【正文】 處理方法:匯封清單 異常情況處理子總包分剔入堆開拆出來的子袋總包，按照發(fā)運(yùn)路向分剔堆放。子總包勾核在“匯封批量開拆”界面，將已拆出的子總包信息下載到條碼設(shè)備內(nèi)，對子袋總包郵件進(jìn)行“匯封勾核”掃描，然后將掃描勾核結(jié)果上傳至系統(tǒng)。在系統(tǒng)的“匯封處理→匯封開拆處理”界面，輸入進(jìn)口路單的制作機(jī)構(gòu)和路單號碼，調(diào)出匯封總包信息，選擇與開拆匯封總包郵件實(shí)物相符的信息執(zhí)行【開拆】操作。匯封總包實(shí)物開拆開拆匯封總包郵件應(yīng)一袋一清。子總包分剔入堆按設(shè)定堆位或發(fā)運(yùn)計劃對勾核后的子總包進(jìn)行分剔入堆。子總包勾核對匯封總包拆出的子總包進(jìn)行掃描勾核。匯封總包信息開拆在網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中執(zhí)行匯封總包開拆操作。剔入堆頁實(shí)物開拆頁 共第 匯封總包匯封總 匯封總包 子總包 子總包分 流程描述 是否需包處理匯封總包處理 業(yè)務(wù)描述匯封總包處理，指接發(fā)員挑出需本機(jī)構(gòu)開拆的匯封總包郵件，進(jìn)行匯封總包開拆，并對拆出的子總包進(jìn)行勾核、入堆的處理。一般有兩種情況：一是總包郵件實(shí)物入堆錯誤，將實(shí)物重新放入正確堆位即可，信息不做追加；二是總包信息（含重量、備注等）有誤，將有實(shí)物的總包信息做多件追加處理，將無實(shí)物未勾核的總包信息做少件處理，并將總包信息不符情況如實(shí)向責(zé)任機(jī)構(gòu)發(fā)驗。處理方法:處理方法: 異常情況處理6735如果在短時間內(nèi)同時接收了多條郵路的總包郵件，并與后續(xù)的發(fā)運(yùn)作業(yè)距離時間短，為確保接收總包郵件及時趕發(fā)，可根據(jù)實(shí)際情況對趕發(fā)堆位內(nèi)的總包郵件選擇“出口堆位勾核”方式進(jìn)行勾核處理。如果對某一進(jìn)口航班或汽車的總包郵件全部做進(jìn)口堆位勾核，可以勾選所有數(shù)據(jù)下載到條碼設(shè)備內(nèi)做混堆或逐堆單堆勾核；如果只是對某一進(jìn)口航班或汽車的部分總包郵件做進(jìn)口堆位勾核，則必須正確勾選對應(yīng)的堆位數(shù)據(jù)下載到條碼設(shè)備內(nèi)做混堆或逐堆單堆勾核?？偘痔奕攵迅鶕?jù)生產(chǎn)場地及發(fā)運(yùn)計劃等條件，設(shè)定有利于作業(yè)組織的總包堆位。機(jī)內(nèi)勾核操作步驟：對接收的總包郵件，直接使用條碼設(shè)備進(jìn)行掃描，再將掃描數(shù)據(jù)上傳至系統(tǒng)中“機(jī)內(nèi)勾核”界面，與系統(tǒng)中的總包信息進(jìn)行勾核。路單勾核或機(jī)內(nèi)勾核路單勾核或機(jī)內(nèi)勾核可以在總包郵件接收時或總包郵件接收后進(jìn)行。是否需勾核總包分堆前要對郵件進(jìn)行勾核的，下一步進(jìn)行“路單勾核或機(jī)內(nèi)勾核”操作；不勾核的，下一步進(jìn)行“總包分剔入堆”操作。6734堆位勾核通過網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的“進(jìn)口堆位勾核”或“出口堆位勾核”功能對郵件進(jìn)行分堆勾核。是否勾核信息入堆后需要對郵件進(jìn)行勾核的，下一步進(jìn)行“堆位勾核”。信息入堆對已下載的網(wǎng)上總包信息和匯封總包信息執(zhí)行入堆操作。