【正文】 。)　捆　識別標(biāo)簽應(yīng)該貼在每端?！⊥?，圓筒或圓筒形的集裝箱用包裝箱　識別標(biāo)簽應(yīng)該貼在頂部和接近側(cè)面的中央處?！∶總€紙板箱應(yīng)該遵照上述標(biāo)準(zhǔn)單獨貼上標(biāo)簽?！∠浠蚣埌逑洹∽R別標(biāo)簽應(yīng)該貼在兩個毗鄰面上(封裝在標(biāo)簽的周圍)。　卷套　(51毫米)標(biāo)簽?！∝洷P箱　識別標(biāo)簽應(yīng)該貼在兩個毗鄰面上，(封裝在可接受的標(biāo)簽的周圍)　套筒式或裝配的集裝箱用包裝箱　識別標(biāo)簽應(yīng)該貼在外部箱子的兩個毗鄰面上。 通用汽車公司運貨/零部件識別標(biāo)簽 關(guān)于各種運貨包裝的標(biāo)簽定位　籃，金屬絲網(wǎng)狀集裝箱用包裝箱　識別標(biāo)簽應(yīng)該貼在兩個毗鄰面上。TRAY－plastic　塑料的－通用汽車公司回收性編號(5131, 5490, 5348等) 貨盤上的紙板箱(原文26頁附圖)－Cart=Carton(紙板箱)3. 二級集裝箱用包裝箱代碼－PALT=Pallet(貨盤)4. 二級集裝箱用包裝箱數(shù)量－二級集裝箱用包裝箱上的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱用包裝箱數(shù)－例如，貨盤上24個紙板箱。DRUM－Drums(圓筒)，用來運輸大于10加侖，通常55加侖液體材料的集裝箱用包裝箱。EACH－Each，集裝箱用包裝箱材料，不單獨分塊處理。BUND－Bundle(捆)－用帶子，繩或其它臨時性的束古法系在一起的一組松散的部件?！　　　　　　　∫炎∨鷾?zhǔn)的集裝箱用包裝箱代碼CART－carton(紙板箱)PCTN－Palletized carton(用貨盤裝運的紙板箱)－持久地附著在貨盤上的波紋紙板箱。全部包裝數(shù)量－標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量按照包裝數(shù)成倍地增加。二級集裝箱用包裝箱代碼－集裝箱用包裝箱用以約束多倍標(biāo)準(zhǔn)包裝。是否需要消耗性襯料(Y/N)－如果需要則輸入Y代表是，表明對接收廠地處理要求。當(dāng)日常容積不可知時，則只能遵照40磅的準(zhǔn)則直到確定了容積。(這點適合于重量低于2磅的單個零部件)。標(biāo)準(zhǔn)包裝代碼－－只能使用被批準(zhǔn)的集裝箱用包裝箱代碼。標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量－－你的標(biāo)準(zhǔn)包裝中的零部件和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)。完成的零部件重量－－用4個小數(shù)位和4個整位數(shù)( LB)表示的零部件重量。左、右編號不得混淆。設(shè)想貨盤尺寸是4845和3230，那么建議使用的令人滿意的集裝箱用包裝箱尺寸（外圍）：標(biāo)準(zhǔn)尺寸4845(+01) 3230(+01).1/8: 23117，9，14 1/9: 994到61/4: 23227，9，14 1/4: 15147，9，141/2: 47227，9，14 1/2: 31147，9，14當(dāng)產(chǎn)品的尺寸指示遠(yuǎn)離特寫的集裝箱用包裝箱尺寸時，要求并允許使用另外的尺寸。