【正文】 開啟的門 /蓋應(yīng)能承受任何遠離鉸鏈邊角上在平面施加的至少 890N 的外力，而不會導致鉸鏈及其他設(shè)備的彎曲或任何損壞。 維修門、鎖及鑰匙等 1）維修門 維修門的設(shè)計應(yīng)滿足正常使用及維護中不變形的要求。 車站設(shè)備底板與地下線槽出線口位置間預留足夠的空間。 設(shè)備內(nèi)部應(yīng)提供標準的電源插座為電子測試設(shè)備供電，同時，提供設(shè)備內(nèi)部照明以方便維修。 在施工階段投標人需提供不少于22 5套 設(shè)備地面安裝開孔模具給施工單位進行 現(xiàn)場設(shè)備安裝 開孔。 除非特殊情況，所有散熱應(yīng)采用自然散熱。 設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)保證主要部件的快速裝拆和更換，保證維修人員能方便地更換。 設(shè)備外型結(jié)構(gòu)應(yīng) 根據(jù)人體工程學設(shè)計，便于員工操作及乘客使用。設(shè)備機殼表面沒有外露的螺栓頭、螺帽、毛邊或裂紋。投標人應(yīng)根據(jù)實際需求合理考慮外觀設(shè) 計， 相關(guān)費用 包含在投標總價中 。所標識的電子編號應(yīng)能通過相關(guān)的讀寫器或直接 I/O接口傳送到主控單元。所有的電纜應(yīng)按規(guī)則排列，方便維修人員辨識。 標識牌的內(nèi)容和安裝位置由投標人根據(jù)設(shè)備的外形設(shè)計提出方案，在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段確定。 21 配件和標識 標識牌 每臺車站設(shè)備表面具有永久性的不銹鋼標識牌。但在緊急情況下，業(yè)主可將自己的儀器儀表和專用工具提供給投標人使用。投標人應(yīng)就提供的軟件對業(yè)主方相關(guān)人員做相應(yīng)的培訓。 投標人應(yīng)提供檢測、測試和調(diào)試設(shè)備的相關(guān)工具軟件，并提供這些軟件的說明書、使用手冊和其他相關(guān)資料。 投標人應(yīng)提供 這些儀器儀表的技術(shù)規(guī)格書、操作手冊、維護手冊和其他相關(guān)資料。 本要求中包括的儀器儀表和專用工具的數(shù)量和類型應(yīng)有效保證設(shè)備正常運行下的維護使用。 設(shè)備應(yīng)具備相應(yīng)的電源保護措施，如防雷、防浪涌等。 設(shè)備電氣安全 設(shè)備的金屬外殼及乘客身體接觸的金屬部件需考慮安全保護措施，以保證乘客的人身安全。 設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊密、合理，操作人員不能直接接觸到設(shè)備內(nèi)的現(xiàn)金和車票；在設(shè)備發(fā)售或回收車票的過程中，車票只能按設(shè)定的路徑進入票箱或取票杯中，不能散落在設(shè)備的其他部位，即使是設(shè)備的某些部件發(fā)生故障。 設(shè)備收益安全 設(shè)備應(yīng)具有以下幾個方面的安全措施，以保證設(shè)備的收益安全： 操作員在設(shè)備更換錢箱和票箱、補充車票時，必須按照程序進行更換， SLE、SC和 LCC 分別生產(chǎn)相應(yīng)的審核報告。車站設(shè)備應(yīng)能通過參數(shù)設(shè)置登 錄后無操作自動注銷的時限。對于每個操作員應(yīng)能設(shè)置不同操作等級及權(quán)限，其應(yīng)能設(shè)置允許操作的設(shè)備類型、允許操作的功能等。 系統(tǒng)安全管理 系統(tǒng)的授權(quán)管理 車站的 AFC設(shè)備操作員和 AFC系統(tǒng)維修人員都應(yīng)有自己唯一的操作員編號及操作密碼。新版本的軟件組件可以通過更新操作方便地對在線的所有車站設(shè)備進行軟件升級。 可擴展性 系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)設(shè)計成只需簡單的操作和配置，就能夠接入新線路或者新車站。應(yīng)可以通過制定合理的維修 /更換策略、在線維修措施及維修支持產(chǎn)品的最佳運用來減少停機時間。 可維護性 系統(tǒng)各設(shè)備應(yīng)設(shè)計成只需最少的調(diào)整和預防性維護，以及運行維護。 