【正文】 對(duì)下屬及同事的行為產(chǎn)生影響，以管理者的身份 體現(xiàn)其影響力90—100 分 善于控制、協(xié)調(diào)、干預(yù)，使群體行為趨同于目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)溝通合作評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)定義說(shuō)明：評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù) 定義說(shuō)明39 / 460—60 分 缺乏溝通方式，不善交流，難于表達(dá)自己的思想、方法60—70 分 交流、溝通方式混淆，缺乏中心議題，不易于合作70—80 分 溝通清楚，易于接受，表現(xiàn)出互相接受的合作傾向80—90 分 善于溝通，力求合作，引人注意90—100 分 有很強(qiáng)的溝通愿望和良好的溝通方式，使合作成為主要的工 作方式，方法大管輪績(jī)效考核指標(biāo)體系 權(quán)重確定法（三維確定法）一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo) 根據(jù)重要性、危害性、 發(fā)生可能性 權(quán)重船舶設(shè)備安全（1,2,4,7,8,11,12,13,15） 36%基本生產(chǎn)資料安全→保管（5）→計(jì)劃、節(jié)約使用（6） 12%貨物安全 （14） 12%航運(yùn)安全記錄安全 （2,3,7,8,12） 15%服從領(lǐng)導(dǎo)，管理輪機(jī)部（1） 1P 3%在輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，指揮部門(mén)人員應(yīng)急搶修工作（11） 7%部門(mén)人員學(xué)習(xí)、考核→正式部門(mén)人員（9）→實(shí)習(xí)人員 （10）4P 11%輔助輪機(jī)長(zhǎng)工作職務(wù)交接（16） 4%合計(jì) 100%40 / 46 根據(jù) KPI 得出績(jī)效考核指標(biāo)體系（由考核表呈現(xiàn)）安盛海務(wù)大管輪績(jī)效考核表姓名 船名 考評(píng)人 評(píng)價(jià)日期具體考核項(xiàng)目一級(jí)指標(biāo) 考核項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 個(gè)人評(píng)分 部門(mén)評(píng)分 平均 分執(zhí)行公司安全與環(huán)保制度，督促檢查公司規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行4不執(zhí)行或沒(méi)有貫徹執(zhí)行執(zhí)行公司安全和環(huán)保制度，沒(méi)有督促檢查規(guī)章制度的執(zhí)行，違反一次扣 2 分；按照“船舶輪幾部分工明細(xì)表”規(guī)定，制定所管設(shè)備及其系統(tǒng)檢查與維修保養(yǎng)的年度計(jì)劃4（1）沒(méi)有制定所管設(shè)備及其系統(tǒng)的檢查和維修保養(yǎng)的年度計(jì)劃，扣 3 分； （2）沒(méi)有按照規(guī)定制定所管設(shè)備及其系統(tǒng)的檢查和維修保養(yǎng)的年度計(jì)劃，扣 2 分航行安全（36%）負(fù)責(zé)保持由輪機(jī)部管理的各種安全設(shè)備、裝置和防護(hù)設(shè)施等經(jīng)常處于良好可用狀態(tài)，定期進(jìn)行檢查或?qū)嶒?yàn)，指導(dǎo)有關(guān)人員熟悉和掌握正確的管理和使用辦法；切實(shí)做好機(jī)艙的防火、防爆、防凍和防污染工作4人為因素造成的由輪機(jī)部管理的各種安全設(shè)備、裝置、和防護(hù)設(shè)施不能正常使用或者損壞，造成事故。 （20%）（二級(jí)指標(biāo)得分與15%的乘積）38 / 46（6）按 SMS 規(guī)定向公司機(jī)務(wù)主管匯報(bào)本部工作，報(bào)送規(guī)定的各項(xiàng)報(bào)表及資料。 （20%）（4）負(fù)責(zé)編制本部門(mén)所有的技術(shù)文件和技術(shù)資料的目錄清冊(cè)，及時(shí)審核和申領(lǐng)各種開(kāi)航必須的備件和物料，并做好各項(xiàng)開(kāi)航準(zhǔn)備工作，將準(zhǔn)備情況及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。 （25%）(2 )按分工對(duì)口交接并清點(diǎn)備件、工具、證書(shū)、技術(shù)文件和其他技術(shù)資料。 （10%）（10）保管圖紙、說(shuō)明書(shū)、技術(shù)圖書(shū)和技術(shù)文件，每半年至少清點(diǎn)一次。 （5%）（8）教育并督促輪機(jī)部船員嚴(yán)格遵守國(guó)際防污染規(guī)定，填寫(xiě)油類(lèi)記錄簿并及時(shí)報(bào)船長(zhǎng)簽署。（10%）管理控制25%（6）航行中每日審閱并簽署輪機(jī)日志，并經(jīng)常檢查輪機(jī)部其他各種日志記載的正確性和完整性，及時(shí)分析和糾正各種不正常情況。 （15%）（4）審查簽署輪機(jī)日志，以及預(yù)防檢查、測(cè)量和維修記錄等。（5%）（2）貫徹修養(yǎng)并重，預(yù)防為主的方針，匯編年度、月度預(yù)防檢查和航修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。親自攜帶輪機(jī)日志、車(chē)鐘記錄簿最后離開(kāi)機(jī)艙。凡涉及索賠或保修的按規(guī)定另外提出報(bào)告，并附必要的證明材料，一并經(jīng)船長(zhǎng)簽署后報(bào)送公司。(15%)(4 )當(dāng)機(jī)電設(shè)備發(fā)生事故時(shí)，立即組織搶修，防止損壞擴(kuò)大并采取防止重復(fù)發(fā)生類(lèi)似事故的有效措施，及時(shí)查明事故原因。(20%)（3）及時(shí)糾正不正確的工況參數(shù)和操作方法。(15%)(二級(jí)指標(biāo)得分與 35%的乘積)總計(jì) 安全管理的得分=各個(gè)二級(jí)指標(biāo)與 35%的乘積的總和（1）保持各種安全裝置和應(yīng)急設(shè)備處于正常良好狀態(tài)，指導(dǎo)值班人員熟悉各種應(yīng)急措施和各自崗位的工作，并能熟悉地執(zhí)行任務(wù)。商定添裝秩序、速度和聯(lián)系方法，防止錯(cuò)裝后溢油，添裝完畢后測(cè)量一次油量，進(jìn)行驗(yàn)收并簽署供油量單證。(15%)（8）核算燃潤(rùn)料，及時(shí)向船長(zhǎng)提出添裝量，添裝燃油時(shí)，親自參加并督促二管輪，添裝潤(rùn)滑油時(shí)，親自參加并督促大管輪。(5%)（6）貫徹輪機(jī)部的值班制度，按照船長(zhǎng)的指示，準(zhǔn)時(shí)完成各項(xiàng)開(kāi)船準(zhǔn)備，保持各種機(jī)電動(dòng)力設(shè)備處于隨時(shí)可用的良好狀態(tài)。(5%)（4）保管輪機(jī)技術(shù)資料和精密儀器，在動(dòng)力裝置證書(shū)期滿(mǎn)前三個(gè)月，報(bào)告船長(zhǎng)按時(shí)申請(qǐng)檢驗(yàn)。 （10%）（2）保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運(yùn)行，安全、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成輪機(jī)部各項(xiàng)工作，滿(mǎn)足船的安全生產(chǎn)要求。 倍數(shù)加權(quán)法指標(biāo)權(quán)重確定的步驟為：(1)建立考核內(nèi)容，即一級(jí)指標(biāo)；(2)選出最次要或最具代表性的考核要素為基本倍數(shù)，以此為 1，（本考核方案采用的最具代表性的考核要素——管理控制能力）；(3)將其他考核要素的重要性與該考核要素相比較，得出重要性的倍數(shù)；(4)最后將倍數(shù)換算成百分?jǐn)?shù)即為各考核要素的權(quán)重。