【正文】 當下承層厚度不夠時應(yīng)在本層內(nèi)加入厚度差并兼顧設(shè)計標高。檢查的內(nèi)容主要有：拌和與運輸設(shè)備的檢 查；灑油車油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設(shè)備等的檢查；攤鋪機應(yīng)檢查其規(guī)格和主要性能，如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、刮板送料器、料斗閘門、厚度調(diào)節(jié)器、自動找平裝置等是否正常；壓路機應(yīng)檢查應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力及滾筒表面的磨損情況。 （ 6）如果噴灑 48h 小時后或鋪筑瀝青面層前有局部尚有透層油未被完全吸收， 則將未滲入基層的多余瀝青予以清除。 （ 3）嚴格控制瀝青材料的加熱溫度不超過規(guī)定值，超過最高加熱溫度的瀝青均做廢棄處理，當天加熱的瀝青當天用完。 ⑦確保配料準確，尤其是結(jié)合料的劑量?；鶎硬捎酶采w滲水土工布養(yǎng)生 7 天。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓 1~2 遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。接縫處碾壓時，壓路機要先沿接縫方向碾壓，大致密實后，再沿垂直于接縫方向碾壓，直到達到規(guī)定的壓實度。 碾壓 混合料攤鋪完成后，立即用膠輪壓路機、振動壓路機、 3Y1821三輪壓路機在全 寬內(nèi)進行碾壓，碾壓厚度不超過 20CM。 （ 2）預先做好鋼絲繩的懸掛安裝工作。拌制成的混合料的堆放時間不宜能超過 24h，并應(yīng)在當天將拌成的混合料運輸至鋪筑現(xiàn)場。快硬、早強水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。 （ 2）施工中應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。 如拌和機械及其他機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施保護“調(diào)頭”部分。碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤。 1%時（如表面水分不足，應(yīng)適當灑水），立即用 1821t以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。需要時，再返回刮一遍。最佳含水量時的混合料，在手中能緊捏成團，落在地上能散開，并應(yīng)參考室內(nèi)擊實試驗最佳含水量的混合料的狀態(tài)。 （ 4）濕拌 如果混合料含水量不足，灑水車的數(shù)量應(yīng)視水源遠近而定，常用的灑水車僅兩側(cè)各有一個噴嘴，噴出的水量不均勻，不適宜用作路面施工。拌和深度應(yīng)達穩(wěn)定層底。攤鋪過程中，應(yīng)注意將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免料不夠或過多；料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口；集料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。 在集料中超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。 其次是進行水平測量。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。 ，須選用易干、透水的土料，如采用透水性不良或不透水的土料，須在含水量接近最佳含水量時再進行壓實。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊 15～ 20cm，約碾壓 5～ 8 遍，至表面無顯著輪跡，且密實度用環(huán)刀法檢測均符合下表標準。且其各項指標應(yīng)達到規(guī)范要求。碾壓時先碾壓中間后碾壓兩邊，使得該層整個深度內(nèi)壓實度處處均勻，同時達到要求的密實度。填土路基盡可能的避開雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度，確保路堤的施工進度。路基面整修應(yīng)結(jié)合挖最 后一層土時進行，其路基允許偏差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 路基挖方施工方法 本路段路基施工主要以挖棄土方為主。有了若干個井位標準點，附近上下游的井位還可用在中線上測距確定井位。護樁測定后，用砼固定，以備道路施工、管線施工時使用?，F(xiàn)場精心操作，對不符合精度測量成果必須復測，決不馬虎了事。 （ 2）水泥、砂石料在當?shù)刭徺I，訂單明確廠家包運到工地，但必須準備一定的運輸車輛備用，以防萬一。 五、 設(shè)備人員動員周期進場計劃和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 本工程位于黎城縣境內(nèi)，工程所需的設(shè)備、材料，可利用現(xiàn)有公路網(wǎng)運抵現(xiàn)場。 ，以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為主軸 ，加強動態(tài)、科學管理，優(yōu)化生產(chǎn)要素，精心施工，大力推廣先進施工技術(shù)，在創(chuàng)質(zhì)量優(yōu)良的同時，力爭提前完成施工任務(wù)。 (3)根據(jù)項目施工的內(nèi)容，擬定加工及定貨計劃。 在施工過程中，同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位和質(zhì)檢單位密切合作。 。項目部全體技術(shù)人員進行了圖紙學習并結(jié)合圖紙對施工現(xiàn)場進行了實地考察，按照工期要求，依據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范編制詳細 可行的施工組織設(shè)計和施工計劃安排。 利用 沿線電源聯(lián)結(jié)點接線至施工段落。 ： 達到企業(yè)文明樣板工地標準。 (4)提前做好預制、預埋件的加工工作。 ：先地下、后地上，先深后淺，先進行軟基處理后建機動車道，先主體后附屬，先預制后安裝，分條分段施工，盡量組織流水作業(yè)、平行作業(yè)。部分設(shè)備須租用，普通工人也須臨時聘請，但所有外租設(shè)備及人員均可及時組織和調(diào)配進場。而且測量控制工作有其特別的系統(tǒng)嚴密性、連續(xù)性，來不得半點差錯。 ，直線部分 50 米一點，曲線部分除圓點、圓緩點外每 20 米一點。對于曲線段以 5 米為間距，測設(shè)中心線控制樁。 ，拆遷紅線內(nèi)的障礙物，做好臨時排水工作。 碾壓、整平 路床采 用壓路機壓實，用環(huán)刀法檢測其密實度。壓實時的材料含水量與最佳含水量之差控制在不超過 2%。當符合設(shè)計和規(guī)范要求后，送監(jiān)理工程師審批，作為以后壓實的標準。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉施工。 ④攤鋪整平：每次攤鋪的厚度控制在 30～ 50cm（虛鋪）范圍內(nèi)，用推土機使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實度。 路基壓實 路基壓實全部采用重型振動壓路機進行分層碾壓，碾壓方法是：先邊后中，先輕后重，先靜壓后振壓，當天回填當天壓實，以防松土遇雨淋濕，碾壓速度擬控制 在 3～ 6km/h，前后兩次碾壓輪跡須重迭 15～ 20cm，對于壓路機碾壓不到的部位，采用打夯機進行夯實，每層碾壓完成后，均有 壓實度試驗報告，當符合設(shè)計要求后， 再進行上一層施工。 底基層施工以前，應(yīng)按規(guī)范要求，先作試驗路段，通過試驗路段施工，熟練掌握機械的操作工藝、施工工藝流程、含水量大小、機械配備和組合，混合料的松鋪 系數(shù)、壓實遍數(shù)、機械拌和次數(shù)，以便指導全面施工。 應(yīng)注意在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（ 5~10m）應(yīng)交錯開挖泄水溝或做盲溝，以便排出路基積水。如穩(wěn)定層較寬，則作業(yè)段應(yīng)該再縮短。計算每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，或計算每車石灰的縱橫間距。在攤鋪集料前，應(yīng)先在未堆料的下承層上灑水使其濕潤，不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘；對能封閉交通 的道路，攤鋪集料應(yīng)在攤鋪石灰的前一天進行。石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。拌和機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密， 以減少水分流出?；旌狭习韬途鶆蚝?，先用平地機初步整平和整形。每次整形都要按規(guī)定的坡度和路拱進行。碾壓一直進行到要求的密實度為止。 接縫和“調(diào)頭”處的處理 （ 1）當天兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。整平后，用平地機將塑 料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。 二、 水穩(wěn)碎石路面基層施工 本項目工程 基層為 5%水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，我公司計劃采用 廠拌法拌制混合料，攤鋪機全幅攤鋪的方法施工。 （ 3）準備下承層 水泥碎石施工前，應(yīng)對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤?；旌狭系难b載高度保持均勻，防止運輸途中發(fā)生離析。攤鋪過程中，攤鋪機的螺旋送料器應(yīng)不停地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不小于送料器 2/3 的混合料，并保證混合料在全斷面上不發(fā)生離析。 