【正文】 1 目前一些LCNG加氣站柱塞泵的運(yùn)行。4 在泵的出口管道上設(shè)置安全閥和緊急切斷閥，是安全運(yùn)行管理需要。當(dāng)利用潛液泵卸車時(shí)，與槽車的氣相管相接形成連通，也有利于卸車順利進(jìn)行。1 對LNG儲罐的底與泵罐頂間的高差要求，是為了保證潛液泵的正常運(yùn)行。4 本款要求“液位計(jì)、壓力表應(yīng)能就地指示，并應(yīng)將檢測信號傳送至控制室集中顯示”，有利于實(shí)時(shí)監(jiān)測這些LNG儲罐重要的安全參數(shù)。2 壓力也是LNG儲罐重要的安全參數(shù)，對壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測是必要。 對本條LNG儲罐的儀表設(shè)置要求說明如下：1 液位是LNG儲罐重要的安全參數(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測液位和高液位報(bào)警是必不可少的。4 本款規(guī)定，是為了在LNG儲罐超壓情況下，能遠(yuǎn)程迅速打開放散控制閥，這樣即可保證儲罐安全，也能確保操作人員安全。2 規(guī)定“安全閥與儲罐之間應(yīng)設(shè)切斷閥”，是為了滿足安全閥檢驗(yàn)需要。 本條規(guī)定了LNG儲罐閥門的設(shè)置要求，說明如下：1 設(shè)置安全閥是現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSG R0004的有關(guān)規(guī)定。4 本款的規(guī)定，是為了防止人員以外跌落罐池而受傷。 本條規(guī)定了地下或半地下LNG儲罐的設(shè)置要求。3 增壓氣化器、LNG潛液泵等裝置,從工藝操作方面來說需靠近儲罐布置。防護(hù)堤與LNG儲罐在堤區(qū)內(nèi)距離的確定，一是操作與維修的需要，二是儲罐及其管路發(fā)生泄漏事故，盡量將泄漏的LNG控制在堤區(qū)內(nèi)。 本條規(guī)定了地上LNG儲罐等設(shè)備的布置要求。 埋地LNG儲罐、地下或半地下LNG儲罐抵御外部火災(zāi)的性能好，自身發(fā)生事故影響范圍小。由于LNG加氣可能設(shè)在市區(qū)內(nèi)，本款的規(guī)定提高了儲罐的安全度（包括外殼），是必要的。2 要求Pd≥Pw+，是根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《石油化工鋼制壓力容器》SH/T30742007制定的；，略高于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼制壓力容器》GB150的要求。9 LNG和LCNG加氣工藝及設(shè)施 LNG儲罐、泵和氣化器 本條規(guī)定了LNG儲罐的設(shè)計(jì)要求。 設(shè)安全防護(hù)欄主要為了防止進(jìn)站加氣汽車控制失誤撞上天然氣設(shè)備造成事故。 本條第3款規(guī)定“放散管應(yīng)垂直向上”，是為了避免天然氣高速放散時(shí)，對放散管造成較大沖擊。壓縮機(jī)停機(jī)卸載的天然氣量[一般大于2m3（基準(zhǔn)狀態(tài)）]排放到回收罐，防止擴(kuò)散。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：天然氣設(shè)備包括所有的管道、截止閥及安全閥，還有組成供氣、加氣、緩沖及售氣網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備的設(shè)計(jì)壓力比最大的工作壓力高10％，并且在任何情況下不低于安全閥的起始工作壓力。、 要求站內(nèi)天然氣調(diào)壓計(jì)量、增壓、儲存、加氣各工段分段設(shè)置切斷氣源的切斷閥，是為了便于維修和發(fā)生事故時(shí)緊急切斷。 CNG工藝設(shè)施的安全保護(hù) 天然氣進(jìn)站管道上安裝切斷閥，是為了一旦發(fā)生火災(zāi)或其他事故，立即切斷氣源滅火。 CNG加氣子站工藝設(shè)施 本條的要求是為了保證液壓設(shè)備處于安全狀態(tài)。 本條的儲氣瓶組包括固定儲氣瓶組和車載儲氣瓶組。 