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生產零件包裝標識要求(參考版)

2025-04-16 05:25本頁面
  

【正文】 。) 捆 識別標簽應該貼在每端?!⊥?,圓筒或圓筒形的集裝箱用包裝箱 識別標簽應該貼在頂部和接近側面的中央處?!∶總€紙板箱應該遵照上述標準單獨貼上標簽?!∠浠蚣埌逑洹∽R別標簽應該貼在兩個毗鄰面上(封裝在標簽的周圍)?!【硖住↑?51毫米)標簽?!∝洷P箱 識別標簽應該貼在兩個毗鄰面上,(封裝在可接受的標簽的周圍) 套筒式或裝配的集裝箱用包裝箱 識別標簽應該貼在外部箱子的兩個毗鄰面上。 通用汽車公司運貨/零部件識別標簽 關于各種運貨包裝的標簽定位 籃,金屬絲網狀集裝箱用包裝箱 識別標簽應該貼在兩個毗鄰面上。TRAY-plastic 塑料的-通用汽車公司回收性編號(5131, 5490, 5348等) 貨盤上的紙板箱(原文26頁附圖)-Cart=Carton(紙板箱)3. 二級集裝箱用包裝箱代碼-PALT=Pallet(貨盤)4. 二級集裝箱用包裝箱數量-二級集裝箱用包裝箱上的標準集裝箱用包裝箱數-例如,貨盤上24個紙板箱。DRUM-Drums(圓筒),用來運輸大于10加侖,通常55加侖液體材料的集裝箱用包裝箱。EACH-Each,集裝箱用包裝箱材料,不單獨分塊處理。BUND-Bundle(捆)-用帶子,繩或其它臨時性的束古法系在一起的一組松散的部件。        已住批準的集裝箱用包裝箱代碼CART-carton(紙板箱)PCTN-Palletized carton(用貨盤裝運的紙板箱)-持久地附著在貨盤上的波紋紙板箱。全部包裝數量-標準包裝數量按照包裝數成倍地增加。二級集裝箱用包裝箱代碼-集裝箱用包裝箱用以約束多倍標準包裝。是否需要消耗性襯料(Y/N)-如果需要則輸入Y代表是,表明對接收廠地處理要求。當日常容積不可知時,則只能遵照40磅的準則直到確定了容積。(這點適合于重量低于2磅的單個零部件)。標準包裝代碼--只能使用被批準的集裝箱用包裝箱代碼。標準包裝數量--你的標準包裝中的零部件和標準數。完成的零部件重量--用4個小數位和4個整位數( LB)表示的零部件重量。左、右編號不得混淆。設想貨盤尺寸是4845和3230,那么建議使用的令人滿意的集裝箱用包裝箱尺寸(外圍):標準尺寸4845(+01) 3230(+01).1/8: 23117,9,14 1/9: 994到61/4: 23227,9,14 1/4: 15147,9,141/2: 47227,9,14 1/2: 31147,9,14當產品的尺寸指示遠離特寫的集裝箱用包裝箱尺寸時,要求并允許使用另外的尺寸。若該要求影響我們對客戶提供他所要求的產品時,我們就不能盲目遵循它?!    ∠男约b箱用包裝箱選擇程序準則每個供應商在優(yōu)先考慮下列準則而保持整個系統(tǒng)最低成本并符合出版的通用汽車公司(GM)包裝說明(GM1738)時,必須選擇能使供應商和使用者的材料流水線盡可能完善化的集裝箱用包裝箱。貨盤上的箱子出現故障的最重要的原因就在于違背這一概念。 箱子的證明:全部集裝箱用包裝箱,隔底盤,罩和多間隔層管必須具備箱子制造者對已安裝就緒的集裝箱用包裝箱所進行的破裂或刺孔實驗的證書。 集裝箱用包裝箱封口如果不正確地或粗心地把箱子封口,那么箱子所運載貨物的質量就會下降--方便了小偷小摸和其它丟失或毀壞。HSC帶蓋的半開槽箱帶蓋的半開槽波紋箱的蓋要小于主體部分深度的2/3,因此,這種波紋箱不同于部分套筒。FTHS全套筒式并開槽箱兩件箱,兩個開槽樣式的切面,全深度覆蓋,在該全套筒式集裝箱用包裝箱面與末端的兩個纖維板的厚度對其容納的東西提供最大的保護作用,也使該箱具有巨大的支撐力。OSC重疊開槽集裝箱用包裝箱開槽波紋箱的樣式與標準開槽箱相似,除了外部的折板覆蓋了指定的,但少不少于1的面各外。