ch液壓基本回路ppt課件(參考版)
2025-05-01 20:54本頁面
【正文】 第四節(jié) 多缸動作回路 四 、 緩沖回路 （ a),(b) 第七章 液壓基本回路 第四節(jié) 多缸動作回路 。 第四節(jié) 多缸動作回路 四 、 緩沖回路 第七章 液壓基本回路 液壓執(zhí)行元件驅(qū)動質(zhì)量和速度較大的負載時，當其在運動狀態(tài)下突然停止或換向，由于運動具有較大的動能，在回路中會產(chǎn)生很大的沖擊和振動；另外，在調(diào)壓卸載回路中，卸載或卸載后升壓過快，也會產(chǎn)生液壓沖擊和振動。 第四節(jié) 多缸動作回路 二 、 釋壓回路 第七章 液壓基本回路 閉式回路的作用在于使高壓大流量液壓缸儲存的能量緩慢釋放，以免它突然釋放時產(chǎn)生很大的液壓沖擊。 第四節(jié) 多缸動作回路 第五節(jié) 其它回路（補充內(nèi)容） 一 、 閉式回路 第七章 液壓基本回路 閉式回路中為了補充液壓泵和馬達的泄漏，防止泵因供油不足而引起吸空，須設(shè)置低壓補油泵。 第四節(jié) 多缸動作回路 三、多缸快慢速互不干涉回路 多缸快慢速互不干涉回路 的作用是防止液壓系統(tǒng)中的幾 個液壓缸因速度快慢或壓力的 不同在動作上互干擾 。 這種回路的同步精度很高 ，能滿足大多數(shù)工作部件所要求的同步精度 。 第四節(jié) 多缸動作回路 2． 流量控制式同步回路 ⑴ 用調(diào)速閥控制的同步回路 (b) 第七章 液壓基本回路 用調(diào)速閥控制的同步回路，結(jié)構(gòu)簡單，并且可以調(diào)速，但是由于受到油溫變化以及調(diào)速閥性能差異等影響，同步精度較低，一般在 5～ 7%左右。 第七章 液壓基本回路 第四節(jié) 多缸動作回路 二、同步回路 使二個或二個以上的液壓缸 ，在運動中保持相同位移或相同速度的回路稱為同步回路 。 右圖是采用兩個單向順序閥的壓力控制順序動作回路 。 例如：鉆床液壓系統(tǒng) ， ① 夾緊工件 —— ② 鉆頭進給 —— ③ 鉆頭退出 —— ④ 松開工件 。 圖 736是采用液控單向閥的鎖緊回路。 第七章 液壓基本回路 采用液控單向閥的鎖緊回路 ， 換向閥的中位機能應(yīng)使液控單向閥的控制油液卸壓 （ 換向閥采用 H型或 Y型 ） ， 此時 ， 液控單向閥便立即關(guān)閉 ，活塞停止運動 。 采用 O型或 M型機能的三位換向閥 ， 當閥芯處于中位時 ， 液壓缸的進 、 出口都被封閉 ， 可以將活塞鎖緊 。 第三節(jié) 方向控制回路 第七章 液壓基本回路 圖 735是一種行程控制制動式換向回路 第三節(jié) 方向控制回路 第七章 液壓基本回路 這種回路的結(jié)構(gòu)和工作情況與時間控制制動式的主要差別在于這里的主油路除了受換向閥 3控制外 ， 還要受先導(dǎo)閥 2控制 。對執(zhí)行機構(gòu)的換向，基本要求是要具有良好的換向性能 (平穩(wěn)性和靈敏性 )和必要的換向精度。方向控制回路有 換向回路、順序回路、鎖緊回路、緩沖制動和補油回路 。 （ 1）分流閥同步回路 5－固定節(jié)流口 8－分流閥 （ 2）電液比例閥同步回路 1－調(diào)速閥 2－電液比例調(diào)速閥 167。 （ 1）機械連接同步回路 （ 2）串聯(lián)液壓缸的同步回路 帶有補償裝置的串聯(lián)液壓缸的同步回路 同步失調(diào)現(xiàn)象 — 位置補償裝置 （ 3）用同步液壓馬達的同步回路 兩個同軸等排量的液壓馬達實現(xiàn)。 四、同步回路 同步回路用以實現(xiàn)多個執(zhí)行元件的同步運動，即不論外載荷如何都能保持相同的位移（ 位移同步 ）或相同的速度 (速度同步 )。 兩個液壓馬達并聯(lián)，為低速，有較大的牽引力。 快進 — 工進 — 快退 — 停止 該換接回路速度換接平穩(wěn)性好。 缺點是回路比較復(fù)雜 ， 成本較高 。 1－節(jié)流閥某一開度的工作特性曲線 2－差壓式變量泵的特性曲線 二、快速運動回路 為了提高生產(chǎn)率，許多液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件都采用了兩種運動速度，即空行程時的快速運動速度和工作時的正常運動速度。 若 1VVp qq ?則 p↓→q vp↑ 1VVp qq ?使 qVpmax （ 2）差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的聯(lián)合調(diào)速回路 5－阻尼小孔 作用在液壓泵定子上力的平衡方程式為 ppA1+p p（ AA1） =p1A+Fs AFpp sp ?? 1經(jīng)整理后得 : 節(jié)流閥前后壓差 Δp=p p p1基本不變，根據(jù)公式q=KATΔp m，可知通過節(jié)流閥的流量也基本不變。 特點： 回路沒有溢流損失，系統(tǒng)發(fā)熱量小，速度剛性比較好，運動平穩(wěn)性好。 這種調(diào)速方式就其性質(zhì)說仍屬于 容積調(diào)速 ，因為最終改變系統(tǒng)流量調(diào)速的仍是變量泵的排量，所不同的是， 變量泵的排量由系統(tǒng)油路上的流量控制閥 進行控制，調(diào)整流量控制閥就可以改變變量泵的排量。 容積式節(jié)流調(diào)速回路 是用變量泵供油，用流量閥改變進入液壓缸的流量，以實現(xiàn)對工作速度的調(diào)節(jié)。 4．容積節(jié)流調(diào)速（聯(lián)合調(diào)速）回路 容積調(diào)速回路 ，雖然具有效率高、發(fā)熱小的優(yōu)點，但是，隨著負載的增加，容積效率將下降，于是速度發(fā)生變化，尤其在低速時穩(wěn)定性差。 此階段屬于恒功率調(diào)速 ，它的調(diào)速范圍為 maxMn1m a xMMM nnR ?1Mn回路特點 回路總的調(diào)速范圍可達 100以上 。因此擴大了回路的調(diào)速范圍，也擴大了液壓馬達的扭矩和功率輸出特性的可選擇性。
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