本條規(guī)定了加氣機(jī)、加氣柱、卸氣柱的選用和設(shè)置要求： 1 加氣機(jī)設(shè)在室內(nèi)，泄漏的CNG氣體不易擴(kuò)散，易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故，故做此條規(guī)定。 儲氣瓶采用臥式排列便于布置管道及閥件，方便操作保養(yǎng)，當(dāng)瓶內(nèi)有沉積液時(shí)易于外排。最大井深: 大于300m；儲氣井水容積：1m3～10m3；最大工作壓力：25MPa。儲氣井具有占地面積小、運(yùn)行費(fèi)用低、安全可靠、操作維護(hù)簡便和事故影響范圍小等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛采用。 目前CNG加氣站固定儲氣設(shè)施主要用儲氣瓶和儲氣井。壓縮機(jī)組包括本機(jī)、冷卻器和分離器。由于泄壓的天然氣量大、壓力高、又在室內(nèi)，因此需將泄放的天然氣回收再用。通道留有足夠的寬度方便安裝、維修、操作和通風(fēng)。設(shè)置排氣緩沖罐是減少為了排氣脈沖帶來的振動(dòng)，若振動(dòng)小，不設(shè)置排氣緩沖罐也是可行的。因采用固體吸附劑脫水，可能會增加氣體中的含塵量對壓縮機(jī)安全運(yùn)行有影響，可通過增加過濾器來解決。 CNG 加氣站多以輸氣干線內(nèi)天然氣為氣源，其氣質(zhì)可達(dá)到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《天然氣》GB 17820中的Ⅱ類氣質(zhì)指標(biāo)，但給汽車加注的天然氣須滿足《車用壓縮天然氣》GB 18047對天然氣的水露點(diǎn)的要求。脫硫裝置設(shè)置在室外是出于安全需要。加氣站脫硫處理量較小，一般采用固體法脫硫，為環(huán)保需要，固體脫硫劑不在站內(nèi)再生。8 CNG加氣工藝及設(shè)施 CNG常規(guī)加氣站和加氣母站工藝設(shè)施 CNG 進(jìn)站管道設(shè)置調(diào)壓裝置以適應(yīng)壓縮機(jī)工況變化需要，滿足壓縮機(jī)的吸入壓力，平穩(wěn)供氣，并防止超壓，保證運(yùn)行安全。 槽車卸車點(diǎn) 本條對設(shè)置拉斷閥的規(guī)定有兩個(gè)目的，一是為了防止槽車卸車時(shí)意外啟動(dòng)或溜車而拉斷管道；二是為了一旦站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故槽車能迅速離開。 限制LPG管道流速，是減少靜電危害的重要措施。 LPG是一種非常危險(xiǎn)的介質(zhì)，一旦泄漏可能引起嚴(yán)重后果。規(guī)定采用管溝敷設(shè)時(shí)，應(yīng)充填中性沙，是為了防止管溝內(nèi)積聚可燃?xì)怏w。 一般耐油膠管并不能耐LPG腐蝕，所以本條規(guī)定管道系統(tǒng)上的膠管應(yīng)采用耐LPG腐蝕的鋼絲纏繞高壓膠管。 與其他連接方式相比，焊接方式防泄漏性能更好，所以本條要求液化石油氣管道宜采用焊接連方式。 LPG管道系統(tǒng) 10號、20號鋼是優(yōu)質(zhì)碳素鋼，LPG管道采用這種管材較為安全。5 加氣嘴配置自密封閥，可使加氣操作既簡便、又安全。分離拉力范圍是參照國外標(biāo)準(zhǔn)制定的。3 加氣軟管設(shè)拉斷閥是為了防止加氣汽車在加氣時(shí)因意外啟動(dòng)而拉斷加氣軟管或拉倒加氣機(jī)，造成液化石油氣外泄事故發(fā)生。 對本條各款說明如下：1 。 LPG加氣機(jī)，泄漏的LPG氣體不易擴(kuò)散，易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故，故做此條規(guī)定。 本條規(guī)定了壓縮機(jī)進(jìn)、出口管道閥門及附件的設(shè)置要求。 本條規(guī)定在安裝潛液泵的筒體下部設(shè)置切斷閥，便于潛液泵拆卸、更換和維修；安裝過流閥是為了能在儲罐外系統(tǒng)發(fā)生大量泄漏時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉管路。2 管路坡向泵進(jìn)口，可避免泵產(chǎn)生氣蝕。 本條規(guī)定了一般地面泵的管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。 