【正文】 an, the starting point of the ancient Silk Road, a trade channel established more than 2,000 years ago linking China, Central Asia and Europe. 。s cooperation with Central Asian countries, a senior official said. Shaanxi Governor Lou Qinjian said the province is fresh, rich and unique, as it was when it anchored one end of the ancient Silk Road. It is the best option for acmodating industrial transfers from East China or the w orld at large, he said on Wednesday in Xi39。s business development. Rudy Buttignol, president of the public broadcasting pany in British Columbia, Canada, said his work requires frequent travel to Chengdu and the policy makes the trips easier. Data from the city39。s largest breeding and research center. Three days are long enough for foreign visitors to visit those iconic tourist spots, he noted. The city is home to the remains of the Jin sha civilization that dates back more than 3,000 years as well as the Qing cheng Mountains and the Du jiang yan irrigation system. Qing cheng has long been recognized as the birthplace of Taoism, China39。s 72hour visafree policy has attracted wide attention from both Chinese and foreign experts and businessmen since it took effect on Sept 1 last year. The program permits citizens from 51 countries and regions including the United States, Australia, Canada and Japan who have valid visas and flight tickets to a third country to spend three days in the city. The capital of Sichuan province is the first city in the western region of China to offer foreign tourists a threeday visa and the fourth nationwide to adopt the policy following Shanghai, Beijing and Guangzhou. Li Zhiyong, deputy dean of the tourism institute at Sichuan University, said the move contributes to a large increase in the number of overseas tourists and raises the city39。多數(shù)信息系統(tǒng)只有簡單的紀(jì)錄、查詢和管理功能，而缺少?zèng)Q策、分析、互動(dòng)等功能。 A：倉儲(chǔ)工作管理 38％ B：庫 存管理 31％ C：運(yùn)輸管理 27％ D：財(cái)務(wù)管理 38％ E：其它 30％ 從物流企業(yè)的信息系統(tǒng)應(yīng)用來看， 涉及了物流企業(yè)運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)，說明物流企業(yè)對(duì)信息化發(fā)展的需求呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)。 18. 中國物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀？ 可以通過以下數(shù)據(jù)對(duì)中國物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀有更深層次的了解。（ 3）更新原則。（ 2）規(guī)范化原則。 17. 物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基本原則有哪些？ （ 1）實(shí)效原則。 中國已經(jīng)加入 WTO 后 ，資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)和配置大大加強(qiáng)，企業(yè)面臨的國內(nèi)、國際市場的競爭更加激烈，越來越多的跨國公司正加快對(duì)中國的投 資速度，紛紛到中國設(shè)立或擴(kuò)大加工基地與研發(fā)基地，一大批 中國企業(yè)也將真正融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，有些還將直接成為國際跨國公司的配套企業(yè)，這些都將大大加快中 國經(jīng)濟(jì)與國際經(jīng)濟(jì)接軌的步伐，加劇中國企業(yè)在本土和國際范圍內(nèi)與外商的競爭，這都將對(duì)我國的物流業(yè)提出更高的要求。