【正文】 an, the starting point of the ancient Silk Road, a trade channel established more than 2,000 years ago linking China, Central Asia and Europe. 。s cooperation w ith Central Asian countries, a senior official said. Shaanxi Governor Lou Qinjian said the province is fresh, rich and unique, as it w as when it anchored one end of the ancient Silk Road. It is the best option for acmodating industrial transfers from East China or the w orld at large, he said on Wednesday in Xi39。s business development. Rudy Buttignol, president of the public broadcasting pany in British Columbia, Canada, said his work requires frequent travel to Chengdu and the policy makes the trips easier. Data from the city39。s largest breeding and research center. Three days are long enough for foreign visitors to visit those iconic tourist spots, he noted. The city is home to the remains of the Jin sha civilization that dates back more than 3,000 years as well as the Qing cheng Mountains and the Du jiang yan irrigation system. Qing cheng has long been recognized as the birthplace of Taoism, China39。s 72hour visafree policy has attracted wide attention from both Chinese and foreign experts and businessmen since it took effect on Sept 1 last year. The program permits citizens from 51 countries and regions including the United States, Australia, Canada and Japan who have valid visas and flight tickets to a third country to spend three days in the city. The capital of Sichuan province is the first city in the western region of China to offer foreign tourists a threeday visa and the fourth nationwide to adopt the policy following Shanghai, Beijing and Guangzhou. Li Zhiyong, deputy dean of the tourism institute at Sichuan University, said the move contributes to a large increase in the number of overseas tourists and raises the city39。 結(jié)合藥品生產(chǎn)銷售的特點談?wù)勊幤肺锪髦械膫}儲管理要求以及流通加工的要求。藥品的儲存有集中儲存和分散儲存兩種形式。從流水線上生產(chǎn)出來的產(chǎn)品基本上是大包裝的，這樣便于運輸。 試根據(jù)上述物品的特點談?wù)勗擃惍a(chǎn)品的物流質(zhì)量。 試根據(jù)裝修材料的特點，談?wù)劷ú牡牧魍庸ず团渌妥鳂I(yè)的特點以及你的建議。裝修過程中還有富裕材料退貨和不足材料的補貨情況發(fā)生。談?wù)勀銓υ擃惍a(chǎn)品入庫與出庫流程的意見。 這類商品的主要特點是體積大價值高，可以組織小批量甚至按顧客需求安排生產(chǎn)，因而可以在很大程度上按零庫存組織生產(chǎn)。對這類商品來講，建立一個大型的倉庫，加強配送管理具有非常重要的意義。這時候你往往只能在賣場與廠家的代理者簽訂一個訂貨合同，約定送貨日期。且由于這些小物件本身不是很沉重，同時體積也不大，不會占用較多的空間，因而商場（賣場）會備一些貨，或在零售店的倉庫里存一些貨物。 結(jié)合上述特點，談?wù)勀銓τ∷⑽锲肺锪骰顒拥慕M織問題。 