第三方物流與供應(yīng)鏈管理模式分解(參考版)
2025-04-17 22:53本頁面
【正文】 19 / 19。采購物流應(yīng)該注意供應(yīng)商的選擇與評(píng)估、供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)分類管理、采購模式的整合與流程再造?！究偨Y(jié)】本講介紹了采購物流的主要戰(zhàn)略技能。但是如果采購多一點(diǎn)，批量大一點(diǎn)，采購成本既可以下降，又能滿足生產(chǎn)，但是容易造成庫存積壓。這種流程容易造成庫存的積壓。圖4－2 庫存采購流程圖現(xiàn)在采用的做法是貯藏，就是生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)檢人員到供應(yīng)商那里檢查，合格了才裝車，貨物到了企業(yè)基本上是免檢入庫，這樣物流的速度就快了。以前的質(zhì)量檢查是供應(yīng)商送貨過來，檢查合格了才留下，不合格退貨回去。如上圖由制造部提出需求量，然后交給采購部，采購部形成采購訂單，再交給供應(yīng)商，供應(yīng)商收到采購部的訂單，對(duì)供應(yīng)商來說，就是銷售訂單，供應(yīng)商備完貨以后，送貨到加工廠的倉庫，加工廠收到貨物以后，就可以進(jìn)入加工的流程，用完以后，通知財(cái)務(wù)付款，供應(yīng)商準(zhǔn)備收款。圖4－1 訂單采購流程圖圖表演示◆ 交貨條件: 市場(chǎng)最低價(jià), 庫存天數(shù), 隨貨發(fā)票/說明；◆ 獎(jiǎng)罰條款: %；◆ 付款細(xì)則: 到貨天數(shù), 扣除:新品上架費(fèi)/品牌, 新供應(yīng)商費(fèi)/家, 促銷贈(zèng)品,促銷費(fèi)700元/臺(tái), 廣告贊助400元/家, 年節(jié)收1000元贊助費(fèi)/次/家. 每年店慶收贊助金3000元/家?！景咐?】家樂福采購實(shí)踐操作細(xì)則通過就近采購和自己不備庫存兩種模式，戴爾從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小公司，一躍成為舉世矚目的大公司，戴爾本人排名世界富豪前列，戴爾的零庫存的模式也成為現(xiàn)在管理界探討較多的模式?！舻诙轿锪鞴?jié)省運(yùn)費(fèi)30美元/單, 增利6%。戴爾的裝配不需要很多加工廠，因?yàn)楝F(xiàn)在是用OEM的方式來做，就是接到訂單以后，去采購一些零部件，然后進(jìn)行組裝，它的加工廠的任務(wù)就是組裝?！粞b配時(shí)鄰居供貨?！魩齑娴闹皇切畔?。沒有訂單就不采購?！景咐?】戴爾采購訂單而不采購庫存現(xiàn)在如果倉庫很大，貨物很多，那將意味著這個(gè)企業(yè)的商品不能有效的流動(dòng)。80年代初，企業(yè)倉庫大，貨物多，表示企業(yè)有實(shí)力，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代，只要能生產(chǎn)出來的，少批量、多批次、多品種，已經(jīng)成為大家公認(rèn)的一種模式，沒有人愿意自己投很多貨。對(duì)于制造型企業(yè)來說，生產(chǎn)的訂單，就是生產(chǎn)需要的原材料、零部件?！笔澜?00強(qiáng)的首位——沃爾瑪成功經(jīng)驗(yàn)有兩點(diǎn)，第一是降低成本，第二是消滅庫存。日本豐田汽車提出“庫存是萬惡之源”。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問題，就是不能給供應(yīng)商固定級(jí)別，應(yīng)該根據(jù)評(píng)估結(jié)果隨時(shí)為他定級(jí)，成績(jī)不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。所以從企業(yè)操作的角度看，采購物流最應(yīng)該注意的是供應(yīng)商的質(zhì)量問題。供應(yīng)商的選擇與評(píng)估里比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求穩(wěn)定的質(zhì)量。采購物流應(yīng)該特別注意哪些問題 政府采購在加入WTO以后也采取了招標(biāo)的方式，不像以前那樣，固定的幾家供應(yīng)商，現(xiàn)在為了降低成本、提高效率，有時(shí)候也采用比較靈活的方式。所以采購包括企業(yè)采購和政府采購，企業(yè)采購有生產(chǎn)型企業(yè)的采購，還有零售型企業(yè)的采購。在零售企業(yè)里采購的一般是商品，而不會(huì)去采購原材料和零部件,而且商品也有銷售包裝，有配套說明書。采購物流在不同的企業(yè)里，重點(diǎn)有所不同。生產(chǎn)企業(yè)的原材料、零部件零售企業(yè)的銷售包裝商品企事業(yè)單位的固定資產(chǎn)和日用品【心得體會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________海爾第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略和世界的第三方物流企業(yè)前10強(qiáng)經(jīng)營管理模式兩個(gè)案例為我們提供了值得借鑒的做法。它是隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展的物流專業(yè)化的重要形式。【自檢】你如何看待中國第三方物流？____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________目前中國大陸的物流園區(qū)在大量的建設(shè)，上海有外高橋物流園區(qū)、西北物流園區(qū)，還有大西部開發(fā)正在進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們?cè)诓粩嗟耐顿Y，預(yù)計(jì)幾年以后，物流要暢通得多，那么第三方物流公司發(fā)展?jié)摿σ欢ê艽蟆? 中國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃國家和地區(qū)GDP(10億美元)物流成本(10億美元)物流成本占GDP中國大陸4250718%中國臺(tái)灣30840%新加坡8512%日本3080351%美國8083849%英國1243125%中國香港17524%全球物流費(fèi)用比較一覽表比如像Exel做廢品處理，有自己獨(dú)特的一套。比如UPS主要是陸運(yùn)，F(xiàn)edex主要是空運(yùn)，德國郵政主要是郵政運(yùn)輸，Maersk主要是海運(yùn)。(美國注冊(cè))Panalpina%歐非，全球第一家門到門，有時(shí)限擔(dān)保和無重量限制空運(yùn)。TNT85%歐洲，郵遞占42%營業(yè)額，占76%利潤，網(wǎng)上汽車商店/配送。日通93%業(yè)務(wù)在日本市場(chǎng)，汽車運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲(chǔ)服務(wù)。德國郵政71%歐洲，郵政占總收入49%，83家分揀中心，與DHL 合作。公司名稱經(jīng)營模式UPS90%美國，陸運(yùn)為主，200多個(gè)國家， 600萬收件人/天，全球最大。全球前十強(qiáng)企業(yè)物流模式市場(chǎng)創(chuàng)新以青島為出口基地，以廣東、貴州、湖北為生產(chǎn)基地，有10個(gè)海外工廠，通過供應(yīng)鏈物流一體化降低成本。發(fā)展戰(zhàn)略整合企業(yè)內(nèi)外物流資源，聯(lián)合儲(chǔ)運(yùn)公司，信息平臺(tái)低成本擴(kuò)張，重視市場(chǎng)營銷品牌經(jīng)營。 表3－2 海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略海爾物流主要是從市場(chǎng)定位、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新這四個(gè)角度來發(fā)展第三方物流。海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略再次就是它的質(zhì)量，包括對(duì)貨物的保存以及運(yùn)送速度的一些方面。其次就是在成本價(jià)格比較低的基礎(chǔ)上，你要提供至少是不亞于別人的管理和服務(wù)。已經(jīng)外包給第三方物流公司做的企業(yè)50％屬于零售型企業(yè)。但是根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，中國64％的企業(yè)在思考：要不要
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