加氣站內(nèi)所設(shè)卸車泵流量若低于300L/min，則槽車在站內(nèi)停留時(shí)間太長，影響運(yùn)營。 泵和壓縮機(jī) 用LPG壓縮機(jī)卸車，可加快卸車速度。 LPG儲罐是壓力儲罐，一旦發(fā)生腐蝕穿孔事故，后果將十分嚴(yán)重。2 填沙的作用與埋地油罐填沙作用相同。本條對罐池設(shè)置提出了具體要求。 地下儲罐間應(yīng)采用防滲混凝土墻隔開，以防止事故時(shí)串漏。儲罐間凈距不應(yīng)小于相鄰較大罐的直徑，系根據(jù)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB50028—2006而確定的。需要指出的是，根據(jù)本條的規(guī)定，地上LPG儲罐整體裝配式的加氣站不能建在城市建成區(qū)內(nèi)。一旦某個(gè)埋地儲罐或其他設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，基本上不會對另外的埋地儲罐構(gòu)成嚴(yán)重威脅，比地上設(shè)置要安全得多。 由于LPG的氣體比重比空氣大，LPG儲罐設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)，泄漏出來LPG氣體易于在室內(nèi)積聚，形成爆炸危險(xiǎn)氣體，故規(guī)定LPG儲罐嚴(yán)禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。3 對LPG儲罐來說，最重要的參數(shù)是液位和壓力，故要求在一、二級站內(nèi)對這兩個(gè)參數(shù)的測量設(shè)二次儀表。要求設(shè)置液位上、下限報(bào)警裝置，是為了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)液位達(dá)到極限，防止超裝事故發(fā)生。 LPG儲罐是一種密閉性容器，準(zhǔn)確測量其溫度、壓力，尤其是液位，對安全操作非常重要，故本條規(guī)定了液化石油氣儲罐測量儀表設(shè)置要求。要求該放散管與安全閥接管共用一個(gè)開孔，是為了減少儲罐開口。本款的規(guī)定，是為了確保安全。排污管內(nèi)可能會有水分，故在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)，應(yīng)對從儲罐底部引出的排污管的根部管道加裝伴熱或保溫裝置，以防止排污管閥門及其法蘭墊片凍裂。2 ，再考慮泵的提升壓力?！笔菫榱朔乐拱l(fā)生誤操作事故。對放散管管口的安裝高度的要求，主要是防止液化石油氣放散時(shí)操作人員受到傷害。 本條說明如下：1 安全閥是防止LPG儲罐因超壓而發(fā)生爆裂事故的必要設(shè)備，《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSG R0004也規(guī)定壓力容器必須安裝安全閥。進(jìn)液管、液相回流管和氣相回流管上設(shè)止回閥，出液管和卸車用的氣相平衡管上設(shè)過流閥可有效防止LPG管道發(fā)生意外泄漏事故。進(jìn)液管道和液相回流管道接入儲罐內(nèi)的氣相空間的優(yōu)點(diǎn)是：一旦管道發(fā)生泄漏事故直接泄漏出去的是氣體，其質(zhì)量比直接泄漏出液體小得多，危害性也小得多。根據(jù)上述規(guī)定，本款規(guī)定“”。2 《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSG ：常溫儲存液化氣體壓力容器的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)以規(guī)定溫度下的工作壓力為基礎(chǔ)確定；常溫儲存液化石油氣50℃的飽和蒸汽壓力小于或等于50℃丙烷的飽和蒸汽壓力時(shí)，容器工作壓力等于50℃丙烷的飽和蒸汽壓力（）。 設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)是出于安全和風(fēng)險(xiǎn)管理的考慮，同時(shí)通過對顧客的加油行為分析，改善服務(wù)。 在加油機(jī)泵島及附近標(biāo)示油品類別、標(biāo)號及安全警示，可以引導(dǎo)消費(fèi)者選擇適合自己的加油位并注意安全。 