路基不均勻沉降病害處治(參考版)
2024-08-16 16:44本頁(yè)面
【正文】 經(jīng)過(guò) 2022～ 2022年多次臺(tái)風(fēng)暴雨考驗(yàn)，路基處于穩(wěn)定狀態(tài)，說(shuō)明處理方案是成功的。 ? K83+樣說(shuō)明該斷面路肩處沉降較路中大，沉降速率在路面施工完成后趨于緩和，但沉降仍在繼續(xù)。 ? K83+明該斷面路肩處沉降較路中稍大，沉降速率在路面施工完成后趨于緩和，但沉降仍在繼續(xù)。 ? 兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面的時(shí)間與水平位移關(guān)系曲線說(shuō)明在觀測(cè)時(shí)間約 190d后一路面完成施工后 1mon左右，路基水平位移漸趨于平緩穩(wěn)定。 ? K83+：該斷面路肩處的累計(jì)水平位移最大值為 ，水平位移平均速率為 ?d1(前 190d)，位移方向向路堤右側(cè)外邊坡。 91 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ? ? K83+：該斷面路肩處的水平位移變形最大，累計(jì)水平位移最大值為，水平位移平均速率為 ?d1(前 190d)，位移方向向路堤右側(cè)外邊坡。 ? ? 針對(duì) K83+050K83+230段軟土路基，對(duì) K83+、 K83+況如下： ? 測(cè)斜管：分別埋設(shè)在路中、路肩、邊緣坡腳、抗滑樁內(nèi)，共 4處； ? 分層沉降管：分別埋設(shè)在路中、路肩邊緣 (每根分層沉降管安裝沉降磁環(huán) 8個(gè) )，共 2處； ? 沉降板：分別埋設(shè)在路中、路肩，共 2處； ? 孔隙水壓力計(jì)：分別埋設(shè)在路中 (1處 )、路肩 (2處 )、邊緣坡腳 (2處 )，共 5處； ? 鋼筋計(jì)：抗滑樁內(nèi)側(cè) (11處 )、抗滑樁外側(cè) (11處 )，共 22處； ? 錨力計(jì)：錨索的錨頭內(nèi)，共 1處； ? 水位管：邊緣坡腳外，共 1處。 89 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 90 傍山軟基高路堤加固處理平面示意圖 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ?3．監(jiān)測(cè) ? 設(shè)計(jì)選取 K83+、 K83+，監(jiān)測(cè)工作從 2022年 6月 14日開始。 ，采用8φ ，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度不小于 1860MPa；每孔設(shè)計(jì)噸位 800kN，對(duì)應(yīng)采用 OVM158型錨具?？够瑯对O(shè)置總根數(shù)為 48根。 ? 抗滑樁中心間距在 K83+050K83+130為 ，樁頂標(biāo)高為 ，樁與路基中心線的水平距離為 ；在 K83+130K83+230為 ，樁頂標(biāo)高為 ，樁與路基中心線的水平距離為 ；樁身及橫梁均采用 C25混凝土現(xiàn)澆。通過(guò)計(jì)算，抗滑樁在設(shè)置錨索后，其受力狀態(tài)得到了明顯改善。 88 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ? ? 考慮軟土地基不宜采用人工挖孔樁及施工工期較短等因素，抗滑樁設(shè)計(jì)中采用直徑 的鉆孔灌注樁。 ? ? 由于路堤右側(cè) ，且道路旁是良田且有多處民居，反壓護(hù)道的設(shè)置不宜多占土地，設(shè)計(jì)中僅在 K83+050K83+230段右側(cè)坡腳與鄉(xiāng)道之間設(shè)置寬度 。 ? 方案的比較是從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期等多方面論證，設(shè)計(jì)最終推薦采用第一種方案：采用單排由 ，并在路線左側(cè)排水溝和邊溝下設(shè)置縱向滲溝排除滲水等綜合工程處理措施，具體處理方案如下： 83 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 84 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 85 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 86 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ? 方案的比較是從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期等多方面論證，設(shè)計(jì)最終推薦采用第一種方案：采用單排由 ，并在路線左側(cè)排水溝和邊溝下設(shè)置縱向滲溝排除滲水等綜合工程處理措施，具體處理方案如下： 87 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ? ? 地表排水：在原排水溝上側(cè)補(bǔ)設(shè)山坡截水溝，防止坡面水直接從路堤與山坡面交接處滲入，從而降低滑面強(qiáng)度。 ? 第二方案：采用雙排 ，兩排樁在平面上交錯(cuò)布置，并用支撐梁相互連接 (圖 239b)。 ? 經(jīng)計(jì)算：安全系數(shù) K=，處于臨界穩(wěn)定狀態(tài)，當(dāng)安全系數(shù)取 K=，剩余下滑力 E=881kN?m1。 ? 由于路堤填筑前已設(shè)置了水泥攪拌樁，其無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 g=，單樁抗剪強(qiáng)度取無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的 ，單樁抗剪力為島剪 =，水泥攪拌樁部分樁距 D=，部分樁距 D=。；計(jì)算穩(wěn)定安全系數(shù)取 K=。；路堤土層c=， φ =21176。 81 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ?2．治理方案設(shè)計(jì) ? ? 對(duì)照野外巖土記錄、描述、試驗(yàn)資料等情況綜合確定本處地基設(shè)計(jì)參數(shù)如下：淤泥 c=， φ =176。 ? (3)淤泥質(zhì)亞粘土 (Q4m)：淺灰色，濕，軟塑。 80 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ?1．工程概況 ? 根據(jù)原鉆孔及補(bǔ)充鉆孔資料綜合分析，場(chǎng)地巖土層及其工程地質(zhì)特征為： ? (1)亞粘土 (Q4m)：灰黃色，以粘粉粒為主，濕，軟塑，含粉細(xì)砂，手捏有粗糙感。當(dāng)路基填高到 11m時(shí)，觀測(cè)沉降速率較快，為確保路基穩(wěn)定及營(yíng)運(yùn)安全，特將本工點(diǎn)重新勘探、設(shè)計(jì)，并進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)。路基左側(cè)在開挖臺(tái)階時(shí)，發(fā)現(xiàn)原山體滲水較大，路基壓實(shí)過(guò)程中存在較為嚴(yán)重的彈簧、翻漿現(xiàn)象，施工困難。 任務(wù) ?內(nèi)容如下： ?1．編制說(shuō)明，其中包含編制依據(jù)、編制范圍、編制原則； ?2．工程概況，其中包括自然條件、施工資源條件、主要工程數(shù)量、工程的重點(diǎn)與難點(diǎn)； ?3．施工組織、施工力量的設(shè)想和施工期限的安排； ?4．編制施工進(jìn)度計(jì)劃； ?5．施工準(zhǔn)備和臨時(shí)工程 ?6．施工方案、施工方法 ?7．確保質(zhì)量、安全、工期和環(huán)保的技術(shù)措施（充分考
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