若該要求影響我們對客戶提供他所要求的產(chǎn)品時，我們就不能盲目遵循它?！　　　　∠男约b箱用包裝箱選擇程序準(zhǔn)則每個供應(yīng)商在優(yōu)先考慮下列準(zhǔn)則而保持整個系統(tǒng)最低成本并符合出版的通用汽車公司(GM)包裝說明(GM1738)時，必須選擇能使供應(yīng)商和使用者的材料流水線盡可能完善化的集裝箱用包裝箱。貨盤上的箱子出現(xiàn)故障的最重要的原因就在于違背這一概念。箱子的證明：全部集裝箱用包裝箱，隔底盤，罩和多間隔層管必須具備箱子制造者對已安裝就緒的集裝箱用包裝箱所進(jìn)行的破裂或刺孔實驗的證書。集裝箱用包裝箱封口如果不正確地或粗心地把箱子封口，那么箱子所運載貨物的質(zhì)量就會下降－－方便了小偷小摸和其它丟失或毀壞。HSC帶蓋的半開槽箱帶蓋的半開槽波紋箱的蓋要小于主體部分深度的2/3，因此，這種波紋箱不同于部分套筒。FTHS全套筒式并開槽箱兩件箱，兩個開槽樣式的切面，全深度覆蓋，在該全套筒式集裝箱用包裝箱面與末端的兩個纖維板的厚度對其容納的東西提供最大的保護(hù)作用，也使該箱具有巨大的支撐力。OSC重疊開槽集裝箱用包裝箱開槽波紋箱的樣式與標(biāo)準(zhǔn)開槽箱相似，除了外部的折板覆蓋了指定的，但少不少于1的面各外。三個間隔層)三個間隔層又增加了另一層介質(zhì)與襯板，它們?yōu)榘b非常大或重的產(chǎn)品提供特殊的抗力。雙間隔層波紋)雙間隔層在加工中需要另外一個單銑刀盤和增加另一個帶有凹槽的介質(zhì)與另一塊具有較大抗力的薄襯板。它是在單銑刀盤上制造出來，而且它的兩個尺寸之一具有可伸縮性質(zhì)的產(chǎn)品。注：并非所有駐地都有Z標(biāo)號。翼狀貨盤(Wing Pallet)：一種貨盤，它的上承沿著兩邊凸出了縱梁、楔或上承墊片的外緣。組合負(fù)載數(shù)量(Unit Load Quantity)：以倍數(shù)增加的裝在二級集裝箱里/上的一級集裝箱。該實驗在電動Mullen試驗器上進(jìn)行。凈重(Tare Weight)：包括一級和二級集裝箱用包裝箱、襯料、綁扎物、塑料膜的重量，而排除零部件重量。它通常用于接合纖維箱上的接口或用來密封或加固這樣的箱子?？v梁(Stringer)：一種支撐甲板的連續(xù)縱向的部分。標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量(Standard Pack Quantity)則指標(biāo)準(zhǔn)包裝中的零部件數(shù)量。寬度通常在1/4到3/8之間。切口刻痕(SlitScore)：在纖維板上作的僅僅一部分厚度的切口。套管(Shell)：一張波紋或硬絎維板被折彎或折疊后形成一個兩邊開口的接合的或非接合的管道。在接合的地方，集裝箱用包裝箱折葉支撐或靠在集裝箱用包裝箱的另一部分上，并且在閉合集裝箱用包裝箱時用膠布、釘或膠合劑把這二者固定在一起。刻痕(Score)：為了劃出和便于折彎而在波紋或硬纖維板里作的印痕或褶皺。PR/R：問題匯報與解決(Problem Reporting and Resolution)。隔板(Partitions)：一批開槽的波紋或硬纖維板，當(dāng)它們被集合時就聯(lián)鎖形成許多小空間，其間可以裝入待運送的元件。貨盤(Pallet)：一種水平的平臺裝置，用作集合貯存，裝卸和運輸成組合載荷的材料和產(chǎn)品的基礎(chǔ)。測量重疊的數(shù)量要從一個折葉的邊緣到再一折葉的邊緣。