【正文】 。)　捆　識(shí)別標(biāo)簽應(yīng)該貼在每端?！⊥?，圓筒或圓筒形的集裝箱用包裝箱　識(shí)別標(biāo)簽應(yīng)該貼在頂部和接近側(cè)面的中央處?！∶總€(gè)紙板箱應(yīng)該遵照上述標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)貼上標(biāo)簽。　箱或紙板箱　識(shí)別標(biāo)簽應(yīng)該貼在兩個(gè)毗鄰面上(封裝在標(biāo)簽的周?chē)??！【硖住↑?51毫米)標(biāo)簽?！∝洷P(pán)箱　識(shí)別標(biāo)簽應(yīng)該貼在兩個(gè)毗鄰面上，(封裝在可接受的標(biāo)簽的周?chē)?　套筒式或裝配的集裝箱用包裝箱　識(shí)別標(biāo)簽應(yīng)該貼在外部箱子的兩個(gè)毗鄰面上。 通用汽車(chē)公司運(yùn)貨/零部件識(shí)別標(biāo)簽 關(guān)于各種運(yùn)貨包裝的標(biāo)簽定位　籃，金屬絲網(wǎng)狀集裝箱用包裝箱　識(shí)別標(biāo)簽應(yīng)該貼在兩個(gè)毗鄰面上。TRAY－plastic　塑料的－通用汽車(chē)公司回收性編號(hào)(5131, 5490, 5348等) 貨盤(pán)上的紙板箱(原文26頁(yè)附圖)－Cart=Carton(紙板箱)3. 二級(jí)集裝箱用包裝箱代碼－PALT=Pallet(貨盤(pán))4. 二級(jí)集裝箱用包裝箱數(shù)量－二級(jí)集裝箱用包裝箱上的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱用包裝箱數(shù)－例如，貨盤(pán)上24個(gè)紙板箱。DRUM－Drums(圓筒)，用來(lái)運(yùn)輸大于10加侖，通常55加侖液體材料的集裝箱用包裝箱。EACH－Each，集裝箱用包裝箱材料，不單獨(dú)分塊處理。BUND－Bundle(捆)－用帶子，繩或其它臨時(shí)性的束古法系在一起的一組松散的部件。　　　　　　　　已住批準(zhǔn)的集裝箱用包裝箱代碼CART－carton(紙板箱)PCTN－Palletized carton(用貨盤(pán)裝運(yùn)的紙板箱)－持久地附著在貨盤(pán)上的波紋紙板箱。全部包裝數(shù)量－標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量按照包裝數(shù)成倍地增加。二級(jí)集裝箱用包裝箱代碼－集裝箱用包裝箱用以約束多倍標(biāo)準(zhǔn)包裝。是否需要消耗性襯料(Y/N)－如果需要?jiǎng)t輸入Y代表是，表明對(duì)接收廠地處理要求。當(dāng)日常容積不可知時(shí)，則只能遵照40磅的準(zhǔn)則直到確定了容積。(這點(diǎn)適合于重量低于2磅的單個(gè)零部件)。標(biāo)準(zhǔn)包裝代碼－－只能使用被批準(zhǔn)的集裝箱用包裝箱代碼。標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量－－你的標(biāo)準(zhǔn)包裝中的零部件和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)。完成的零部件重量－－用4個(gè)小數(shù)位和4個(gè)整位數(shù)( LB)表示的零部件重量。左、右編號(hào)不得混淆。設(shè)想貨盤(pán)尺寸是4845和3230，那么建議使用的令人滿意的集裝箱用包裝箱尺寸（外圍）：標(biāo)準(zhǔn)尺寸4845(+01) 3230(+01).1/8: 23117，9，14 1/9: 994到61/4: 23227，9，14 1/4: 15147，9，141/2: 47227，9，14 1/2: 31147，9，14當(dāng)產(chǎn)品的尺寸指示遠(yuǎn)離特寫(xiě)的集裝箱用包裝箱尺寸時(shí)，要求并允許使用另外的尺寸。若該要求影響我們對(duì)客戶提供他所要求的產(chǎn)品時(shí)，我們就不能盲目遵循它?！　　　　