一種高性能的輕型電動(dòng)車(chē)蓄電池監(jiān)控管理系(參考版)
2025-04-10 22:36本頁(yè)面
【正文】 注：本項(xiàng)研究受北京市科委資助，特此致謝！參考文獻(xiàn)：【1】 陳清泉 院士,《環(huán)境保護(hù)和電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)》， 【2】馬潤(rùn)津,孫力,田紅芳, “The Identify of Dynamic Model and Selftuning Prediction of SOC for EV ”, The 18th International Electric Vehicle Symposium (EVS_18), October 2024, 2001 Berlin.【3】 肖秀玲等，“低成本、高性能電動(dòng)車(chē)電池管理系統(tǒng)的研究 ” ，“工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用“，424427頁(yè)，電子工業(yè)出版社，CSBN7505380699/作者簡(jiǎn)介：馬潤(rùn)津，男，1940年生人，教授；肖秀玲，女，1962年生，講師, 實(shí)驗(yàn)室專(zhuān)職教師；胡玉祥，男，1945年生人，教授。七、 結(jié)論基于DS2438芯片的輕型電動(dòng)車(chē)BMS系統(tǒng)，其特點(diǎn)是功能強(qiáng)大而成本低廉，工作穩(wěn)定、可靠且實(shí)用，在我們?cè)囼?yàn)研究中顯示了良好的性能。圖15. 柏林街頭的洋三輪出租車(chē)為此，我們建議組織合作開(kāi)發(fā)適合于我國(guó)國(guó)情的新型（智能型）電動(dòng)助力三輪車(chē)，以適合發(fā)展城市旅游和家居市郊不能開(kāi)汽車(chē)的老年人出行的需要。我們研究工作在此方面已取得了一定的成果，有關(guān)內(nèi)容將另文發(fā)表。而本文介紹的我們的BMS系統(tǒng)的。五、 關(guān)于BMS 與蓄電池充電控制器的一體化 蓄電池充電控制器的性能和質(zhì)量不佳是導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度充電而折壽或充電太慢的重要原因。 由于該BMS系統(tǒng)由于采用了性能價(jià)格比極高的DS2438專(zhuān)用芯片，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。廣東的汕頭市正在進(jìn)行這方面的試點(diǎn)，因此我們的樣車(chē)選擇汕頭東威摩托車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的東威電動(dòng)摩托車(chē)（圖12.）。圖10. 電動(dòng)自行車(chē)（純電動(dòng)型）樣車(chē)圖11. 樣車(chē)2的試驗(yàn)運(yùn)行記錄，里程 — 剩余電量估計(jì)（%）曲線(xiàn)實(shí)驗(yàn)樣車(chē)3 —— 電動(dòng)摩托車(chē)樣車(chē)我國(guó)的電動(dòng)摩托車(chē)剛剛步入市場(chǎng)，目前產(chǎn)量和品種尚少，但是由于摩托車(chē)的污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，而摩托車(chē)又是南方地區(qū)老百姓樂(lè)于采用的代步工具，完全禁止益不太可能。充滿(mǎn)電可行駛40多公里左右。圖9. 樣車(chē)1的試驗(yàn)運(yùn)行記錄，里程 — 剩余電量估計(jì)（%）實(shí)驗(yàn)樣車(chē)2 —— 電動(dòng)自行車(chē)（純電動(dòng)型）樣車(chē)本樣車(chē)是在市場(chǎng)占有率較大的原“小羚羊”牌 24寸電動(dòng)自行車(chē)的基礎(chǔ)上加裝我們的基于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的簡(jiǎn)易型 EMS組成（圖10.）。如需要，還可顯示蓄電池的溫度。充滿(mǎn)電可行駛40公里左右。 實(shí)驗(yàn)樣車(chē)1 —— 智能型電動(dòng)助力自行車(chē)試驗(yàn)樣車(chē)本樣車(chē)是在原“松鶴”牌 電動(dòng)助力型自行車(chē)24寸（輕蹬輕踩型）的基礎(chǔ)上加裝我們研制的基于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)餓簡(jiǎn)易型 EMS組成（圖7.）。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該直流電位隔離線(xiàn)路是有效
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