開槽縱梁(Notched Stringer)：具有一些用來插入和取回貨盤起重設(shè)備的開口的縱梁。較小的包裝箱被裝在一起，并規(guī)定了大小和裝載量的標(biāo)準(zhǔn)。長度(Length)：與縱梁或縱梁板平行的尺寸；在標(biāo)注貨盤尺寸時提及的第一個尺寸。如果是在箱子制造者的工廠完成該接合。就貨盤上的紙板箱而言，它指的是從貨盤的底端到最高紙板箱的頂部的尺寸。GMMHPG：通用汽車公司材料處理包裝組(General Motors Material Handling Packaging Group)。膠粘物(Glue)：術(shù)語。軌跡(Footprint)：在一個水平面上描述貨盤、集裝箱用包裝箱或集裝箱用包裝箱系統(tǒng)的長度和寬度的最外圍尺寸的預(yù)定區(qū)域。平齊貨盤(Flush Pallet)：一種貨盤，它的上承沒有凸出縱梁或上承空隙。邊緣板(Edge Board)：與縱梁末端或縱梁板成直角安裝的部分。上承板(Deckboard)：用于貨盤上承的表面部分。上承(Deck)：貨盤的水平運載貨物和支撐貨物的表面。也稱作雙面。波紋板－－單一面(Corrugated BoardSingle face)：把一個波紋部分粘合到一個平的相對面上所形成的結(jié)構(gòu)。封裝(Closure)：一旦零部件已經(jīng)裝進(jìn)集裝箱用包裝箱里，用來密封集裝箱用包裝箱的辦法。箱子制造者的合格證(Certificate, Box Maker39。箱子制造者(Box Maker)：一種波紋的或硬板紙的箱子制造部門，該部門擁有劃線，開槽，印刷和把波紋狀或硬的纖維板同箱子連接起來的設(shè)備，這些設(shè)備通常用于能大批量生產(chǎn)的硬板紙箱的生產(chǎn)。底部甲板(Bottom Deck)：支撐貨物的表面。　術(shù)語詞匯表膠粘劑(Adhesive)：一種能把一個表面粘附在另一個表面上的材料。只有當(dāng)錯誤地發(fā)布問題匯報與解決表(PR/R39。問題匯報與解決表(PR/R39。鋼制皮帶材料將用來準(zhǔn)備這些材料的鍛工場塞得滿滿的。3. 鋼制皮帶材料幾乎不具有伸縮性來補(bǔ)償木制尺寸收縮程度或容積的變化。問：為什么沒有預(yù)先批準(zhǔn)我方就不能使用鋼制皮帶材料？答：這有幾方面的因素：1. 雇員安全關(guān)注受侵害和“鎖逢”事故的潛在性。（就所有的運輸方式而言，回收性集裝箱用包裝箱可能是最經(jīng)濟(jì)的。通過額外費用運輸方式，花費在機(jī)動有軌車指定的擱物架上的運輸和返回運費變成抑制的成本。2. 使用額外費用運輸方式。問：我方用你們提供的回收性擱物架運貨，為什么我方需要預(yù)備消耗包裝呢？答：在下列條件下要求另外的消耗性包裝：1. 存在集裝箱用包裝箱短缺而零部件必須按運貨計劃表被運送。如果你方集裝箱用包裝箱過剩則通知我們。問：我方工廠有一些額外的回收性集裝箱用包裝箱，為什么我方不能用它們來運送其它零部件。問：為什么我必須設(shè)計我自己的包裝？為什么你不能？答：通用汽車公司擁有不止2500個供應(yīng)商和成千上萬個不同的零部件。問：為什么要制訂包裝要求呢？答：該要求規(guī)定了我們的設(shè)備和工具計劃、以及保持處理和包裝成本達(dá)到最低值。這種性質(zhì)的改進(jìn)旨在使包裝符合說明書，因此不屬于價格提高。即使一塊運送兩個相似的零部件，比如左、右手，它們也可能是用于一個生產(chǎn)線的相反邊。問：為什么不能在同一個貨盤上或同一個集裝箱用包裝箱里運送兩個或更多的零部件數(shù)目呢？