交通運輸管理信息系統(tǒng)(參考版)
2025-04-11 07:48本頁面
【正文】 還可以進行多方案比選。利用模擬軟件可以在實驗室內(nèi)模擬現(xiàn)場環(huán)境和被控對象的反饋信息，出現(xiàn)故障，還可以再現(xiàn)原來的環(huán)境，有利于找到程序中存在的問題。方案作成后，要通過模擬的方法進行評價，判明方案是否達到預期目標，并從若干方案中選取最優(yōu)方案。要深入的進行調(diào)查，以便對先行系統(tǒng)有全面了解，并確定新系統(tǒng)所要求的條件。在硬件方面要預留擴充設備的位置，并且要能適應設備的更新?lián)Q代；在軟件設計上，要采用層次化、模塊化結(jié)構(gòu)，便于功能的擴充。盡可能消除多余的環(huán)節(jié)和層次，而不應遷就落后的做法和不合理規(guī)章制度，以利于簡化系統(tǒng)的構(gòu)成，使自動化建立在合理化的基礎(chǔ)上。3． 科學性在進行系統(tǒng)設計時，要對該系統(tǒng)所要控制或處理的對象進行全面深入的調(diào)查。對系統(tǒng)應具備的功能要認真分析，分清主次，保證重點。2． 實用性在確定系統(tǒng)要達到的目標時，應采取務實態(tài)度，不可把目標定的過高。但當出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)應具備兩種功能：A． 退讓運行：即當某一設備發(fā)生故障時，應有相應的替補措施，使系統(tǒng)可以繼續(xù)運行；或僅影響局部不能正常工作，但整個系統(tǒng)不至于崩潰或癱瘓。（2） 軟件編制完成后，要通過模擬實驗的全面考驗，要使每一個模塊和每一個分支都通過運行實驗，以消除任何隱患；并軟件具備必要的自檢和自診斷的功能。對系統(tǒng)主要設備或關(guān)鍵部位要有備份，如計算機采用主、從二重系，從系可以采用熱備或冷備；對電源要保證不間斷供電，而且要有穩(wěn)壓、穩(wěn)頻、凈化等抗干擾功能。由于在鐵路運輸中，許多系統(tǒng)是用于指揮運輸生產(chǎn)的，因而必須采用適當?shù)拇胧?，保證系統(tǒng)可靠，保證運輸生產(chǎn)安全。因此，全面而綜合地利用系統(tǒng)分析的方法，妥善地提出并解決設計對象所需要達到的目標和具備的功能，使各項設備和各個作業(yè)環(huán)節(jié)之間互相協(xié)調(diào)、緊密配合，以達到運營要求，并保證質(zhì)量和效益，這就是系統(tǒng)設計的主要目的。例如，我們鐵路運輸中所涉及的編組站自動化系統(tǒng)就屬于這類大的系統(tǒng)工程，其內(nèi)容相當龐雜，從它要處理的作業(yè)來看，從列車到達至列車出發(fā)，中間要經(jīng)過數(shù)十道工序，要運用機車、車輛、通信、信號、線路、道岔以及調(diào)速工具等多種設備。（4） 自動預售票系統(tǒng)（5） 物資管理系統(tǒng)（6） 財務核算系統(tǒng)（7） 情報資料系統(tǒng)（8） 人事管理系統(tǒng)（9） 科研教育系統(tǒng)我們上面介紹的應用，有的已經(jīng)實現(xiàn)，有的還正在研究開發(fā)階段。（1） 建立機車車輛技術(shù)擋案。（3） 組織合理運輸編制物資的合理運輸方案，1979年開始。以運營管理為中心的計算網(wǎng)絡1． 貨物運輸管理自動化系統(tǒng)：包括：（1） 編制全路列車編組計劃：采用數(shù)學方法編出裝車地始發(fā)直達列車和技術(shù)站技術(shù)直達列車，調(diào)
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