【正文】 本文提出的供應(yīng)鏈系統(tǒng)八大原理 ,均為供應(yīng)鏈管理的基本原理 ,為供應(yīng)鏈管理理論的進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。 供應(yīng)鏈管理原理包含的內(nèi)容十分廣泛 ,供應(yīng)鏈管理中的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、創(chuàng)新等均與傳統(tǒng)的基于單個(gè)企業(yè)的管理學(xué)內(nèi)容有著很大的不同。只有清晰的產(chǎn)權(quán)制度才能使企業(yè)成為真正的追求經(jīng)濟(jì)效益的市場(chǎng)主體、理性的經(jīng)濟(jì)人 ,使之放棄諸如大而全、小而全的觀念和做法 結(jié)論 本文所提出的八大管理原理是在系統(tǒng)分析了供應(yīng)鏈管理豐富的思想內(nèi)涵后提出的。而要解決第三方物流市場(chǎng)需求不足的問(wèn)題 ,就需要 企 13 業(yè)轉(zhuǎn)變觀念 ,真正認(rèn)識(shí)到外包第三方開(kāi)展物流服務(wù)對(duì)于提高經(jīng)濟(jì)效益的意義。 第五 ,需求問(wèn)題是中國(guó)第三方物流發(fā)展的關(guān)鍵。二是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系 ,特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施 ,使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依 。 第四 ,發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程 ,僅靠物流企業(yè) 自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的 ,還需要政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和全社會(huì)的推動(dòng) ,為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境?，F(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)不僅僅是客戶物流業(yè)務(wù)的承包人 ,而要求其服務(wù)延伸到客戶的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中 ,與客戶形成利益同享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的伙伴關(guān)系。物流在我國(guó)起步較晚 ,物流人才極度欠缺 ,必須通過(guò)培訓(xùn)及考察等手段 ,培育一批具有專業(yè)物流知識(shí)的人才。 第二 ,加強(qiáng)對(duì)物流技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)。但由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理的原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙 8 對(duì)第三方物流的發(fā)展提出的一些建議 第一 ,增加物流設(shè)備和物流技術(shù)的科技含量?，F(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度環(huán)境主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出制度、行業(yè)管理制度等，雖然我國(guó)在這些制度方面的改革已有了動(dòng)作，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，也不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需要。在加入世貿(mào)組織后，國(guó)際大型物流企業(yè)將陸續(xù)搶占我國(guó)的物流市場(chǎng)，中國(guó)物流企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從國(guó)外情況看，利用第三方物流服務(wù)對(duì)于提高企業(yè)的環(huán)境適應(yīng)力、降低成本、改進(jìn)內(nèi)部物流系統(tǒng)運(yùn)行效率以及提高顧客滿意度等有著積極的作用。在我國(guó)從事物流工作的隊(duì)伍中，真正接受過(guò)物流專業(yè)教育的人很少，物流人才的緊缺已成為我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。相比而言，我國(guó)尚 未形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型人才為核心的物流教育目標(biāo)體系。以美國(guó)為例，其國(guó)內(nèi)近 50 所大學(xué)設(shè)置了物流管理或者供應(yīng)鏈管理專業(yè)，一些商業(yè)院校還設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。 物流人才匱乏，相關(guān)教育處于落后狀態(tài)。各個(gè)部門(mén)自成體系，各有一套標(biāo)準(zhǔn)。 (4)目前我國(guó)不同的企業(yè)對(duì)第三方物流的需求是不同的，國(guó)有大型企業(yè)由于缺乏物流理念，恪守計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期 “大而全 ”的經(jīng)營(yíng)思路，大多自建物流體系，對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求甚少；新興中小型制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品具有小批量、高增值的特點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性要求較高，因此對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切，是當(dāng)前第三方物流的主要市場(chǎng)；外商參股及獨(dú)資企業(yè)等大型外企公司為了最大限度的獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，他們大都不是自己建立物流 部門(mén)，而是選擇大的專業(yè)的物流提供商來(lái)為自己提供服務(wù)，它們對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量要求很高，也是目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn) 7 第三方物流發(fā)展存在的問(wèn)題 當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)存在的主要問(wèn)題表現(xiàn)在： 條塊分割，資源不能共享，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。