三個間隔層)三個間隔層又增加了另一層介質與襯板,它們?yōu)榘b非常大或重的產品提供特殊的抗力。雙間隔層波紋)雙間隔層在加工中需要另外一個單銑刀盤和增加另一個帶有凹槽的介質與另一塊具有較大抗力的薄襯板。它是在單銑刀盤上制造出來,而且它的兩個尺寸之一具有可伸縮性質的產品。注:并非所有駐地都有Z標號。翼狀貨盤(Wing Pallet):一種貨盤,它的上承沿著兩邊凸出了縱梁、楔或上承墊片的外緣。組合負載數量(Unit Load Quantity):以倍數增加的裝在二級集裝箱里/上的一級集裝箱。該實驗在電動Mullen試驗器上進行。凈重(Tare Weight):包括一級和二級集裝箱用包裝箱、襯料、綁扎物、塑料膜的重量,而排除零部件重量。它通常用于接合纖維箱上的接口或用來密封或加固這樣的箱子??v梁(Stringer):一種支撐甲板的連續(xù)縱向的部分。標準包裝數量(Standard Pack Quantity)則指標準包裝中的零部件數量。寬度通常在1/4到3/8之間。切口刻痕(SlitScore):在纖維板上作的僅僅一部分厚度的切口。套管(Shell):一張波紋或硬絎維板被折彎或折疊后形成一個兩邊開口的接合的或非接合的管道。在接合的地方,集裝箱用包裝箱折葉支撐或靠在集裝箱用包裝箱的另一部分上,并且在閉合集裝箱用包裝箱時用膠布、釘或膠合劑把這二者固定在一起??毯?Score):為了劃出和便于折彎而在波紋或硬纖維板里作的印痕或褶皺。PR/R:問題匯報與解決(Problem Reporting and Resolution)。隔板(Partitions):一批開槽的波紋或硬纖維板,當它們被集合時就聯鎖形成許多小空間,其間可以裝入待運送的元件。貨盤(Pallet):一種水平的平臺裝置,用作集合貯存,裝卸和運輸成組合載荷的材料和產品的基礎。測量重疊的數量要從一個折葉的邊緣到再一折葉的邊緣。開槽縱梁(Notched Stringer):具有一些用來插入和取回貨盤起重設備的開口的縱梁。較小的包裝箱被裝在一起,并規(guī)定了大小和裝載量的標準。長度(Length):與縱梁或縱梁板平行的尺寸;在標注貨盤尺寸時提及的第一個尺寸。如果是在箱子制造者的工廠完成該接合。就貨盤上的紙板箱而言,它指的是從貨盤的底端到最高紙板箱的頂部的尺寸。GMMHPG:通用汽車公司材料處理包裝組(General Motors Material Handling Packaging Group)。膠粘物(Glue):術語。軌跡(Footprint):在一個水平面上描述貨盤、集裝箱用包裝箱或集裝箱用包裝箱系統(tǒng)的長度和寬度的最外圍尺寸的預定區(qū)域。平齊貨盤(Flush Pallet):一種貨盤,它的上承沒有凸出縱梁或上承空隙。邊緣板(Edge Board):與縱梁末端或縱梁板成直角安裝的部分。上承板(Deckboard):用于貨盤上承的表面部分。上承(Deck):貨盤的水平運載貨物和支撐貨物的表面。也稱作雙面。波紋板--單一面(Corrugated BoardSingle face):把一個波紋部分粘合到一個平的相對面上所形成的結構。封裝(Closure):一旦零部件已經裝進集裝箱用包裝箱里,用來密封集裝箱用包裝箱的辦法。箱子制造者的合格證(Certificate, Box Maker39。箱子制造者(Box Maker):一種波紋的或硬板紙的箱子制造部門,該部門擁有劃線,開槽,印刷和把波紋狀或硬的纖維板同箱子連接起來的設備,這些設備通常用于能大批量生產的硬板紙箱的生產。底部甲板(Bottom Deck):支撐貨物的表面。  術語詞匯表膠粘劑(Adhesive):一種能把一個表面粘附在另一個表面上的材料。只有當錯誤地發(fā)布問題匯報與解決表(PR/R39。問題匯報與解決表(PR/R39。鋼制皮帶材料將用來準備這些材料的鍛工場塞得滿滿的。3. 鋼制皮帶材料幾乎不具有伸縮性來補償木制尺寸收縮程度或容積的變化。問:為什么沒有預先批準我方就不能使用鋼制皮帶材料?