【正文】 加鎖裝置21尖軌第一、第三動(dòng)作桿，可動(dòng)心軌動(dòng)作桿處。前發(fā)路局《關(guān)于公布上海鐵路局客運(yùn)專線調(diào)度集中控制車站行車工作暫行辦法的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)〔2009〕117號(hào)）和《關(guān)于公布合寧、合武、杭深客運(yùn)專線技術(shù)管理實(shí)施細(xì)則（試行）的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)〔2009〕279號(hào)）同時(shí)廢止。第72條 本細(xì)則由路局技術(shù)規(guī)章管理辦公室負(fù)責(zé)解釋。第70條　動(dòng)車組發(fā)生事故或故障時(shí)的應(yīng)急處置和應(yīng)急救援按《上海鐵路局動(dòng)車組故障應(yīng)急處置預(yù)案（暫行）》規(guī)定辦理。第68條 合寧、合武客運(yùn)專線動(dòng)車組遇暴風(fēng)雨時(shí)，降雨量報(bào)警系統(tǒng)的建立、完善以及相應(yīng)的行車組織辦法按《上海鐵路局降雨量報(bào)警系統(tǒng)啟用后動(dòng)車組列車需臨時(shí)限速運(yùn)行（暫行）辦法的通知》辦理；動(dòng)車組遇強(qiáng)風(fēng)天氣時(shí)，強(qiáng)風(fēng)天氣預(yù)警系統(tǒng)的建立、完善以及相應(yīng)的行車組織辦法按路局《強(qiáng)風(fēng)天氣動(dòng)車組行車組織辦法》辦理。第66條　非正常情況接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，列車調(diào)度員（助理調(diào)度員）與車站的聯(lián)系用語執(zhí)行《上海鐵路局客運(yùn)專線分散自律調(diào)度集中行車組織辦法（試行）》的具體標(biāo)準(zhǔn)。第64條 動(dòng)車組按列控車載設(shè)備方式行車時(shí)，在到發(fā)線出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)開放后，因故在到發(fā)線出站信號(hào)機(jī)處接受到默認(rèn)報(bào)文時(shí)仍會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)而停車，司機(jī)應(yīng)及時(shí)將動(dòng)車組控車模式轉(zhuǎn)入目視行車模式，以不超過20km/h的速度繼續(xù)運(yùn)行，直到列控車載設(shè)備收到允許運(yùn)行的信息及應(yīng)答器提供的報(bào)文后自動(dòng)轉(zhuǎn)為完全監(jiān)控模式運(yùn)行。第62條　在CTC分散自律下，列車調(diào)度員辦理非正常情況接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，在接發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方準(zhǔn)向司機(jī)發(fā)布作為行車憑證的調(diào)度命令。，車務(wù)應(yīng)急值守人員在接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后向助理調(diào)度員報(bào)告，助理調(diào)度員對控制臺(tái)準(zhǔn)備的道岔確認(rèn)位置正確后向列車調(diào)度員報(bào)告，經(jīng)列車調(diào)度員核對確認(rèn)后，按規(guī)定發(fā)布準(zhǔn)許列車越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)的調(diào)度命令。，車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)書面（以調(diào)度命令紙代替）布置接發(fā)車進(jìn)路，注明“準(zhǔn)備XXX次X道接車（發(fā)車、通過）進(jìn)路，號(hào)直股、號(hào)彎股……”并簽名，電務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)簽認(rèn)，與工務(wù)人員正確、及時(shí)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路。進(jìn)路上可單操鎖閉的道岔由車務(wù)應(yīng)急值守人員通過控制臺(tái)準(zhǔn)備。，車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)使用FAS臺(tái)或列車無線調(diào)度通信設(shè)備布置準(zhǔn)備進(jìn)路（用語：準(zhǔn)備XXX次X道接車（發(fā)車、通過）進(jìn)路，號(hào)直股、號(hào)彎股……），電務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)復(fù)誦，與工務(wù)人員共同正確、及時(shí)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路。具體由設(shè)備管理單位提報(bào)計(jì)劃安排在天窗內(nèi)進(jìn)行，車務(wù)人員在行車室負(fù)責(zé)聯(lián)系、配合扳動(dòng)道岔，工務(wù)人員在現(xiàn)場負(fù)責(zé)防護(hù)，設(shè)備管理單位作業(yè)人員負(fù)責(zé)清掃保養(yǎng)。