國際可航水道制度的國際公約與規(guī)范(參考版)
2025-04-10 20:55本頁面
【正文】 8 / 8。 第２４條如果某一國際性可航水道上僅有兩個(gè)沿岸國，其中之一為本規(guī)約締約國，另一個(gè)為非締約國，并且該水道將兩國隔開相當(dāng)距離，且該非締約國的政府在本規(guī)約簽署之時(shí)尚未得到該締約國的承認(rèn)，則在該兩國就該水道建立對締約國提供適當(dāng)安全保障的行政管理和海關(guān)制度而達(dá)成協(xié)議之前，本規(guī)約不適用于該水道。在緊急情況下，可以提出初步意見，建議采取臨時(shí)性措施，以著重恢復(fù)在引起爭議的行動(dòng)或事件發(fā)生之前存在的航行自由便利?！ ∮嘘P(guān)的程序應(yīng)以《常設(shè)國際法庭規(guī)約》第４０條確定的方式公開進(jìn)行。但是，必須在最大可能的限度內(nèi)遵守航行自由原則?！ 〉冢玻皸l本規(guī)約在任何情況下不要求取消在符合本規(guī)約確定的各締約國國民、貨物和船旗平等的原則下，在國際性可航水道上行使航行自由方面，已經(jīng)給予的比現(xiàn)行更大的便利；本規(guī)約亦不要求禁止在將來給予此種更大的便利?！ 〉冢保笚l各締約國保證不通過協(xié)議或從其他任何方式，給予非締約國在國際性可航水道上，如同締約國之間一樣，與本規(guī)約規(guī)定相違背的待遇。 第１６條本規(guī)約不加給締約國與其作為國際聯(lián)盟成員的權(quán)利和責(zé)任相違背的義務(wù)?！ 〉冢保禇l本規(guī)約不規(guī)范戰(zhàn)時(shí)交戰(zhàn)國和中立國的權(quán)利和義務(wù)。從而，它應(yīng)直接同聯(lián)盟及其機(jī)構(gòu)交換一切有用的情況，并向國際聯(lián)盟提交年度報(bào)告。 第１４條如第１２條所指的任何特別協(xié)議或條約已經(jīng)或?qū)⑽心骋粐H委員會(huì)行使某些職權(quán)，且該委員會(huì)具有非沿岸國的代表，則該委員會(huì)有義務(wù)根據(jù)第１０條的規(guī)定，完全考慮航行利益。 第１３條在本規(guī)約生效前，締約國之間締結(jié)且已生效的有關(guān)可航水道的條約、公約或協(xié)議，對其簽字國而言，不因本規(guī)約的生效而廢除?！ 〉?，各締約國均承認(rèn)，沿岸國對可航水道的管理，尤其是在不同的地區(qū)情況所許可的范圍內(nèi)，對整個(gè)可航水道實(shí)施統(tǒng)一的航行規(guī)定達(dá)成諒解，是非常需要的。這些規(guī)則的制定和實(shí)施，應(yīng)便于根據(jù)本規(guī)約的規(guī)定行使航行自由。 第１２條如在特別協(xié)議或條約，例如現(xiàn)行的有關(guān)海關(guān)、治安措施和衛(wèi)生預(yù)防的公約中沒有相反的規(guī)定，各沿岸國負(fù)責(zé)對處于其主權(quán)或權(quán)力之下的國際性可航水道進(jìn)行管理?！ 。罚绻骋粐H性可航水道有幾條支流通海，而且全部入海口在同一國境內(nèi)，則本條第１、２和３款的規(guī)定僅適用于被認(rèn)為是提供自由入海口所必需的主要支流。在此種情況下，只有在事先通告一年后，并且任何其他沿岸國未按第２２條的規(guī)定控告，才能實(shí)施關(guān)閉通航?！ 。叮m有本條第１款的規(guī)定，如無相反的協(xié)議，某一沿岸國可以在征得所有沿岸國同意或所有國際委員會(huì)成員國同意后，全部或部分關(guān)閉第２條所指的可航水道的通航?！ 〕F(xiàn)行的或可能締結(jié)的上述條約、公約或航行條例另有特別規(guī)定外： ?。ǎ幔┯嘘P(guān)工程的決定由委員會(huì)作出； ?。ǎ猓└鶕?jù)下述第２２條的規(guī)定，對于委員會(huì)的決定所引起的任何爭議，一概可以以這些決定越權(quán)或違反調(diào)整可航水道的國際公約為理由，要求予以解決，如以其他理由要求根據(jù)上述規(guī)定解決爭議，此種要求只能由具有領(lǐng)土利益的國家提出。如由非具有領(lǐng)土利益的國家承擔(dān)工程建設(shè)或分擔(dān)建設(shè)費(fèi)用，則這種安排不得損害具有領(lǐng)土利益的國家對工程的監(jiān)督和行政控制的權(quán)利，或其對可航水道的主權(quán)或權(quán)力。這是不言而喻的?！ 。常绻骋谎匕秶罅硪谎匕秶òㄓ蓄I(lǐng)土利益的國家）為改善水道的可航性而進(jìn)行必要的工程，并且同意承擔(dān)工程經(jīng)費(fèi)和合理分擔(dān)額外維修費(fèi)用，則被要求的另一沿岸國不能拒絕，除非它根據(jù)其境內(nèi)的實(shí)際可航性條件，或根據(jù)其他利益，尤其是如保持正常水況、灌溉需要、水力利用或建立其他更有利的交通路線的必要，提出合法理由予以反對?！ 。玻绻朔N航行水道需要經(jīng)常維修，各沿岸國應(yīng)如同對待其它義務(wù)一樣，隨時(shí)考慮到航行條件以及水道所經(jīng)地區(qū)的經(jīng)
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