（4）溝通合作考核溝通合作能力考核是指對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)與下屬，同事，上級(jí)的交流溝通能力，與人合作的能力的考核。(2)應(yīng)變表現(xiàn)考核 應(yīng)變能力考核是對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)很重要的一項(xiàng)考核，是對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)在外界事物發(fā)生改變時(shí)，所做出的反應(yīng)的考核，本能的，或是經(jīng)過(guò)大量思考過(guò)程后，所做出的決策的速度和準(zhǔn)確性。 考核指標(biāo)的具體描述(1) 管理能力考核管理能力考核是績(jī)效考核的核心部分，是對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)履行職務(wù)、工作效率以及工作成果的考核。033 / 46總得分注：本問(wèn)卷適用于船上大副的考核，在進(jìn)行考核過(guò)程中，會(huì)填注具體是對(duì)哪位大副的考核。E. 未能每天都對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，也未能對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)，以至于設(shè)備不能和好的工作。設(shè)備也沒(méi)有丟失的現(xiàn)象，并且保持正常的性能。確保設(shè)備不丟失，并且保持正常的性能。確保設(shè)備不丟失，并且保持良好的性能。確保設(shè)備不丟失，并且保持優(yōu)良的性能。1E. 熟悉掌握本船的裝卸設(shè)備等的操作規(guī)程，不能夠指導(dǎo)員工進(jìn)行裝卸貨物，導(dǎo)致卸貨速度很慢。 3C. 熟悉掌握本船裝卸設(shè)備等的操作規(guī)程，能夠指導(dǎo)員工進(jìn)行裝卸貨物，但是卸貨速度過(guò)慢。F. 其他_______ 酌情給分A. 熟悉掌握本船裝卸設(shè)備等的操作規(guī)程，指導(dǎo)我迅速的進(jìn)行裝卸貨物。 1E. 不能充分利用艙容和載重量，也無(wú)法保證貨物和船舶的安全。 3C. 在保證貨物和船舶的安全條件下，能夠利用艙容和載重量的 50%~60%。 0A. 在保證貨物和船舶的安全條件下，能夠利用艙容和載重量的 90%以上。D. 能夠指揮員工進(jìn)行裝卸貨物，但是不能 132 / 46利用人力、物力等，工作效率不高，但是沒(méi)有差錯(cuò)。 3C. 有計(jì)劃的，但缺乏系統(tǒng)性，但還能夠利用人力、物力等，指揮我進(jìn)行裝卸貨物。 0A. 以系統(tǒng)的，準(zhǔn)確的方式，快速充分有效的利用人力、物力等，指揮我進(jìn)行裝卸貨物。 1 大副進(jìn)行協(xié)調(diào)管理的情況。 3C. 經(jīng)常協(xié)調(diào)部門(mén)之間、員工與員工之間的關(guān)系，但是效果一般。 0A. 能夠很好的協(xié)調(diào)部門(mén)之間、員工與員工之間的關(guān)系。 2D. 及時(shí)的與我進(jìn)行溝通，也會(huì)簡(jiǎn)單指導(dǎo)我進(jìn)行工作操作，但是溝通、交流方式混淆，很難接受。5B. 及時(shí)的與我進(jìn)行溝通，善于溝通，能夠指導(dǎo)我進(jìn)行操作，但是沒(méi)有很強(qiáng)的溝通欲望。 1 大副有沒(méi)有進(jìn)行應(yīng)變部署演練？E. 沒(méi)有時(shí)間安排，只是隨意的進(jìn)行演練。 3C. 每月定期進(jìn)行演練 1 次，也取得了不錯(cuò)的效果。 0A. 每月定期進(jìn)行演練 2 次，并且取得了很好的效果。 