【正文】 XX路數(shù)據(jù)：道路長(zhǎng)： 路寬：35m一塊板縱坡：%行車(chē)速度：40km/h45。XX路建設(shè)將極大的改善和美化中心市區(qū)的景觀，完善城市功能，提升城市文化品位，滿(mǎn)足廣大市民日益增長(zhǎng)的精神文化需要，樹(shù)立XX新形象，具有良好的社會(huì)效益。 該項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析表 建設(shè)費(fèi)用變動(dòng) 效益變動(dòng)20%10%0%10%20%20%ENPV（萬(wàn)元）EIRR（%） 10%ENPV（萬(wàn)元）EIRR（%） 0%ENPV（萬(wàn)元）EIRR（%） 10%ENPV（萬(wàn)元）EIRR（%） 20%ENPV（萬(wàn)元）EIRR（%） 第三節(jié) 綜合評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)結(jié)論XX路擴(kuò)寬建設(shè)對(duì)于促進(jìn)XX縣城西區(qū)的開(kāi)發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施的配套，都有比較重大意義?，F(xiàn)針對(duì)最為敏感的兩個(gè)因素，即由于交通量變化所引起的效益變化以及受物價(jià)上漲和許多不可預(yù)見(jiàn)因素引起的建設(shè)費(fèi)用變化對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行敏感性分析。因此，本項(xiàng)目具有很好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效果。1）工業(yè)開(kāi)發(fā)效果——促進(jìn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合和協(xié)作，提高工業(yè)技術(shù)水平，振興貿(mào)易；2）農(nóng)業(yè)與水產(chǎn)開(kāi)發(fā)效果——振興高價(jià)值商品的出口，擴(kuò)大市場(chǎng)，促進(jìn)產(chǎn)地的形成；3）商業(yè)開(kāi)發(fā)效果——促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)大范圍，省內(nèi)、國(guó)內(nèi)流通的活化，振興貿(mào)易；4）觀光開(kāi)發(fā)效果——提高旅游的連續(xù)性，從滯留型變?yōu)橥ㄟ^(guò)型；5）市場(chǎng)開(kāi)發(fā)效果——擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，擴(kuò)大出口，從而獲取市場(chǎng)份額；6）生產(chǎn)運(yùn)輸計(jì)劃的合理化和效率化；7）流通過(guò)程的合理化，物資流通的現(xiàn)代化；8）城市人口的分散化，從而引起勞動(dòng)力的重新分配，促進(jìn)人口的區(qū)域固定；9）提高資源或土地的使用價(jià)值；10）緩和一般公路、鐵路、水路、航空等交通的擁擠狀態(tài)，使交通運(yùn)輸體系更加合理化；11）促進(jìn)區(qū)域間交流，引起人才交流、情報(bào)交流，使超出區(qū)域間界限的經(jīng)濟(jì)和行政系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化；12）生活范圍的擴(kuò)大，便利了人們生活，也擴(kuò)大了設(shè)施的適用范圍。開(kāi)通年減少交通事故按56萬(wàn)元估算。天）t2——運(yùn)輸工具全年縮短停留時(shí)間（天）l 縮短貨物在途時(shí)間效益B23B23=PQ3t3is/(36524)式中：P——貨物的影子價(jià)格（元/噸）Q3——運(yùn)輸量（萬(wàn)噸/年）t3——縮短的運(yùn)輸時(shí)間（小時(shí)）is——社會(huì)折現(xiàn)率計(jì)算該效益時(shí)，應(yīng)從運(yùn)輸量中扣除那些不因在途時(shí)間長(zhǎng)短而影響正常儲(chǔ)備的貨物，如糧食等。l 旅客節(jié)約時(shí)間效益B21B21=1/2bt1Q1式中：b——旅客單位時(shí)間價(jià)值（按人均國(guó)民收入計(jì)算，元/小時(shí)）t1——節(jié)約的時(shí)間（小時(shí)/人）Q1——客運(yùn)量中的生產(chǎn)人數(shù)據(jù)計(jì)算，開(kāi)通年旅客時(shí)間節(jié)約費(fèi)用為41萬(wàn)元，%計(jì)算，%%=%。其中，%，%計(jì)算，%%=%。據(jù)計(jì)算。在確定本項(xiàng)目的汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本時(shí)，首先按照汽車(chē)在特定道路及交通條件（基準(zhǔn)條件）下的運(yùn)營(yíng)狀況，確定汽車(chē)運(yùn)輸?shù)幕鞠募盎举M(fèi)用。汽車(chē)在不同速度、不同道路交通條件下運(yùn)輸成本是不同的。 