面對(duì)著信息全球化化的浪潮，信息化已成為加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。物流企業(yè)的運(yùn)營隨著企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)跨地域發(fā)展，必然要走向 全球化發(fā) 展的道路。例如，物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化等，只有實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn) 化，才能真正實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等。 標(biāo)準(zhǔn)化 技術(shù)也是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個(gè)顯著特征和發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也是現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)的根本保證。同時(shí)，近年來，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、智能商務(wù)、數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在 國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實(shí)際物流作業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。 智能化 是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。通過物流信息系統(tǒng)管理為商品供應(yīng)商提供產(chǎn)品銷售的翔實(shí)信息，便于供應(yīng)商和生產(chǎn)企業(yè)按市場需求組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷平衡，避免盲目生產(chǎn)而造成產(chǎn)品積壓和浪費(fèi)。通過物流信息系統(tǒng)管理和利用先進(jìn)的信息技術(shù)，為商店員工提供 可靠、準(zhǔn)確的商品價(jià)格、架存數(shù)量、倉存數(shù)量、在途數(shù)量及銷售數(shù)量，從而提高員工的工作效率，減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。物流信息系統(tǒng)管理可幫助業(yè)務(wù)管理人員及時(shí)掌握產(chǎn)品市場銷售狀況、庫存狀況，有利于采購人員根據(jù)市場需求進(jìn)行商品采購和進(jìn)貨，使商品庫存不積壓，降低成本，提高企業(yè)經(jīng)營效益。 15. 沃爾瑪中國公司的信息系統(tǒng)簡介。通過相同的庫存管理系統(tǒng)、 相同的收銀系統(tǒng)、相同的補(bǔ)貨系統(tǒng)等，沃爾瑪實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈全局庫存、訂單的共享性，降低了供應(yīng)鏈成本。沃爾瑪提供的信息，使得生產(chǎn)商能及時(shí)地掌握產(chǎn)品的流量和流向，細(xì)致了解哪些規(guī)格、哪種顏色的產(chǎn)品好銷，然后按需組織生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率。商店員工便利用可靠的數(shù)據(jù)信息，協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，有效地節(jié)約了企業(yè)的運(yùn)營成本。 3物流信息 系統(tǒng)能夠在必要的時(shí)候?qū)⒈匾男畔⑻峁┙o必要的人員。如：沃爾瑪提供給采購員兩年的銷售歷史，采購員可根據(jù)這些信息知道什么品種該增加，什么品種該淘汰，好銷的品種每次進(jìn)多少才能滿足需求，又不至于積壓。它 依靠相同的補(bǔ)貨系統(tǒng)、相同的庫存管理系統(tǒng)、相同的 EDI條形碼系統(tǒng)，使得公司總部與各家分店、各個(gè)供應(yīng)商通過電腦聯(lián)系，充分了解各店的情況，使得物流活動(dòng)形成有機(jī)的整體，提高了企業(yè)的物流服務(wù)功能和服務(wù)水平，物流整體效率得以提高。 答：根據(jù)沃爾瑪中國公司的信息系統(tǒng)， 1首先說明了物流信息系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞。 答：條碼識(shí)讀系統(tǒng)是由掃描系統(tǒng)、信號(hào)整形、譯碼三部分組成，掃描系統(tǒng)由光學(xué)系統(tǒng)及探測(cè)器，即光電轉(zhuǎn)換器件組成，它 完成對(duì)條碼符號(hào)的光學(xué)掃描，并通過光電探測(cè)器，將條碼條空?qǐng)D案的光信號(hào)轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)。主要包含以下幾個(gè)方面。 條碼通 常只在一維方向上表達(dá)信息，而同一條碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標(biāo)簽有部分缺欠，仍可以從正常部分輸入正確的信息。 