【正文】 。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。用一些事情，總會看清一些人。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。倉儲業(yè)技能型人才緊缺問題初探[J].年中國倉儲業(yè)發(fā)展綜合報告》全國倉儲協(xié)會[10]鄭克磊,鄭克俊,2009,32(2):1214.[9][J].[8]、問題及發(fā)展趨勢[J].[7][J].[6]吳會杰,、原因及對策分析——以發(fā)達國家倉儲行業(yè)發(fā)展為例.2015年2月15日［5］［J］.物流技術(shù)(第26卷),2007,(08)2015年2月1日[3] 、2014年不過在這次論文中我學(xué)到了課外知識的重要性，也學(xué)到了吃苦耐勞的精神。同時，也要感謝所以任課老師和所有同學(xué)在這兩年多來給自己的指導(dǎo)和幫助，是他們教會了我對專業(yè)知識的認(rèn)知，也教會了我如何做人。陳老師以其高度的敬業(yè)精神、嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、孜孜以求、兢兢業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)和創(chuàng)新大膽的進取精神對我產(chǎn)生重要影響，也是我以后工作和學(xué)習(xí)的榜樣，她不拘一格的思路和循循善誘的教導(dǎo)和給予我無盡的啟迪。并從滿足客戶的不同需求入手,不斷拓展物流服務(wù)的層次和水平,以服務(wù)為己任,不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新服務(wù)理念,通過提供高品質(zhì)的、合理的、準(zhǔn)確的、及時的物流服務(wù)來贏得物流市場。3．不斷創(chuàng)新物流服務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)的核心是提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。2．提高物流管理水平物流管理水平的高低直接影響物流企業(yè)的競爭能力,我國物流企業(yè)應(yīng)主動吸收國際先進物流企業(yè)的管理經(jīng)驗,改進傳統(tǒng)的物流管理方式,建立完善的現(xiàn)代物流管理體系,并不斷探索適合我國國情、適合我國物流業(yè)整體環(huán)境的物流管理模式,進而提升我國物流企業(yè)的核心競爭力。物流設(shè)施的建設(shè)是物流企業(yè)合理正常運行的基礎(chǔ)和保證。組建運輸集團公司、區(qū)域性倉儲集團公司。（五）各業(yè)務(wù)流程銜接的優(yōu)化對策鑒于物流市場競爭日益激烈的局面和我國物流企業(yè)整體素質(zhì)不高的現(xiàn)狀,提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力是基礎(chǔ)。但是物流配送中心的現(xiàn)代化是一個發(fā)展趨勢，這也是國內(nèi)學(xué)者的共識。根據(jù)我國的具體情況來看，完全自動化的配送中心在我國不合適，條碼、包裝、員工素質(zhì)等因素都制約著其正常運行。對零售連鎖企業(yè)而言，需要采用根據(jù)區(qū)域成片開發(fā)的戰(zhàn)略，實施構(gòu)筑以重點區(qū)域為核心的配送中心，采用扇形輻射面、步步為營、向前推進的配送網(wǎng)絡(luò)體系。對于配送中心建設(shè)具體的步驟，一是按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)配送中心，就是配送中心要逐漸實現(xiàn)裝卸搬運機械化，適當(dāng)推進配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度計算機管理軟件的使用，縮短配車計劃編制時間，更合理地安排配送區(qū)域和路線，提高車輛的利用率并減少等候時間。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急。 ，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念 物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ?。通過采用先進的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個現(xiàn)代化的管理平臺，改進配送調(diào)度、進行動態(tài)庫存管理、實現(xiàn)在線交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。在物流企業(yè)配送的信息化建設(shè)方面，在充分利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時，建立和完善物流信息系統(tǒng)。而曹寶亞（2008）認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有：交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時制配送和ABC配送。因此，必須加快貨運站場建設(shè)，充分發(fā)揮其倉儲功能，以便盡快形成物流網(wǎng)絡(luò)。因此，在發(fā)展浙江物流的同時，應(yīng)大力推廣計算機、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進的搬運裝卸、倉儲技術(shù)等?！　