【正文】 排除體會：通過這次的故障排除，不能在一個點上抓住不放，還要綜合考慮，舉一反三，在各個環(huán)節(jié)加大排查力度，通過發(fā)動圖2 空氣濾芯圖1 空氣濾清器61機(jī)的工作原理，我們知道燃燒的要素，通過對各系統(tǒng)的排查，就很容易找出故障原因。排除方法：我們先把油濾整體清理了一遍，清洗燃油系統(tǒng)各部件，機(jī)器故障仍然存在；把空濾卸下，直接打火，機(jī)器能夠正常起動，然后將空濾進(jìn)行更換。故障分析：發(fā)動機(jī)油路問題，用油過臟，油路阻塞，濾芯阻塞；空氣濾芯阻滯，進(jìn)氣口，清潔的空氣不能進(jìn)入機(jī)體，不能和油混合。——提供者：杜京京60五、 發(fā)動機(jī)起動困難，運行無力故障現(xiàn)象：09 年生產(chǎn)的 SR250旋挖鉆機(jī)出現(xiàn)起動困難現(xiàn)象，起動馬達(dá)運行正常。機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒可能是油底殼內(nèi)機(jī)油過多，氣門導(dǎo)管與氣門桿之間漏機(jī)油，活塞環(huán)密封不嚴(yán)，還有就是燃油中混有機(jī)油成分。注意：換好濾芯后要把油路中的空氣排盡后，再啟動鉆機(jī)，不排除油路空氣易造成發(fā)動機(jī)啟動困難。兩臺旋挖鉆機(jī)用的是同樣的柴油，會不會是柴油問題？于是找到客戶說明了情況，建議客戶更換柴油測試，客戶到附近加油站購買了一桶柴油回來把59油箱中的柴油置換，重新啟動鉆機(jī)測試，冒藍(lán)煙的現(xiàn)象消失了。經(jīng)過觀察，油位在油尺標(biāo)注上下限位之間，正常；估計是氣門與氣門導(dǎo)管之間泄漏機(jī)油或活塞環(huán)密封不嚴(yán)，機(jī)油也會進(jìn)到燃燒室引起冒藍(lán)煙。將發(fā)動機(jī)蓋打開，取出潤滑油油尺查看油位。故障原因：油底殼機(jī)油油位過高；氣門導(dǎo)管與氣門桿之間漏機(jī)油，機(jī)油進(jìn)入燃燒室；發(fā)動機(jī)活塞環(huán)密封不嚴(yán)或損壞?！峁┱撸焊蹲恿x58圖1 柴油濾芯四、 柴油發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙故障現(xiàn)象：一臺鉆機(jī)的五十鈴柴油發(fā)動機(jī)工作時冒藍(lán)煙。將燃油濾芯卸下，濾芯堵塞，將其清理并清洗干凈，或者更換濾芯，然后在濾芯中加注潔凈的柴油，重新裝好濾清器，排除油路圖1 柴油機(jī)燃油手油泵和柴油濾清器手油泵柴油濾清器57中殘留空氣；嘗試啟動發(fā)動機(jī)，正常啟動。聲音正常，確定不是啟動電路問題；上述步驟表明啟動馬達(dá)也正常；用手油泵嘗試排氣，測試柴油油路中有無空氣。故障原因：啟動電路原因；啟動馬達(dá)問題；發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)油路問題。——提供者：沈佳56圖2 發(fā)動機(jī)柴油濾清器三、 鉆機(jī)卡特彼勒柴油機(jī)不能啟動故障現(xiàn)象：旋挖鉆機(jī)卡特彼勒C9柴油發(fā)動機(jī)不能啟動。同時在更換柴油濾芯時一定要注意在新濾芯內(nèi)加滿新?lián)Q的柴油，否則會造成管路內(nèi)進(jìn)入大量空氣，機(jī)器難以啟動。重復(fù)幾次進(jìn)行排除空氣，直到油路中沒有氣泡冒出，再緊固排氣螺塞；啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常。排故方法：首先檢查燃油的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)燃油中含有一些水分，且燃油粘度很低，屬于劣質(zhì)柴油，更換燃油測試，故障依舊；通過檢查管路，發(fā)現(xiàn)油管從油水分離器到發(fā)動機(jī)油路進(jìn)油不暢，疏通管路；同時發(fā)現(xiàn)油路中有一定的空氣。在日常保養(yǎng)維護(hù)中，如更換濾芯后未排除管路中的空氣，也會造成啟動后發(fā)動機(jī)運行一段時間后自動熄火停機(jī)現(xiàn)象?！峁┱撸何簛喎搴罅侩s質(zhì)54二、 鉆機(jī)康明斯發(fā)動機(jī)突然熄火故障現(xiàn)象：旋挖鉆機(jī)康明斯發(fā)動機(jī)運行突然熄火，熄火之后不能啟動。