答:這有幾方面的因素:1. 雇員安全關注受侵害和“鎖逢”事故的潛在性。(就所有的運輸方式而言,回收性集裝箱用包裝箱可能是最經濟的。通過額外費用運輸方式,花費在機動有軌車指定的擱物架上的運輸和返回運費變成抑制的成本。2. 使用額外費用運輸方式。問:我方用你們提供的回收性擱物架運貨,為什么我方需要預備消耗包裝呢?答:在下列條件下要求另外的消耗性包裝:1. 存在集裝箱用包裝箱短缺而零部件必須按運貨計劃表被運送。如果你方集裝箱用包裝箱過剩則通知我們。問:我方工廠有一些額外的回收性集裝箱用包裝箱,為什么我方不能用它們來運送其它零部件。問:為什么我必須設計我自己的包裝?為什么你不能?答:通用汽車公司擁有不止2500個供應商和成千上萬個不同的零部件。問:為什么要制訂包裝要求呢?答:該要求規(guī)定了我們的設備和工具計劃、以及保持處理和包裝成本達到最低值。這種性質的改進旨在使包裝符合說明書,因此不屬于價格提高。即使一塊運送兩個相似的零部件,比如左、右手,它們也可能是用于一個生產線的相反邊。問:為什么不能在同一個貨盤上或同一個集裝箱用包裝箱里運送兩個或更多的零部件數目呢?答:不同的零部件適用于工廠中的不同領域。因為即使在運輸中不必堆放集裝箱用包裝箱,到了接收廠地也可能需要堆放它們。通過遵守和堅持本手冊第5章中關于選擇集裝箱用包裝箱的準則,你的包裝才會符合質量網絡(Quality Network)的要求。  當遭到拒絕的材料被退回供應商時,它應該以這樣一種方式為這些材料包裝和貼上標簽,從而使它們不會在回程運送中遭到進一步的毀壞。斷定在于運輸公司責任的毀壞,則可向運送的運輸公司提出控告。14. 被毀壞材料的處理 為了保證因包裝所毀壞的材料得到迅速而準確無誤地處理,每個供應商必須直接與接收廠家商定解決辦法?!娣绰槍⒂霉男问郊慕o問題匯報與理表中指定的發(fā)源廠地的人,付本則送到負責的來源單位。 c) 關于下一步運送合格包裝的運貨日期和相關信息?!√幚砗晚憫 ‘斒盏絽R報不合格情況的問題匯報與解決表(PR/R)時,它應該包含: a) 采取防止繼續(xù)運送不合格包裝的果斷措施。然后把該照片遞交給通用汽車公司材料處理包裝組(GMMHPG)和/或直接通過正常郵遞遞交來源部?! ∝撠熆疾炝悴考碓吹耐ㄓ闷嚬静块T可能按照他們自己的意見、或應發(fā)起廠地或供應商的要求干涉問題匯報與解決(PR/R)調查工作。然后運用電子或傳統(tǒng)的通訊措施向供應商發(fā)送問題匯報與解決表(PR/R39。該部將按要求使用合適的資料和規(guī)定來分析并證實匯報的包裝不合格情況?!“l(fā)起和過程  ,由它提出包裝問題匯報與解決表(Packaging PR/R39?!∵z失識別標簽?!」虒厥招栽O備的錯誤維修?!」涛茨懿扇∵m當措施保護集裝箱用包裝箱內的零部件。為完成指令的方案,該系統(tǒng)規(guī)定了程序/功能的責任。但是,在那些缺乏電子設施的地方可能仍舊使用一般通訊方法。當多廠運貨專注于保證矯正方案是否在達到一廠不會妨礙其它廠家利益,那么在問題通訊的頒行和補充說明中必須運用警告。當發(fā)現某零部件不符合設計要求;體種、形狀、硬度、顏色、材料、外觀等,或者被錯誤識別,產品保證部(Product Assurance Department)使用的質量匯報與處理(Quality PR/R) (GM 1376Q)就會產生?!∵@本手冊僅注冊問題匯報與解決(PR/R)系統(tǒng)中最重要部分。該過程是封閉性環(huán)形結構,始于發(fā)起廠就已經收到不合格材料或包裝一事通知供應商和來源部門?!。浞掷脵C動有軌車/卡車的全部立體空間,以便于從運輸工具上起吊留有足夠的間隙。12. 運輸載荷指標運輸載荷指標包括:?。拗迫控浳餀M向和縱向包裝在機動有軌車/卡車里的位移不超過3英寸。如果添加物將殘留在零部件上,在相
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