總包分剔入堆按照設(shè)定堆位和發(fā)運(yùn)計劃，對接收的總包郵件進(jìn)行分堆處理。路單勾核或機(jī)內(nèi)勾核通過網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的路單勾核或機(jī)內(nèi)勾核的功能對郵件進(jìn)行勾核處理。是否需勾核總包分堆前要對郵件進(jìn)行勾核的，下一步進(jìn)行“路單勾核或機(jī)內(nèi)勾核”操作；不勾核的，下一步進(jìn)行“總包分剔入堆”操作。 是否是否需匯封總包勾核入堆是否需勾核否總包分剔入堆信息勾核否是否有匯封總包否勾核方式主要有四種：路單勾核、機(jī)內(nèi)勾核、進(jìn)口堆位勾核、以及出口堆位勾核。頁頁 共第總包不合規(guī)格描述：接發(fā)員提取處理中心封妥待發(fā)的郵件時，發(fā)現(xiàn)規(guī)范不符的郵件。航站與處理中心非同場地的，接發(fā)員需將交航郵件裝盤駁汽車?yán)\(yùn)至航站；火車轉(zhuǎn)運(yùn)中心與處理中心非同場地的，接發(fā)員需將交火車郵件裝盤駁汽車?yán)\(yùn)至火車轉(zhuǎn)運(yùn)中心。作業(yè)時間緊張的，提取郵件時可以不點(diǎn)數(shù)，后續(xù)發(fā)現(xiàn)不符，由處理中心承擔(dān)責(zé)任。 操作規(guī)范 是 流程圖接處理總包勾核入堆否交汽車 接汽車 流程描述頁中心頁 共第 異常情況處理簽收路單時，接發(fā)員需在路單上加蓋名章、日戳，并批注路單。路單接收郵件時，接發(fā)員按路單與火車押運(yùn)員辦理交接手續(xù)。發(fā)運(yùn)時間緊張的火轉(zhuǎn)火和火轉(zhuǎn)汽總包郵件，可以在站臺直接進(jìn)行出口配發(fā)，裝車發(fā)運(yùn)，無需再拉運(yùn)回庫。裝車完畢，需檢查現(xiàn)場有無遺漏郵件，無誤后，對車門施封。接卸郵件全部裝上車后，轉(zhuǎn)運(yùn)人員隨車押運(yùn)郵件回庫。頁頁 共第簽收路單在郵件接卸完畢后，雙方辦理交接手續(xù)。發(fā)現(xiàn)規(guī)格不符總包的，需當(dāng)場會同火車押運(yùn)員處理。接收郵件時驗視總包規(guī)格，主要檢查每個郵袋的外部情況，袋身有無破損、水濕、油污，袋身破損處有無人工縫補(bǔ)，袋口扎繩是否松動，繩子有無斷接頭，鉛二是，接發(fā)員高聲唱數(shù)，火車押運(yùn)員在一旁盯數(shù)。點(diǎn)驗郵件數(shù)目可采用兩種方式：一是，使用條碼設(shè)備掃描總包條碼來計數(shù)。上一站未卸完的郵件、趕車郵件應(yīng)另裝拖車。卸車點(diǎn)驗數(shù)目規(guī)格火車停穩(wěn)后立即接卸郵件。郵件拉運(yùn)回庫接卸郵件要及時拉運(yùn)回庫，接發(fā)員要隨車押運(yùn)。分堆轉(zhuǎn)運(yùn)員對郵件按本、轉(zhuǎn)進(jìn)行分堆。簽收路單接發(fā)員批注、簽收路單。卸車點(diǎn)驗數(shù)目規(guī)格接發(fā)員對從火車上卸下來的郵件進(jìn)行點(diǎn)驗數(shù)目和規(guī)格。6730接汽車”進(jìn)行處理。接火車 業(yè)務(wù)描述接火車，指接發(fā)員到火車站臺接收火車承運(yùn)的郵件，并將郵件拉運(yùn)回庫的過程。無法封袋的電話通知相關(guān)發(fā)運(yùn)局，按雙方協(xié)商的意見處理。處理方法：不得再繼續(xù)外走，交接雙方共同復(fù)重，查明原因，批注路單，屬郵航運(yùn)輸?shù)倪€應(yīng)出具“事故簽證”。原則上不合規(guī)定的“外走郵件”應(yīng)不封袋按原路向退回；但經(jīng)雙方協(xié)商后，如可繼續(xù)發(fā)運(yùn)的按照雙方協(xié)商意見辦理。“外走郵件”不合規(guī)定描述：遇郵航交來的散件外走郵件超出外走的規(guī)定范圍。國際總包不合規(guī)格。國際總包不合規(guī)格同總包不合規(guī)格?？偘缓弦?guī)格同總包數(shù)目不符?？偘鼣?shù)目不符同路單有劃銷修改信息。路單有劃銷修改信息同6729航方未提供交郵總路單。航方未提供交郵總路單同單據(jù)使用。 單據(jù)使用同志字跡是否清楚和有無撬動痕跡；散件總包有無破損、水濕、油污。交接現(xiàn)場不具備條碼設(shè)備作業(yè)條件的，可采用此種點(diǎn)數(shù)方式，后續(xù)總包勾核建議選擇堆位勾核的方式。交接現(xiàn)場具備條碼設(shè)備作業(yè)條件的，建議采用此種點(diǎn)數(shù)方式，且可與路單勾核或機(jī)內(nèi)勾核同步操作。點(diǎn)驗總包數(shù)目規(guī)格對以總包形式交來的郵件，接發(fā)員接收時需當(dāng)場點(diǎn)驗總包數(shù)目和規(guī)格。點(diǎn)驗集裝箱數(shù)接收郵航以集裝箱形式交來的郵件時，無需當(dāng)場掏箱點(diǎn)驗郵件數(shù)目和規(guī)格，只需點(diǎn)驗集裝箱數(shù)即可。鉛志上有編號的，還需核對編號是否正確。頁 操作規(guī)范頁 共第點(diǎn)驗總包數(shù)目規(guī)格點(diǎn)驗集裝箱數(shù)接發(fā)員點(diǎn)驗集裝箱數(shù)目是否與路單上所列的一致。驗視箱封接發(fā)員驗視集裝箱的鉛封是否完好。是否集裝箱判斷郵件是否裝集裝箱，如果是，下一步進(jìn)行“驗視箱封”的操作，如果不是，下一步進(jìn)行“點(diǎn)驗總包數(shù)目規(guī)格”的操作。 點(diǎn)驗總包單據(jù) 是否集箱封根據(jù)郵件形式的不同，可分為接收集裝箱郵件和接收總包郵件。根據(jù)交接場地的不同，可分為在航站接郵和到航方現(xiàn)場接郵。處理方法：不得開拆查驗。頁頁 共第同時發(fā)驗通知收寄機(jī)構(gòu)向寄件人墊賠，并驗附事故簽證復(fù)印件，驗單副份抄送發(fā)運(yùn)機(jī)構(gòu)航站和相關(guān)省公司視察部門。重量不符、損毀嚴(yán)重的內(nèi)件，一律不得重新裝袋轉(zhuǎn)發(fā)。由接收方航站向發(fā)運(yùn)航站發(fā)驗，并附寄事故簽證等相關(guān)證物。處理方法：航郵雙方應(yīng)立即會同開拆驗視，復(fù)稱重量，當(dāng)面做出結(jié)論。處理方法：應(yīng)提請航方出具“事故簽證”，并向裝機(jī)機(jī)場發(fā)電報查詢，查明原因或責(zé)任后及時通知郵方。處理方法：當(dāng)時向航方了解情況，并與網(wǎng)上路單信息進(jìn)行核對，以確認(rèn)修改內(nèi)容的有效性。處理方法：郵方應(yīng)根據(jù)航方提供的航空貨運(yùn)單的郵件數(shù)目對郵件進(jìn)行清點(diǎn)和驗視，并要求航方出具相關(guān)“事故簽證”，并將交接的航空貨運(yùn)單存檔作為接收憑證。頁 異常情況處理頁 共第事故簽證接收航空郵件，出現(xiàn)郵件數(shù)目或規(guī)格不符時，航方出具的紙質(zhì)證明。簽收路單時，接發(fā)員需在路單上加蓋名章、日戳，并批注路單。寄發(fā)航空郵件總路單接發(fā)航空郵件時，與航方或航空貨運(yùn)代理辦理交接手續(xù)的憑證。