【正文】 （三）基線處理基線解算基線碼，對流層改正采用Hop field模型，電離層改正采用標(biāo)準(zhǔn)模型，部分線采用人工干預(yù)方式解算。相鄰點(diǎn)最小距離應(yīng)為平均距離的1/2～1/3；最大距離應(yīng)為平均距離的2～3倍。GPS網(wǎng)相鄰點(diǎn)間基線中誤差按下式計(jì)算：式中(mm)為固定誤差；(ppm)為比例誤差系數(shù)；(km)為相鄰點(diǎn)間的距離?？紤]到線路施工階段的需要，保證每兩個(gè)相臨點(diǎn)相互通視。人員、設(shè)備配置本次作業(yè)由專業(yè)測量人員6名人員參加，GPS控制投入了5臺經(jīng)檢測合格的上海華測雙頻雙星X90 GPS接收機(jī)進(jìn)行GPS靜態(tài)采集。二、作業(yè)情況作業(yè)時(shí)間2015年01月27日開始GPS復(fù)測和導(dǎo)線點(diǎn)加密作業(yè)，于2015年01月29日全線貫通，并及時(shí)提供了階段性的數(shù)據(jù)處理成果，以保障測設(shè)工作的順利進(jìn)行。30′。水系發(fā)達(dá)，植被茂盛，通視條件差，野外作業(yè)困難。路線整體呈南北走向（）。寧都至定南（贛粵界）高速公路安遠(yuǎn)至定南段 A7標(biāo)主線聯(lián)絡(luò)線導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測 控制網(wǎng)復(fù)測、加密成果報(bào)告(K198+530—K201+800) GPS 技 術(shù) 總 結(jié) 報(bào) 告 技術(shù)負(fù)責(zé)： 編 寫 者： 審 核 者： 目 錄 第一章 控制測量技術(shù)總結(jié) 第二章 控制點(diǎn)復(fù)測成果表 第三章 GPS控制平差信息第四章 閉合差檢查 第五章 附圖 第六章 儀器檢定證書 第七章 GPS測量原始記錄 第一章 控制測量技術(shù)總結(jié)一、測區(qū)概況 本項(xiàng)目屬寧都至定南（贛粵界）高速公路安遠(yuǎn)至定南段 A7標(biāo)段，里程K198+530—K201+800。路線起于鵝公鎮(zhèn)柱石村委會牛干崠下村南側(cè)500米附近，終于鵝公鎮(zhèn)田心村委會山塘垇附近，與A8標(biāo)起點(diǎn)（K201+800）相接。地理位置構(gòu)造低丘溝谷地貌，地勢稍有起伏，海拔高程25037米。平面坐標(biāo)系統(tǒng)平面坐標(biāo)成果屬西安80坐標(biāo)系統(tǒng)，中央子午線為東經(jīng)115176。高程系統(tǒng)1985年國家高程基準(zhǔn)。作業(yè)依據(jù)（1）國家技術(shù)監(jiān)督局、國家建設(shè)部2007年聯(lián)合發(fā)布的《工程測量規(guī)范》 （GB500262007）；（2）國家交通部2007年頒發(fā)的《公路勘測規(guī)范》(JTG C102007)；（3）國家交通部1998年頒發(fā)的《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》(JTJ/T 066—98)。二、控制測量（一）網(wǎng)的布設(shè)本GPS是沿公路隧洞線路布設(shè)的，其形狀為狹長的帶狀延伸型。由于本GPS控制網(wǎng)帶狀分布的特殊性，決定采取邊連接方式整體布網(wǎng)，大多布設(shè)成以大地四邊形相連的網(wǎng)形，網(wǎng)形結(jié)構(gòu)較好。GPSE級網(wǎng)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表1規(guī)定?！PS網(wǎng)的主要技術(shù)要求級　別平均距離(km)(mm)(1106)PPM最弱邊相對中誤差E級～5≤10≤201/45000（二）數(shù)據(jù)采集采用5臺GPS接收機(jī)以靜態(tài)相對定位作業(yè)模式進(jìn)行野外數(shù)據(jù)采集，基本技術(shù)要求為：衛(wèi)星分布幾何圖形精度衰減因子PDOP值≤7，同步觀測衛(wèi)星≥4顆，衛(wèi)星高度角≥15，觀測時(shí)段長度≥45min，數(shù)據(jù)采樣間隔10秒。