夾粉土，主要分布于河道內(nèi)，表層～ 為淤泥，層厚 ～，～，標(biāo)貫擊數(shù) N= 擊，壓縮系數(shù) α 12=，滲透系數(shù)KV=105cm/sec，標(biāo)準(zhǔn)承載力 fK=95KPa。擬建建筑物為乙類水工構(gòu)筑物，處于近震 6 度烈度區(qū)，抗震按 6 度近震設(shè)防，現(xiàn)對(duì)場(chǎng)地內(nèi) 深度內(nèi)的飽和粉砂、粉土進(jìn)行液化判別。層 4 粉砂夾粉土，滲透系數(shù) KV=104cm/sec，平均滲透系數(shù)為 KV=104cm/sec，強(qiáng)滲透性。層 2 粉砂，滲透系數(shù) KV=104cm/sec，平均滲透系數(shù) KV=104cm/sec，強(qiáng)滲透性。 水文地質(zhì)條件勘區(qū)勘探深度范圍內(nèi)地下水類型為第四系孔隙潛水，含水層主要為砂性土層，水位動(dòng)態(tài)變化主要是受下游長(zhǎng)青沙老閘進(jìn)水、排水及大氣降水影響。XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 22層 4：粉砂夾粉土青灰、草黃色，含云母，貝屑。流塑，稍密，飽和。層 3：粉土與淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土互層粉土青灰色，含云母。松散，局部稍密，飽和。層厚 ～。局部?jī)烧呓樱瑢雍癖?2:1～3:1 ，水平層理，千層餅構(gòu)造。地基土成因年代均為第四系全新統(tǒng)長(zhǎng)江下游沖積層。河道西側(cè)為農(nóng)田，地面標(biāo)高為 左右，河道東側(cè)為開河時(shí)的堆積土和農(nóng)田，地面標(biāo)高為 ～，地質(zhì)環(huán)境基本未受破壞，地形地貌簡(jiǎn)單。區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦。二十世紀(jì)八十年代，原排水口門較多，后經(jīng)江堤達(dá)標(biāo)對(duì)水系進(jìn)行調(diào)整，目前的排水僅有長(zhǎng)青沙閘一個(gè)出口。 水系概況長(zhǎng)青沙內(nèi)有青年港、長(zhǎng)青港、中心港、種場(chǎng)養(yǎng)殖河以及聯(lián)接港五條骨干河道組成內(nèi)部灌、排水系。 地震烈度本區(qū)按中國(guó)地震烈度表（1990 年）劃定基本烈度為Ⅵ度。工程結(jié)束后，從實(shí)測(cè)地形資料分析對(duì)比，挖槽工程效果較差，回淤十分嚴(yán)重，試驗(yàn)挖槽工程未能達(dá)到如期的整治效果。挖槽試驗(yàn)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為底寬 95m、河底高程挖，開挖長(zhǎng)度 3000m，疏浚土方 萬 m3。⑵挖槽試驗(yàn)工程薛案沙夾槽堵壩工程后，天生港水道上端（二百畝至新躍涵洞）加速淤積，徑流量進(jìn)一步減少，為此，南通市水利局提出挖槽疏浚XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 20工程，其目的通過挖槽，擴(kuò)大過水?dāng)嗝娣e，增加天生港水道徑流量。在落潮時(shí)因已堵掉夾槽，故使新躍涵洞至碾砣港間落潮流量增大，河床產(chǎn)生沖刷，特別是碾砣港口，改變了以往只淤不沖的局面。南通市水利局等有關(guān)單位，從七十年代起，對(duì)如皋沙群和天生港水道的整進(jìn)行多次水文測(cè)驗(yàn)和分析研究工作，并于 1984 年冬和 1986 年汛期進(jìn)行了薛案沙夾槽打壩和二百畝至碾砣港挖槽試驗(yàn)工程，現(xiàn)將兩期工程概況及整治效果簡(jiǎn)述如下：⑴薛案沙夾槽打壩工程：為了防止天生港水道阻力不斷增加，避免薛案沙夾槽取代天生港水道，以及堵截泥沙隨潮波經(jīng)夾槽進(jìn)入天生港水道，確定封堵薛案沙夾槽，并于 1984 年 12 月 28 日合攏。天生港水道的淤積問題，一方面直接影響到南通市的如皋、海安、如東、南通四縣 萬余農(nóng)田的引水灌溉及 2138km2，面積的排澇，同時(shí)天生港水道又是補(bǔ)給城鄉(xiāng)工業(yè)和內(nèi)航運(yùn)用水的唯一港道。潮頭過后，形成高含沙量的混濁流，實(shí)測(cè)最大含沙量達(dá) ，大量泥沙隨涌潮出下、中段以懸移和推移方式帶入中、上段，由于中、上段落淤，剩余較細(xì)顆粒的泥沙隨漲潮波能大減，使一部分較粗泥沙在天生港水道上、中段落淤，剩余較細(xì)顆粒的泥沙隨漲潮流進(jìn)入中汊。天生港水道河床自下游至上游不斷抬升，河槽在平面上呈喇叭狀，潮波進(jìn)入天生港水道形成涌潮。潮波道德從南汊經(jīng)長(zhǎng)青沙、薛案沙夾槽進(jìn)入天生港水道，在新躍涵洞附近會(huì)合，之后潮波繼續(xù)向上推移，又與南汊經(jīng)長(zhǎng)青沙頭部和又來沙尾之間通道進(jìn)入的潮波在長(zhǎng)青沙西北角會(huì)合，潮波兩次會(huì)合，大量泥沙帶入天生港水道內(nèi)加速淤積。所實(shí)測(cè)資料，南汊（瀏海沙水道）潮波傳遞速度較天生港水道快半小時(shí)左右。⑶會(huì)潮點(diǎn)產(chǎn)生淤積。而天生港