【正文】 an, the starting point of the ancient Silk Road, a trade channel established more than 2,000 years ago linking China, Central Asia and Europe.。s cooperation with Central Asian countries, a senior official said. Shaanxi Governor Lou Qinjian said the province is fresh, rich and unique, as it was when it anchored one end of the ancient Silk Road. It is the best option for acmodating industrial transfers from East China or the world at large, he said on Wednesday in Xi39。s business development. Rudy Buttignol, president of the public broadcasting pany in British Columbia, Canada, said his work requires frequent travel to Chengdu and the policy makes the trips easier. Data from the city39。s largest breeding and research center. Three days are long enough for foreign visitors to visit those iconic tourist spots, he noted. The city is home to the remains of the Jin sha civilization that dates back more than 3,000 years as well as the Qing cheng Mountains and the Du jiang yan irrigation system. Qing cheng has long been recognized as the birthplace of Taoism, China39。s 72hour visafree policy has attracted wide attention from both Chinese and foreign experts and businessmen since it took effect on Sept 1 last year. The program permits citizens from 51 countries and regions including the United States, Australia, Canada and Japan who have valid visas and flight tickets to a third country to spend three days in the city. The capital of Sichuan province is the first city in the western region of China to offer foreign tourists a threeday visa and the fourth nationwide to adopt the policy following Shanghai, Beijing and Guangzhou. Li Zhiyong, deputy dean of the tourism institute at Sichuan University, said the move contributes to a large increase in the number of overseas tourists and raises the city39。從物流整合方面降低物流成本；我們要利用混合物流的優(yōu)勢，充分利用運輸工具的返程裝載，減免和減少空載現(xiàn)象，從而降低整個出版業(yè)的物流成本。4）物流本身是一個系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中有多個環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)，每個環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)都會產(chǎn)生一定的成本，而且其成本構(gòu)成都有其不同的特點，每個環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)都有其降低成本的可能性，因此對于不同的物流需求要采取不同的物流需求和方案，采取不同的成本控制措施?？傊鶕?jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標所確定的顧客群，確定適當?shù)某杀舅?，在此基礎(chǔ)上降低物流成本，在追求物流服務(wù)質(zhì)量與成本“性價比”較高的過程中控制物流服務(wù)成本。與企業(yè)戰(zhàn)略，目標顧客需求相結(jié)合。保證物流成本與生產(chǎn)成本的協(xié)調(diào)，要考慮生產(chǎn)的效率和生產(chǎn)成本的均衡性。3．大概思路：參考書P184第五節(jié)1．物流成本主要包括：1）運輸成本2)存貨持有成本 3）批量成本4）缺貨成本5）訂單處理及信息成本6）倉儲成本7）采購成本2．一些物流配送企業(yè)在研究開發(fā)物流信息技術(shù)和物流配送管理技術(shù)上取得了許多成果，這對于推動我國現(xiàn)代物流發(fā)展發(fā)揮了積極作用。如華聯(lián)超市在上海桃浦鎮(zhèn)建立的配送中心全面采用了計算機管理，并應(yīng)用先進的無線網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了無紙化收貨驗貨、揀貨理貨和倉儲保管盤點。這些企業(yè)根據(jù)各自特點，發(fā)揮優(yōu)勢，積極開拓物流服務(wù)領(lǐng)域，形成了服務(wù)模式多樣、多種經(jīng)濟成分并存的現(xiàn)代物流企業(yè)群體。5. 我國電子商務(wù)的物流配送發(fā)展趨勢：1）是各級政府部門采取措施積極推動物流配送的發(fā)展，不少省市已經(jīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了日程，如上海、天津、深圳都把物流作為支柱產(chǎn)業(yè)，還有許多省市開始制定物流規(guī)劃。2）商品倉儲費用高。：1）物流配送可以提高末端物流的效益；2）物流配送通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存；3）物流配送簡化事務(wù)，方便用戶，4）物流配送可以提高供應(yīng)保證程度。物流成本過高、物流配送效率低下、配送服務(wù)質(zhì)量差，嚴重影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。答：先進行判斷 陳述理由：（1）什么是倉儲？