【正文】 路堤與路塹施工前先做好臨時排水系統(tǒng)，在施做臨時排水系統(tǒng)時與永久排水系統(tǒng)統(tǒng)籌安排，排水。濕陷性黃土分層分段開挖，邊坡防護及坡面、平臺排水及時施工。 對濕陷性黃土路基特別要注意做好防排水，注重做好系統(tǒng)性的永久防排水和施工期間臨時防排水，重點做好基底、水溝槽底、路基邊 坡防排水。 ⑵ .排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應在溝壁與含水地層接觸面的高度處，設置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔，溝壁最下一排滲水孔的底部應高出溝底不小于 20cm。 ? ⑴ .地下排水設施應與地表排水系統(tǒng)相配套，保證水路暢通無隱患。在路基施工期，不得任意破壞地表植被和堵塞水路；各類排水設施應及時維修和清理，保持排水暢通、有效。 ⑵ .調查線路范圍上 50m、下游 30m 范圍內(nèi) ，黃土陷穴的分布，并對陷穴進行處中交太中銀鐵路工程指揮部 工程質量通病及防治措施 21 理。 ? ⑴ .路基邊溝、側溝、天溝等地表排水設施應與天然溝渠和相鄰的橋涵、隧道、車站等排水設施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側排水銜接，組成完整的排水系統(tǒng)。外圍定位砌體砌筑時檢查表面砌縫應同時滿足漿砌片石表面砌縫寬度≤ 40mm，兩層間豎向錯縫≤ 80mm，三塊石料相接處的空隙≤ 70mm，檢查表面砌縫合格后將灰縫內(nèi)積灰清掃干凈，用 1: 砂漿勾 砌體表面凹縫，勾縫所用的砂漿強度不得小于砌體所用的砂漿強度，勾縫應順石縫進行，勾縫后早期及時灑水養(yǎng)護，防止干裂脫落。砌體砌筑時留出 2cm 深的空縫，寬度和錯縫距離符合規(guī)定，無脫落和裂紋。墻 背分層填筑壓實，監(jiān)理每層見證檢驗輕型動力觸探試驗滿足設計要求的壓實質量，回填擋墻后背滲水土反濾層前，在泄水孔平面上填寬 300mm、厚 200mm 的碎石或卵石疏水層，使土內(nèi)積水能順利排出。砌筑墻身時，應同時按設計收坡，墻體內(nèi)側按規(guī)定向外做泛水坡度，采用抽管方法留置φ 100 mm 泄水孔，泄水孔間距 1 米，擋墻主體砌筑完工后，檢查泄水孔是否暢通，孔內(nèi)散落砂漿應及時清除。填陷砌法要求根據(jù)空隙大小鋪墊砂漿后，選用合適的片石擠入空隙，過大的空隙可以用兩塊片石填砌嚴密，但不允許石塊碰石塊，這樣做可以提高砌體的強度。砌筑時，槎口對接要平，使上下層片石咬槎嚴密，增強砌體強度，也能滿足組砌縫式的需要。每皮石塊砌筑時要隔一定距離 (1～ 米 )砌一塊拉結石，擋墻由于墻身較厚，一般內(nèi)外兩側均要砌拉結石，石料應大小搭配，較大的石料以大面為底，每一砌塊都要與左右、中交太中銀鐵路工程指揮部 工程質量通病及防治措施 20 上下砌塊有疊靠，與前后的砌塊有交搭，砌縫要錯開，使每一石塊既是穩(wěn)定的，又與 其四周的其他砌塊交錯搭結，不能有松動、孤立的石塊，砌好的石塊要穩(wěn)，要能經(jīng)受上層片石的壓力，不僅本身要穩(wěn)，砌上后要增加下層片石的穩(wěn)定，砌好的石塊要求“下口清，上口平”。各砌層應先砌外圍定位砌體，外圍砌體與里層砌體交錯連成一體，定位砌塊宜選用表面較平整且尺寸較大的石料。擋墻墻身砌筑應采用交錯組砌方式，并用 擠漿法分層分段的砌筑?；A砌筑完后應及時回填土，逐層填土逐層夯實，及時回填土既便于砌筑操作，又可防止雨水或現(xiàn)場用水灌入基坑，影響基礎的結構穩(wěn)定。擋墻基礎隱蔽施工過程中，由旁站監(jiān)理員在現(xiàn)場進行監(jiān)督。項目經(jīng)理部先按設計擋墻斷面尺寸放出大樣制作樣架，然后在分段兩沉降縫處立樣架掛線檢查，認真做好隱蔽檢查記錄。挖基時遇地質不良、承載力不足的地基，應通過設計變更采取措施進行處理，基坑開挖過程中應采取臨時支護措施保持邊坡穩(wěn)定，并分段跳槽開挖，避免雨水浸泡基坑。砂漿的使用時間與氣溫條件有關，一般氣溫條件下，嚴格控制在 3～ 4 小時內(nèi)用完；氣溫較高時，可控制在 2～ 3 小時內(nèi)用完；已凝結的砂漿不得使 用，嚴格杜絕使用隔日砂漿。每日拌制量應根據(jù)所砌筑的部位來決定，盡量做到隨拌隨用，少量儲存，使灰槽中經(jīng)常有新拌制的砂漿。 拌制砂漿應有計劃性，應采用機械集中攪拌。過稀的砂漿鋪在表面不平的片石上，一般會形成水窗，容易沉實干縮，造成與石塊部分脫離。相反，如果隨意多加水，而不 增加水泥用量，會使水泥漿變稀而失去粘結力，不能起到應有的膠合作用，使砂漿硬化的密度大大降低，砌體耐久性也很難達到設計標準。 水灰比是決定砂漿強度的主要因素，水灰比是砂漿中用水量與水泥用量之間的比例關系，水灰比的大小表現(xiàn)為砂漿的稠度。砂漿 配合比的確定，應結合現(xiàn)場的材質情況，在滿足砂漿和易性的條件下，通過試驗合理控制砂漿強度。