【正文】 可編輯修改THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考。（8）嚴(yán)格遵守國家、地方的法律、法規(guī)及其他對文明施工的有關(guān)規(guī)定。（6）施工人員上班時(shí)要衣服整潔，穿戴好防護(hù)用品，施工現(xiàn)場不準(zhǔn)兒童、老弱病人和與施工無關(guān)的人進(jìn)入。（4）施工機(jī)械進(jìn)場要求機(jī)況良好、外觀清潔、停放整齊。（3）施工現(xiàn)場合理布置材料、半成品。 文明施工（1）所有施工設(shè)施符合國家環(huán)保法規(guī)定，對于污染嚴(yán)重的設(shè)備不得投入使用。（2）鋼棧橋使用期間①鋼棧橋上布置相關(guān)的防護(hù)措施主要是在橋面兩側(cè)設(shè) 置鋼扶手護(hù)欄；②在鋼棧橋護(hù)欄 上布置規(guī) 定數(shù)量的救生圈；③在兩側(cè)鋼護(hù)欄 上布置一定數(shù)量的照明燈具和反光標(biāo)識，作 為棧橋上車輛夜間運(yùn)輸?shù)臉?biāo)識；④專人指揮交通保持 棧橋 、通道暢通。 棧橋便道施工。（7）施工機(jī)械不得在坡道上、國道上停放或檢修、當(dāng)必須要時(shí)需做好防護(hù)。（5）在便道進(jìn)出口設(shè)路線導(dǎo)向牌。（3）利用各種宣傳工具，采用多種形式，使全體職工樹立“ 安全第一”的思想，不斷強(qiáng)化安全意識，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；？删庉嬓薷? 履帶吊 50T 臺(tái) 2 便橋6 汽車吊 25T 臺(tái) 2 便橋7 平板車 輛 2 便橋 人員配置表序號 工種 人數(shù) 備注1 技術(shù)員 52 測量 53 實(shí)驗(yàn)員 44 安全員 25 作業(yè)隊(duì) 60合計(jì) 76安全文明施工 安全措施 陸基便道施工（1）在臨時(shí)便道起點(diǎn)設(shè)立警示牌、路線指向牌、便道口懸掛彩旗， 設(shè)警示紅燈，并在改線的原路段設(shè)置路障、施工警示牌等。機(jī)械設(shè)備選型及人員配置項(xiàng)目部成立便道施工小組，便道施工小組下轄四個(gè)機(jī)械施工隊(duì)和一個(gè)便橋施工隊(duì)，配足配齊相應(yīng)的施工機(jī)械及施工人員（機(jī)械配備見下表）工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工等由 項(xiàng)目部統(tǒng)一安排部署，各施工隊(duì)認(rèn)真執(zhí)行。 g）鋼便橋護(hù)欄和立柱采用 Φ48mm，立柱間距 ，焊在型鋼上。橋面板與縱向分配梁之間實(shí)施間斷焊，橋 面板沿縱橋向每塊 之間預(yù)留 1cm 的縫隙。e）貝雷梁拼裝完 畢，其上鋪設(shè)橫向分配梁、縱向分配梁，如遇與螺栓螺母沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整其間距。d）貝雷梁預(yù)先在陸上按每組尺寸拼裝好，然后運(yùn)輸?shù)轿?，安裝在 I56a 工字鋼上?？删庉嬓薷?5cm。鋼 管樁之間的接頭必需 滿焊，各加 長加勁板也需 滿焊并符合設(shè)計(jì)的焊縫厚度要求，按規(guī)范要求進(jìn)行超聲波探傷。鋼管樁振動(dòng)下沉如圖 51 所示。接樁施工嚴(yán)格按照施工規(guī)范和 設(shè)計(jì)要求實(shí)施。開啟振 動(dòng)錘 沉放鋼管樁。履帶吊吊裝振動(dòng)錘和樁帽與樁頂連接，將樁吊至設(shè)計(jì)樁位后，慢慢放松吊機(jī)鋼絲繩，直至 樁落于河床面，并再次 檢查樁的垂直度。②鋼管樁下沉施工先在岸邊上打入定位樁，履帶吊吊裝導(dǎo)向架就位?？删庉嬓薷匿摴軜恫捎寐膸У鯍煲簤捍驑跺N施打；便橋主桁采取在后方場地內(nèi)拼裝成組，將分組桁架運(yùn)至現(xiàn)場利用吊車組拼成整體；橋面施工采用在后方將橋面分塊加工成標(biāo)準(zhǔn)化模塊，由汽車運(yùn)輸 到位后利用履帶吊吊裝架設(shè)，依次逐跨施工。