對每天的觀測結(jié)果都及時(shí)進(jìn)和了解算和質(zhì)量檢核，最終基線結(jié)計(jì)算采用上海華測公司研制的“pass”軟件，使用廣播星歷C/A果均采用雙差固定解，并且衡量基線解算質(zhì)量好壞的“方差比ratio”指標(biāo)值均第二章 控制點(diǎn)復(fù)測成果表江西省交通工程集團(tuán)公司高速公路A7標(biāo)主線GPS控制點(diǎn)復(fù)測坐標(biāo)成果序號點(diǎn) 名設(shè) 計(jì)所在位置備 注X（m）Y（m）　1GD451 盤龍山高架橋加密導(dǎo)線點(diǎn)2GD452 3GD453 4GD454 5GD461 　6GD462 　7GD471 　8GD481 　田心高架橋　　9GD482 10GD483 11GDD45 　已知點(diǎn)12GDD46 　13GDD47 　14GDD48 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　江西省交通工程集團(tuán)公司高速公路A7標(biāo)GPS控制點(diǎn)聯(lián)絡(luò)線復(fù)測坐標(biāo)成果序號點(diǎn)名設(shè) 計(jì)高程（m）備注X（m）Y（m）　1GDL1 　加密導(dǎo)線點(diǎn)2GDL2 　3GDL4 　4GDL5 　5GDL6 　6GDL7 　7GDL8 　8GDL9 　9GDL10 　10ND150 　已知點(diǎn)11ND151 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第三章 GPS控制平差信息A7標(biāo)主線網(wǎng)平差報(bào)告1 坐標(biāo)系統(tǒng) 坐標(biāo)系統(tǒng)名稱 Xian80 基準(zhǔn)參數(shù) 橢球長半軸a橢球扁率f1/ 投影參數(shù) M0=投影比率H=投影高Bm=0投影面的平均緯度B0=0原點(diǎn)緯度L0=中央子午線N0=北向加常數(shù)E0=東向加常數(shù)回到頂部 2 三維無約束平差 平差參數(shù) 基準(zhǔn)WGS84迭代次數(shù)2參考因子χ平方檢驗(yàn)(α=95%)通過自由度81 基線向量及改正數(shù) 基線起點(diǎn)DX/改正數(shù)(m)DY/改正數(shù)(m)DZ/改正數(shù)(m)距離/改正數(shù)(m)中誤差/相對誤差(m)GD4511: 51925GD4511: 85088GD4511: 120391GD4511: 276747GD4521: 34085GD4521: 91475GD4521: 188250GD4531: 57740GD4531: 158373GD4531: 291523GD4531: 159723GD4531: 330590GD4531: 330590GD4541: 157369GD4541: 327988GD4541: 359618GD4611: 354873GD4611: 354873GD4611: 1660406GD4611: 327365GD4611: 1397502GD4611: 1723664GD4621: 1217225GD4621: 272092GD4621: 992357GD4621: 1323375GD4711: 82516GD4711: 46835GD4711: 176157GD4711: 330043GD4711: 330043GD4711: 203755GD4811: 21195GD4811: 80382GD4811: 182106GD4821: 42232GD4821: 83442GD4831: 275208GDD451: 302272GDD471: 455261 τ(Tau)檢驗(yàn)表 基線TauXTauYTauZGD451GD451GD451GD451GD452GD452GD452GD453GD453GD453GD453GD453GD453GD454GD454GD454GD461GD461GD461GD461GD461GD461GD462GD462GD462GD462GD471GD471GD471GD471GD471GD471GD481GD481GD481GD482GD482GD483GDD45GDD47 τ(Tau)檢驗(yàn)直方圖 自由網(wǎng)平差坐標(biāo) 站點(diǎn)緯度/中誤差經(jīng)度/中誤差高程/中誤差中誤差(度:分:秒)(m)(度:分:秒)(m)(m)(m)GD45124:50:115:17:GD45224:50:115:17:GD45324:50:115:17:GD45424:50:115: