智能交通項(xiàng)目融資方案(參考版)
2025-04-30 08:42本頁(yè)面
【正文】 通過(guò)整體研究項(xiàng)目的必要性、可行性、項(xiàng)目的效益，可以看出某市智能交通項(xiàng)目建設(shè)是必要的，也是可行的。本項(xiàng)目是智慧城市頂層設(shè)計(jì)方案（20142020年）基礎(chǔ)之上進(jìn)行，在技術(shù)上可行。為廣大城市居民提供優(yōu)質(zhì)城市公共空間，提升政府形象，進(jìn)一步推進(jìn)服務(wù)型政府的建設(shè)。很多發(fā)達(dá)國(guó)家已從對(duì)該系統(tǒng)的研究與測(cè)試轉(zhuǎn)入全面部署階段。采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后,每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上,并能提高交通工具的使用效率50%以上。通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成和應(yīng)用,使人、車、路之間的相互作用關(guān)系以新的方式呈現(xiàn),從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、安全、節(jié)能的目標(biāo)。面對(duì)當(dāng)今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢(shì),傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。部分專家認(rèn)為,21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì),人們將要采用的智能交通系統(tǒng),是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線,為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。，并積極組織做好項(xiàng)目規(guī)劃；，嚴(yán)格履行項(xiàng)目建設(shè)的有關(guān)手續(xù)，制定并嚴(yán)格落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)管理制度、項(xiàng)目進(jìn)度安排和建設(shè)安全制度，確保項(xiàng)目按期保質(zhì)保量完成，及早實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益；，保障系統(tǒng)正常運(yùn)行。選擇滿足系統(tǒng)建設(shè)要求，具有節(jié)省投資，減少工程土建的時(shí)間，見效快的優(yōu)點(diǎn)。項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按照業(yè)主的要求提前安排和配備相關(guān)資源包括人員，并保證在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中不隨意調(diào)動(dòng)和變更人員，確保將人員變動(dòng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的影響降到最低。 管理風(fēng)險(xiǎn)防范在項(xiàng)目工作階段開始之前確定相應(yīng)的進(jìn)度安排，編制月、周進(jìn)度計(jì)劃，在項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中嚴(yán)格審查進(jìn)度，確保工期。要強(qiáng)化項(xiàng)目管理，選擇負(fù)責(zé)任的單位、有實(shí)力的單位共同引進(jìn)、開發(fā)新技術(shù)，并加強(qiáng)專家咨詢，降低引進(jìn)或開發(fā)新技術(shù)過(guò)程中的未知風(fēng)險(xiǎn)；設(shè)備選型采購(gòu)應(yīng)把握設(shè)備涉及技術(shù)的發(fā)展方向，確保所選設(shè)備類型能夠符合長(zhǎng)期應(yīng)用的要求。 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)防范從本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益各社會(huì)效益分析來(lái)看，本項(xiàng)目的建設(shè)將對(duì)本市產(chǎn)生積極的影響，同時(shí)全國(guó)有100個(gè)以上城市在開展數(shù)字城管建設(shè)，在這種情況下，項(xiàng)目的市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)會(huì)減少很多，為使市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)盡量減少，在建設(shè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)和實(shí)施單位需就相應(yīng)系統(tǒng)的詳細(xì)功能對(duì)各部門進(jìn)行深入調(diào)研，摸清市場(chǎng)需求，面向用戶開發(fā)，保證本項(xiàng)目的建設(shè)成果被采用。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范 政策風(fēng)險(xiǎn)防范在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)單位管理人員定期收集政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)信息以及其他人員反映的相關(guān)信息，在核心管理會(huì)議或者在管理例會(huì)討論政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)議題，以期望第一時(shí)間獲得政策變動(dòng)信息。 管理風(fēng)險(xiǎn)分析項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中可能由于客觀情況變化造成項(xiàng)目進(jìn)度需提前或業(yè)主需求變更、項(xiàng)目組織變動(dòng)等原因，遇到臨時(shí)的項(xiàng)目進(jìn)度安排調(diào)整，可能導(dǎo)致項(xiàng)目總體時(shí)間進(jìn)度推遲。本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大，涉及范圍廣，建設(shè)過(guò)程中需對(duì)各種資源進(jìn)行集成和統(tǒng)一管理，可能導(dǎo)致技術(shù)達(dá)不到預(yù)期效果的風(fēng)險(xiǎn)；信息技術(shù)更新?lián)Q代周期短，可能導(dǎo)致設(shè)備淘汰更新快，可利用率不高。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)定義與分析 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析市場(chǎng)需求決定了本工程建設(shè)后的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，由于本工程涉及的業(yè)務(wù)主要包括：市政管理、市容環(huán)境衛(wèi)生管理、城市園林綠化、風(fēng)景名勝區(qū)管理、燃?xì)夤芾?、供水管理、建筑施工管理、路燈照明管理等方面，各部門是否積極配合本項(xiàng)目的建設(shè)，存在一定風(fēng)險(xiǎn)。8. 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和防范政策風(fēng)險(xiǎn)主要是指該項(xiàng)目的政治環(huán)境背景的變化，這類風(fēng)險(xiǎn)對(duì)該項(xiàng)目涉及的建設(shè)總體目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容以及實(shí)施計(jì)劃的制定影響較大。所以本項(xiàng)目將通過(guò)分步、分期實(shí)施。 資金使用計(jì)劃本期項(xiàng)目總投資預(yù)算為8000萬(wàn)元，擬在2017年全部建設(shè)完成。費(fèi)用詳細(xì)估算表：序號(hào)單項(xiàng)名稱單位數(shù)量單價(jià) 合價(jià)(萬(wàn)元)備注一工程建設(shè)費(fèi)68001交通管理系統(tǒng)項(xiàng)13400包括軟硬件設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、軟件開發(fā)費(fèi)和系統(tǒng)集成費(fèi)等2智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)集成平臺(tái)項(xiàng)12003多元交通信息采集網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)180
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