通過試樁，確定基樁的入土深度，校核圖紙并選擇最合理的施工方法和機(jī)具設(shè)備。④鋼便橋由下至上 結(jié)構(gòu)為 ：φ800mm10mm鋼管樁、I56 型鋼下橫梁、321 型貝雷梁主縱梁（上下設(shè)加強(qiáng)弦桿）、I14 型鋼橫向分配梁、δ10mm 厚帶防滑條鋼板橋面、欄 桿。②橋面凈寬按 ，橋面高出施工期間最高水位 以上，標(biāo)準(zhǔn)跨度按12m。 便橋施工本工程共設(shè) 3 座鋼便橋，其中跨海河 2 座（長度約為 30m，不貫通），跨唐海三排干 1 座（長度約為 30m，貫通）。采用挖掘機(jī)開挖，防止超挖，將填料分類堆放到基坑外（保持安全距離）。在管涵所處段的便道基礎(chǔ)施工完成后，且暫時(shí)不影響其他路段便道施工時(shí)進(jìn)行圓管涵施工。管涵上方便道面層施工前，需檢查管口情況，若管口陷于泥面下 1/4 孔徑以上需挖出管涵重新埋管、填土。之上填土按普通便道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。雙（多）管涵的兩管之間的下層填土需在管節(jié)安裝前預(yù)先填筑，上層土可與管頂填土同時(shí)施工。圓管涵采用挖掘機(jī)進(jìn)行安裝，管 節(jié)間需嵌套密實(shí)、 順直。管涵下口 標(biāo)高應(yīng)預(yù)留足沉降量（暫按泥面以上 300mm，具體根據(jù)試驗(yàn)確定），防止日后管口沉陷于泥面下而。若溝渠底部淤泥較厚時(shí)，采用磚渣適當(dāng)換 填（換填深度為到新鮮硬土為止）。兩種方案應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況互相結(jié)合使用，采用方案 1 打開作業(yè)面，采用方案 2 形成 連續(xù)作業(yè)條件。 圓管涵施工圓管涵施工有兩種方案，方案 1：在便道施工前先進(jìn)行圓管涵施工；方案 2 ：先按普通便道標(biāo)準(zhǔn)采用磚渣及山皮土填筑，在面層施工前開挖埋設(shè)圓管涵，并重新回填。碾壓完成后及 時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，冬季施工期間采用塑料薄膜加草墊覆蓋養(yǎng)護(hù)。當(dāng)含水率大于最佳含水率時(shí)，需適當(dāng)晾曬，并用旋耕機(jī)翻拌保 證晾曬均勻。當(dāng)含水率小于最佳含水率 時(shí)，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)計(jì)算每平方用水量（適當(dāng)放大），然后人工使用噴壺進(jìn)行定量噴水，并用旋耕機(jī)翻拌，保證噴水均勻，不得直接澆水或潑 水。材料采用自卸車運(yùn)到 現(xiàn)場后，采用平地機(jī)或大推土機(jī)攤鋪均勻，局部不均勻處人工找平?？删庉嬓薷漠?dāng)調(diào)整便道縱斷面設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)與實(shí)際相吻合，同 時(shí)又能保證路面行車平順和路面排水通暢的功能。嚴(yán) 禁使用拌合不勻的料填筑。壓實(shí)的直觀標(biāo) 準(zhǔn)為：壓路機(jī)強(qiáng)振后無輪跡印，并且山皮石或磚渣運(yùn)輸車輛通過時(shí)不下陷。路肩必須填筑和壓實(shí)到位，不留死角。壓路機(jī)行駛 速度開始要慢速，由低處向高處排壓，直線段由兩邊向中 間，小半徑曲 線段由內(nèi) 側(cè)向外側(cè)， 縱向進(jìn)退式進(jìn)行。壓實(shí)時(shí)機(jī)控制在最佳含水率時(shí)段，采用 21t 振動(dòng)壓 路機(jī)碾壓。材料運(yùn)抵現(xiàn)場后，使用推土機(jī)和挖掘機(jī)分層填筑，分層厚度不大于 200mm，松鋪系數(shù)按 （具體根據(jù)試驗(yàn)確定），在填筑過程中，人工輔助將粒徑較大的塊石平置于基底，以免局部標(biāo) 高高出設(shè)計(jì)值。可編輯修改后采用 21t 振動(dòng)壓路機(jī)原地面碾壓，壓實(shí)