【正文】 坡道與主體之間的相互關(guān)系如圖 （ 4）坡道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（略） 。 坡道與主體內(nèi)交通布置應(yīng)順暢，方向單一，流線清楚，出入口明顯。 坡道設(shè)計(jì)最主要是適用、節(jié)約用地、安全、堅(jiān)固，可根據(jù)基地的實(shí)際情況安排坡道總體設(shè)計(jì)。 ? 在保證使用要求的前提下應(yīng)使坡道面積盡量緊湊。 ? 要有一定的坡度，且有防滑要求，對(duì)于回轉(zhuǎn)坡道有轉(zhuǎn)彎半徑的要求。 90176。 45176。 30176。 0176。 前述停車(chē)均為直角停車(chē)的柱網(wǎng)布置。 如按我國(guó)小型車(chē)和中型車(chē)的車(chē)型，當(dāng)?shù)叵峦＼?chē)場(chǎng)柱距間停放 1臺(tái)、 2臺(tái)和 3臺(tái)汽車(chē)時(shí)所需的最小柱距為 ( m、 m)、 ( m、 m)、 ( m、 ）。 實(shí)踐表明，柱間距、車(chē)位及通道跨度三者之間有一定的關(guān)系，并影響停車(chē)面積。 三、平面柱網(wǎng) 平面柱網(wǎng)由柱距和跨度組成。 主體行車(chē)通道寬度 行車(chē)通道寬度取決于汽車(chē)車(chē)型、停放角度和停駛方式。 ? 90176。 研究表明，汽車(chē)停放角度與停車(chē)占用面積之間有一定的關(guān)系 ? 0176。 等 ?汽車(chē)停駛方式是指存車(chē)所采用的駕駛措施。 、 45176。 、 30176。 停放 小型 單間停放 開(kāi)敞停放 中型 單間停放 開(kāi)敞停放 單間停放：指一臺(tái)車(chē)周?chē)袎蜍?chē)的情況 開(kāi)敞停放：指一臺(tái)車(chē)周?chē)兄那闆r 停放角度與停駛方式 車(chē)輛存放角度是指停車(chē)時(shí)汽車(chē)的軸線與車(chē)庫(kù)縱軸線之間的夾角。 車(chē)型 停放條件 車(chē) 頭 距 前墻 （門(mén)）/m 車(chē)尾 距 后墻 /m 車(chē)身（有 司機(jī)一 側(cè)）距側(cè) 墻或鄰 車(chē) /m 車(chē)身（有 司機(jī)一 側(cè)）距側(cè) 墻或鄰 車(chē) /m 車(chē)身 距 柱邊 車(chē)身之間的縱向凈距 0 176。 指標(biāo)內(nèi)容 小型汽車(chē)庫(kù) 中型汽車(chē)庫(kù) 每停一臺(tái)車(chē)需要的建筑面積 /m2 每停一臺(tái)車(chē)所需的停車(chē)部分面積 /m2 停車(chē)部分面積占總面積比例 /% 3545 2838 7585 6575 5565 8090 車(chē)位平面尺寸 ?停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)取決于選定的基本車(chē)型 ， 一般來(lái)說(shuō) ， 服務(wù)車(chē)型不可能太多 ， 因?yàn)楦黝?lèi)車(chē)型尺寸相差很大 ， 尺寸的差別會(huì)影響到車(chē)庫(kù)建筑面積和空間利用率 ， 所以 ， 必須選定一種基本車(chē)型來(lái)確定車(chē)庫(kù)的柱網(wǎng) ， 當(dāng)然該型號(hào)在尺寸和性能上應(yīng)具有一定的代表性 。 2．工藝流程 地下停車(chē)場(chǎng)的一般流程是，車(chē)由入口進(jìn)入、洗車(chē)、收費(fèi)、存車(chē)、加油、出庫(kù)、出口。一般由室外樓梯或電梯進(jìn)入，由下沉式廣場(chǎng)可進(jìn)入地下街的出如口。在城市部分廣場(chǎng)地段內(nèi)設(shè)計(jì)下沉式廣場(chǎng)則豐富建筑空間，經(jīng)過(guò)綠化、裝飾及造型，很有藝術(shù)效果。 二、下沉式廣場(chǎng) 下沉廣場(chǎng)是地下街常用的手法，出入口可直接在廣場(chǎng)內(nèi)解決。尤其要注意以下兩個(gè)方面： 一、出入口處的處理 總結(jié)地下街出入口處理方式有棚架式、平臥開(kāi)敞式、附屬建筑式。 地下商業(yè)街柱網(wǎng)尺寸及剖面圖 第三節(jié) 地下建筑空間藝術(shù) 地下建筑的藝術(shù)主要指建筑的空間藝術(shù)。埋深大，則施工開(kāi)挖土方量大，結(jié)構(gòu)工程量和造價(jià)也相應(yīng)增加。層數(shù)越多，層高越高，則造價(jià)越高。（停車(chē)場(chǎng)柱網(wǎng)設(shè)計(jì)在后一講具體講述。）地下街平面柱網(wǎng)主要由使用功能確定，如僅為商業(yè)功能，柱網(wǎng)選擇自由度較大，如同一建筑內(nèi)上下層布置不同使用功能，則柱網(wǎng)布置靈活性差，但以滿(mǎn)足對(duì)柱網(wǎng)要求高的使用條件來(lái)進(jìn)行布置。 