全市交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作電視電話會議講話材料(參考版)
2025-04-17 00:00本頁面
【正文】 同志們，居安思危就要知危圖安。三是建立健全安全生產(chǎn)長效機制。二是做好“三防”應(yīng)急保障。提升行業(yè)安全管理人員和重點領(lǐng)域企業(yè)負責(zé)人安全管理能力，實施從業(yè)人員安全素質(zhì)提升工程?！ ?五)夯實基礎(chǔ)，狠抓安全本質(zhì)提升。要建立健全遏制行業(yè)黑惡勢力滋生的長效機制，做好“春運”“兩會”等重要活動、敏感時段、重要會議期間的維穩(wěn)安保工作。嚴厲打擊轉(zhuǎn)包、違法分包和違反強制性標準等行為，推進安全管理規(guī)范化和安全生產(chǎn)標準化，進一步降低施工過程中的安全風(fēng)險?！ ∪窃诮ń煌üこ谭矫?。開展網(wǎng)約車平臺安全檢查及集中整治，繼續(xù)推進營運客車安全監(jiān)控及防護裝置整治專項行動。二是道路運輸領(lǐng)域。一是公路管理領(lǐng)域，要切實抓好以長大橋隧、“三高”路段、臨水臨崖危險路段為重點的維護保養(yǎng)與隱患排查治理工作，大力實施公路生命安全防護工程，到年底鄉(xiāng)道以上危險路段安全生命防護工程實施率達到100%，城市橋梁隧道等結(jié)構(gòu)設(shè)施安全檢測和病害整治率達到100%。加大對高速公路、在建交通工程高落差、坡度大的施工便道和工程運輸車輛、非道路移動機械等突出問題的執(zhí)法監(jiān)管，最大程度消除隱患。加強對非法營運車輛的檢查，特別是對外地“兩客一危”車輛的執(zhí)法檢查。二是加大道路運輸“打非治違”力度。以交通運輸綜合行政執(zhí)法改革為契機：一是加大公路綜合治超力度。工程質(zhì)監(jiān)部門要用好在建交通工程質(zhì)量安全遠程視頻平臺等信息化監(jiān)控手段，為風(fēng)險防控提供有力的科技支撐。加快行業(yè)信息資源整合和預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)，公路部門要推進重大營運橋梁隧道監(jiān)控，運管部門要推廣應(yīng)用安全隱患排查系統(tǒng)。對重大隱患實行掛牌督辦，做到逐個整改銷號、閉環(huán)管理，推動安全生產(chǎn)事故重大隱患清零、一般隱患“減增量、去存量”。加大重點企業(yè)第三方安全體檢力度，強化自查自改。二要建立健全風(fēng)險排查隱患治理常態(tài)化機制。一要建立健全風(fēng)險預(yù)防機制。風(fēng)險不防防不勝防，隱患不除事故不止。 (二)雙重防控，狠抓風(fēng)險隱患治理。在全面落實三方面責(zé)任的同時，加快推進安全生產(chǎn)工作改革?！ ∪菄栏衤鋵嵠髽I(yè)主體責(zé)任。要按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，全面落實行業(yè)主管部門的專業(yè)監(jiān)管、行業(yè)管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo)責(zé)任。按照工作職責(zé)，依法加強屬地的省、市屬交通運輸企業(yè)和跨縣交通工程的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查?！ “凑铡包h政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”要求，全面貫徹落實《地方黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制規(guī)定》。全系統(tǒng)要把做好生產(chǎn)安全工作當(dāng)作一項重大政治任務(wù)，嚴格落實三個方面的責(zé)任。為實現(xiàn)這個目標，要從“五個狠抓”入手： (一)提高站位，狠抓安全責(zé)任落實?！ ∫虼耍鞯馗鲉挝灰浞终J清當(dāng)前交通運輸安全生產(chǎn)和行業(yè)管理工作面臨的嚴峻形勢，認真汲取近期發(fā)生的各類事故教訓(xùn)，牢固樹立“紅線意識”和“底線思維”，始終保持清醒頭腦，時刻繃緊安全工作這根弦，進一步增強做好安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責(zé)任感，牢牢守住安全“底線”。檢查不深入，走馬觀花，沒有深入到基層一線，發(fā)現(xiàn)不了問題。對這類現(xiàn)象，我們的態(tài)度非常明確，一旦發(fā)現(xiàn)嚴肅追究?！ ∷氖前踩a(chǎn)執(zhí)法力度沒有從重從嚴。同時，運輸行業(yè)的從業(yè)門檻偏低，全市共有xx萬多輛營運車輛，大部分屬于民營企業(yè)，有的還存在掛靠經(jīng)營現(xiàn)象，公交車駕駛員人車比還沒有達到規(guī)定要求?！ ∪前踩a(chǎn)基礎(chǔ)性保障還沒有正真落實到位。從兩個“百日整治”行動發(fā)現(xiàn)的問題看，一些企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度不健全、風(fēng)險防控機制沒落地、安全生產(chǎn)投入不到位、車輛動態(tài)監(jiān)控制度不執(zhí)行等問題還屢見不鮮。對這三家企業(yè)屬地交通運輸部門要引起高
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