由于印刷品的特點，可以采用共同倉儲或共同配送的形式。而雜志和報紙則是一次印刷，在短時間內(nèi)完成銷售，雜志一般是半個月、一個月或兩個月， 而且經(jīng)常是在雜志出版發(fā)行后的短短幾天內(nèi)將大部分銷售出去，報紙更是如此，一般的日報幾乎是在報紙送到各零售網(wǎng)點時的一兩個小時內(nèi)完成銷售，因而雜志和報紙基本上不需要較大量的庫存，從印刷廠可以直接配送到各零售點和讀者手中（通過郵局或其他途徑預(yù)訂者）。 （六）書籍、雜志、教材、報紙等印刷品的物流問題 這類物品中雖然都是印刷品，它們的共同點是印刷成本很低，而且一般采取大量印刷的形式，而產(chǎn)品的銷售卻是一個緩慢的過程，因而需要一個容量較大的占用時間較長的庫存。作 為生產(chǎn)該類產(chǎn)品的企業(yè)來說，應(yīng)當(dāng)掌握的重要的物流信息有哪些？談?wù)勂湮锪飨到y(tǒng)中的節(jié)點形式。正是因為其本身的價格比較高，因此其他物流成本就不是太重要了，因而在配送中也有可能采取單件配送方式。 配送過程也是定期的周期較短的，每次配送都在一定的批量。 根據(jù)這些產(chǎn)品的特點，談一談該類產(chǎn)品的物流成本構(gòu)成情況，談?wù)勑畔⒃谶@類 產(chǎn)品物流中的重要意義，哪些信息是設(shè)計其物流系統(tǒng)特別是信息系統(tǒng)要特別予以考慮的。因此其物流成本的支出在整個產(chǎn)品的成本構(gòu)成中占的比重較大。 請談大閘蟹物流中的成本問題，談?wù)劥箝l蟹的物流 系統(tǒng)設(shè)計中最關(guān)鍵的部分是什么？ 在大閘蟹的物流系統(tǒng)設(shè)計中，集散的特點是什么樣的？如何考慮？ （四）牛奶、可樂、軟飲料的物流問題 牛奶是大家最常見的最常用的物品，可樂大家也經(jīng)常購買。然而大閘蟹的消費地卻遠(yuǎn)在北京、廣州等地。 根據(jù)汽車的生產(chǎn)銷售特點設(shè)計汽車制造企業(yè)的物流系統(tǒng)，同時說明其隱性成本。對于汽車的物流來說，生產(chǎn)出來必須在倉庫或者物流中心存放一定的時間，等收到訂單后才能從物流中心將車送到專賣店，專賣店只能存放 少量的車輛。但這個保存期非常有限，多維持幾個小時都是重要的。 請根據(jù)不同產(chǎn)品的特點討論其物流系統(tǒng)設(shè)計的重點。這些產(chǎn)品一般都是分散在不同的生產(chǎn)場所，其消費主要是千家萬戶和一些利用農(nóng)副產(chǎn)品作為原料的飯店、食品企業(yè)等。 流通加工不但能滿足上述需求，且可以在以下幾個方面 促進(jìn)銷售：將過大包裝或散裝物分裝成適合一次銷售的小包裝；將原來以保護(hù)產(chǎn)品為主的運輸包裝改換成以促進(jìn)銷售為主的裝飾性包裝，以起到吸引消費的作用；將零配件組裝成用是車輛以便于直接銷售；將蔬菜、肉類等洗凈切塊以滿足消費者要求等。 9. 試舉流通加工促進(jìn)社會商品銷售的例子，說明該加工是如何促進(jìn)銷售的。 8. 試結(jié)合家庭裝修談?wù)劻魍庸ご嬖诘目陀^必然性。 答：關(guān)于牛奶流通包裝方式方法，應(yīng)采用保護(hù)性包裝的方式。 答：①物流管理成本，具體在汽車產(chǎn)品銷售中為支持商務(wù)戰(zhàn)略而對材料、庫存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計的開支和在行政管理中產(chǎn)生的成本； ②逆向物流成本，包括在物流操作中的不規(guī)范導(dǎo)致產(chǎn)品損壞，不得不從末端而返回產(chǎn)生的物流成本、退貨成本、因?qū)髡婊螂娫捰唵蔚睦斫庥姓`而造成的錯誤發(fā)貨、因銷售預(yù)測不準(zhǔn)確而造成區(qū)域見的反復(fù)調(diào)撥等； ③通訊費用； ④訂單成本。（展開）（ 4）每個城市中建若干個回收 站，定期收集、儲存廢棄電池，定期將廢棄電池運輸?shù)街付◤S家進(jìn)行處理；（展開）（ 5）對特殊電池，可以從制造商和銷售商處獲得使用單位信息，與使用單位建立聯(lián)系，上門收集。而目前電池使用者分散，不便回收，被混合在其它廢物中丟棄的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。 電池應(yīng)用廣泛，種類繁多，使用者眾多。而廢棄電池對環(huán)境具有很大的破壞作用，各國對廢舊電池的回收和處理都已非常重視。 倉儲的作用為： 1. 保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性； 2. 保證流通過程的連續(xù)性； 3. 保證消費過程的連續(xù)性。 倉儲是利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存貯、出庫的活動。在這種情況下，作為物流活動的重要組成，倉儲還有存在的依據(jù)嗎？請你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點談?wù)剬}儲的認(rèn)識。 