【正文】 思考題與習(xí)題 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 思考題與習(xí)題 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) Take a Break 。 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 設(shè)計(jì)計(jì)算步驟 1 明確設(shè)計(jì)要求 2 進(jìn)行工況分析 3 確定 p q和排量 4 擬訂系統(tǒng)草圖 5 選擇元件附件 6 系統(tǒng)性能驗(yàn)算 7 完成圖紙文件 明確設(shè)計(jì)要求 進(jìn)行工況分析 確定 p ,q 和排量 擬訂系統(tǒng)草圖 選擇元件附件 系統(tǒng)性能驗(yàn)算 完成圖紙文件 通過否 ? Y N 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 總 結(jié) ? 壓力控制回路 ? 速度控制回路 ? 多缸工作控制回路 ? 其他回路 ? 典型液壓系統(tǒng)分析 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 51在題圖所示回路中 ,若溢流閥的調(diào)整壓力分別為 Pyl=6Mpa， Py2=。 ? 在起升、吊臂伸縮和變幅回路中都設(shè)有 平衡閥 ，可有效地防止重物因自重自行下落。 – 起重時(shí)，動(dòng)作順序?yàn)椋悍畔潞笾?— 放下前支腿 — 調(diào)整吊臂長(zhǎng)度 — 調(diào)整吊臂起重角度 — 起吊 —回轉(zhuǎn) — 落下載重 — 收前支腿 — 收后支腿 — 起吊作業(yè)結(jié)束。 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) ? 概述 – Q2— 8汽車起重機(jī)由汽車 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 前后支腿 吊臂變幅缸吊臂伸縮缸 起升機(jī)構(gòu) 6和基本臂 7組成。 ? 壓缸上升時(shí)有大量壓油要流回油箱 ， 回油時(shí)一部分壓油經(jīng)液控單向閥 20流回油箱 ， 剩余壓油經(jīng)電磁閥 19中位流回油箱 ， 如此電磁閥 19可選用額定流量較小的閥件 。 ? 壓缸慢速下降作加壓成型時(shí) ， 順序閥 22由于外部引壓被打開 ， 壓缸下腔壓油幾乎毫無阻力的流回油箱 ， 故加壓成型時(shí) ， 上型模重量可完全加在工件上 。 ? 系統(tǒng)有以下幾個(gè)特點(diǎn)： ? 壓缸快速下降時(shí) ， 下腔回油被順序閥 23所建立背壓 ， 可防止壓缸自重產(chǎn)生失速現(xiàn)象 。 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 180噸板金沖床液壓系統(tǒng) ? 板金沖床改變上下模的形狀，即可進(jìn)行 壓形、剪斷、沖穿 等工作。 ? ，動(dòng)作可靠，轉(zhuǎn)換位置精度高?；赜吐飞系谋硥洪y使滑臺(tái)能承受負(fù)值負(fù)載。動(dòng)力滑臺(tái)是組合機(jī)床的通用部件，上面安裝有各種旋轉(zhuǎn)刀具，通過液壓系統(tǒng)使滑臺(tái)按一定動(dòng)作循環(huán)完成進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 6典型液壓系統(tǒng) ? 分析液壓系統(tǒng)的步驟 : ? ； ? ，將系統(tǒng)分解為若干塊 —— 子系統(tǒng)； ? ，搞清楚子系統(tǒng)由哪些基本回路組成； ? 、同步、順序動(dòng)作和防干擾等要求，分析各子系統(tǒng)的聯(lián)系； ? 。 如圖 5－ 25所示 ， 在馬達(dá)入口及回油管路上各安裝一個(gè)開啟壓力較低 （ 小于） 的單向閥 ，如此當(dāng)馬達(dá)停止時(shí) ， 其入口壓力油由油槽經(jīng)此單向閥送到馬達(dá)入口補(bǔ)充缺油 。 因此此種剎車回路如圖 5－ 24所示 ， 每個(gè)剎車溢流閥各控制不同的方向的油液 。 只要將換向閥移到中間位置 ， 馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn) ， 但由于慣性的原因 ， 馬達(dá)出口到換向閥之間的背壓增大 ， 有可能將回油管路或閥件破壞 ，故必須如圖 5－ 23（ b） 所示 ， 裝一煞車溢流閥 ， 如此當(dāng)出口處的壓力增加到煞車溢流閥所調(diào)定的壓力時(shí) ， 閥被打開 ， 馬達(dá)也剎車 。 