汽車電氣與電子技術(shù)---第8章_電子燃油噴射系統(tǒng)2(參考版)
2025-03-25 04:04本頁(yè)面
【正文】 ? ？ 。 ? ，該系統(tǒng)有哪些主要控制和輔助控制功能？ ? 2022GSi AJR發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路圖，說(shuō)明該系統(tǒng)的特點(diǎn)。 ? 理。 ? ?；?段噴射或加預(yù)燃室。它同時(shí)也采用稀薄燃燒、分層充氣燃燒、電控噴油、多氣門、排放后處理等多項(xiàng)技術(shù)。 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)檢修方法 ? ? 問(wèn)：故障出現(xiàn)的原因 ? 試：證實(shí)故障征兆、特征 ? 外部檢查：泄漏、線束、保險(xiǎn) ? 先確定故障的范圍，后確定故障的部位。 ? （ 6）在拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線之前，應(yīng)先讀取電控系統(tǒng)的故障碼。在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)預(yù)先備好干粉滅火器。 ? （ 4）拆檢油路時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁煙火，泄露的燃油應(yīng)及時(shí)收集和清除。 ? （ 3）電路檢修時(shí)，應(yīng)使用數(shù)字式萬(wàn)用電表。 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)電路和檢測(cè)診斷 ? 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)檢修的基本規(guī)則 ? （ 1）在拆卸電控系統(tǒng)部件之前，必須先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)斷（ OFF），必要時(shí)應(yīng)拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，以免損壞電腦或造成電路短路。 ? 安全保險(xiǎn)是指當(dāng)電控系統(tǒng)某些重要的部件出現(xiàn)故障時(shí)，為確保安全，終止系統(tǒng)運(yùn)行的功能。 ? 當(dāng)電控單元控制程序出現(xiàn)故障時(shí)，電控單元啟用后備系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)易控制，使車輛維持運(yùn)行，進(jìn)入“跛行”狀態(tài)。 ? 故障運(yùn)行是指當(dāng)某些傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，電控單元啟用存儲(chǔ)器中的代用值，控制發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。 故障自診斷系統(tǒng)、故障運(yùn)行和安全保險(xiǎn) ? ? 故障自診斷系統(tǒng)的功能是電控單元隨時(shí)監(jiān)視電控系統(tǒng)各部件的工作狀況，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，以提醒駕駛員，并將故障信息存儲(chǔ)在電控單元故障存儲(chǔ)器中。若實(shí)行 VTEC控制， ECM使 VTEC電磁閥的電磁繞組通電，使電磁閥在電磁力的作用下吸起，來(lái)自油泵的油壓便作用在同步活塞。三根搖臂軸的內(nèi)部裝有液壓控制的同步活塞 A和 B，液壓系統(tǒng)則由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻液溫度和車速等參數(shù)進(jìn)行控制。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸除原有驅(qū)動(dòng)兩個(gè)進(jìn)氣門的主凸輪和輔助凸輪外，還增設(shè)中間凸輪，三個(gè)凸輪中中間凸輪升程最大。 諧波增壓電子控制系統(tǒng)的組成 ? 電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)控制電磁閥的通斷，調(diào)節(jié)膜片執(zhí)行器真空度，操縱進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥門改變進(jìn)氣管道長(zhǎng)度。進(jìn)氣管長(zhǎng)度變長(zhǎng)時(shí)，壓力波波長(zhǎng)大，可使中低速轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣壓力增大。如果在進(jìn)氣門剛要打開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣壓力波恰好到達(dá)進(jìn)氣門附近，這樣進(jìn)氣門打開(kāi)時(shí)，就會(huì)提高進(jìn)氣效率。當(dāng)壓力增大到一定值后，被壓縮的氣體開(kāi)始膨脹，向著進(jìn)氣氣流相反方向流動(dòng)，壓力下降。 ? 諧波增壓又稱 AClS， AClS是“聲控進(jìn)氣系統(tǒng)”的英文縮寫。 ? 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆燃時(shí)，電控單元根據(jù)傳感器輸入的爆燃信號(hào)，減小點(diǎn)火提前角，同時(shí)降低增壓壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電控單元根據(jù)增壓壓力等傳感器輸人的信號(hào)，可以確定實(shí)際進(jìn)氣增壓壓力，然后將實(shí)際進(jìn)氣壓力與存儲(chǔ)的理論值進(jìn)行比較。 廢氣渦輪增壓電子控制系統(tǒng)的組成 ? 1進(jìn)氣 2動(dòng)力渦輪 3廢氣渦輪 4排氣系統(tǒng) 5廢氣旁通閥 6節(jié)氣門 7節(jié)氣門位置傳感器 8冷卻液溫度傳感器 9— 爆燃傳感器 10— 增壓壓力控制電磁閥 11— ECU 12— 節(jié)氣門位置傳感器信號(hào) 13增壓進(jìn)氣溫度 14點(diǎn)火提前角 15發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) 16爆燃傳感器信號(hào) 17排氣流 18通過(guò)渦輪的氣流 19通過(guò)廢氣旁通閥的氣流 P1增壓之前的進(jìn)氣壓力 P2增壓之后的進(jìn)氣壓力 P2180。 進(jìn)氣增壓控制 ? ? 用發(fā)機(jī)機(jī)排出的高溫、高壓廢氣，驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器的廢氣渦輪高速旋轉(zhuǎn)，并驅(qū)動(dòng)動(dòng)力渦輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，將空氣加壓后吸入氣缸。因此，必須防止催化劑過(guò)熱。800～ 1000℃
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1