答：不同的零部件適用于工廠中的不同領(lǐng)域。因為即使在運輸中不必堆放集裝箱用包裝箱，到了接收廠地也可能需要堆放它們。通過遵守和堅持本手冊第5章中關(guān)于選擇集裝箱用包裝箱的準(zhǔn)則，你的包裝才會符合質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)(Quality Network)的要求。　當(dāng)遭到拒絕的材料被退回供應(yīng)商時，它應(yīng)該以這樣一種方式為這些材料包裝和貼上標(biāo)簽，從而使它們不會在回程運送中遭到進(jìn)一步的毀壞。斷定在于運輸公司責(zé)任的毀壞，則可向運送的運輸公司提出控告。14.　被毀壞材料的處理　為了保證因包裝所毀壞的材料得到迅速而準(zhǔn)確無誤地處理，每個供應(yīng)商必須直接與接收廠家商定解決辦法?！娣绰槍⒂霉男问郊慕o問題匯報與理表中指定的發(fā)源廠地的人，付本則送到負(fù)責(zé)的來源單位?！)　關(guān)于下一步運送合格包裝的運貨日期和相關(guān)信息?！√幚砗晚憫?yīng)　　當(dāng)收到匯報不合格情況的問題匯報與解決表(PR/R)時，它應(yīng)該包含：　a)　采取防止繼續(xù)運送不合格包裝的果斷措施。然后把該照片遞交給通用汽車公司材料處理包裝組(GMMHPG)和/或直接通過正常郵遞遞交來源部?！　∝?fù)責(zé)考察零部件來源的通用汽車公司部門可能按照他們自己的意見、或應(yīng)發(fā)起廠地或供應(yīng)商的要求干涉問題匯報與解決(PR/R)調(diào)查工作。然后運用電子或傳統(tǒng)的通訊措施向供應(yīng)商發(fā)送問題匯報與解決表(PR/R39。該部將按要求使用合適的資料和規(guī)定來分析并證實匯報的包裝不合格情況?！“l(fā)起和過程　　，由它提出包裝問題匯報與解決表(Packaging PR/R39?！∵z失識別標(biāo)簽。　供應(yīng)商對回收性設(shè)備的錯誤維修?！」?yīng)商未能采取適當(dāng)措施保護(hù)集裝箱用包裝箱內(nèi)的零部件。為完成指令的方案，該系統(tǒng)規(guī)定了程序/功能的責(zé)任。但是，在那些缺乏電子設(shè)施的地方可能仍舊使用一般通訊方法。當(dāng)多廠運貨專注于保證矯正方案是否在達(dá)到一廠不會妨礙其它廠家利益，那么在問題通訊的頒行和補(bǔ)充說明中必須運用警告。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某零部件不符合設(shè)計要求；體種、形狀、硬度、顏色、材料、外觀等，或者被錯誤識別，產(chǎn)品保證部(Product Assurance Department)使用的質(zhì)量匯報與處理(Quality PR/R) (GM 1376Q)就會產(chǎn)生。　這本手冊僅注冊問題匯報與解決(PR/R)系統(tǒng)中最重要部分。該過程是封閉性環(huán)形結(jié)構(gòu)，始于發(fā)起廠就已經(jīng)收到不合格材料或包裝一事通知供應(yīng)商和來源部門?！。浞掷脵C(jī)動有軌車/卡車的全部立體空間，以便于從運輸工具上起吊留有足夠的間隙。12.　運輸載荷指標(biāo)運輸載荷指標(biāo)包括：?。拗迫控浳餀M向和縱向包裝在機(jī)動有軌車/卡車?yán)锏奈灰撇怀^3英寸。如果添加物將殘留在零部件上，在相