∠男约b箱用包裝箱選擇程序準(zhǔn)則每個(gè)供應(yīng)商在優(yōu)先考慮下列準(zhǔn)則而保持整個(gè)系統(tǒng)最低成本并符合出版的通用汽車(chē)公司(GM)包裝說(shuō)明(GM1738)時(shí)，必須選擇能使供應(yīng)商和使用者的材料流水線盡可能完善化的集裝箱用包裝箱。貨盤(pán)上的箱子出現(xiàn)故障的最重要的原因就在于違背這一概念。箱子的證明：全部集裝箱用包裝箱，隔底盤(pán)，罩和多間隔層管必須具備箱子制造者對(duì)已安裝就緒的集裝箱用包裝箱所進(jìn)行的破裂或刺孔實(shí)驗(yàn)的證書(shū)。集裝箱用包裝箱封口如果不正確地或粗心地把箱子封口，那么箱子所運(yùn)載貨物的質(zhì)量就會(huì)下降－－方便了小偷小摸和其它丟失或毀壞。HSC帶蓋的半開(kāi)槽箱帶蓋的半開(kāi)槽波紋箱的蓋要小于主體部分深度的2/3，因此，這種波紋箱不同于部分套筒。FTHS全套筒式并開(kāi)槽箱兩件箱，兩個(gè)開(kāi)槽樣式的切面，全深度覆蓋，在該全套筒式集裝箱用包裝箱面與末端的兩個(gè)纖維板的厚度對(duì)其容納的東西提供最大的保護(hù)作用，也使該箱具有巨大的支撐力。OSC重疊開(kāi)槽集裝箱用包裝箱開(kāi)槽波紋箱的樣式與標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)槽箱相似，除了外部的折板覆蓋了指定的，但少不少于1的面各外。三個(gè)間隔層)三個(gè)間隔層又增加了另一層介質(zhì)與襯板，它們?yōu)榘b非常大或重的產(chǎn)品提供特殊的抗力。雙間隔層波紋)雙間隔層在加工中需要另外一個(gè)單銑刀盤(pán)和增加另一個(gè)帶有凹槽的介質(zhì)與另一塊具有較大抗力的薄襯板。它是在單銑刀盤(pán)上制造出來(lái)，而且它的兩個(gè)尺寸之一具有可伸縮性質(zhì)的產(chǎn)品。注：并非所有駐地都有Z標(biāo)號(hào)。翼狀貨盤(pán)(Wing Pallet)：一種貨盤(pán)，它的上承沿著兩邊凸出了縱梁、楔或上承墊片的外緣。組合負(fù)載數(shù)量(Unit Load Quantity)：以倍數(shù)增加的裝在二級(jí)集裝箱里/上的一級(jí)集裝箱。該實(shí)驗(yàn)在電動(dòng)Mullen試驗(yàn)器上進(jìn)行。凈重(Tare Weight)：包括一級(jí)和二級(jí)集裝箱用包裝箱、襯料、綁扎物、塑料膜的重量，而排除零部件重量。它通常用于接合纖維箱上的接口或用來(lái)密封或加固這樣的箱子。縱梁(Stringer)：一種支撐甲板的連續(xù)縱向的部分。標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量(Standard Pack Quantity)則指標(biāo)準(zhǔn)包裝中的零部件數(shù)量。寬度通常在1/4到3/8之間。切口刻痕(SlitScore)：在纖維板上作的僅僅一部分厚度的切口。套管(Shell)：一張波紋或硬絎維板被折彎或折疊后形成一個(gè)兩邊開(kāi)口的接合的或非接合的管道。在接合的地方，集裝箱用包裝箱折葉支撐或靠在集裝箱用包裝箱的另一部分上，并且在閉合集裝箱用包裝箱時(shí)用膠布、釘或膠合劑把這二者固定在一起?？毯?Score)：為了劃出和便于折彎而在波紋或硬纖維板里作的印痕或褶皺。PR/R：?jiǎn)栴}匯報(bào)與解決(Problem Reporting and Resolution)。隔板(Partitions)：一批開(kāi)槽的波紋或硬纖維板，當(dāng)它們被集合時(shí)就聯(lián)鎖形成許多小空間，其間可以裝入待運(yùn)送的元件。貨盤(pán)(Pallet)：一種水平的平臺(tái)裝置，用作集合貯存，裝卸和運(yùn)輸成組合載荷的材料和產(chǎn)品的基礎(chǔ)。測(cè)量重疊的數(shù)量要從一個(gè)折葉的邊緣到再一折葉的邊緣。開(kāi)槽縱梁(Notched Stringer)：具有一些用來(lái)插入和取回貨盤(pán)起重設(shè)備的開(kāi)口的縱梁。