2 當(dāng)發(fā)生突發(fā)情況的時(shí)候，大副的行動(dòng)時(shí)怎樣的？D. 不能夠在突發(fā)事故發(fā)生前就采取有效的 131 / 46防范措施，但事后處理及時(shí)、有效。 5B. 能夠在突發(fā)事故發(fā)生前就采取有效的防范措施，使損失盡量最小化。 1 發(fā)生突發(fā)醫(yī)療事故時(shí)，大副的行動(dòng)是怎樣的？E. 無(wú)法對(duì)簡(jiǎn)單的醫(yī)療事故進(jìn)行處理，缺乏對(duì)醫(yī)療事故的應(yīng)急措施。 3C. 能夠?qū)?jiǎn)單的醫(yī)療事故進(jìn)行處理，對(duì)醫(yī)療事故有基本的應(yīng)急措施。 0，對(duì)醫(yī)療事故有一套完整的應(yīng)急措施。 2，都能對(duì)我進(jìn)行安全教育，但沒(méi)什么效果。 5，都能對(duì)我進(jìn)行安全教育，并且效果比較明顯。 2D. 大致檢查了貨物和各種設(shè)備的完整情況，確保各種設(shè)備在出航前符合狀態(tài)。 5，確保各種設(shè)備在出航前保持良好狀態(tài)。董事會(huì)成員單獨(dú)進(jìn)行星級(jí)考核。（5） 年度考評(píng)每年 12 月初進(jìn)行，當(dāng)月中旬結(jié)束。 （2 分）總得分計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)：每項(xiàng)評(píng)分加總 分?jǐn)?shù)等級(jí)規(guī)則：大于等于 90 分 優(yōu)秀 80—90 分（包括 80 分） 良好 70—80 分（包括 70 分） 中等 60—70 分（包括 60 分） 及格低于 60 分 不及格注明：（1） 最終評(píng)價(jià)結(jié)果確定后，由人力資源部通知單位領(lǐng)導(dǎo)或主管領(lǐng)導(dǎo)；（2） 春節(jié)放假前必須將考核結(jié)果與本人見(jiàn)面，由直接領(lǐng)導(dǎo)面談并將結(jié)果反饋人力資源部；（3） 連續(xù)兩年考核結(jié)果為需改進(jìn)者，可視為不合格。 （4 分）5）未能每天都對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，也未能對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)，以至于設(shè)備不能和好的工作。 （6 分）4）未能每天都對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，但也能對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。 （8 分）3）每天都能對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，并對(duì)有問(wèn)題的設(shè)備進(jìn)行了臨時(shí)性的維護(hù)。 （10 分） 2）每天都能對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，并對(duì)有問(wèn)題的設(shè)備進(jìn)行了較好的維護(hù)。 （2 分）29 / 46定期檢查設(shè)備并記錄(45%)定期進(jìn)行設(shè)備的檢查維護(hù)，確保設(shè)備的完整性和安全性，并做好相關(guān)記錄1）每天都能對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，并對(duì)有問(wèn)題的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)。（6 分）4）制定的設(shè)備維護(hù)計(jì)劃可行性一般，但不能很好的依照設(shè)備維護(hù)計(jì)劃來(lái)執(zhí)行。 （10 分）2）制定切實(shí)可行的設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，并且能較好的依照設(shè)備維護(hù)計(jì)劃來(lái)執(zhí)行，對(duì)其效果進(jìn)行了較為全面的評(píng)估。申請(qǐng)、領(lǐng)取的量超過(guò)或短缺了必須物品 5%以上。申請(qǐng)、領(lǐng)取的量超過(guò)或短缺了必須物品的 5%。申請(qǐng)、領(lǐng)取的量超過(guò)或短缺了必須物品的 5%。申請(qǐng)、領(lǐng)取的量超過(guò)或短缺了必須物品的 3%。申請(qǐng)、領(lǐng)取的量超過(guò)或短缺了必須物品的 1%。（4 分）5）不能及時(shí)的填寫(xiě)貨物資料數(shù)據(jù)，重要資料填寫(xiě)不清楚。 （8 分）3）能夠及時(shí)的填寫(xiě)貨物資料數(shù)據(jù)，資料填寫(xiě)完整度在 70%~80%，重要資料都填寫(xiě)清楚。 （2分）貨物資料數(shù)據(jù)填寫(xiě)（25%）貨物交接單據(jù)，貨物資料記錄填寫(xiě)1）能夠及時(shí)并完整的填寫(xiě)貨物資料數(shù)據(jù)。 （6 分）4）熟悉掌握本船的裝卸設(shè)備等的操作規(guī)程，很少指導(dǎo)員工進(jìn)行裝卸貨物，導(dǎo)致卸貨速度很慢。 （10 分）2）熟悉掌握本船裝卸設(shè)備等的操作規(guī)程，指導(dǎo)員工進(jìn)行裝卸貨物，但是不迅速。 （4 分）5）不能按貨物的種類(lèi)、數(shù)量、特性進(jìn)行分配裝運(yùn)，發(fā)生貨損責(zé)任事故 3 起及 3 起以上。 （8 分）3）雖然按貨物的種類(lèi)、數(shù)量、特性進(jìn)行分配裝運(yùn)，但導(dǎo)致月發(fā)生貨損責(zé)任事故，控制在 1 起。 （2分）運(yùn)輸管理（14%）貨物分類(lèi)等的合理性（15%）根據(jù)裝運(yùn)貨物種類(lèi)、數(shù)量、特性，進(jìn)行分配，并嚴(yán)格掌握貨倉(cāng)溫度和通風(fēng)，嚴(yán)防發(fā)生貨損責(zé)任事故1）嚴(yán)格按貨物的種類(lèi)、數(shù)量、特性進(jìn)行分配裝運(yùn)，保證月發(fā)生貨損責(zé)任事故控制為零。 （6 分）4）充分利用艙容和載重量的條件下，卻無(wú)法保證貨物和船舶的安全。 （10 分）2）在保證貨物和船舶的安全條件下，能夠利用艙容和載重量的70%~80%。 （4 分）5）提交制定的計(jì)劃，沒(méi)有一點(diǎn)可行性。 （8 分）3）提交制定的計(jì)劃，可行性高，是比較完整的，但是不能夠提出有效的解決方案。（2 分）計(jì)劃與協(xié)調(diào)（15%）計(jì)劃的制定合理性（55%）制定的計(jì)劃是切實(shí)可行、符合實(shí)際情況1)提交制定的計(jì)劃，都是有系統(tǒng)，能夠提供有效的解決方案，而且可行性很高的。 （6 分）3）能夠指揮員工進(jìn)行裝卸貨物，但是不能利用人力、物力等，工作效率不高，但是沒(méi)有差錯(cuò)。 （10 分）2）有計(jì)劃的，有效 合理的利用人力、物力等，指揮員工進(jìn)行裝卸貨物。（4 分）5）沒(méi)有為協(xié)調(diào)部門(mén)之間的關(guān)系而進(jìn)行溝通。 （8 分）3）經(jīng)常協(xié)調(diào)部門(mén)之間、員工與員工之間的關(guān)系，但是效果一般。（2 分）25 / 46協(xié)調(diào)管理工作（30%） 有效協(xié)調(diào)甲板部門(mén)人員、以及部門(mén)與部門(mén)之間的工作1）能夠很好的協(xié)調(diào)部門(mén)之間、員工與員工之間的關(guān)系。（6 分）4）及時(shí)的與員工進(jìn)行溝通，但是溝通、交流方式混淆，很難接受。（10 分）2）及時(shí)的與員工進(jìn)行溝通，善于溝通，能夠指導(dǎo)員工進(jìn)行操作，但是沒(méi)有很強(qiáng)的溝通欲望，會(huì)議召開(kāi)經(jīng)常是有意義的。 （4 分）5）從不與船長(zhǎng)交談，不向船長(zhǎng)