排故體會：燃油不達(dá)標(biāo)，發(fā)動機(jī)燃油燃燒不充分冒黑煙，輸出的功率不足導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無力，一帶負(fù)載就熄火，從進(jìn)氣和燃料兩方面考慮問題，逐步排查。柴油內(nèi)雜質(zhì)過多，燃油不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率不足；更換燃油濾芯及燃油，更換濾芯后應(yīng)該先排除油路空氣，再啟動發(fā)動機(jī)。再檢查發(fā)動機(jī)的空氣濾芯，發(fā)現(xiàn)灰塵不多，沒有堵塞現(xiàn)象，排除進(jìn)氣問題；開機(jī)，讓柴油機(jī)空載運轉(zhuǎn)，觀察排氣口煙的顏色：長時間為黑色，表明柴油燃燒不充分，柴油有問題，可能水份多或者雜質(zhì)多；先將發(fā)動機(jī)熄火，檢查油水分離器中沒有水份。故障原因：進(jìn)氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或進(jìn)氣不足；燃油不達(dá)標(biāo)；發(fā)動機(jī)噴油器故障；渦輪增壓器損壞。故障分析：發(fā)動機(jī)無力，冒黑煙，帶負(fù)載自動熄火，發(fā)動機(jī)輸出功率不足，燃料燃燒不充分。排故體會：由于主泵及先導(dǎo)泵損壞導(dǎo)致鉆機(jī)在工作過程中有抖動，但由于故障處于萌芽狀態(tài)，做其它動作時故障現(xiàn)象不明顯，從而導(dǎo)致回轉(zhuǎn)抖動。而做其它動作時主壓力也隨著改變，故可排除回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞；圖1 泵總成51跟據(jù)故障現(xiàn)象及檢測結(jié)果判斷為主泵及先導(dǎo)泵損壞。1檔時先導(dǎo)油路壓力為19bar；10檔時先導(dǎo)壓力達(dá)到38bar，但壓力比較穩(wěn)定，不會引起回轉(zhuǎn)抖動。故障原因：回轉(zhuǎn)先導(dǎo)油路故障導(dǎo)致故障；回轉(zhuǎn)繼電器工作不穩(wěn)定導(dǎo)致故障；回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞導(dǎo)致故障；主泵損壞導(dǎo)致故障。當(dāng)主泵2單獨供油時工作正常。發(fā)動機(jī)工作在1檔，做回轉(zhuǎn)動作時回轉(zhuǎn)抖動嚴(yán)重；放在10檔時有輕微抖動，主泵1壓力波動大。我們服務(wù)人員要以最快的速度，最低的成本將故障排除，保證顧客和公司利益。動力頭恢復(fù)正常。如此一來，右馬達(dá)比左馬達(dá)轉(zhuǎn)得快，兩個馬達(dá)轉(zhuǎn)速不一致，相互牽制，導(dǎo)致動力頭轉(zhuǎn)速慢，扭矩不足；用車床加工一個同樣的彈簧支座，恢復(fù)右馬達(dá)。再將柱塞抽出，也未發(fā)現(xiàn)柱塞異常。左馬達(dá)也能單獨帶動動力頭轉(zhuǎn)動；左右馬達(dá)一起工作時，由于轉(zhuǎn)速不同步，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速慢？將左馬達(dá)上蓋拆開，未發(fā)現(xiàn)排量調(diào)節(jié)活塞機(jī)構(gòu)有異常。排故過程：先將動力頭左馬達(dá)與減速機(jī)分離，試機(jī)，左馬達(dá)可以轉(zhuǎn)動沒有異響。故障分析：動力頭扭矩不足，可以從液壓和機(jī)械兩方面考慮：液壓系統(tǒng)液壓油壓力不足、動力頭馬達(dá)故障、動力頭減速機(jī)或齒輪箱故障等。排故體會：旋挖鉆機(jī)立桅、倒桅偏斜問題主要考慮從三個方面入手：第一電路方面；第二液壓油路方面，檢查液壓油路是否正常；第三考慮平衡閥和油缸，平衡閥泄漏和油缸密封件損壞導(dǎo)致油缸內(nèi)泄。排故方法：開機(jī)，輸入密碼進(jìn)入顯示屏幕設(shè)置頁面，調(diào)整電比例閥開啟電流為 950mA和850mA，調(diào)整過后發(fā)現(xiàn)鉆機(jī)立桅、倒桅速度明顯減慢，但是故障依舊，可以確定跟電流無關(guān)；拆卸、清洗平衡閥，發(fā)現(xiàn)平衡閥無卡滯現(xiàn)象，調(diào)整平衡閥開度，鉆機(jī)立桅、倒桅沒有明顯好轉(zhuǎn)；將油缸拆下來打開后發(fā)現(xiàn)一油缸密封件損壞。