當通信線敷設(shè)長度超過 80m 時 ，應(yīng)采用單模光纜（不少于 6 芯） 19 節(jié)能設(shè)計 設(shè)備（包含 TVM、 AGM、 BOM、 TCM 等）應(yīng)能運行在預先設(shè)定的、可本地設(shè)置的節(jié)能模式下，節(jié)能模式至少包括設(shè)備在正常運營模式和停止運營模式下的節(jié)能模式，投標人需就如何實現(xiàn)設(shè)備的節(jié)能運行提出詳細的設(shè)計方案供業(yè)主確認，確認后的方案需在系統(tǒng)中實現(xiàn)。 。 g．投標人需提供相關(guān)證明文件證明所提供電源線 /通信線 /電纜符合以上要求。 （ 2）除了滿足線纜特定的技術(shù)要求外，所有線纜應(yīng)符合以下規(guī)范或要求 (如圖紙與以下不符 , 以要求較高為準 )： /通信線燃燒時的阻燃性能滿足 及 （電線電纜燃燒實驗方法，阻燃等級為 B 級）； /通信線燃燒時的低煙性能能滿足 IEC61034 的規(guī)定的試驗條件下，燃燒時產(chǎn)生的煙濃度其最小透光率須滿足 IEC61034 的要求，不小于 60%； /通信線燃燒時的無鹵性能滿足 IEC607541（電纜燃燒時氣體逸出試驗）的規(guī)定的試驗條件下，燃燒時產(chǎn)生的鹵酸氣體逸出量不大于 ； /電纜燃燒時的逸出氣體的 PH 值和導電率測試按 IEC607542的規(guī)定，PH值不小于 ，導電率不大于 10μ s/mm； 光 /電纜配件必須低煙、無鹵、防潮，符合有關(guān)標準。 LCC 機柜使用底座安裝 ，投標人須提供相應(yīng)安裝底座 。電源插條配有工業(yè)結(jié)合器。 每個機柜提供 2列束線環(huán)。門應(yīng)開啟靈活，不能有卡阻現(xiàn)象。機柜箱體表面折角處不能有皺紋、裂紋、毛刺、焊接等痕跡。 機柜框架、前后門及側(cè)板的噴涂均采用先進的電泳技術(shù)，框架的里外均可均勻附著漆粉，保證框架的鋼板在使用過程中里外都不生誘。 機 柜的前后門及側(cè)板均采用可拆卸式結(jié)構(gòu)，門體和柜體之間有軟導線連接，導線截面不小于 6mm2。前后門采用內(nèi)嵌式帶把手門鎖。 柜體前、后門為鋼體門帶散熱孔，散熱性好， 開口率須 達 75%以上。加工工藝為冷加工工藝。 機柜由獨立的整體框架組成，框架采用進口一次滾軋成型的型材。 符合 19 英寸通用標準，符合 ETSI(歐洲電信標準 化協(xié)會 )標準。 設(shè)備承包商應(yīng)負責與相關(guān)系統(tǒng)的接口設(shè)備的設(shè)計。設(shè)備需內(nèi)置寄存器管理和分析程序，以查詢和分析寄存器數(shù)據(jù)，并提供寄存器清空功能和恢復功能 ， 能進行人工測試 設(shè)備設(shè)計 設(shè)備應(yīng)可不損壞地拆除和更換模塊。 設(shè)備監(jiān)測 所供設(shè)備應(yīng)具有下述性能： 面板上的視覺指示窗口，用來表明設(shè)備中包含的各主要部件的運行狀態(tài) 具有可在設(shè)備運行時進行測量的測試點 根據(jù)需要而設(shè)的內(nèi)置儀表 控制設(shè)備有內(nèi)置診斷程序，可以監(jiān)控設(shè)備每個子模塊的詳細狀態(tài)，并可診斷子模塊的故 障 根據(jù)具體需要，設(shè)備內(nèi)置足夠的寄存器，記錄設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)。車站現(xiàn)場設(shè)備應(yīng)能實時地上傳設(shè)備的交易和狀態(tài)信息，并接受車站計算機下發(fā)的參數(shù)和命令。所有批量生產(chǎn)的設(shè)備、零部件和元器件均應(yīng)是標準產(chǎn)品。 17 部件的可互換性和標準化 所有相似零部件應(yīng)具有充分的可互換性 ，如 SLE 主機、電源模塊等 。所有光、電纜應(yīng)終接于端子排或終端盒，并應(yīng)配有標簽標識。 端子排采用 phoenix 端子，配線塊采用 Krone 模塊 ，或其它買方認可的端子或模塊 ,線路壓降小于 5%。 設(shè)備內(nèi)部關(guān)鍵部件使用高強度螺絲。 投標人在設(shè)計聯(lián)絡(luò)前需提供設(shè)備的完整資料，包括設(shè)備模塊及部件的詳細組裝圖、模塊的使用說明書、每個模塊部件的使用壽命和易耗件情況。 