設(shè)置檢測立管的目的是為了檢測或監(jiān)測防滲罐池內(nèi)的油罐是否出現(xiàn)滲漏。本規(guī)范允許采用單層油罐設(shè)置防滲罐池做法，主要是由于我國在采用雙層油罐技術(shù)方面還屬剛起步，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不健全，而且自90年代初就一直延用防滲罐池做法。特別是雙壁玻璃纖維增強(qiáng)塑料（玻璃鋼）罐和帶有防滲外套的金屬油罐，在抗土壤腐蝕方面更遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于與土壤直接接觸的金屬油罐，會大大延長油罐的使用壽命。 橇裝式加油裝置（以條為單位進(jìn)行說明，不能整節(jié)說明）~ 為滿足公眾日益提高的安全和環(huán)保意需求，~。同樣，與其他管溝、電纜溝和排水溝相交叉處也應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施。 “與其無直接關(guān)系的建（構(gòu)）筑物”，是指除加油場地、道路和油罐維護(hù)結(jié)構(gòu)以外的站內(nèi)建（構(gòu)）筑物，如：站房等房屋式建筑、給排水井等地下構(gòu)筑物。此外，根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)和不導(dǎo)靜電非金屬復(fù)合材料管道試驗(yàn)結(jié)論，對不導(dǎo)靜電非金屬復(fù)合材料管道來說，只有埋地敷設(shè)才能做到不積聚靜電荷。 加油站內(nèi)多是道路或加油場地，工藝管道不便地上敷設(shè)。使用SCR技術(shù)還可以使尾氣排放提升到歐Ⅴ要求。SCR技術(shù)是在現(xiàn)有柴油車應(yīng)用國Ⅲ（歐Ⅲ）柴油的基礎(chǔ)上，通過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)優(yōu)化燃燒降低顆粒物后，在排氣管內(nèi)噴入尿素溶液作為還原劑而降低氮氧化物（NOX），使氮氧化物轉(zhuǎn)換成純凈的氮?dú)夂退魵?，而滿足環(huán)保排放要求的一種技術(shù)。7 本款是針對我國柴油公交車、重型車尾氣排放實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)（國家機(jī)動(dòng)車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)），采用SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，需要在加油站增設(shè)尾氣處理液加注設(shè)備而提出的。6款是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)《加油站埋地安裝用熱塑性塑料管道和撓性金屬管道》EN 14125－2004制定的。 部分款說明如下：2 本款的“非烴類車用燃料”不包括車用乙醇汽油。規(guī)定呼吸閥的工作正壓宜為2kPa～3kPa，是依據(jù)某單位曾在夏季卸油時(shí)對加油站密閉氣路系統(tǒng)實(shí)測給出的。特別是油罐車向加油站油罐卸油過程中，由于兩者的液面不斷變化，除油品進(jìn)入油罐呼出的等量氣體進(jìn)入油罐車外，氣體的呼出與吸入所造成的撓動(dòng)，以及環(huán)境溫度影響等，還會產(chǎn)生一定量的附加蒸發(fā)。規(guī)定通氣管管口應(yīng)安裝阻火器，是為了防止外部的火源通過通氣管引入罐內(nèi)，引發(fā)油罐出現(xiàn)爆炸著火事故。為與我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)取得—致，故規(guī)定通氣管的管口應(yīng)高出地面至少4m。但在設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮便于以后各罐在洗罐和檢修時(shí)氣路管道的拆裝與封堵問題。 規(guī)定汽油罐與柴油罐的通氣管分開設(shè)置，主要是為防止這兩種不同種類的油品罐互相連通，避免—旦出現(xiàn)冒罐時(shí)，油品經(jīng)通氣管流到另—個(gè)罐造成混油事故，使得油品不能應(yīng)用。