汽車(chē)運(yùn)輸成本調(diào)整降低汽車(chē)運(yùn)輸成本所帶來(lái)的效益是新建項(xiàng)目最主要的效益之一。大修費(fèi)本項(xiàng)目路面均按砼路面設(shè)計(jì)，按部頒JTJ01294《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，使用年限20年，故在項(xiàng)目評(píng)價(jià)期內(nèi)不考慮大修費(fèi)。因此，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中經(jīng)濟(jì)費(fèi)用為： 萬(wàn)元= 萬(wàn)元。在分析計(jì)算時(shí)，將建設(shè)費(fèi)用中的主要材料費(fèi)、人工費(fèi)、土地占用費(fèi)調(diào)整為影子費(fèi)用，并扣除稅金、供電貼費(fèi)、建設(shè)期物價(jià)上漲預(yù)留費(fèi)、國(guó)內(nèi)銀行貸款利息等項(xiàng)，其它投入物按實(shí)際財(cái)務(wù)費(fèi)用考慮，不作調(diào)整。③其它費(fèi)用調(diào)整 其它費(fèi)用的內(nèi)容是剔除建設(shè)費(fèi)用中的稅金，材料價(jià)差、稅差、物價(jià)上漲費(fèi)等。本項(xiàng)目材料影子價(jià)格調(diào)整結(jié)果見(jiàn)下表。 ①主要材料的影子價(jià)格 需要進(jìn)行調(diào)整的材料是指工程數(shù)量中占有比重大且價(jià)格明顯不合理的投入和產(chǎn)出物。 本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期費(fèi)用支出，包括項(xiàng)目建設(shè)的投資，以及建成后的費(fèi)用支出，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的要求，應(yīng)分別調(diào)整為經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。貿(mào)易費(fèi)用率是貿(mào)易費(fèi)用相對(duì)貨物影子價(jià)格的綜合比率，取6%。目前我國(guó)社會(huì)折現(xiàn)率為12%。然后通過(guò)計(jì)算經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)，反映項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性。“有此項(xiàng)目”是指所研究的道路運(yùn)輸系統(tǒng)在項(xiàng)目實(shí)施后將要發(fā)生的情況；“無(wú)此項(xiàng)目”是指不實(shí)施本項(xiàng)目，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)期內(nèi)將要發(fā)生的情況。 （7）評(píng)價(jià)年限 本項(xiàng)目計(jì)劃2013年動(dòng)工，2014年度建成通車(chē)，建設(shè)期限為1年(13個(gè)月)，評(píng)價(jià)基年為2013年即項(xiàng)目的開(kāi)工年，評(píng)價(jià)末年為2023年，評(píng)價(jià)年限取為10年。8(元／) B、貨物占用流動(dòng)資金的節(jié)約所產(chǎn)生的價(jià)值，以在途貨物平均價(jià)格和資金利息率為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算，在途貨物平均價(jià)格在調(diào)查運(yùn)輸貨物結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)資料上，適當(dāng)考慮物價(jià)因素，調(diào)整到評(píng)價(jià)基年，1997年貨物在途平均價(jià)格為2500元/t。 旅客時(shí)間價(jià)值 = 人均收入247。 （4）汽車(chē)運(yùn)輸成本對(duì)照《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》中提供的模型，汽車(chē)平均技術(shù)速度和公路運(yùn)輸成本以如下公式計(jì)算： C = — V．專(zhuān) ＝ 238 N－ V：專(zhuān) ＝ l64 N－ VII＝ N－ VIII＝ N－ VIV＝ N－ 式中: ：汽車(chē)一級(jí)專(zhuān)用公路平均技術(shù)速度（ km／h） V:專(zhuān)：汽車(chē)二級(jí)專(zhuān)用公路平均技術(shù)速度 Vll = 汽車(chē)二級(jí)公路平均技術(shù)速度（km／h） Vlll = 汽車(chē)三級(jí)公路平均技術(shù)速度（km／h） VIV = 汽車(chē)四級(jí)公路平均技術(shù)速度（km／h） C——單位運(yùn)輸成本（元／千噸．公里） （5）時(shí)間價(jià)值 時(shí)間節(jié)約價(jià)值是以旅客旅行時(shí)間縮短，可以多創(chuàng)造價(jià)值增加國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和以貨物運(yùn)送速度提高引起資金周轉(zhuǎn)期縮短而獲得效益來(lái)考慮的。 評(píng)價(jià)原則 （l）費(fèi)用、效益的范圍對(duì)應(yīng)一致的原則
