動態(tài)檢查及病害處理(參考版)
2025-04-16 22:24本頁面
【正文】 曲線要加密檢查（最好 5m一點，圓曲線任意點檢查），查看緩和曲線正矢差，圓曲線正矢差，直緩點、緩圓點有無鵝頭，直線段軌向。但可以看到連續(xù)的小碎彎、小高低、空吊現(xiàn)象，反映出線路整體狀態(tài)不良。而水平加速度：現(xiàn)場病害一般為水平和三角坑同時出現(xiàn)，靜態(tài)值一般在保養(yǎng)和臨時補修標準之間；部分為軌距和軌向病害，其靜態(tài)值在保養(yǎng)標準以上。 ? Ⅱ 級病害分布基本規(guī)律。 車所檢超限處所不一致的原因 : ? Ⅲ 級病害分布基本規(guī)律，其垂直加速度：現(xiàn)場大部分為復合型病害 (高低、空吊、水平、三角坑 )，靜態(tài)值一般超過臨時補修標準部分病害在保養(yǎng)標準和臨時補修標準之間。便攜式添乘儀受機車狀況影響較大 ,所測水平加速度和垂直加速度值均受到機車減震的影響。即線路 I、 II、 III級偏差，公里小結(jié)，較差線路段，保養(yǎng)預選段，全段總結(jié)及全程、級偏差等報告。當數(shù)據(jù)超過設(shè)定的門限值時，會自動語音報警。作為 TAX2的一個組成部分，在機車運行過程中，通過固定機車車體上的加速度傳感器，采集車體垂向、橫向振動加速度值，經(jīng)分析處理后得出車體晃動等級。 ? 車載式軌道動態(tài)監(jiān)測裝置，由監(jiān)測單元、轉(zhuǎn)儲器和處理分析軟件三部分組成。又因受車型、儀器設(shè)置及人為因素等方面的影響，使用智能添乘儀及人工添乘存在著許多的不足。 車載及便攜式晃車儀檢查 ? 以前，對鐵路線路動態(tài)檢測監(jiān)控的手段，主要依賴于軌道動態(tài)檢查車，輔助于智能添乘儀及人工添乘等方式。影響車體振動加速度主要有以下原因： ? （ 1）軌道幾何狀態(tài)不良（如高低不平順、軌面波浪磨耗等）、接頭綜合狀態(tài)不良（如錯牙、大軌縫、 ? 掉塊、鞍磨、焊接接頭高低等）、道床彈性不良（如板結(jié)、翻漿、線橋、線道、線隧、新老路基結(jié)合部等）及多種病害疊加對垂直振動加速度偏差值影響較大。同時，采用三角坑基長為 ，還可以準確反映道岔養(yǎng)護不良所產(chǎn)生的短波三角坑和其他地段對行車危害極大的短波三角坑。檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。 ? （ 3）緩和曲線超高順坡不良。產(chǎn)生水平偏差主要有以下原因： ? （ 1）靜態(tài)：習慣作法 現(xiàn)場作業(yè)人員習慣將軌道做成一股高，人為造成水平偏差。 ? ②曲線外股鋼軌側(cè)磨嚴重，在現(xiàn)場通過改道作業(yè)使軌道軌頭以下 16mm處的軌距等于 1435mm，但由于軌檢車檢測時檢測點會落在 16mm以下的地方，因而造成檢測出的軌距數(shù)值小。 ?⑦小半徑曲線外股鋼軌側(cè)磨。 ?⑤ 線路一側(cè)有暗坑，沒有及時整治，列車長期通過時加大鋼軌橫向壓力，造成了軌距擴大。另外，用錯軌距擋板等人為因素也會造成軌距擴大。 ? ②軌底坡度未調(diào)整到位，行車時鋼軌外傾，在曲線上鋼軌小反。軌向不良是造成車體振動加速度（晃車）的主要原因，也是阻礙高速行車的主要病害。 ?軌向連續(xù)誤差，必然強制車輪產(chǎn)生蛇形運動，使車體左右晃動，造成車體傾斜。 ? （ 3）長期使用簡易撥道法撥道，只將正矢誤差均開，容易造成曲線半徑變化，形成軌向不良。 ? （ 1）軌向不良大多數(shù)是由于鋼軌存在硬彎、碎彎造成的。 軌向 ? 軌向檢測項目是評價直線軌道的平直度和曲線軌道的圓順度。 ? 道床臟污、排水不良，在雨季翻漿冒泥，也是造成軌面高低不良的原因，可以根據(jù)道床臟污情況安排清篩。 ? 路基軟硬不勻的地段，是高低偏差容易出現(xiàn)的處所。 ? 路基沉陷，道床搗固不良，扣件不緊，枕木失效，鋼軌磨耗，加之存在暗坑、空吊板等原因，也會產(chǎn)生不均勻下沉，而造成軌面高低不平順。 ? （ 2）人工檢測高低是采用 10m弦進行測量的，而慣性準軌道不平順檢測裝置采用慣性基準法來測量軌道高低偏差時，檢測出來的高低偏差波長是不定的。其特征幅值較大、波長較長，能使車體產(chǎn)生沉浮和點頭振動。 ?對車輛影響較大的高低有三種： ?第一種：波長在 2m以內(nèi)的高低，其特征幅值小、波長較短，變化率較大（主要表現(xiàn)為嚴重不良的焊縫、接頭錯牙、嚴重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)的短波不平順） ，對車輪的作用力較大。這類不平順可能是脫軌事故的主要誘因。周期性的連續(xù)不平順引發(fā)共振的危險性更大。 ? ③軌向、水平逆向復合不平順。 ? （ 5）三類應予重視的軌道不平順 ? ①周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，軌向、水平、高低不平順。對于此類病害要引起高度重視，特別是在高速區(qū)段，建議將此類病害的級別進行升級考慮，即一級病害按二級及以上進行考慮；二級病害按三級及以上進行考慮。 ?具體方法是：先找到加速度出分位置，沿著此位置在波形圖上橫斷處上下劃一條直線，查看橫斷直線附近各項目的波形和波幅情況，根據(jù)波形圖提供的情況確定振動加速度病害的成因。僅以軌道幾何尺寸而言，水平加速度可能由軌向、軌距、水平、三角坑幾種因素影響而造成，而垂直加速度可能由高低、水平、三角坑幾種因素影響而造成。
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