6 油罐的人孔是制造和檢修的出入口，因此人孔井內(nèi)的管道及設(shè)備，須保證油罐人孔蓋的可拆裝性。其接合管伸至罐內(nèi)距罐底200mm的高度，在正常情況下，罐內(nèi)油品中的靜電可通過接合管被導(dǎo)走，避免人工量油時(shí)發(fā)生靜電引燃事故。4 罐內(nèi)潛油泵的入油口或自吸式加油機(jī)吸入管道的罐內(nèi)底閥入油口，距罐底的距離不能太高也不能太低，太高會有大量的油品不能被抽出，降低了油罐的使用容積，太低會使罐底污物進(jìn)入加油機(jī)而加給汽車油箱。進(jìn)油立管的底端采用45176。3 本款規(guī)定主要是為防止油罐車向油罐卸油時(shí)在罐內(nèi)產(chǎn)生油品噴濺，而引發(fā)靜電著火事故。2 規(guī)定油罐的各接合管應(yīng)設(shè)在油罐的頂部，既是功能上的常規(guī)要求，也是安全上的基本要求，目的是不損傷裝油部分的罐身，便于平時(shí)的檢修與管理，避免現(xiàn)場安裝開孔可能出現(xiàn)焊接不良和接管受力大，容易發(fā)生斷裂而造成的跑油滲油等不安全事故。因此，這兩個(gè)指標(biāo)是衡量加油油氣回收系統(tǒng)是否正常的兩個(gè)指標(biāo)之一。5 設(shè)置檢測三通是為了方便檢測整體油氣回收系統(tǒng)的密閉性和加油機(jī)至油罐的油氣回收管道內(nèi)的氣體流通阻力是否符合規(guī)定的限值。3 防止油氣反向流的措施一般采用在油氣回收泵的出口管上安裝一個(gè)專用的氣體單向閥，用于防止罐內(nèi)空間壓力過高時(shí)保護(hù)回收泵或不使加油槍在油箱口處增加排放。通至油罐處可以直接連接到卸油油氣回收主管上。增設(shè)油氣回收泵的主要目的是為了克服油氣自加油槍至油罐的阻力，并使油槍回氣口形成負(fù)壓，使加油時(shí)油箱口呼出的油氣抽回到油罐內(nèi)。1 所謂真空輔助式油氣回收系統(tǒng)，是指在加油油氣系統(tǒng)回收系統(tǒng)的主管上增設(shè)油氣回收泵或在每臺加油機(jī)內(nèi)分別增設(shè)油氣回收泵而組成的系統(tǒng)。設(shè)置底閥的目的是為防止加油停歇時(shí)出現(xiàn)油品斷流，吸入氣體，影響加油精度。從保證加油工況的角度看，如果幾臺自吸式加油機(jī)共用—根接自油罐的進(jìn)油管（即油罐的出油管），有時(shí)會造成互相影響，流量不均，當(dāng)—臺加油機(jī)停泵時(shí)，還有抽人空氣的可能，影響計(jì)量精度，甚至出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。自閉式快速接頭，平時(shí)和卸油結(jié)束（軟管接頭脫離）后會自動(dòng)處于關(guān)閉狀態(tài)，故不需另裝閥門，除操作簡便外，還避免了普通接頭設(shè)閥門可能出現(xiàn)的忘關(guān)所帶來的問題，故美國和西歐等先進(jìn)國家基本都采用這種接頭。規(guī)定其直徑公稱直徑為不宜小于80mm，主要是為減少氣路管道阻力，節(jié)省卸油時(shí)間，并使其與油罐車的DN100（或DN100變DN80）的油氣回收接頭及連通軟管的直徑相匹配。這也是各國目前都采用的方法。 卸油油氣回收在國外也通稱為“一次回收”或“一階段回收”。相反的含意是嚴(yán)禁采用敞口卸油方式。所以，本條規(guī)定必須采用密閉卸油方式十分必要。 此條規(guī)定的主要目的是防止誤加油品。此閥作用有二：一是加油機(jī)被意外撞擊時(shí)，剪切閥的剪切環(huán)處會首先發(fā)生斷裂，閥芯自動(dòng)關(guān)閉，防止液體連續(xù)泄漏而導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)事故或污染環(huán)境；二是加油機(jī)一旦遇到著火事故時(shí)，剪切閥附近達(dá)到一定溫度時(shí)，閥芯也會自動(dòng)關(guān)閉，切斷油路，避免引起嚴(yán)重的火災(zāi)事故。依據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《燃油加油站防爆安全技術(shù) 第2部分：加油機(jī)用安全拉斷閥結(jié)構(gòu)和性能的安全要求》