5． 4 其他回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 2． 液壓馬達(dá)剎車回路： 如欲使液馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn) ， 只要切斷其供油即可 ， 但由于液壓馬達(dá)本身轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及其驅(qū)動(dòng)負(fù)荷所造成的慣性都會(huì)使液壓馬達(dá)在停止供油后繼續(xù)再轉(zhuǎn)動(dòng)一會(huì) ， 如此 ， 液壓馬達(dá)會(huì)像泵一般的起到吸入作用 ， 故必須設(shè)法避免馬達(dá)把空氣吸入液壓系統(tǒng)中 。 5． 3 多缸工作控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 1． 液壓馬達(dá)串并聯(lián)回路： 行走機(jī)械 ,常使用液壓馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)車輪 ， 依據(jù)行駛條件要有轉(zhuǎn)速 :在平地行駛時(shí)為高速 ， 上坡時(shí)需要有大扭矩輸出 ， 轉(zhuǎn)速降低 ，因此采用兩個(gè)液壓馬達(dá)以串聯(lián)或并聯(lián)方式達(dá)到上述目的 。 顯然這種回路動(dòng)作的可靠性取決于順序閥的性能及其壓力調(diào)定值 ,即它的調(diào)定壓力應(yīng)比前一個(gè)動(dòng)作的壓力高出 ～ ， 否則順序閥易在系統(tǒng)壓力脈沖中造成誤動(dòng)作 ,由此可見 ,這種回路適用于液壓缸數(shù)目不多 、 負(fù)載變化不大的場(chǎng)合 。 當(dāng)換向閥左位接入回路且順序閥 D的調(diào)定壓力大于液壓缸 A的最大前進(jìn)工作壓力時(shí) ， 壓力油先進(jìn)入液壓缸 A的左腔 ， 實(shí)現(xiàn)動(dòng)作 ① ；當(dāng)液壓缸行至終點(diǎn)后 ，壓力上升 ， 壓力油打開順序閥 D進(jìn)入液壓缸 B的左腔 ,實(shí)現(xiàn)動(dòng)作 ② 。 這種回路的優(yōu)點(diǎn)是控制靈活方便 ,但其可靠程度主要取決于電氣元件的質(zhì)量 。 這種回路工作可靠 ,但動(dòng)作順序一經(jīng)確定 ,再改變就比較困難 ,同時(shí)管路長(zhǎng) ,布置較麻煩 。 當(dāng)推動(dòng)手柄 ,使閥 C左位工作 ,缸 A左行 ,完成動(dòng)作 ① ；擋塊壓下行程閥 D后 ,缸 B左行 ,完成動(dòng)作② ；手動(dòng)換向閥復(fù)位后 ,缸 A先復(fù)位 ,實(shí)現(xiàn)動(dòng)作 ③ ；隨著擋塊后移 ,閥 D復(fù)位 ,缸 B退回實(shí)現(xiàn)動(dòng)作 ④ 。 1． 行程控制順序動(dòng)作回路： 如圖 5－ 20所示兩個(gè)行程控制的順序動(dòng)作回路 。 5． 3 多缸工作控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 5． 3． 2 順序動(dòng)作回路： 順序動(dòng)作回路的功用是 使多缸液壓系統(tǒng)中的各個(gè)液壓缸嚴(yán)格地按規(guī)定的順序動(dòng)作 。 5． 3 多缸工作控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 5． 3． 2 順序動(dòng)作回路： 1． 行程控制順序動(dòng)作回路：如圖 5－ 20所示兩個(gè)行程控制的順序動(dòng)作回路 。 5． 3 多缸工作控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 圖 5 －17 所示為使用調(diào)速閥的同步回路 ， 由于很難調(diào)整得使兩個(gè)流量一致 ， 所以精度較差 。 5． 3． 1 同步回路： 在液壓裝置中常需使兩個(gè)以上的液壓缸作用步運(yùn)動(dòng) ， 理論上依靠流量控制即可達(dá)到 ， 但若要 作到精密的同步 ， 則可采用比例式閥門或伺服閥配合電子感測(cè)元件 、 計(jì)算機(jī)來達(dá)成 ， 以下將介紹幾種基本的同步回路 。 在這種回路中的調(diào)速閥 A一直處于工