較小的包裝箱被裝在一起，并規(guī)定了大小和裝載量的標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)度(Length)：與縱梁或縱梁板平行的尺寸；在標(biāo)注貨盤(pán)尺寸時(shí)提及的第一個(gè)尺寸。如果是在箱子制造者的工廠完成該接合。就貨盤(pán)上的紙板箱而言，它指的是從貨盤(pán)的底端到最高紙板箱的頂部的尺寸。GMMHPG：通用汽車(chē)公司材料處理包裝組(General Motors Material Handling Packaging Group)。膠粘物(Glue)：術(shù)語(yǔ)。軌跡(Footprint)：在一個(gè)水平面上描述貨盤(pán)、集裝箱用包裝箱或集裝箱用包裝箱系統(tǒng)的長(zhǎng)度和寬度的最外圍尺寸的預(yù)定區(qū)域。平齊貨盤(pán)(Flush Pallet)：一種貨盤(pán)，它的上承沒(méi)有凸出縱梁或上承空隙。邊緣板(Edge Board)：與縱梁末端或縱梁板成直角安裝的部分。上承板(Deckboard)：用于貨盤(pán)上承的表面部分。上承(Deck)：貨盤(pán)的水平運(yùn)載貨物和支撐貨物的表面。也稱作雙面。波紋板－－單一面(Corrugated BoardSingle face)：把一個(gè)波紋部分粘合到一個(gè)平的相對(duì)面上所形成的結(jié)構(gòu)。封裝(Closure)：一旦零部件已經(jīng)裝進(jìn)集裝箱用包裝箱里，用來(lái)密封集裝箱用包裝箱的辦法。箱子制造者的合格證(Certificate, Box Maker39。箱子制造者(Box Maker)：一種波紋的或硬板紙的箱子制造部門(mén)，該部門(mén)擁有劃線，開(kāi)槽，印刷和把波紋狀或硬的纖維板同箱子連接起來(lái)的設(shè)備，這些設(shè)備通常用于能大批量生產(chǎn)的硬板紙箱的生產(chǎn)。底部甲板(Bottom Deck)：支撐貨物的表面。　術(shù)語(yǔ)詞匯表膠粘劑(Adhesive)：一種能把一個(gè)表面粘附在另一個(gè)表面上的材料。只有當(dāng)錯(cuò)誤地發(fā)布問(wèn)題匯報(bào)與解決表(PR/R39。問(wèn)題匯報(bào)與解決表(PR/R39。鋼制皮帶材料將用來(lái)準(zhǔn)備這些材料的鍛工場(chǎng)塞得滿滿的。3. 鋼制皮帶材料幾乎不具有伸縮性來(lái)補(bǔ)償木制尺寸收縮程度或容積的變化。問(wèn)：為什么沒(méi)有預(yù)先批準(zhǔn)我方就不能使用鋼制皮帶材料？答：這有幾方面的因素：1. 雇員安全關(guān)注受侵害和“鎖逢”事故的潛在性。（就所有的運(yùn)輸方式而言，回收性集裝箱用包裝箱可能是最經(jīng)濟(jì)的。通過(guò)額外費(fèi)用運(yùn)輸方式，花費(fèi)在機(jī)動(dòng)有軌車(chē)指定的擱物架上的運(yùn)輸和返回運(yùn)費(fèi)變成抑制的成本。2. 使用額外費(fèi)用運(yùn)輸方式。問(wèn)：我方用你們提供的回收性擱物架運(yùn)貨，為什么我方需要預(yù)備消耗包裝呢？答：在下列條件下要求另外的消耗性包裝：1. 存在集裝箱用包裝箱短缺而零部件必須按運(yùn)貨計(jì)劃表被運(yùn)送。如果你方集裝箱用包裝箱過(guò)剩則通知我們。問(wèn)：我方工廠有一些額外的回收性集裝箱用包裝箱，為什么我方不能用它們來(lái)運(yùn)送其它零部件。問(wèn)：為什么我必須設(shè)計(jì)我自己的包裝？為什么你不能？答：通用汽車(chē)公司擁有不止2500個(gè)供應(yīng)商和成千上萬(wàn)個(gè)不同的零部件。問(wèn)：為什么要制訂包裝要求呢？答：該要求規(guī)定了我們的設(shè)備和工具計(jì)劃、以及保持處理和包裝成本達(dá)到最低值。這種性質(zhì)的改進(jìn)旨在使包裝符合說(shuō)明書(shū)，因此不屬于價(jià)格提高。即使一塊運(yùn)送兩個(gè)相似的零部件，比如左、右手，它們也可能是用于一個(gè)生產(chǎn)線的相反邊。問(wèn)：為什么不能在同一個(gè)貨盤(pán)上或同一個(gè)集裝箱用包裝箱里運(yùn)送兩個(gè)或更多的零部件數(shù)目呢？