高級(jí)物流師理論模擬試題(參考版)
2025-03-29 05:47本頁面
【正文】 ( √ )8T8F8T8F8T8T8T8T8F90、F9T9T9F9F9T9F9T9F9F100、T11 / 11。( )9 國家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃著重于地區(qū)物流基地、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)以及綜合的物流園區(qū)規(guī)模和布局的規(guī)劃。（ ）9 物流系統(tǒng)規(guī)劃屬于物流項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分；而物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)則屬于項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容。（ ）9季節(jié)變動(dòng)趨勢分析是利用歷史資料、過去的經(jīng)驗(yàn)值，找出各種可能的變動(dòng)趨勢或周期性變化，為后續(xù)資料的分析做準(zhǔn)備（ ）9訂單量(EN)分析主要是了解訂單別訂購品項(xiàng)數(shù)的分布。（ √ ）9物流分公司是根據(jù)商業(yè)與物流分離體制建立起來的，是站在整個(gè)企業(yè)的觀點(diǎn)，以物流管理效率化和降低費(fèi)用作為第一目標(biāo)的。（ ）90、快速反映是企業(yè)以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費(fèi)用為原則，能及時(shí)作出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品或服務(wù)流程達(dá)到最佳化的一種供應(yīng)鏈管理策略。（ √ ）8物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型的網(wǎng)絡(luò)組織。（ √ ）8 差異化營銷策略導(dǎo)致物流朝著多品種、小批量方向發(fā)展，物流管理和物流作業(yè)的難度增加，物流成本上升。(√ )84. 在多層次配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，所有物流中心或配送中心只是充當(dāng)物品中轉(zhuǎn)的協(xié)調(diào)點(diǎn)，而不是商品的儲(chǔ)存點(diǎn)，因此多層次的配送系統(tǒng)不會(huì)增加庫存量。（ ）8物流延遲是地理上的延遲，它的基本概念是在物流網(wǎng)絡(luò)中，設(shè)計(jì)幾個(gè)主要倉庫，根據(jù)預(yù)測結(jié)果儲(chǔ)存必要的物品，不考慮過早地在消費(fèi)地點(diǎn)存放物品，特別是價(jià)格高的物品。對(duì)下面的敘述，你認(rèn)為正確的，請(qǐng)?jiān)谠囶}后面的括號(hào)內(nèi)打“√”錯(cuò)誤的打“”)81. 對(duì)于一般小型項(xiàng)目，可簡單地確定投資機(jī)會(huì)，分析有關(guān)問題，并不一定要做機(jī)會(huì)研究和初步可行性研究。A. 訂貨時(shí)間 C. 訂貨地點(diǎn) D. 訂貨批量80、物流信息系統(tǒng)總體規(guī)劃是系統(tǒng)開發(fā)的基礎(chǔ)階段，分為（ ABC ）等步驟。1000mm 800mm 400mm 1100mm7物流戰(zhàn)略定位是以（ BCD ）為主要出發(fā)點(diǎn)。，由承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司按規(guī)定賠償，一律由承運(yùn)人按聲明價(jià)格賠償，而不問實(shí)際損失是多少，實(shí)際損失低于聲明價(jià)格的，按實(shí)際損失賠償，余則按聲明價(jià)格賠償、保險(xiǎn)的情形下，均應(yīng)由承運(yùn)人按貨物的實(shí)際損失賠償7ECR系統(tǒng)構(gòu)筑所采用的營銷技術(shù)主要有（ AB ）。A. 長期趨勢 B. 季節(jié)變動(dòng) C. 循環(huán)變動(dòng) D. 偶然變動(dòng)7EIQ分析以量化的分析為主，常用的統(tǒng)計(jì)手法除平均值、最大最小值、總數(shù)分析外，還有( ABCD )等。（ABC）A、成本的隱蔽性 B、成本削減具有乘數(shù)效應(yīng) C、“二律背反” D、模糊性7下列的銷售系統(tǒng)功能中，哪些功能具有物流功能的內(nèi)涵( ACE )。 ，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終 ，運(yùn)用人機(jī)工程理論進(jìn)行綜合設(shè)計(jì) ，又從微觀到宏觀反復(fù)迭代、并行設(shè)計(jì) 6工業(yè)企業(yè)的物資儲(chǔ)備定額，通常有( ABCD )。A、進(jìn)度控制 B、在制品的管理 C、偏差和測定的處理 D、生產(chǎn)計(jì)劃編制 6物料分類的依據(jù)主要有物料的（ ABCD ）。A、提高銷售額 B、降低流通費(fèi)用 C、減少銷價(jià)損失 D、更好的顧客服務(wù) E、加快庫存周轉(zhuǎn) F、更好安排生產(chǎn)計(jì)劃6ECR提出供應(yīng)鏈的四個(gè)核心要素是（ ABDF ）。，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。A. 物流中樞 B. 物流樞紐 C. 物流結(jié)點(diǎn) 6影響設(shè)施選址的因素有很多，從宏觀的選擇地區(qū)(或國家)到微觀的設(shè)施具體地點(diǎn)的選擇，為了以后對(duì)設(shè)施選址的評(píng)價(jià)，可將這些因素分為 ( AB ) 兩大類。E. 物流企業(yè)間的物流系統(tǒng)化5下列那些方式是實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的物流系統(tǒng)化的具體途徑（ CD ）A. 多式聯(lián)運(yùn) B. 集裝箱運(yùn)輸 C. 共同配送中心 60、物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。 5物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容是( ABC )，并這三項(xiàng)內(nèi)容的組合也就構(gòu)成了搬運(yùn)方法。A. 物流設(shè)施數(shù)量的變化 B. 改變一個(gè)或多個(gè)工作周期
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1