【正文】 若厚度和標(biāo)高都不夠時，應(yīng)按基值大的為標(biāo)準放樣。如果下承層厚度夠而標(biāo)高低時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計標(biāo)高放樣。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)臉?biāo)高，再打樁掛線。為便于掌握鋪筑寬度和方向，還應(yīng)放出攤鋪的平面輪廓線或設(shè)置導(dǎo)向線。標(biāo)高測定的目的是確定下承層表 面高程與原設(shè)計高程相差的 確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設(shè)計值或保證施工層厚度。 施工方法 （ 1）下承層準備 基層施工完畢后，有可能表面泥濘污染或出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，應(yīng)進行處理，處理合格后，即可灑粘層油。 施工前對各種施工機具應(yīng)做全面的檢查。所有材料均需進行檢驗，瀝青的實驗項目有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、比重等；石料主要檢查其技術(shù)標(biāo)準如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值以及石料與瀝青的粘接力能否滿足要求；進場的砂、石屑應(yīng)滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。攤鋪由攤鋪機全幅攤鋪完成，碾壓由膠輪壓路機等壓實設(shè)備完成。 （ 7）粘層瀝青必須在鋪筑覆蓋前 24h 內(nèi)灑布或涂刷。 （ 5）在灑布車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均用手提式噴灑器進行噴灑或補灑。 （ 3）在瀝青灑布工作開始前，選擇適當(dāng)?shù)囟?，作瀝青灑布試驗，以驗證不同單位面積瀝青灑布量時的灑布車的行駛、油泵及變速箱排檔位置。 瀝青噴灑作業(yè) （ 1）采用瀝青灑布車均勻地灑布，灑油量、溫度條件及灑布面積通過試驗確定，并報請監(jiān)理工程師審批認可。 （ 4）所有用來貯備、輸送和加熱瀝青材料的貯油管道蒸餾罐、增壓罐和灑布機，隨時保持干凈 和處于良好的工作狀態(tài)，并在操作中避免被異物所污染。 （ 2）瀝青加熱設(shè)備具有足夠的容量，一般應(yīng)由融化、脫水、加溫、保溫貯存四部分組成，加溫和保溫貯存設(shè)備配置測溫裝置。經(jīng)監(jiān)理工程師批 準后，才能灑布瀝青材料。 道路面層 一、 透層施工 施工準備 （ 1）瀝青拌合廠設(shè)置在遠離人口稠密區(qū)的地方，防止對居民及周圍農(nóng)田造成影 響。 ⑧雨季施工時，覆蓋細料，防止著雨結(jié)團，計量失準。 ⑥廢棄料不拋撒在邊坡、路肩內(nèi)。 ④攤鋪過程中因故停機超過 2 小時，按工作縫（接頭）處理。 ③穩(wěn)定土具有不可再塑性。 施工要點 ①自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不超過 34 小時。養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。 要求在瀝青面層施工前，對水泥碎石的標(biāo)高逐段進行復(fù)測，凡高出標(biāo)高部分，必須用冼刨機去除。壓實度、強度不合格的應(yīng)返工處理。 檢驗 各項指標(biāo)的檢驗應(yīng)在 24 小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗）。 (6)快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。 (4)對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的壅包、壅坎，用鐵夯人工夯除。 (2)挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。接縫處碾壓時要配合人工進行修整，檢測接縫處的平整度。第一次班次結(jié)束后，在其尾端找一平整度、橫坡、縱斷高程、厚度等均符合設(shè)計的斷面，用白灰打出直線，人工沿白灰線用洋鎬將混合料鑿齊，第二次工作班次工作前，將接縫處清掃干凈，灑水濕潤，攤鋪機熨平板放在前一工作班次的尾端上，并墊以木板，而后攤鋪新的混合料。 接縫處理 基層的攤鋪、碾壓是在全寬范圍內(nèi)進行的，因此，不存在縱向接縫?；旌狭系牡谝槐槟雺涸跀備伜罅⒓催M行，壓路機與攤鋪機一般保持 3050M 的距離。碾壓厚度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)由試驗確定。攤鋪后的混合料出現(xiàn)局部缺料、離析、不平整等情況，配合人工修整、找補。攤鋪過程中，攤鋪機的螺旋送料器應(yīng)不停地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不小于送料器 2/3 的混合料，并保證混合料在全斷面上不發(fā)生離析。 （ 5）熨平板下墊木板，按松鋪系數(shù)壓實厚度確定木板厚度 。 （ 3）用白灰灑好攤鋪機行走路線，行走柔性指示點對準白灰行走線。 攤鋪前的準備工作： （ 1）清掃下承層，確認下承層質(zhì)量；對下承層灑水，使其表面濕潤?；旌狭系难b載高度保持均勻，防止運輸途中發(fā)生離析?；旌狭显谝淹瓿傻匿佒砻嫔贤ㄟ^時應(yīng)緩慢 ，以減少不均勻沉降和混合料拋灑。 混合料運輸 采用大噸位自卸汽車運輸。拌和過程中，水泥的加入應(yīng)自始至終均勻地分布于骨料中，并應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整向拌和 倉中添加的水量。 （ 3）準備下承層 水泥碎石施工前，應(yīng)對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。一律采用規(guī)格料配制（其中石粉 50%、 石子 20%、 13cm 石子 20%、 24cm 石子 10%、水泥為石子重量的 5%），不得使用 0~ 的混合料。 錯誤 !未找到引用源。 水泥，水泥含量 5%， 7d 抗壓強度應(yīng)≥ ，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做基層結(jié)合料，終凝時間應(yīng)在 6小時以上，宜采用 325 散裝水泥，通過實驗對比，宜選用終凝時間較長的水泥。 二、 水穩(wěn)碎石路面基層施工 本項目工程 基層為 5%水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，我公司計劃采用 廠拌法拌制混合料，攤鋪機全幅攤鋪的方法施工。灑水后，應(yīng)注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。 養(yǎng)生 灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。整平后，用平地機將塑 料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布?？拷斈灸┠馨韬偷囊恍《危瑧?yīng)人工進行補充拌和。一般，可在準備用于“調(diào)頭”的約 810cm 長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在塑料布上蓋約 10cm 厚的一層土、砂或砂礫。當(dāng)天其余各段的接縫都可這樣處理。 接縫和“調(diào)頭”處的處理 （ 1）當(dāng)天兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。壓實的方式同路基 碾壓。碾壓一直進行到要求的密實度為止。碾壓時后輪應(yīng)重疊 1/2 的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。 （ 2）碾壓 整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。每次整形都要按規(guī)定的坡度和路拱進行。用平地機進行整形后再碾壓一遍。用平地機或輪胎壓路機快速碾壓 12 遍。在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平?；旌狭习韬途鶆蚝螅扔闷降貦C初步整平和整形。拌和完成的標(biāo)志是：混合料沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆?！案C”，且水分合適和均勻。水分宜略大于最佳值，穩(wěn)定粗粒土和中粒土，應(yīng)較最佳含水量大 %%，穩(wěn)定細粒土，較最佳含水量大 1%2%，不應(yīng)小于最佳值，以補償施工過程中水分的蒸發(fā)，并有利于減輕延遲時間的影響?；旌狭系淖罴押恳部梢栽诂F(xiàn)場人工控制。拌和機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密， 以減少水分流出。灑水車不應(yīng)在正進行拌和的以及當(dāng)天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。應(yīng)在后面改接一根Φ50mm、長約 2m 的橫向水平鋼管，管壁鉆三排，Φ 4mm 的孔眼。 灑水悶料，細粒土 應(yīng)經(jīng)一夜悶料。在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。應(yīng)略破壞（約 1cm 左右）下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。 （ 3）干拌 用穩(wěn)定土拌和機拌和。石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。 （ 2）攤鋪石灰 在攤鋪的集料層上，用 68t 兩輪壓路機碾壓 12 遍，使其表面平整，并有一定密實度。如集料中有較多土塊，亦應(yīng)進行粉碎；檢驗松鋪材料層的厚度，看其是否符合預(yù)計要求（松鋪厚度 =壓實厚度松鋪系數(shù)）。對不能封閉交通的道路以及雨季，宜在當(dāng)天 攤鋪集料；用平地機或其它合適的機具將集料均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。