所有 AFC 車站設(shè)備的金屬外殼須采用不銹鋼材料、亂 紋拉絲制作，表面平整，在成型、焊接、表面拋光及其他所需相關(guān)材料的制作及拋光方面符合 ASTM 標準（或類似標準），其厚度至少為 毫米。 設(shè)備外露部件的材料應(yīng)使用高耐磨、不褪色的材料。 設(shè)備的零部件和元器件應(yīng)以良好的商業(yè)慣例制造加工。 投標人需根據(jù)本節(jié)的內(nèi)容，結(jié)合東莞市軌道交通的車票種類和安全性要求，在技術(shù)建議書中詳細說明系統(tǒng)設(shè)備的工作原理以及與 AFC 設(shè)備的數(shù)據(jù)接口即連接方式，提供滿足本用戶 需求書技術(shù)要求的適合東莞 R2線軌道交通的系統(tǒng)設(shè)備。 投標人應(yīng)提出適當?shù)脑O(shè)計工具來實現(xiàn)設(shè)計的自動化和可修改性。 16 系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)地下、地面和高架車站內(nèi)特殊的高溫和潮濕環(huán)境條件，應(yīng)選用耗能少、抗電磁干擾、防塵、防銹 、防震、防潮的設(shè)備和材料。 不允許因設(shè)備或存儲部件故障而發(fā)生丟失數(shù)據(jù)的情況。 車站設(shè)備硬件應(yīng)能與操作系統(tǒng)兼容，所設(shè)計的軟件應(yīng)滿足工業(yè)標準，并支持不同承包商 /投標人所使用的硬件或軟件，投標人提供的軟件需得到業(yè)主在此方面的論證。 系統(tǒng)軟件應(yīng)提供可由用戶對 R2 線車站站名 進行修改的功能，所做的修改不會影響到整個系統(tǒng)的安全性、可靠性、可用性和可維護性指標。通過只增加硬件，系統(tǒng)可以滿足東莞 R2線 2040 年遠期運營 需求。硬件設(shè)計應(yīng)采用開放式及模塊化設(shè)計，以方便系統(tǒng)維修及擴展，在需要時應(yīng)可選用其他模塊替代。 系統(tǒng)設(shè)備在設(shè)計時必須充分考慮設(shè)備主要為非專業(yè)技術(shù)人員操作及使用。 系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以近期客流預測為計算依據(jù)。 三 、 基本 技術(shù)要求 采用標準及規(guī)范 本工程應(yīng)遵循以下標準與規(guī)范： 《地鐵設(shè)計規(guī)范》（ GB50157－ 2020） 《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（ GB504902020） 《城市軌道交通工程項目建設(shè)標準》（建標 1042020） 《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》 GB5005794（ 2020 年版） 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 GB30961993 《電磁輻射防護規(guī)定》 GB870288 13 《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（ GB/T 503112020） 《電子信息系統(tǒng)機 房設(shè)計規(guī)范》 GB501742020 《軟件工程術(shù)語》（ GB/T 11457） 《建設(shè)事業(yè)集成電路（ IC）卡應(yīng)用技術(shù)》（ CJ/T1662020） 《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》（ GB 8566） 《計算機軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南》（ GB 8567） 《計算機軟件配置管理計劃規(guī)范》（ GB/T 12505） 《信息技術(shù)設(shè)備的安全》（ GB49432020） 《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》 （ JGJ/T－ 16－ 92） 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 （ GB500162020） 