答：不同的零部件適用于工廠中的不同領(lǐng)域。因?yàn)榧词乖谶\(yùn)輸中不必堆放集裝箱用包裝箱，到了接收廠地也可能需要堆放它們。通過(guò)遵守和堅(jiān)持本手冊(cè)第5章中關(guān)于選擇集裝箱用包裝箱的準(zhǔn)則，你的包裝才會(huì)符合質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)(Quality Network)的要求。　當(dāng)遭到拒絕的材料被退回供應(yīng)商時(shí)，它應(yīng)該以這樣一種方式為這些材料包裝和貼上標(biāo)簽，從而使它們不會(huì)在回程運(yùn)送中遭到進(jìn)一步的毀壞。斷定在于運(yùn)輸公司責(zé)任的毀壞，則可向運(yùn)送的運(yùn)輸公司提出控告。14.　被毀壞材料的處理　為了保證因包裝所毀壞的材料得到迅速而準(zhǔn)確無(wú)誤地處理，每個(gè)供應(yīng)商必須直接與接收廠家商定解決辦法。　書(shū)面反聵將用公函的形式寄給問(wèn)題匯報(bào)與理表中指定的發(fā)源廠地的人，付本則送到負(fù)責(zé)的來(lái)源單位?！)　關(guān)于下一步運(yùn)送合格包裝的運(yùn)貨日期和相關(guān)信息。　處理和響應(yīng)　　當(dāng)收到匯報(bào)不合格情況的問(wèn)題匯報(bào)與解決表(PR/R)時(shí)，它應(yīng)該包含：　a)　采取防止繼續(xù)運(yùn)送不合格包裝的果斷措施。然后把該照片遞交給通用汽車(chē)公司材料處理包裝組(GMMHPG)和/或直接通過(guò)正常郵遞遞交來(lái)源部?！　∝?fù)責(zé)考察零部件來(lái)源的通用汽車(chē)公司部門(mén)可能按照他們自己的意見(jiàn)、或應(yīng)發(fā)起廠地或供應(yīng)商的要求干涉問(wèn)題匯報(bào)與解決(PR/R)調(diào)查工作。然后運(yùn)用電子或傳統(tǒng)的通訊措施向供應(yīng)商發(fā)送問(wèn)題匯報(bào)與解決表(PR/R39。該部將按要求使用合適的資料和規(guī)定來(lái)分析并證實(shí)匯報(bào)的包裝不合格情況?！“l(fā)起和過(guò)程　　，由它提出包裝問(wèn)題匯報(bào)與解決表(Packaging PR/R39。　遺失識(shí)別標(biāo)簽?！」?yīng)商對(duì)回收性設(shè)備的錯(cuò)誤維修?！」?yīng)商未能采取適當(dāng)措施保護(hù)集裝箱用包裝箱內(nèi)的零部件。為完成指令的方案，該系統(tǒng)規(guī)定了程序/功能的責(zé)任。但是，在那些缺乏電子設(shè)施的地方可能仍舊使用一般通訊方法。當(dāng)多廠運(yùn)貨專注于保證矯正方案是否在達(dá)到一廠不會(huì)妨礙其它廠家利益，那么在問(wèn)題通訊的頒行和補(bǔ)充說(shuō)明中必須運(yùn)用警告。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某零部件不符合設(shè)計(jì)要求；體種、形狀、硬度、顏色、材料、外觀等，或者被錯(cuò)誤識(shí)別，產(chǎn)品保證部(Product Assurance Department)使用的質(zhì)量匯報(bào)與處理(Quality PR/R) (GM 1376Q)就會(huì)產(chǎn)生?！∵@本手冊(cè)僅注冊(cè)問(wèn)題匯報(bào)與解決(PR/R)系統(tǒng)中最重要部分。該過(guò)程是封閉性環(huán)形結(jié)構(gòu)，始于發(fā)起廠就已經(jīng)收到不合格材料或包裝一事通知供應(yīng)商和來(lái)源部門(mén)。?。浞掷脵C(jī)動(dòng)有軌車(chē)/卡車(chē)的全部立體空間，以便于從運(yùn)輸工具上起吊留有足夠的間隙。12.　運(yùn)輸載荷指標(biāo)運(yùn)輸載荷指標(biāo)包括：　－－限制全部貨物橫向和縱向包裝在機(jī)動(dòng)有軌車(chē)/卡車(chē)?yán)锏奈灰撇怀^(guò)3英寸。如果添加物將殘留在零部件上，在相