如何理解倉儲的含義？ 什么是零庫存？ （2）結(jié)合一些簡單的例子詳細敘述倉儲（庫存）在生產(chǎn)流通過程中的作用 (八)結(jié)合你的購物經(jīng)歷，談?wù)勀銓ξ锪髋渌痛嬖诘目陀^必然性及配送發(fā)展趨勢的認識。答：（1）先概括敘述牛奶品消費具有的特點（如具有較嚴格的保質(zhì)期要求、包裝要采用無污染材料………等）；（2）闡述牛奶包裝應(yīng)具備的功能：（圍繞保護、定量、方便作業(yè)、廣告宣傳等方面進行詳細論述）(七)目前，各企業(yè)都在推廣采用先進的庫存管理模式，即零庫存模式，采用準時生產(chǎn)制，大幅度減少庫存成本和占用。(五)結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷售特點，談?wù)劷档臀锪鞒杀镜乃悸贰＃?）及時掌握即將快要報廢的產(chǎn)品的信息，及時與用戶進行聯(lián)系，確認用戶信息，提示回收時間等，以便安排人員和設(shè)備。（2）加強對流通過程的管理。答：電子廢棄物的回收與處理構(gòu)成了企業(yè)的回收物流，它將與企業(yè)的銷售物流同時存在，要使回收物流高效節(jié)約順暢地運行，企業(yè)應(yīng)當對廢棄物的時間、地點、數(shù)量、規(guī)格、種類有準確的了解，以便充分利用物流資源。 中郵物流有限責任公司成立后的業(yè)務(wù)發(fā)展定位在同城配送、一體化服務(wù)、貨代、分銷郵購等四大業(yè)務(wù)板塊，因此各省郵政物流公司及地市郵政物流分公司要根據(jù)自身的情況，在物流市場和業(yè)務(wù)、物流運作模式等方面進行探索，在不同的地區(qū)、不同的領(lǐng)域分別采取不同的模式進行實踐。4．郵政物流只有把各個子系統(tǒng)聯(lián)系起來看成一個物流大系統(tǒng)進行整體設(shè)計和管理，考慮最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合、最優(yōu)的配送，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能，才能實現(xiàn)整體物流合理化。物流配送是一個重要的環(huán)節(jié)，在配送過程中要考慮配送貨物的質(zhì)量和體積，充分利用車輛的載重和容積裝配貨物，確定配送路線。物流的各項活動（運輸、保管、搬運、包裝等）之間存在“效益背反”現(xiàn)象，即對于同一資源的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要想較多地達到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失：例如簡化包裝，則包裝強度降低，在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率下降，破損率增加，因此必須總體使郵政物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)化。目前，各級郵政系統(tǒng)都在發(fā)展物流業(yè)務(wù)，但彼此缺乏溝通和協(xié)調(diào)，未能充分利用郵政品牌優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，沒有從系統(tǒng)的角度規(guī)劃郵政物流。，在這個大系統(tǒng)中，各組成部分包含著復雜的彼此滲透、互為因果的聯(lián)系，系統(tǒng)內(nèi)外、各子系統(tǒng)之間的關(guān)系有機地交織在一起。參考書第二章物流系統(tǒng)。為什么會這樣？要進行詳細說明現(xiàn)實情況是怎樣的？（當然，如果目前這方面做的很好的話，就無須要大家進行設(shè)計了）請你根據(jù)物流系統(tǒng)的理論，談一談你對廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計思想。這些隱性物流成本在汽車銷售的過程中主要表現(xiàn)在試駕車貶值、展廳車不能買、地方保護主義、第三方物流有效價格體系沒有形成等，另外還有： 地皮 （指政府規(guī)定的商業(yè)用地價格） 建筑成本 ( 在該地建成4s店所有建筑成本，也包括運輸建材和其他相關(guān)費用) 交通便利性（主要指備選區(qū)域的道路的便利程度，公交線路的密集程度，與高速路的聯(lián)系程度）運輸成本（主要是指新車從廠商或上級經(jīng)銷商運輸?shù)降甑某杀?，以及調(diào)車到下級經(jīng)銷商或車展的運輸成本） 勞動力資源豐富程度（主要是指該地的技術(shù)工人的可得性，以及數(shù)量和質(zhì)量） 市場競爭的激烈成度（相同或相近品牌在該地區(qū)的分布情況） 稅收（地區(qū)政府對該行業(yè)實行的現(xiàn)行稅收政策，以及可能的調(diào)整） 政策法律（地區(qū)政府對該行業(yè)實行的相關(guān)激勵或限制政策，以及可能的調(diào)整） 環(huán)境政策 （地區(qū)政府對該行業(yè)實行的環(huán)境限制政策，以及可能的調(diào)整））員工的工作態(tài)度（員工對工作的積極程度，以及員工對汽車銷售行業(yè)的態(tài)度） 1地區(qū)的文化特點（該地區(qū)對汽車銷售行業(yè)的態(tài)度）物流隱性成本除了以上的一些因素外，還有很多方面，比如和物流活動相關(guān)的各種通訊費用及訂單成本等（二）目前，隨著電子產(chǎn)品在生活中越來越多，電池的數(shù)量和種類也越來越多。P18物流成本中的隱性成本主要是物流管理成本和逆向物流成本。降低物流成本的原則有信息化原則、流程合理原則、供應(yīng)鏈管理原則、效率化配送。降低物流成本，應(yīng)當在與生產(chǎn)成本的關(guān)系中去降低物流成本，應(yīng)當與企業(yè)戰(zhàn)略和企業(yè)的目標顧客相結(jié)合，從物流整合方面考慮降低物流成本，用辯證的思想去降低物流成本。內(nèi)在質(zhì)量主要是指物流工作質(zhì)量，包括物流工作質(zhì)量規(guī)范（標準）、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度。服務(wù)過程質(zhì)量包括承諾質(zhì)量、溝通質(zhì)量、物品保持質(zhì)量和響應(yīng)質(zhì)量。物流質(zhì)量的內(nèi)容體系我們主要從外面質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量兩個方面進行歸納。相對質(zhì)量還表現(xiàn)在相對產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。對于物流質(zhì)量的認識還有一個層面，即絕對質(zhì)量與相對質(zhì)量，絕對選題是指各個指標的絕對提高，而相對質(zhì)量是指在一定的時期內(nèi)在一定的物流活動需求中物流質(zhì)量達到一定程度即可，相對質(zhì)量首先是相對于用戶的需求與用戶愿意付出的代價。外在質(zhì)量的高低水平是由內(nèi)在質(zhì)量來保證的，沒有內(nèi)在質(zhì)量，外在質(zhì)量也無法實現(xiàn)。內(nèi)在質(zhì)量與外在質(zhì)量是統(tǒng)一的，是一個問題的兩個側(cè)面，外在質(zhì)量是物流經(jīng)營者達到的也是顧客希望物流