在航方現(xiàn)場接郵的，發(fā)運(yùn)時間緊張的航轉(zhuǎn)汽總包郵件，如果航方現(xiàn)場具備系統(tǒng)操作及車輛停靠等條件，可以直接進(jìn)行出口配發(fā)，裝車發(fā)運(yùn)，無需再運(yùn)回航站。志字跡是否清楚和有無撬動痕跡。交接現(xiàn)場不具備條碼設(shè)備作業(yè)條件的，可采用此種點(diǎn)數(shù)方式，后續(xù)總包勾核建議選擇堆位勾核的方式。頁交接現(xiàn)場具備條碼設(shè)備作業(yè)條件的，建議采用此種點(diǎn)數(shù)方式，且可與路單勾核或機(jī)內(nèi)勾核同步操作。頁 共第點(diǎn)驗數(shù)目規(guī)格接發(fā)員接收航方交來的郵件時，需當(dāng)場點(diǎn)驗郵件數(shù)目和規(guī)格。是否在航站交接判斷是在航站還是航方現(xiàn)場接郵，如果是在航站接郵的，下一步進(jìn)行“總包勾核入堆”的作業(yè)流程；如果是在航方現(xiàn)場接郵的，下一步進(jìn)行“交汽車”的作業(yè)流程。簽收單據(jù)接發(fā)員批注、簽收航方交來的路單和艙單。點(diǎn)驗總包數(shù)目規(guī)格接發(fā)員接收郵件時，點(diǎn)驗總包數(shù)目和規(guī)格。 簽收單據(jù) 流程圖數(shù)目規(guī)格根據(jù)交接場地的不同，可分為在航站接郵和到航方現(xiàn)場接郵。2：散件總包出現(xiàn)破損、水濕、油污等問題，參照“1：散件總包超過規(guī)定的收寄規(guī)格的，如果是本市收寄的郵件，應(yīng)當(dāng)場拒收或附驗退回收寄機(jī)構(gòu)；非本市收寄的，附驗繼續(xù)發(fā)往前程。6724散件總包不合規(guī)格描述：接發(fā)員發(fā)現(xiàn)散件總包郵件規(guī)格存在問題。具體發(fā)驗操作參照“驗單處理規(guī)范”。車門不施封，本機(jī)構(gòu)承運(yùn)的，立即上報班長；非本機(jī)構(gòu)承運(yùn)的，在規(guī)定時間內(nèi)向承運(yùn)機(jī)構(gòu)發(fā)驗。車門施封且封志完好的，在規(guī)定時間內(nèi)向發(fā)運(yùn)機(jī)構(gòu)發(fā)驗并附車門封志。殘留部分可暫為妥善保管，待轉(zhuǎn)詢寄件人處理意見后再做處理。內(nèi)件屬經(jīng)轉(zhuǎn)的且破損輕微的附驗裝袋發(fā)往前途，驗單應(yīng)說明郵件破損處理情況，并在內(nèi)清單、袋牌、路單和系統(tǒng)的該總包信息中加注“附驗”字樣。內(nèi)件合格的附驗單重新封袋發(fā)往前途。袋總包不合規(guī)格描述：接發(fā)員在卸車中，發(fā)現(xiàn)袋總包郵件規(guī)格存在問題。具體發(fā)驗操作參照“驗單處理規(guī)范”。車門施封且封志存在問題，本機(jī)構(gòu)承運(yùn)的，立即上報班長；非本機(jī)構(gòu)承運(yùn)的，在規(guī)定時間內(nèi)向承運(yùn)機(jī)構(gòu)發(fā)驗并附車門封志。并在規(guī)定時間內(nèi)向相關(guān)發(fā)運(yùn)機(jī)構(gòu)或承運(yùn)機(jī)構(gòu)繕發(fā)驗單?？偘鼣?shù)目不符描述：接發(fā)員接收時清點(diǎn)的總包郵件數(shù)與交接路單上所列的數(shù)目不符。67232：如未能查到相關(guān)總包信息，則直接根據(jù)袋牌內(nèi)容補(bǔ)打拴掛條碼袋牌，并執(zhí)行掃描追加錄入，同時向該總包郵件封發(fā)機(jī)構(gòu)和發(fā)運(yùn)機(jī)構(gòu)發(fā)驗。