砂漿強度等級應符合設計要求，砂漿配合比根據(jù)原材料性能、砂漿技術條件和設計要求由試驗室通過試驗確定配制強度。 ④ .拌和應采用飲用水，當采用沿線塘堰、河渠流水作為施工用水時應按現(xiàn)行國家標準取樣做水質分析，含有植物油、脂肪、糖、水堿等成分的工業(yè)廢水和農(nóng)田污水不能拌和砂漿，因為含 有植物油、脂肪、糖、水堿等成分的工業(yè)廢水和農(nóng)田污水降低水泥的粘結力，使砂漿強度下降。 ③ .砌體用砂采月堅固耐久、粒徑在 5mm 以下的天然中砂 (細度模數(shù) ～ )，含泥量不得大于 5％，中砂對改善砂漿的和易性，節(jié)省水泥用量有良好的保證作用。做到量材使用，同產(chǎn)地的片石取樣一組試件進行抗壓強度檢驗，擋墻工程另各增加一組抗凍性指標和軟化系數(shù)檢驗的試件。石料表面水銹污漬應清除干凈。為了保證施工原材料質量穩(wěn)定可靠，特別是片石、河砂等地材，項目部質檢員、試驗員、材料員一起對施工準備選用的石材、河沙的產(chǎn)地、性能進行詳盡的調查了解，做到量材使用，在施工中，要求施工方盡量選擇石料儲量大的采石場和質量均勻供應充足的砂場廠家的產(chǎn)品。項目部使用懂技術會管理的施工人員和操作能手，加強施工技術的培訓，不斷提高施工人員素質和施工管理水平，通過對施工人員素質的控制，促使施工人員提高工作質量，以確保工程質量。 ⑶ .人 工操作施工沒有按規(guī)范進行施工。 ⑴ .漿砌片石砌體必須沒有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。 ⑶ .嚴格按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基工程質量。級配碎石選料標準應滿足材料的規(guī)格、材質和級配的有關規(guī)定。 中交太中銀鐵路工程指揮部 工程質量通病及防治措施 17 ? ⑴ .路基基床表層質量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材料控制；施工過程控制；試驗與檢測控制。按照接口管理程序既：“識別→確認→定義→分配→解決→測試”進行接口管理。 ? 客運專線路基內(nèi)及各附屬構筑物（如電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接地線、預埋設施、信號電纜過軌鋼管、防災安全監(jiān)控等設備）多，相關專業(yè)之間的銜接質量控制要細化到施工工序及施工過程中， 確保不得因各種設施的施工而損壞和危及各接口工程的穩(wěn)固和安全。壓實標準及檢驗數(shù)量應符合規(guī)定。確保路基表層和與路基同步施工的預埋管線、設施及結構物的施工質量和安全。電纜槽、聲屏障與接觸網(wǎng)等基礎的施工與路基工程同步實施，路基成型一段，基礎成型一段。 ⑷ .要特別重視對路基內(nèi)，預埋管線、設施及結構物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。分層的壓實厚度按試驗段確定的方案控制。 ⑵ .每一壓實層全寬應采用同一種類填料。選用品質優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。 ? ⑴ .基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定。 中交太中銀鐵路工程指揮部 工程質量通病及防治措施 16 ⑻ .已完成的基床表層應采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。對構造物等基礎周圍采用人工及小型機具攤鋪整形，小型振動夯實機具夯實。 ⑸ .在攤鋪機或平地機攤鋪后應由人工及時 消除粗細集料離析現(xiàn)象。 ⑶ .基床表層級配碎石或級配砂礫石應分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不得大于 30cm，最小填筑壓實厚度不得小 15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制。 ⑵ .基層表層級配碎石與上部道床及下部填土之間 應滿足 D15＜ 4d85 的要求。 ⑹ .對初步確定使用的混合料 ,應進行重型擊實試驗 ,計算最佳含水率和最大干密度 ,并進行 7d 無側限抗壓強度的試驗 ,無側限抗壓強度必須符合設計要求。使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應。 最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水燜土。 ⑷ .改良土的收縮裂縫會引起排水面破壞 ，易引起水侵入路基。改良土應色澤均勻，無灰條、灰團。 改良土外摻料的種類及技術條件應符合設計要求。 ⑶ .