目前中國(guó)物流市場(chǎng)的地 域集中度很高， 80%的收益都來(lái)自長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。 (3)從地域上來(lái)看，目前我國(guó)第三方物流市場(chǎng)需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn)。物流服務(wù)商的收益 85%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理，增值服務(wù) (貨物拆拼箱，重新貼簽／重新包 裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝／配件組裝，測(cè)試和修理 )及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占 15%。 (2)我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱，當(dāng)然這種單一的供應(yīng)結(jié)構(gòu)很大程度上是由市場(chǎng)需求決定了的。另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，企業(yè)由 于擁有物流設(shè)施，自營(yíng)物流的比例很大，有待我們的物流企業(yè)去主動(dòng)開(kāi)發(fā)，挖掘潛在的客戶需求。 三是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，近幾年出現(xiàn)了 “五一 ”、“十一 ”長(zhǎng)假的假日經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。 二是西部大開(kāi)發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長(zhǎng)，第三方物流需求的地域分布將擴(kuò)大，隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)家要將大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，西部基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)制約的瓶頸將得到極大緩解；國(guó)家對(duì)西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策，加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢(shì)，將會(huì)吸引大量東部資金和外資流向西部，東部沿海發(fā) 達(dá)地區(qū)以及部分跨國(guó)公司將在西部建立生產(chǎn)基地。而且隨著大量跨國(guó)公司的進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和商 業(yè)企業(yè)也將更多地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)行跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)，其物流總量將會(huì)超過(guò) 10%的增長(zhǎng)，這無(wú)疑又將大大促進(jìn)第三方物流的需求量。入世后，將會(huì)有一大批跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國(guó)建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，跨國(guó)公司對(duì)我國(guó)的投資進(jìn)一步增加，這必然會(huì)帶來(lái)更多的第三方物流服務(wù)需求。例如，加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，對(duì)其進(jìn)行建設(shè)、改造，為現(xiàn)代化物流業(yè)提供良好的硬件環(huán)境；同時(shí)，考慮給予財(cái)政方面優(yōu)惠，稅收優(yōu)惠、土地和物流設(shè)備等購(gòu)買優(yōu)惠；最后督促制定物流法規(guī)，在法律上對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范 。 10 加 大政府部門(mén)的支持力度?？梢赃@樣說(shuō)，當(dāng)今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)能提供全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，誰(shuí)就能建立信譽(yù)，贏得客戶，取得競(jìng)爭(zhēng)的勝利。作為第三產(chǎn)業(yè)的第三方物流，服務(wù)創(chuàng)新顯得格外重要。 不斷創(chuàng)新物流服務(wù)，建立信譽(yù)。過(guò)去世界 500 強(qiáng)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)大都自己營(yíng)運(yùn)，而目前超過(guò)60%的企業(yè)認(rèn)為應(yīng)該業(yè)務(wù)外包，采用第三方物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)有親密的 “血 緣關(guān)系 ”，是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的衍生，只是第三方物流企業(yè)所提供的服務(wù)比傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)范圍更廣，并且是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。培養(yǎng)的方式可以多種多樣，如在高等院校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)從大專到研究生等各類人才；有計(jì)劃地組織管理人員和從業(yè)人員進(jìn)行物流知識(shí)培訓(xùn)；定期組織有關(guān)人員到國(guó)外去學(xué)習(xí)先進(jìn)物流技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等，加快培育具有全新的現(xiàn)代物流理念、熟悉物流政策法規(guī)、掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)的物流人才。 加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，促進(jìn)物流業(yè)跨躍式發(fā)展。 進(jìn)行跨地區(qū)、跨所有制的資產(chǎn)重組。四是創(chuàng)立良好的企業(yè)信譽(yù)。三是建立完善的信息交流系統(tǒng)。二是要保持合理的人力資源配置結(jié)構(gòu)。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力是指企業(yè)開(kāi)發(fā) 獨(dú)特產(chǎn)品、發(fā)展獨(dú)特技術(shù)和發(fā)明獨(dú)特營(yíng)銷手段的能力。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技