物流管理的作用包括：（ 1）物流管理是連接生產(chǎn)與消費不可缺少的重要環(huán)節(jié)，在經(jīng)濟(jì)活動中發(fā)揮著重要的作用；（ 2）物流管理能夠創(chuàng)造多種效用，可以提高產(chǎn)品的價值；（ 3）物流管理能夠為企業(yè)創(chuàng)造第三利潤；（ 4）加強物流管理能夠提高企業(yè)的競爭力。 B 信息技術(shù)應(yīng)用的力度加大 C 工業(yè)、物流企業(yè)對商 業(yè)物流的介入將進(jìn)一步深入。隨著經(jīng)營不斷向多業(yè)態(tài)、多業(yè)種、多地域和多形式的拓展，物流配送呈現(xiàn)新的趨勢： A 配送的社會化趨勢。 答：配送存在的客觀必然性是因為批量生 產(chǎn)與分散銷售之間的矛盾，具體體現(xiàn)在以下三個方面： A 數(shù)量上的矛盾B 時間上的矛盾 C 距離上的矛盾。 答：①在與生產(chǎn)成本的關(guān)系中考慮降低物流成本；②與企業(yè)戰(zhàn)略、目標(biāo)顧客需求相結(jié)合；③用辯證的思想看待物流成本；④從物流整合方面降低物流成本。在該指標(biāo)中，應(yīng)該對運輸周期中非駕駛時間每一組成部分的時間分布情況進(jìn)行詳細(xì)分析，以發(fā)現(xiàn)瓶頸和改進(jìn)的潛在機會。運輸延遲率只反映了運輸延遲發(fā)生的頻率，但不同的延遲時間所導(dǎo)致的危害深度是不同的。運輸延遲造成的危害主要有兩個：一是導(dǎo)致交貨延遲，損害客戶滿意度；二是打亂運輸計劃表，在回程車輛已有載貨安排的情況下，到達(dá)時間的誤差就可能會導(dǎo)致回程空載的發(fā)生。 3．質(zhì)量指標(biāo) ：（ 1）無損壞送貨比例 即車隊送貨時不發(fā)生損壞次數(shù)所占比例；（ 2）運輸延遲率 它等于本期運輸延遲次數(shù)除以本期運輸總次數(shù)。一般以貨物的重量計算：裝載率等于貨物重量除以車輛最大可運輸重量；對于密度較小的輕泡型貨物以體積計算：裝載率等于貨物所占體積除以車輛可裝載體積；（ 2）車輛平均利用率 它等于車輛運行時間除以車輛保養(yǎng)、維修時間和車輛停 放時間以及車輛運行時間之和。是評價運輸設(shè)備裝載能力利用效率的指標(biāo)。設(shè)立的指標(biāo)已運輸車隊為評價基準(zhǔn)。這一指標(biāo)重點關(guān)注特定物流資產(chǎn)的財務(wù)可行性，它可以用作決定是否以及何時替換、淘汰、租借或者購買物流資產(chǎn) 。 1． 財務(wù)指標(biāo) ：（ 1） 單件運輸成本 它等于本期運輸成本之和除以運輸件數(shù)之和，單件運輸成本包括單件運費、服務(wù)費、配送費及保險費等。在運 輸線路的布局與選擇問題上，我們可以將總投資最低、營運成本最低、配送費用最低作為求解目標(biāo)，建立數(shù)學(xué)模型或利用線形規(guī)劃方法求的最優(yōu)解，再設(shè)置方案上，應(yīng)設(shè)計出多種方案，采用決策最優(yōu)化的原則，經(jīng)過分析比較，選取最佳方案。 4．適度原則。減少或消除不必要的作業(yè)流程是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。同時，對運輸線路選擇的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)該具有一定的彈性，以便將來能夠適應(yīng)環(huán)境變化的要求。 2．動態(tài)性原則。 25. 運輸線路的設(shè)計的原則： 1．費用最小原則。 2．非成本因素有：（ 1）交通因素：在運輸線路選擇時，一方面要考慮現(xiàn)有交通運輸條件，即運輸線路選擇是否靠近現(xiàn)有的交通樞紐活不久的將來會在運輸線路選擇附近興建運輸中心，另一方面，交通也 要同時作為布局的內(nèi)容，至布局運輸線路選擇而不布局綜合交通網(wǎng)絡(luò)，有可能會使運輸線路選擇的布局失?。唬?2）環(huán)保因素運輸車輛對環(huán)境的污染要充分考慮；（ 3）政策法規(guī)因素：在運輸線路選擇之前，一定要到相關(guān)部門進(jìn)行咨詢，查清所選地區(qū)在未來是否會作為它用。非成本因素是指與成本無直接關(guān)系，但能夠影響成本和企業(yè)未來發(fā)展的因素?？偟膩碚f影響運輸線路選擇的因素可以分為成本因素和非成本因素兩類。車輛成本包括員工工資、燃料成本、輪胎成本、營運車輛保修成本、大修理提存、折舊成本、養(yǎng)路費等。 2．鐵路運輸成本是綜合機務(wù)、車輛、車站等直接從事運輸生產(chǎn)的單位發(fā)生的各種成本來進(jìn)行計算的，各項成本中包括員工工資、材料、燃料、物料、電力、固定資產(chǎn)的折舊和管理成本等。由于各種運輸方式的特點不同，各種運輸方式的運輸成本構(gòu)成也不一致。途中成本包括運輸人力耗費、線路折舊、管理維修、運輸工具磨損、動力消耗、保險等。場站成本包括貨物的裝卸、倉庫、碼頭管理經(jīng)營機構(gòu)和保養(yǎng)等成本。 運輸成本是為完成貨物運輸而支出的各種成本，一般以單位運輸產(chǎn)品的營運支出表示。換句話說，物流質(zhì)量是指物流經(jīng)營者在提供物流服務(wù)過程中是工商企業(yè)和消費者的各種需求得到滿足的各項品質(zhì)特征的總和。從物流活動的性質(zhì)看，物流活動本身是一種服務(wù)，因而物流質(zhì)量主要