【正文】 收信 載波機(jī)收到對(duì)側(cè)命令后啟動(dòng) NSD550的（收 A） 收信繼電器，閉合 X165和 X166接點(diǎn)， 溝通保護(hù)裝置收命令回路，保護(hù)裝置收到命令后進(jìn)行判別輸出跳閘命令。 編碼抵御噪音干擾的原理 當(dāng)與監(jiān)頻頻率相同的白噪音頻率成份， 其相位相反時(shí) ，監(jiān)頻信號(hào)削弱或抵消，即監(jiān)頻被切斷，雖然有干擾的跳頻成在，但是按編碼時(shí)序規(guī)律 交替 出現(xiàn)與 f1和 f2相同干擾頻率的概率很少或幾乎沒有，所以引起保護(hù)誤動(dòng)的概率很少。 當(dāng)與監(jiān)頻頻率相同的白噪音頻率成份， 其相位相反時(shí) ，監(jiān)頻信號(hào)削弱或抵消，即監(jiān)頻被切斷，由于有 干擾的跳頻 成在，此時(shí)相當(dāng)于發(fā)命令狀態(tài)，從而引起保護(hù)誤動(dòng)。 ⑵ 多個(gè)保護(hù)命令同時(shí)到達(dá)時(shí)按優(yōu)先級(jí)發(fā)送 2kHz fG fp f1 f2 f3 三個(gè)命令同時(shí)到達(dá)，按 f1 ＞ f2 ＞ f3的優(yōu)先順序發(fā)送， f3在最后發(fā)送延遲時(shí)間最大，最有可能失效 t1 t2 t3 T間 T間 T 此種方式即不存在功率分配問題 (滿功率發(fā)送 )，也不存在命令延時(shí)而失效問題。 接收端 在線路的另一端，收信機(jī)判斷 監(jiān)頻信號(hào) 已消失，并檢測到一個(gè)有效的 跳頻信號(hào) ，相應(yīng)的輸出端就動(dòng)作。在接收端收到命令而且本端保護(hù)也動(dòng)作時(shí)才能實(shí)現(xiàn)跳閘 直接跳閘信號(hào) 它是直接引起跳閘的信號(hào)。可分為跳閘式（直接跳閘、允許跳閘）和閉鎖式兩種 電力線載波保護(hù)常用于命令系統(tǒng) ?模擬系統(tǒng)與命令系統(tǒng) 閉鎖信號(hào) 它是阻止保護(hù)動(dòng)作于跳閘的信號(hào)。遠(yuǎn)方保護(hù)專用機(jī)一般為1720dB 干擾計(jì)算公式： Ps/i=PB (PA Acr –Atotbs) 式中： PB—被干擾載波機(jī)接收信號(hào)電平 dB PA—干擾載波機(jī)發(fā)送電平 dB Acr—干擾信號(hào)路徑的跨越衰減 dB Atot —干擾通道總衰減 dB bs —干擾載波機(jī)選擇性衰減 dB Ps/i—信號(hào)干擾比 dB ?干擾與串音 (信號(hào)干擾比 ) ?頻率分配的目的 頻率可用范圍有限 40— 500kHz 電力線上存在噪聲和信號(hào)衰減 電力系統(tǒng)是閉合的網(wǎng)絡(luò) ,存在相互串?dāng)_影響 提高載波頻譜重復(fù)使用，以組建更多的載波電路 電力線載波頻率分配 頻率分組 40kHz500kHz頻譜分為 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ 四組，每組分為 A相和 B相 同一線路本機(jī)收發(fā)間隔 3B，并機(jī)發(fā)發(fā)、收收間隔 7B，收發(fā)間隔 3B 鄰相發(fā)發(fā)、收收、收發(fā)間隔 1B 同組頻譜可用于同一回線路 不同線路可用不同組頻譜，不同線路頻譜可緊鄰 ?“分組分段法 ” 舉例： Ⅰ 組的 A相 1號(hào)頻譜為： 40—44/5660kHz 本機(jī)收發(fā)12kHz間隔 Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅱ ……… 40kHz 500kHz 4kHz頻帶 1B a1 b1 a1 b1 ……… ……… ……… 并機(jī) 12kHz間隔 收 發(fā) a1 A相 1號(hào)頻譜 鄰相 4kHz間隔 a2 不同線路緊鄰 A相 A相 B相 B相 線路分段 以變電站為節(jié)點(diǎn)，將電力線路分段，不同段分配不同的頻譜組，充分利用 跨越衰減 減少頻率串?dāng)_ 變電站 3 110kV線路 500kV線路 220kV線路 變電站 1 變電站 2 變電站 5 變電站 4 變電站 6 Ⅰ 組 a、 b14 Ⅳ Ⅰ 組 a、 b58 Ⅰ 組 a、 b911 Ⅱ 組 a、 b14 Ⅳ Ⅰ 組 a、 b911 Ⅰ 組 a、 b14 17 dB 39 dB Ⅳ 26 dB 17 dB 26 dB 載波機(jī)參數(shù)：發(fā)信電平 46dBm，頻率 100kHz， 220kV線路，相地耦合 計(jì)算變電站 A和變電站 C之間的跨越衰耗： 26+17+17=60dB 計(jì)算線路衰耗： 2 103 100 1002=13dB 計(jì)算串?dāng)_信號(hào)總衰減： 13+26+17+17+7=80dB 保護(hù)串音防衛(wèi)度為 1720dB，最低收信電平按 6dB(正常情況下為 1516dBm） 考慮 串?dāng)_電平： 4680=34dBm 信號(hào)干擾比： 6（ 34)=40dB＞ 20dB滿足要求 不考慮線路衰減（即不考慮線路長度）的信號(hào)干擾比為 21dBm也滿足要求 變電站 A 變電站 C 變電站 B ?