接縫處理 基層的攤鋪、碾壓是在全寬范圍內(nèi)進行的，因此，不存在縱向接縫。 (4)對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的壅包、壅坎，用鐵夯人工夯除。 要求在瀝青面層施工前，對水泥碎石的標高逐段進行復測，凡高出標高部分，必須用冼刨機去除。 ④攤鋪過程中因故停機超過 2 小時，按工作縫（接頭）處理。經(jīng)監(jiān)理工程師批 準后，才能灑布瀝青材料。 （ 3）在瀝青灑布工作開始前，選擇適當?shù)囟危鳛r青灑布試驗，以驗證不同單位面積瀝青灑布量時的灑布車的行駛、油泵及變速箱排檔位置。所有材料均需進行檢驗，瀝青的實驗項目有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、比重等；石料主要檢查其技術(shù)標準如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值以及石料與瀝青的粘接力能否滿足要求；進場的砂、石屑應(yīng)滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。為便于掌握鋪筑寬度和方向，還應(yīng)放出攤鋪的平面輪廓線或設(shè)置導向線。若厚度和標高都不夠時，應(yīng)按基值大的為標準放樣。標高測定的目的是確定下承層表 面高程與原設(shè)計高程相差的 確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設(shè)計值或保證施工層厚度。攤鋪由攤鋪機全幅攤鋪完成，碾壓由膠輪壓路機等壓實設(shè)備完成。 瀝青噴灑作業(yè) （ 1）采用瀝青灑布車均勻地灑布，灑油量、溫度條件及灑布面積通過試驗確定，并報請監(jiān)理工程師審批認可。 道路面層 一、 透層施工 施工準備 （ 1）瀝青拌合廠設(shè)置在遠離人口稠密區(qū)的地方，防止對居民及周圍農(nóng)田造成影 響。 ③穩(wěn)定土具有不可再塑性。壓實度、強度不合格的應(yīng)返工處理。 (2)挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。混合料的第一遍碾壓在攤鋪后立即進行，壓路機與攤鋪機一般保持 3050M 的距離。 （ 5）熨平板下墊木板，按松鋪系數(shù)壓實厚度確定木板厚度 ?；旌狭显谝淹瓿傻匿佒砻嫔贤ㄟ^時應(yīng)緩慢 ，以減少不均勻沉降和混合料拋灑。一律采用規(guī)格料配制（其中石粉 50%、 石子 20%、 13cm 石子 20%、 24cm 石子 10%、水泥為石子重量的 5%），不得使用 0~ 的混合料。灑水后，應(yīng)注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。靠近頂木末能拌和的一小段，應(yīng)人工進行補充拌和。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。碾壓時后輪應(yīng)重疊 1/2 的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。用平地機進行整形后再碾壓一遍。拌和完成的標志是：混合料沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆?！案C”，且水分合適和均勻。灑水車不應(yīng)在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。應(yīng)略破壞（約 1cm 左右）下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。 （ 2）攤鋪石灰 在攤鋪的集料層上，用 68t 兩輪壓路機碾壓 12 遍，使其表面平整，并有一定密實度。在路肩上，每隔 510m 應(yīng)交錯開挖臨時泄水溝。根據(jù)料場集料的含水量和運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。 一般寬 78m 的穩(wěn)定層，每一流水作業(yè)段以 200m 為宜。下承層上的搓板和車轍，應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓。 ，如遇雨天，必須堅持集中力量分段突擊的原則，完成一段再開一段，絕不允許在全線進行大挖大填。按設(shè)計斷面形式和計劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線細致找平。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側(cè)超填 ，竣工時刷坡整平。即：填、平、壓、檢。填方區(qū)開挖的表層腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后統(tǒng)一運至取土場或棄土場。雨季施工的每一壓實層面均應(yīng)作成 4%的橫坡排水，收工前，必須將鋪填的松土壓實完畢。由于開挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后應(yīng)立即 進行下一工序施工。 路基工程施工方法 原則上以機械施工為主，輔以人工配合作業(yè)。 。當進行到施工測量時，就近利