故障分析：桅桿不同步可以從以下方面考慮：立桅、倒桅時電比例閥開啟大小不一致引起，若調(diào)整電流沒有明顯好轉(zhuǎn)，則考慮桅桿油缸平衡閥故障，如果平衡閥沒有卡滯且調(diào)整閥芯開度無明顯好轉(zhuǎn)，則是油缸本身存在內(nèi)泄問題。排故體會：排除故障需要細(xì)心地觀察檢測，耐心地從簡單到復(fù)雜逐步排查可能的故障點。調(diào)節(jié)平衡閥調(diào)節(jié)螺栓，也無效果，且油缸動作緩慢，可以判定是平衡閥有泄漏或是閥芯卡滯；拆下平衡閥檢查。拆除平衡閥上的兩油管，用兩個干凈的塑料袋接在平衡閥 A、B 口上，等一段時間沒有油滲出，但油缸活塞桿長度變短，說明平衡閥沒有問題，油缸內(nèi)泄，反之則是平衡閥問題；經(jīng)過測試，桅桿油缸收回，活塞桿變短。故障原因：平衡閥問題；油缸內(nèi)泄?！峁┱撸河诖汉蛨D2 柱塞折斷44五、 桅桿油缸工作時不同步故障現(xiàn)象：旋挖鉆機(jī)工作一段時間后，桅桿偏斜，且兩桅桿油缸工作不同步。排故體會：通過這次排故得出如下體會：以前在處理此類故障時走過許多彎路，把故障想得很復(fù)雜，其實如出現(xiàn)如上故障只需把平衡閥處的補(bǔ)油管全部接到馬達(dá)S口上即可解決。更換新馬達(dá)后將補(bǔ)油管接在馬達(dá)的S口上，補(bǔ)油直接進(jìn)入馬達(dá)。由于這是一 圖1 主卷揚馬達(dá)S口補(bǔ)油管連接處43臺老式 220鉆機(jī)，補(bǔ)油管直接供給平衡閥，所以當(dāng)補(bǔ)油過來的時候馬達(dá)不能迅速接到補(bǔ)油，這樣就造成了柱塞瞬間無油。這說明現(xiàn)在液壓油清潔度不達(dá)標(biāo)。這說明馬達(dá)可能有故障。故障原因：主卷揚減速機(jī)故障；摩擦片抱死；馬達(dá)故障。故障分析：到達(dá)現(xiàn)場后了解情況，客戶最近新?lián)Q了主卷揚減速機(jī)摩擦片，減速機(jī)無異響。定期檢查卷揚的制動壓力，保證制動摩擦片正常打開。裝好后測壓正常再將鉆機(jī)交付客戶使用。平衡閥仍卡滯，無法正常工作，需更換；更換新的平衡閥，鉆機(jī)恢復(fù)正常。將壓力調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，摩擦片能夠打開，掉鉆現(xiàn)象出現(xiàn)。調(diào)節(jié)制動溢流閥調(diào)制壓力直到鉆桿不下掉?？梢耘袛嗄Σ疗?；將浮動油管與平衡閥連接處的接口打開（梭閥連接處）不操作，發(fā)現(xiàn)仍然掉鉆。故障原因：摩擦片損壞；浮動電磁閥卡滯；主卷揚平衡閥損壞；制動缸彈簧變形。故障分析：旋挖鉆機(jī)啟動后主卷揚異常掉鉆。出現(xiàn)故障的時候應(yīng)該及時排除和維修，不讓故障擴(kuò)大。排故體會：旋挖鉆機(jī)主卷揚鋼絲繩在操作不當(dāng)時，會碰觸到桅桿油缸的活塞桿外表面，這導(dǎo)致油缸活塞桿表面受損出現(xiàn)凹槽，這樣致使油缸密封件損壞出現(xiàn)油缸漏油現(xiàn)象。排故方法：檢查發(fā)現(xiàn)油缸活塞關(guān)節(jié)頭有裂痕，進(jìn)一步排查：把桅桿油缸拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)油缸表面有一些明顯的斑點和淺凹槽；打開整個油缸和油封發(fā)現(xiàn)油缸油封損壞和 O型圈損壞，墊圈有開裂的現(xiàn)象導(dǎo)致油缸漏油；更換油封、密封圈和墊圈，把油缸重新裝好。故障分析：桅桿油缸活塞桿頭斷裂或桅桿油缸油封損壞導(dǎo)致桅桿油缸漏油；立桅不垂直，可以從油缸和桅桿油缸平衡閥著手，油缸內(nèi)泄或平衡閥內(nèi)泄也可導(dǎo)致桅桿立桅不垂直。排故體會：從此次故障中，我體會到售后人員需要理論知識與實踐經(jīng)驗兼?zhèn)?，這樣才能根據(jù)各類器件的結(jié)構(gòu)了解其原理，能夠根據(jù)現(xiàn)象找到故障本質(zhì)，快速解決問題，保證客戶的利益。閥芯取出來后，發(fā)現(xiàn)豆粒大的鐵塊卡在閥芯處，使閥芯不能回位，系統(tǒng)局部泄壓，導(dǎo)致旋挖鉆機(jī)的各個動作顯得無力；將卡滯物取出，再將閥芯清洗，重新安裝。手動很難拔出閥芯，故障應(yīng)該就出在這里！因為正常時閥芯是很輕松就可以拔出的。但怕有疏漏，還是將左手柄拆開并清洗，查看左手柄內(nèi)部結(jié)構(gòu)件及油路是否完好，沒有發(fā)現(xiàn)問題；左手柄沒有問題，下一步拆下主泵壓力繼電器，看看是否能夠發(fā)現(xiàn)問題。排故方法：針對所有的動作均影響到主卷揚，所以先從主卷揚的動作開始查找，看是否可以直