頻率重復(fù)使用舉例 發(fā)信 46dBm 發(fā)信 46dBm 100km 100km 載波機(jī)A 載波機(jī)B 26dB 17dB 17dB 同電壓等級(jí)線路隔兩段線路可重復(fù)使用相同頻率 不同電壓等級(jí)隔一段線路可重復(fù)使用相同頻率 同一變電站不能重復(fù)使用頻率 由于一條線路同時(shí)開設(shè)的載波電路數(shù)量不會(huì)太多，同一組頻率可按實(shí)際情況分別使用在同一變電站不同線路上 線路三相全阻塞 ?頻率重復(fù)使用原則 留較低頻率 ?頻率分配的原則 1. 電力線載波保護(hù) 2. 保護(hù)通道的三大指標(biāo) 3. 載波電路中保護(hù)信號(hào)的復(fù)用 4. 保護(hù)裝置與電力載波機(jī)連接 五、保護(hù)復(fù)用載波介紹 ? 繼電保護(hù)的作用 在電力系統(tǒng)中檢測故障或其他異常狀態(tài)從而切除故障，結(jié)束異常狀態(tài)，發(fā)出信號(hào)或指示的設(shè)施。保證通路音頻輸出端信噪比 通道儲(chǔ)備電平建議值 dB ?通道儲(chǔ)備電平 由載波系統(tǒng)的噪聲、信噪比允許值、信號(hào)發(fā)送電平、儲(chǔ)備電平等因素確定。 回波衰耗太小的危害 高頻通道阻抗與回波衰耗的關(guān)系 相對(duì)于 75歐姆輸出阻抗的載波機(jī)，通道高頻阻抗與回波衰耗的關(guān)系。 e. 對(duì)命令信號(hào)的傳輸造成損害，例如造成信號(hào)抖動(dòng)現(xiàn)象。 c. 反射回來的信號(hào)會(huì)造成載波機(jī)功率放大器產(chǎn)生諧波和亂真發(fā)射，干擾其他運(yùn)行設(shè)備和本機(jī)的收信回路。 回波衰耗的表達(dá)公式 a. 載波機(jī)發(fā)送的功率有一部分被反射回來，不能全部送上高頻通道，造成功率浪費(fèi)。 如果知道 Z1與 Z2，可以通過計(jì)算得到回波衰耗的值。 匹配程度用 回波損耗表征。當(dāng)阻抗不匹配時(shí)，負(fù)載上得到的功率降低，功率放大器負(fù)擔(dān)加重，工作效率降低。 持續(xù)時(shí)間短強(qiáng)度大 對(duì)遠(yuǎn)方保護(hù)信號(hào)影響大 ?脈沖噪聲 在一個(gè)確定的通信系統(tǒng)中，接收某信號(hào)的濾波器的頻帶越寬，其接收的雜音電平也越高 ?不同帶寬的雜音電平的修正值 式中： ΔPn 雜音電平修正值 dB Δf 實(shí)際使用帶寬 SNR ＝ 有用信號(hào)電平 － 雜音電平 (dB) 業(yè)務(wù)對(duì) SNR的要求： – 話音：不小于 26 dB – 遠(yuǎn)動(dòng)：不小于 16dB – 遠(yuǎn)方保護(hù)： 南網(wǎng)規(guī)程：正常條件接收入口的功率電平不得低于以下數(shù)值 :1 220kV線路為 1516dBm(重冰區(qū)和嚴(yán)重污染區(qū)可取 19dBm） 500kV線路為 1718dBm ?信雜比 (SNR或 S/N) 信雜比（ dB) 話音質(zhì)量（主 觀感受） 信雜比（ dB) 話音質(zhì)量（主 觀感受） 40 雜音很小，通 話清晰 10 雜音相當(dāng)大， 通話困難 30 有少量雜音， 通話無妨 0 雜音特別大， 通話不明確 20 有較大雜音， 尚可通話 不同信雜比的話音質(zhì)量 ?各種信號(hào)發(fā)信電平分配 載波機(jī)標(biāo)稱載波功率及電平，采用以下系列值 ： 5W/+37dBm， 20W/+43dBm, 40W/+46dBm，100W/+50dBm 載波機(jī)內(nèi)各種信號(hào)的輸出電壓的總和等于峰值包絡(luò)功率相應(yīng)的電壓值，以 50bit/s移頻鍵控通路為計(jì)算電平分配的參考通路，各信號(hào)的電平值在求出參考通路電平 Pr后計(jì)算 高頻通道的幾個(gè)重要概念 ? ? ? ?10//e x p10 csm i nam i n GNSNSA ??? 參考通路電平 P P n BB BB BB A BBr P E P si sirtsrrcr