改良土填筑前按設計提供的配比進行室內(nèi)試驗，確定施工配合比。當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。 ⑵ .對需改良的土料種類應進行核實，路堤填料種類、質量應符合設計要求。 施工時要特別注意路基內(nèi)預埋管線及設施的施工，施工前根據(jù)設計圖紙和相關文件要求作出詳細的技術交底，確保預埋管線及設施不受到損害，同時要確保此部分的路基壓實質量符合要求。如土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬或加入適量的磨細生石灰對降低含水量效果較好。這是化學改良土填料質量控制的關鍵，為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率，石灰顆粒粒徑、 改良土顆粒粒徑、外摻料劑量（石灰或水泥）進行嚴格控制。水泥改良土摻入水泥時，水泥的初凝時間應大于 3h，終凝時間宜大于 6h（要注意控制水泥改良土從拌和到碾壓完成的施工時間，一般不宜大于 4 個小時）。一般不宜大于 4 個小時。因此在取土場內(nèi)設置拌和站時，應對土的性質、改良土外摻料的種類、劑量、運距等綜合考慮。 ⑴ .對地面縱坡與線路縱坡不平行的 段落，應由地面最低處逐段進行調整，但每層的最大松鋪厚度應為經(jīng)路基填筑試驗段確定的最大松鋪厚度，最薄處的松鋪厚度不得少于 15cm, 縱坡調整應在基床下部的路堤頂層填筑前完成。 ⑹ .嚴格按現(xiàn)場碾壓試驗確定的工藝、方法施工，不得違規(guī)。 ⑸ .各種試驗、檢測設備應計量檢定合格。 ⑶ .橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。 ? ⑴ .過渡段路堤的填筑工藝應通過現(xiàn)場碾壓試驗確定。 過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細的技術交底和相應的質量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗確定完善的施工工藝及處理措施。 ⑵ .分層填筑 過程中按設計要求做好路基橫坡方便表層排水。 ⑶ .臺階連接處采取沿臺階縱向碾壓，大型機械不方便施工處采用小型振動機施工。 ⑴ .挖除換填地基土底部以下為土質路基時應進行沖擊壓實；存在軟弱地層時中交太中銀鐵路工程指揮部 工程質量通病及防治措施 13 應進行穩(wěn)定、變形分析。 ⑶ .每層施工過程中必須按設計 要求做好防排水措施。 ? ⑴ .大型壓路機能碾壓到的部位，靠近堤塹結合處，沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。 ⑴ .過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實；并挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設計要求做成臺階狀。 ⑷ .路塹地段回填片石混凝土時，應做好基坑邊坡防護，防止發(fā)生意外。 ⑵ .基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。 ⑵ .靠近結構物兩側 2m 以內(nèi)及橫向結構物的頂部填土厚度小于 1m 時，必須使用小型振動機碾壓。 、路塹與橫向結構物過渡段 ? 、路塹與橫向結構物過渡段的質量控制要點 施工工藝、機具設備、層厚控制；填料質量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。 中交太中銀鐵路工程指揮部 工程質量通病及防治措施 12 ⑶ .路橋過渡段每層填筑均要嚴格按設計要求施作，控制好級配碎石的配合及填料厚度，填筑層均設人字橫向排水坡。 ? ⑴ .路橋過渡段施工前，排干橋臺基坑內(nèi)積水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。 ⑷ .過渡段路基應與其連接的路堤為同一整體同時施工，并將過渡段與其連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。 ⑵ .過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。 ? 施工工藝、機具設備、層厚控制；填料質量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。 邊坡局部塌陷或滑塌，可將松土清理干凈，與原坡接觸部位作成階梯形，用好土或 3:7 灰土分層回填夯實修復，并做好坡頂、坡腳排水措施。其中以鋪砌草皮較為經(jīng)濟易行，不受邊坡高度限 制，邊坡坡度亦可稍陡。填方鋪砌表面應預先整平，充分夯壓密實，沉陷處填平搗實。分段填筑時，每層接縫處應作 1： 1． 5 斜坡形，以保證結合質量。