隨著城市的發(fā)展，要考慮地下街?jǐn)U建的可能性，必要時(shí)應(yīng)做預(yù)留 (如共同溝等 )。 ④市政管線，如上下水、風(fēng)井、電纜溝等。 ⑦出入口及過(guò)街立交。 ? 功能多且復(fù)雜，大多同地鐵站、地下停車(chē)設(shè)施相聯(lián)系，豎向設(shè)計(jì)可考慮不同功能。地下空間利用充分。其主要特點(diǎn)是： ? 可以結(jié)合地面街道與廣場(chǎng)布置。 （ 3）混合式組合： 混合式組合即把廳式與步道式組合為一體。應(yīng)注意的是人流交通組織，避免交叉干擾，在應(yīng)急狀態(tài)下做到疏散安全。 ? 購(gòu)物集中，與通行人流不干擾。 ? 保證步行人流暢通，且與其他人流交叉少，方便使用。 2．平面組合方式 地下商業(yè)街平面組合方式有如下幾種 （ 1）步道式組合：步道式組合即在步行道兩側(cè)組織房間，常采用三連跨，中間跨為步行道，兩邊跨為組合房間。 二、地下商業(yè)街的建筑空間組合 組合原則 （ 1）建筑功能緊湊、分區(qū)明確； （ 2）結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)合理 地下街結(jié)構(gòu)方案同地面建筑有差別，常做成現(xiàn)澆頂板，墻體、柱承重沒(méi)有外觀，只有室內(nèi)效果。 （ 4）停車(chē)場(chǎng)面積：（本講略，詳見(jiàn)后一講的地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)部分）。此面積主要指營(yíng)業(yè)間內(nèi)面積。 日本于 1973年對(duì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定： 地下街內(nèi)商店面積一般不應(yīng)大于公共步行道面積，同時(shí)商店與步行道面積之和應(yīng)大致等于停車(chē)場(chǎng)面積，即： A≤B （１） A+B≈C （２） 式中： A—— 商店面積 B—— 步行道面積 C—— 停車(chē)場(chǎng)面積 地下商業(yè)街分為以下幾個(gè)主要組成部分： （ 1）交通面積： 交通面積在步行式商店中比較清楚，為了分析方便起見(jiàn)，廳式商店中兩柜臺(tái)間距扣減 1． 2m為交通面積。 第二節(jié) 城市地下街的建筑設(shè)計(jì) 廣義來(lái)講，地下街包括的內(nèi)容比較多，由許多不同領(lǐng)域、不同功能的地下空間建筑組合在一起，但就目前實(shí)踐的狀況看，地下街主要有以下幾個(gè)部分組成。 三、城市地下街的規(guī)劃設(shè)計(jì) 城市地下街規(guī)劃平面類(lèi)型按地面街道形式分類(lèi)有“道路交叉口型”、“中心廣場(chǎng)型”、“復(fù)合型’，三種；按規(guī)模分類(lèi)有小型 (小于 3000M2)、中型 (3000~10000M2)、大型 (大于 10000M2)三種；按使用功能分類(lèi)有“地下商業(yè)街”、“地下文化娛樂(lè)街”、“地下工廠街”、“地下多功能街”等幾種，可由地下街的使用特性去命名。 5．地下街規(guī)劃應(yīng)考慮保護(hù)其范圍內(nèi)的古物與歷史遺跡。 3．地下街規(guī)劃應(yīng)同城市總體規(guī)劃相結(jié)合，并應(yīng)考慮人、車(chē)流量和交通道路狀況。 二、城市地下街的規(guī)劃原則 城市地下街應(yīng)建在城市人流集散和購(gòu)物中心地帶。 上述定義中，表述了地下街應(yīng)包含這樣一些內(nèi)容：首先，必須有步行道或車(chē)行道；其次．要有多種供人們使用的設(shè)施；其三，要具有四通八達(dá)或改變交通流向的功能?！? 我國(guó)有些專(zhuān)著這樣定義：“修建在大城市繁華的商業(yè)街下或客流集散量較大的車(chē)站廣場(chǎng)下，由許多商店、人行通道和廣場(chǎng)等組成的綜合性地下建筑，稱(chēng)地下街?！眲趧?dòng)省的定義為：“地下街是在建筑物的地下室部分和其他地下空間中設(shè)置的商店、事務(wù)所及其他類(lèi)似設(shè)施的連接，即把為群眾自由通行的地下步行通道與商店等設(shè)施結(jié)為一整體。在和平時(shí)期，地下空間作為城市空間的組成部分，在戰(zhàn)時(shí)，經(jīng)過(guò)臨時(shí)加固即可形成具有一定防護(hù)等級(jí)的地下掩蔽、疏散中心。 (6)地下空間建筑規(guī)劃要考慮到室內(nèi)外環(huán)境，這就需要光、聲、熱、風(fēng)等環(huán)境的形成，使使用者感到如同地面空間一樣。 (4)城市繁華地段地下空間規(guī)劃的主要單體建筑內(nèi)容以地下商業(yè)街、地下鐵道、地下停車(chē)場(chǎng)、下沉式休閑廣場(chǎng)、立交公路及快速公路為主，且各單體又有獨(dú)立的單體規(guī)劃與設(shè)計(jì)。 (2)規(guī)劃中以地下交通工程為依托、