1：根據(jù)袋牌內(nèi)容在“進(jìn)口路單查詢”或“條件查詢修改”界面調(diào)出該總包信息，重新補(bǔ)打袋牌或條碼簽，拴掛條碼袋牌或粘貼條碼簽后執(zhí)行再次掃描勾核。總包條碼無法識讀描述：在掃描總包條碼過程中，有條碼無法識讀。如未能查到對應(yīng)的網(wǎng)上總包信息，則直接根據(jù)內(nèi)清單補(bǔ)打并拴掛條碼袋牌，二人會同批注清單附驗加封。袋牌丟失描述：卸車中，發(fā)現(xiàn)總包郵件袋牌丟失。如未能查到對應(yīng)的網(wǎng)上總包信息，則直接根據(jù)脫落袋牌或內(nèi)清單補(bǔ)打并拴掛條碼袋牌，二人會同批注清單附驗加封。袋牌脫落描述：卸車中，發(fā)現(xiàn)總包郵件袋牌脫落。處理方法：接發(fā)員應(yīng)在總單上據(jù)實(shí)批注詳情，交接雙方共同簽字，由收方人員開啟封志并妥善保管，以作為卸車郵件數(shù)目不符時發(fā)驗和判定責(zé)任的依據(jù)。 異常情況處理簽收路單時，接發(fā)員需在路單上加蓋名章、日戳，并批注路單。6722路單接收郵件時，接發(fā)員按路單與交方辦理交接手續(xù)。簽收路單交接無誤，接發(fā)員在路單上批注實(shí)收數(shù)和規(guī)格不符等異常情況，加蓋名章、日戳簽收。卸車完畢，檢查車內(nèi)及車下有無漏卸、遺落郵件。水濕、油污，袋身破損處有無人工縫補(bǔ)，袋口扎繩是否松動，繩子有無斷接頭，鉛志字跡是否清楚和有無撬動痕跡；散件總包有無破損、水濕、油污。接收盤駁汽車交來的郵件，如車門封志完好的，接發(fā)員與駕押員之間不辦理交接手續(xù)，車門封志有問題的，接發(fā)員卸車時需點(diǎn)驗郵件數(shù)目。接收一級、二級干線汽車、中心機(jī)構(gòu)汽車、社會代理汽車，以及所有車門未施封的汽車交來的郵件，在卸車時必須點(diǎn)驗郵件數(shù)目。二是，接發(fā)員高聲唱數(shù)，駕押員在車門前盯數(shù)。點(diǎn)驗郵件數(shù)目可采用兩種方式：一是，使用條碼設(shè)備掃描總包條碼來計數(shù)。解車車門使用封車牌的，需掃描封車牌進(jìn)行信息解車，封車牌留檔；車門使用鉛封的，需剪開鉛封，鉛封留檔。如果不符，在路單上批注正確的鉛封號或封車牌號。6721所有盤駁汽車都必須要有車封，如發(fā)現(xiàn)盤駁汽車無車封的，立即上報班長。 操作規(guī)范 流程圖核入堆 流程描述路單 總包勾行發(fā)驗，并注明未按指定航班發(fā)運(yùn)。?？?驗視接汽車 汽車頁頁 共處理方法：必須依據(jù)總包郵件實(shí)物所發(fā)的航班，對網(wǎng)上航班信息不符情況進(jìn)第網(wǎng)上路單信息無法下載描述：接發(fā)員查詢到網(wǎng)上路單信息，但在進(jìn)行網(wǎng)上簽收時系統(tǒng)出現(xiàn)通訊錯誤，導(dǎo)致路單信息無法正常下載。手工抄登）在系統(tǒng)中補(bǔ)錄路單及總包數(shù)據(jù)，并在規(guī)定時間內(nèi)向發(fā)運(yùn)機(jī)構(gòu)發(fā)驗。處理方法：接發(fā)員在網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中通過“手工抄登”的方式（具體參照處理方法：應(yīng)當(dāng)時向交方了解情況，并與網(wǎng)上路單信息進(jìn)行核對，以確認(rèn)修改內(nèi)容的有效性。2：航方因分流或其它原因造成交郵無法提供紙質(zhì)路單的，接發(fā)員應(yīng)根據(jù)航方提供的航空貨運(yùn)單的郵件數(shù)目對郵件進(jìn)行清點(diǎn)和驗視，并要求航方出具相關(guān)“事故簽證”，并