（2）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用“有”、“無(wú)”比較法原則 （3）計(jì)算期采用“有”、“無(wú)”比較法原則 （4）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)年限應(yīng)服從統(tǒng)一的原則 評(píng)價(jià)參數(shù) （1）社會(huì)折現(xiàn)率采用10％ （2）貿(mào)易費(fèi)用率采用6％ （3）影子工資（SWR）勞動(dòng)力的影子工資應(yīng)能反映該勞動(dòng)力用于擬建項(xiàng)目而使社會(huì)為此放棄的效益，以及社會(huì)為此而增加的資源消耗。2013年11月。采取分步籌措資金方式。第二節(jié) 資金籌措根據(jù)縣政府決定， 萬(wàn)元，銀行貨款3000萬(wàn)元。XX路工程投資估算表。 材料運(yùn)雜費(fèi)：按2003年6月湖南省交通廳《湖南省汽車(chē)運(yùn)價(jià)規(guī)則實(shí)施細(xì)則》汽車(chē)運(yùn)輸一級(jí)線路計(jì)算，裝飾費(fèi)按XX縣的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。 征用土地費(fèi)用：包括征地、拆遷、青苗賠損費(fèi)用。 根據(jù)上述計(jì)劃，資金投資計(jì)劃如下： 2013年完成投資562 萬(wàn)元；；第三節(jié) 工程實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃表 第六章 投資估算與資金籌措第一節(jié) 投資估算 編制依據(jù)（1）中華人民共和國(guó)建設(shè)部建標(biāo)[2007]163號(hào)《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》（HGZ4710296）；（2）中華人民共和國(guó)建設(shè)部建標(biāo)[2007]164號(hào)《市政工程投資估算編制辦法》；（3）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（GB505002003）；（4）《湖南省市政工程單位估價(jià)表》（99年版）（5）湖南省建委關(guān)于頒發(fā)《湖南省市政工程單位估價(jià)表》、《湖南省市政工程取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》的通知（湘建[1995]監(jiān)字第318號(hào)）（6）湖南省建委《關(guān)于調(diào)整湖南省施工企業(yè)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》（湘建[1996]監(jiān)字第142號(hào)）（7）建設(shè)項(xiàng)目所在地XX縣的主要材料市場(chǎng)價(jià)格及預(yù)算價(jià)格；（8）征地、拆遷費(fèi)用依據(jù)XX縣國(guó)土局、房產(chǎn)局提供的標(biāo)準(zhǔn)。為了完成好XX大道、XX路開(kāi)發(fā)建設(shè)，XX縣國(guó)道繞城公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司擬配置財(cái)務(wù)、規(guī)劃、水電、道橋、工程管理、國(guó)土六個(gè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員15名，并設(shè)立驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理機(jī)構(gòu)，工程采用國(guó)內(nèi)公開(kāi)招投標(biāo)的方式確定施工隊(duì)伍。第五章 項(xiàng)目建設(shè)機(jī)構(gòu)及建設(shè)年限第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)機(jī)構(gòu)XX縣國(guó)道繞城公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司是經(jīng)XX縣人民政府批準(zhǔn)成立的具有獨(dú)立法人資格的全民所有制企業(yè)，注冊(cè)資金10O萬(wàn)元。本著誰(shuí)建誰(shuí)經(jīng)營(yíng)，實(shí)行有償使用的原則。第五節(jié) 綠化規(guī)劃方案 人行道上種植行道樹(shù)喬木及樹(shù)池。 鑒于本地建材工業(yè)實(shí)力較強(qiáng)，水泥價(jià)格較低，加之方案一造價(jià)較低，確定方案一為推薦