第三方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式摘要：20世紀(jì)90年代以來(lái)第三方物流的(參考版)
2024-09-08 15:00本頁(yè)面
【正文】 7 參考文獻(xiàn) [1]宋華 ,胡左浩 .現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理 北京 :經(jīng)濟(jì)管理出版社 , 2020. [2]張鐸 ,周建勤 .電子商務(wù)物流管理 . 北京 :高等教育出版社 , 2020. [3]劉志學(xué) .現(xiàn)代物流手冊(cè) . 北京 :中國(guó)物資出版社 , 2020. [4]王利華，淺談供應(yīng)鏈管理模式，《經(jīng)濟(jì) 管理》 2020 年 5 期 。然而現(xiàn) 實(shí)中擁有此種品牌實(shí)力來(lái)進(jìn)行供應(yīng)鏈整合的第三方物流公司還比較少，只有ＵＰＳ等公司可稱得上初具實(shí)力。同樣在這種以第三方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式中也需要一個(gè)強(qiáng)大的品牌，因?yàn)檫@種第三方物流的品牌是整個(gè)供應(yīng)鏈凝聚的體現(xiàn)，也是整個(gè)供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。 （四）第三方物流公司應(yīng)擁有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)。而對(duì)于那些象ＵＰＳ、Ｆｅｄｅｒａｌ Ｅｘｐｒｅｓｓ等國(guó)際物流巨頭雖然提供供應(yīng)鏈整合方案，但它只是為別的供應(yīng)鏈來(lái)設(shè)計(jì)，并將這種方案作為單獨(dú)的商品進(jìn)行出售，而沒(méi)有 6 在自己所處的供應(yīng)鏈中來(lái)結(jié)合自身的物流優(yōu)勢(shì)進(jìn)行供應(yīng)鏈整合。 （三）第三方物流公司不應(yīng)是只從事單一物流 業(yè)務(wù)的公司，必須還從事將自身物流與整個(gè)供應(yīng)鏈整合的第四方物流公司的職能。（３）產(chǎn)品可能具有差異化或成本優(yōu)勢(shì)，但是產(chǎn)品可能由于價(jià)值問(wèn)題而本身品牌效應(yīng)不夠強(qiáng)大，而物流公司則具有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，同時(shí)產(chǎn)品對(duì)物流也具有相當(dāng)?shù)囊蕾囆?。所以要求我們?duì)運(yùn)用這種新模式的產(chǎn)品特性必須有所了解。 在提出以第三方物流公司為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式時(shí)，并不是在否認(rèn)前兩種模式的優(yōu)勢(shì)和存在的可能性。 第一，就制造企業(yè)和零售商的觀念方面而言，雖然第三方物流以其強(qiáng)大的成 本和差異化優(yōu)勢(shì)吸引了不少企業(yè)的興趣，但還是有很多企業(yè)抱著自營(yíng)物流、肥水不流外人田的想法，特別是在象中國(guó)這樣的經(jīng)濟(jì)和法制相對(duì)比較落后的地區(qū)和國(guó)家，這種觀念尤為嚴(yán)重，而這種觀念實(shí)際上限制了第三方物流公司的發(fā)展，當(dāng)然也就使這些公司的優(yōu)勢(shì)由于達(dá)不到一定的規(guī)模而無(wú)法發(fā)揮出來(lái)，因此使物流的重要地位無(wú)法顯示，甚至有的地方還會(huì)出現(xiàn)運(yùn)用第三方物流反而增加成本的可能性；第二，就物流企業(yè)本身的觀念而言，物流企業(yè)總是將自己定位于供應(yīng)鏈其他成員的服務(wù)提供者或供應(yīng)鏈的輔助者的身份，而并沒(méi)有看清在現(xiàn)實(shí)形勢(shì)中，物流企業(yè)的地位已經(jīng)由于消費(fèi)者 的需求而發(fā)生了變化（當(dāng)然可能這些變化還是有限的和不全面的），但是事實(shí)上在某些領(lǐng)域第三方物流企業(yè)完全有可能成為供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者，但是由于受這種觀念的影響，還是由原來(lái)的制造商或零售商處于主導(dǎo)地位。所以要促成這種模式的形成，還需要我們
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