條碼符號(hào)作為一種識(shí)別手段可以單獨(dú)使用，也可以和有關(guān)設(shè)備組成識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別，還可和其他控制設(shè)備聯(lián)系起來實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理。 與其它自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)相比較，推廣應(yīng)用條碼技術(shù)所需費(fèi)用較低。 采用條碼掃描錄入方式，誤碼率僅有百萬分之一，首讀率可達(dá) 98%以上。 利用條碼掃描，一次可以采集十幾位字符的信息，而且可以通過選擇不同碼制的條碼增加字符密度，使錄入的信息量成倍增加。 普通計(jì)算機(jī)的鍵盤錄入速度是每分鐘200 個(gè)字符，而利用條碼掃描錄入信息的速度是鍵盤錄入的20 倍。 條碼標(biāo)簽易于制作，對(duì)印刷技術(shù)設(shè)備和材料無特殊要求。 10. 試論述 EDI為（物流）企業(yè)帶來的直接 效益與間接效益。⑷外包建設(shè)策略。在物流業(yè)務(wù)不明確且 具有一定的復(fù)雜性和難度，一時(shí)不能完全明確時(shí)，就需要對(duì)物流企業(yè)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過程。這種策略要求在建設(shè)系統(tǒng)之前就完成調(diào)查清楚物流業(yè)務(wù)實(shí)際問題的所有狀況需求。⑵二次建設(shè)策略。 答：根據(jù)現(xiàn)實(shí)中物流企業(yè)的實(shí)際情況，目前主要的物流 信息系統(tǒng)建設(shè)策略有如下四種：⑴直接建設(shè)策略。如：MRP、 ERP，供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，客戶關(guān)系管理信息系統(tǒng)，電子商務(wù)，企業(yè)外部網(wǎng) 8. 論述信息技術(shù)與企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)系？ 答：（ 1）信息技術(shù)改變行業(yè)結(jié)構(gòu)。 3與其他信息系統(tǒng)的結(jié)合階段。再加上這一階段的物流信息系統(tǒng)引進(jìn)了一些簡易的決策支持系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)物流管理中的事務(wù)性工作有了一定的智能決策能力。 2現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用階段。它以大量的物流狀態(tài)數(shù)據(jù)組成的原始數(shù)據(jù)庫（庫存數(shù)據(jù)庫，運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫等）為主，同時(shí)也加入了一些決策支持與決策分析的理論，比如運(yùn)輸過程中的最優(yōu)化理論，庫存管理中的庫存分析理論等。計(jì)劃系統(tǒng)：建立各種物流信息分析模型，輔助高層管理人員制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃（ 2）發(fā)展階段： 1物流信息系統(tǒng)的雛形階段。運(yùn)行系統(tǒng)：對(duì)運(yùn)輸路徑選擇、倉庫作業(yè)計(jì)劃、庫存管理等涉及到的問題作當(dāng)前運(yùn)行的短期決策。 答：（ 1）層次：數(shù)據(jù)庫：將收集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫形式存儲(chǔ)。 答：與 GIS、GSM/GPRS/CDMA結(jié)合使用：（ 1）貨物跟蹤；（ 2）合理調(diào)度；（ 3）節(jié)省油耗；（ 4）安 全防盜；（ 5）及早發(fā)現(xiàn)和處理事故，減少和避免物流企業(yè)及托運(yùn)人的損失；（ 6）典型應(yīng)用：物流調(diào)度 /監(jiān)控系統(tǒng)： 1車載終端產(chǎn)品：包括控制單元（ CPU）、顯示單元、 GPS及其天線、通信模塊（ GSM/GPRS） /報(bào)警設(shè)備等。而配送信息系統(tǒng)的主要功能是：基本信息管理、車輛管理、訂單管理、采購管理、倉儲(chǔ)管理、業(yè)務(wù)管理、業(yè)務(wù)調(diào)度、查詢統(tǒng)計(jì)。（ 4）功能不同。而配送信息系統(tǒng)重點(diǎn)解決物流活動(dòng)過程的核心 問題，即系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性等。②提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸服務(wù)水平。（ 3）作用不同。而物流配送信息系統(tǒng)是物流配送信息化的核心，有較強(qiáng)的綜合性，主要目的是向各配送點(diǎn)提供配送信息，根據(jù)訂貨查詢庫存及配送能力，發(fā)出配送指令，發(fā)出結(jié)算指令及發(fā)貨通知，匯總及反饋配送信息。）運(yùn)輸信息系統(tǒng)與配送信息系統(tǒng)之間存在必然聯(lián)系，但有所不同：（ 1）概 念不同。主要可以從物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用需求、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的原則、建設(shè)的步驟、建設(shè)策略、開發(fā)方法等等談起。 4. 聯(lián)系實(shí)際、分析列舉出現(xiàn)實(shí)中物流信息系統(tǒng)失敗的原因。因此，運(yùn)行日記應(yīng)當(dāng)認(rèn)真填寫，妥善保管。專職工作人員應(yīng)有相