《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收規(guī)范》 （ GB50381－ 2020） 《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)檢測技術(shù)規(guī)程》 （ CJJ/T1622020） 《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》 (GB/T 209072020) 輻射和傳導標準 GB/T92541998（ EN 55022） 靜電放電 GB/（ IEC 6100042） 脈沖群 GB/（ IEC 6100044） 浪涌抗擾度 GB/（ IEC 6100045） 中國人民銀行、建設(shè)部等相關(guān)行業(yè)標準 城市軌道交通相關(guān)規(guī)定及其它相關(guān)的國 家、國際標準規(guī)范。 表 62 東莞市軌道交通典型的環(huán)境數(shù)據(jù)表 項 目 控制中心 設(shè) 備 室 現(xiàn)場設(shè)備 溫度 工作 0℃～ 30℃ 0℃～ 40℃ 5℃～ 55℃ 存貯 10℃～ 50℃ 10℃～ 50℃ 10℃～ 50℃ 濕度 工作 20～ 95% 10～ 90% 10%～ 95% 存貯 10%～ 95% 10%～ 95% 10%～ 95% 機械沖擊 4g 10g 10g 振 動 5～ 20Hz （振幅） 20～ 100Hz 5～ 12Hz 5mm（振幅） 12～ 100Hz 5～ 12Hz 5mm（振幅） 12～ 100Hz 注：在 0℃～＋ 45℃之間系統(tǒng)設(shè)備能保證達到規(guī)定 的工作性能指標。投標人提供的設(shè)備應(yīng)能保證可靠地運用于這些環(huán)境條件之中，投標人應(yīng)保證所提供設(shè)備應(yīng)能在規(guī)定的存儲條件下，不開箱保質(zhì)存儲一年。 設(shè)備在 AFC 機房地面均布荷載：≤ 600kg/m2。 4 AFC 維修 室 安裝維修終端工作站 等設(shè)備 。 3 AFC 培訓室 安裝培訓小系統(tǒng)等設(shè)備。 2 AFC 測試間 安裝 模擬 開發(fā)測試 系統(tǒng)設(shè)備。 車輛段維修用房 1 AFC 檢修間 安裝 維修小系統(tǒng)等設(shè)備。 3 編碼分揀室 安裝編碼分揀機 。 2 AFC 終端室 安裝 終端工作站。 控制中心用房 1 AFC 主機房 安裝 LCC、機柜、交換機、 UPS 等設(shè)備 。 設(shè)吊頂；防塵、防潮、采用雙外開門，設(shè)防靜電地板。 設(shè)吊頂；防塵、防潮、易擦拭；采用雙外開門，設(shè)防靜電地板。 4 AFC 維修室 AFC 車站設(shè)備維修 設(shè) 吊頂；防塵、防潮、易擦拭；設(shè)防靜電地板。 3 AFC 票務(wù)室 安裝 票卡清點機、點鈔機 。 11 序號 用房名稱 用房情況 用房描述 2 AFC 設(shè)備室 安裝 SC 服務(wù)器、工作站、機柜、交換機。 序號 用房名稱 用房情況 用房描述 車站用房 1 票務(wù)問詢處 安裝 BOM。 動力照明系統(tǒng)在各車站站廳自動售票機機房集中布置處設(shè)置雙電源切換箱，為TVM、 TCM、 BOM 和 AGM 供電。 動力照明系統(tǒng)在車輛段 AFC 培訓及維修室設(shè)置雙電源切換箱，為維修和培訓設(shè)備供電。 2Hz。 供電 AFC 系統(tǒng) 用電均 為一級負荷 用 電，由變電所引接兩路獨立交流電源至 應(yīng)急O(jiān)CC、車輛段、車站 AFC 設(shè)備室的交流配電箱，兩路電源能自動切換。 因東莞市城市公交一卡通方案尚未穩(wěn) 定，業(yè)主有可能根據(jù)實際情況對本項目的票卡、讀寫器和城市公交一卡通清算中心的接入條件進行調(diào)整，投標人應(yīng)已充10 分考慮有關(guān)風險，報價保持不變。 東莞市城市公交一卡通公司正在籌建當中，根據(jù)籌建方案，一卡通的卡片將選用符合中國人民銀行 技術(shù)規(guī)范的單界面式 CPU 卡，并要求讀寫設(shè)備至少擁有 6個 PSAM 卡槽、至少兼容讀寫 TYPE A/B/C 3 種卡，具有有線或無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，預留手機支付讀寫模塊的安裝接口。