第59條　因運(yùn)輸特殊要求和《技規(guī)》規(guī)定，對集控站的行車設(shè)備需進(jìn)行聯(lián)合檢查時(shí)，由車務(wù)段、直屬站負(fù)責(zé)組織工務(wù)、電務(wù)、供電等相關(guān)部門進(jìn)行設(shè)備聯(lián)合檢查，將檢查結(jié)果記錄于《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)，并向調(diào)度員匯報(bào)，對發(fā)現(xiàn)的問題由相關(guān)單位、部門盡快解決。對分步開通的項(xiàng)目，設(shè)備管理單位必須實(shí)行分步交驗(yàn)接收，分步對交驗(yàn)技術(shù)資料逐項(xiàng)認(rèn)真核對。第57條 車站進(jìn)行站場改造時(shí)，設(shè)計(jì)部門必須對列控系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的配套改造設(shè)計(jì)（含應(yīng)答器用戶數(shù)據(jù)表的編制），并報(bào)路局設(shè)備主管部門審查、批準(zhǔn)。作業(yè)人員申請手搖把時(shí)，應(yīng)先向車務(wù)應(yīng)急值守人員提出申請，經(jīng)車務(wù)應(yīng)急值守人員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員同意后，方可簽認(rèn)同意使用。第54條 集控站遇天窗修及有計(jì)劃施工時(shí)，由設(shè)備管理單位提前將天窗修或施工計(jì)劃傳給駐所聯(lián)絡(luò)員，駐所聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前40分鐘到調(diào)度臺(tái)辦理登記手續(xù)。設(shè)備修復(fù)后，檢修人員應(yīng)在車站行車室《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)銷記后通知駐所聯(lián)絡(luò)員。駐所聯(lián)絡(luò)員與施工負(fù)責(zé)人（作業(yè)人員）應(yīng)使用GSMR手持臺(tái)等通信設(shè)備進(jìn)行聯(lián)系。集控站有計(jì)劃施工及天窗修需轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，調(diào)度所應(yīng)提前布置設(shè)備管理單位。第51條　客運(yùn)專線調(diào)度臺(tái)應(yīng)設(shè)置《行車設(shè)備施工登記簿》、《行車設(shè)備檢查登記簿》。第五節(jié) 設(shè)備施工、檢修第50條　CTC設(shè)備施工、檢修作業(yè)（含遠(yuǎn)程修改數(shù)據(jù)）影響設(shè)備使用時(shí)，必須按規(guī)定納入“施工、維修天窗”。第48條 集控站車站行車室必須在固定位置配備足夠良好的車輛防溜器具（鐵鞋6只、人力制動(dòng)機(jī)緊固器6個(gè)），調(diào)車指揮人每次作業(yè)、列檢及相關(guān)人員處理故障車或事故車時(shí)，必須與車務(wù)應(yīng)急值守人員辦理防溜器具使用或交回的清點(diǎn)交接手續(xù)。第46條 集控站調(diào)車進(jìn)路必須一次排列，嚴(yán)禁分段排列調(diào)車進(jìn)路；調(diào)車作業(yè)都必須在調(diào)車車列全部進(jìn)入折返阻擋調(diào)車信號(hào)機(jī)前方后，方準(zhǔn)辦理下一鉤調(diào)車進(jìn)路，嚴(yán)禁壓岔調(diào)車；調(diào)車作業(yè)人員一律停上停下，嚴(yán)禁溜放調(diào)車。旅客列車臨時(shí)甩掛故障車、事故車的調(diào)車作業(yè)，由車務(wù)應(yīng)急值守人員編制調(diào)車計(jì)劃，報(bào)列車調(diào)度員審核批準(zhǔn)后組織實(shí)施；調(diào)車作業(yè)時(shí)，由助理調(diào)度員排列調(diào)車進(jìn)路，車務(wù)應(yīng)急值守人員擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮人，車站勝任人員擔(dān)當(dāng)連接員，電務(wù)應(yīng)急值守人員在行車室監(jiān)控。第44條　動(dòng)車組按列控車載設(shè)備方式行車，在始發(fā)站以及中途站進(jìn)入站內(nèi)停車再開，遇發(fā)車進(jìn)路至一離去之間突發(fā)臨時(shí)限速時(shí)，值乘司機(jī)須按調(diào)度命令的限速要求人工控制列車運(yùn)行。、設(shè)置原則上按現(xiàn)跨局調(diào)度命令發(fā)布程序的規(guī)定執(zhí)行。3．列車調(diào)度員從確認(rèn)命令列表中提取限速命令，并按規(guī)定的時(shí)機(jī)發(fā)送至列控中心執(zhí)行；在命令的有效時(shí)段內(nèi)，列控中心將保持所收命令的有效性。第43條 列車調(diào)度員向列控中心發(fā)送列控限速調(diào)度命令范圍和發(fā)送車站及時(shí)機(jī)1．通過車站列控中心向動(dòng)車組發(fā)出列控限速調(diào)度命令是指線路固定限速以外的、具有時(shí)效性的限速，包括施工、維修引起的計(jì)劃性限速，自然災(zāi)害、設(shè)備故障引起的突發(fā)性限速等。對有計(jì)劃施工限速，原則上不得安排車站同側(cè)側(cè)線跨出站信號(hào)機(jī)的兩端咽喉限速。側(cè)線股道兩