在攤鋪集料前，應(yīng)先在未堆料的下承層上灑水使其濕潤，不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘；對能封閉交通 的道路，攤鋪集料應(yīng)在攤鋪石灰的前一天進行。在路肩上，每隔 510m 應(yīng)交錯開挖臨時泄水溝。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前 12d。不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘；集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等；在同一料場供料的路段，由遠到近將料按計算的距離（間距）卸置于下 承層中間或上側(cè)。計算每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，或計算每車石灰的縱橫間距。根據(jù)料場集料的含水量和運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。對于粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定土是否需要過篩。采集集料時，應(yīng)在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下進行，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的集料采集一起。如穩(wěn)定層較寬，則作業(yè)段應(yīng)該再縮短。 一般寬 78m 的穩(wěn)定層，每一流水作業(yè)段以 200m 為宜。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高。直線段每 15~20m設(shè)一樁，平曲線段每 10~15m設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面路肩外側(cè)設(shè)指示樁。 應(yīng)注意在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（ 5~10m）應(yīng)交錯開挖泄水溝或做盲溝，以便排出路基積水。下承層上的搓板和車轍，應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓。 ②對于底基層，根據(jù)壓實度檢查和彎沉測定的結(jié)果，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使其達到標(biāo)準。如下承層已遭破壞，則必須作如下處理： ①對土基必須用 1821t 三輪 壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓 34遍）。 底基層施工以前，應(yīng)按規(guī)范要求，先作試驗路段，通過試驗路段施工，熟練掌握機械的操作工藝、施工工藝流程、含水量大小、機械配備和組合，混合料的松鋪 系數(shù)、壓實遍數(shù)、機械拌和次數(shù)，以便指導(dǎo)全面施工。 ，如遇雨天，必須堅持集中力量分段突擊的原則，完成一段再開一段，絕不允許在全線進行大挖大填。 ，原則上應(yīng)選用同類土料，如采用不同種類的土料填筑時，應(yīng)按不同種類土料分層填筑，不得任意亂填，以免形成水囊或 滑動面，另外，透水性較差的土料，如被填筑于透水性較好的土料下層時，其表面須自路中向兩側(cè)做出 2～4%的橫坡。對于須保留的地下管線，如需在其周邊開挖溝槽或取填土，應(yīng)考慮不因施工而影響其穩(wěn)固，必要時采取加固措施。 路基壓實 路基壓實全部采用重型振動壓路機進行分層碾壓，碾壓方法是：先邊后中，先輕后重，先靜壓后振壓，當(dāng)天回填當(dāng)天壓實，以防松土遇雨淋濕，碾壓速度擬控制 在 3～ 6km/h，前后兩次碾壓輪跡須重迭 15～ 20cm，對于壓路機碾壓不到的部位，采用打夯機進行夯實，每層碾壓完成后，均有 壓實度試驗報告，當(dāng)符合設(shè)計要求后， 再進行上一層施工。按設(shè)計斷面形式和計劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線細致找平。 ⑥檢驗簽證：按照設(shè)計指標(biāo)，以填層的干密 度、相對密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格。采用壓路機，按試驗段確定的參數(shù)碾壓。 ④攤鋪整平：每次攤鋪的厚度控制在 30～ 50cm（虛鋪）范圍內(nèi)，用推土機使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實度。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側(cè)超填 ，竣工時刷坡整平。 攤鋪時按設(shè)計橫斷面全寬縱向分層填料。 ②水平分層填筑 填筑材料：土方的含水量與最佳含水量之差不得超過 2%，土塊的最大粒徑不得大于攤鋪層的 1/4，否則要打碎使用。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉施工。即：填、平、壓、檢。 路堤的填筑按四區(qū)段八流程水平分層填筑