」愤\輸?shù)募夹g(shù)裝備相當(dāng)落后，雖已有很大的改進，但仍不能滿足發(fā)展物流業(yè)的需要，政府和企業(yè)都必須加大資金投入、加快更新改造。因此它們對運輸?shù)馁|(zhì)量和安全要求也比較高，只要運輸企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上有了大的提高，在方便性、及時性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性等各方面的做的比較好的話，就一定能獲得市場。物流企業(yè)服務(wù)的對象首先是外資企業(yè)、三資企業(yè)。 ，積極推行合同物流，找準(zhǔn)發(fā)展物流業(yè)的切入點引導(dǎo)貨運企業(yè)根據(jù)市場需要，結(jié)合公司實力，確定市場定位。 、抓住機會，組建若干現(xiàn)代化大型運輸企業(yè)由于政府相關(guān)部門聯(lián)手改善現(xiàn)有的企業(yè)結(jié)構(gòu)，培育資金雄厚、有實力、有發(fā)展前途的大型物流企業(yè)，來面對貨運方面新的需求，迎接新的挑戰(zhàn)。一方面貨運企業(yè)要有滲透到工業(yè)、建筑、商業(yè)領(lǐng)域中去的目標(biāo)，提供比企業(yè)自貨自運更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 （三）運輸業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的對策加強貨運業(yè)管理人員、從業(yè)人員的培訓(xùn)工作，培養(yǎng)一批素質(zhì)高、對行業(yè)發(fā)展研究深、看得準(zhǔn)、勇于開拓的管理人才。市場經(jīng)濟條件下，倉儲企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，突破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)范圍，開拓新的市場服務(wù)。倉儲企業(yè)在戰(zhàn)略管理過程中，應(yīng)注重學(xué)習(xí)、吸收與創(chuàng)新當(dāng)前經(jīng)營管理的理念和方法的新動向，制定適合倉儲企業(yè)特點的發(fā)展戰(zhàn)略。還應(yīng)努力做好接收院校畢業(yè)生的工作。 倉儲企業(yè)也應(yīng)主動制定相應(yīng)的人才引進戰(zhàn)略，對于企業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)急需的技能型人才，應(yīng)積極通過社會勞動力市場及時引進。倉儲企業(yè)應(yīng)切實加大對培訓(xùn)工作的重視程度和員工培訓(xùn)力度。 同時，加強對信息技術(shù)和高科技設(shè)施操作人員的培養(yǎng)，實踐能力和理論水平培養(yǎng)并重。我國倉儲企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點積極引進先進倉儲技術(shù)，如：高平臺的立體倉庫、可存放不同種類貨物的貨架、有效的作業(yè)平臺、可進行射頻掃碼的叉車、自動化貨物傳送裝制、溫控裝制、噴淋裝制、監(jiān)控裝制等。在形成規(guī)范的市場秩序和良好的市場文化后，放松管制，發(fā)揮市場機制作用，以形成良好的競爭環(huán)境。 加強和完善倉儲業(yè)的統(tǒng)計制度，統(tǒng)計已有和新建各類倉庫數(shù)量，將倉儲規(guī)劃和建設(shè)與當(dāng)?shù)谿DP相掛鉤，為建設(shè)新倉庫提供科學(xué)依據(jù)，平衡倉庫市場。我國物流水平較低．目前正處在加快發(fā)展階段，應(yīng)借鑒發(fā)達國家倉儲經(jīng)驗，充分發(fā)揮政府在物流業(yè)發(fā)展中的重要作用，發(fā)展和完善中國倉儲協(xié)會的智能，完善物流倉儲相關(guān)政策法規(guī)體系，控制倉儲用地，將倉儲用地納入城市規(guī)劃建設(shè)中，加強對公共物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持。加強信息化建設(shè)可以保障整個信息化網(wǎng)絡(luò)的完善。提高員工的素質(zhì)也是保證中轉(zhuǎn)流程暢通的主要原因之一。，就需要另起途徑在最短的時間內(nèi)把快件送到客戶手中，中轉(zhuǎn)的流程必須加強規(guī)范化，減少失誤保證快件的安全。件重、件大是導(dǎo)致堵塞的主要原因。其效率是無法和國外先進物流企業(yè)相比的。在物流作業(yè)中使用的物流倉儲、運輸、搬運等工具基本上是最傳統(tǒng)的方式和工具。據(jù)統(tǒng)計，物流業(yè)倉庫的使用率一般才只有50％左右。 、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式下，各種運輸方式、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐建設(shè)緩慢，物流基地、物流園區(qū)的規(guī)劃落后，制約了物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。再者，根據(jù)中物聯(lián)一項調(diào)查顯示，雖然我國已經(jīng)開始意識到物流的潛在價值和直接經(jīng)濟效益，各省市也開始規(guī)劃物流發(fā)展，但是大多數(shù)都缺少必要的現(xiàn)代物流理念，其對物流的理解仍舊停留在運輸、倉儲和配送的層面，沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范。只要符合工商管理部門的注冊資金的要求，都可以注冊成為物流公司。 到目前為止，我國還沒有一部完整的物流法