【正文】 。 ? 綜上所述，若能采用變頻調(diào)速技術(shù)，當(dāng)中央空調(diào)系統(tǒng)的冷卻水泵和冷凍水泵的溫差小時(shí)，就可降低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而較大幅度減小電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率，便可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。用于中央空調(diào)專用型變頻器，通過溫度專用接口，直接用來對(duì)冷媒水、冷卻水的進(jìn)出口水溫進(jìn)行檢測(cè)。例如：將供電頻率由 50Hz降為 45Hz，功率只有原來的 %。從水泵的工作原理可知：水泵流量與水泵（電機(jī)）轉(zhuǎn)速的一次方成正比，水泵揚(yáng)程與水泵（電機(jī)）轉(zhuǎn)速的兩次方成正比，水泵軸功率與水泵轉(zhuǎn)速的三次方成正比（既水泵的軸功率與供電頻率的三次方成正比）。這樣就導(dǎo)致了“大流量小溫差”的現(xiàn)象，使大量的電能白白浪費(fèi)。 ? 我們根據(jù)中空調(diào)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)分析，中央空調(diào)機(jī)組90%的運(yùn)行時(shí)間處于非滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。早期空調(diào)的水泵普遍采用定流量工作，能源浪費(fèi)非常嚴(yán)重。就任何建筑物來說，選用空調(diào)系統(tǒng)都是按當(dāng)?shù)刈顭崽鞖鈺r(shí)所需的最大制冷量來選取擇機(jī)型的，且留有 10%～ 15%的余量，各配套系統(tǒng)按最大負(fù)載量配置，這種選擇不是最合理的。經(jīng)蒸發(fā)后制冷劑在冷凝器中釋放出熱量，與冷卻循環(huán)水進(jìn)行熱交換，由冷卻水泵將帶來熱量的冷卻水泵到散熱水塔上由水塔風(fēng)扇對(duì)其進(jìn)行噴淋冷卻，與大氣之間進(jìn)行熱交換，將熱量散發(fā)到大氣中去。 ? 保護(hù)：由壓力傳感器控制冷水及冷卻水的缺水保護(hù)，壓力偏低時(shí)自動(dòng)開啟補(bǔ)水泵補(bǔ)水。 以下為冷凍水泵與冷卻水泵一次接線圖： 節(jié)能改造的具體方案 ? 節(jié)能改造的具體方案 ? 工作流程： ? 開機(jī)：開啟冷水及冷卻水泵，由 PLC控制冷水及冷卻水泵的啟停，由冷水及冷卻水泵的接觸器向制冷機(jī)發(fā)出聯(lián)鎖信號(hào)，開啟制冷機(jī)，由變頻器、溫度傳感器、溫度模塊組成的溫差閉環(huán)控制電路對(duì)水泵進(jìn)行調(diào)速以控制工作流量，同時(shí) PLC控制冷卻塔根據(jù)溫度傳感器信號(hào)自動(dòng)選擇開啟臺(tái)數(shù)。冷凍水泵及冷卻水泵均采用一用一備的方式運(yùn)行，使用一臺(tái)變頻器控制拖動(dòng)兩臺(tái)水泵交替運(yùn)行。 冷卻塔的控制 ? 以前的冷卻塔是人為的根據(jù)冷卻水溫度選擇冷卻塔開啟的臺(tái)數(shù)，非常容易造成能源的浪費(fèi)現(xiàn)象，現(xiàn)在根據(jù)冷卻水的溫度，由溫度傳感器傳送信號(hào)至 PLC，由 PLC經(jīng)計(jì)算后對(duì)冷卻塔風(fēng)機(jī)依次開啟，以 28℃ 為基數(shù)，溫度每上升 2℃ ，開啟兩臺(tái)散熱風(fēng)機(jī)，每下降 2℃ ，延時(shí) 5分鐘后停止 2臺(tái)風(fēng)機(jī)，以達(dá)到節(jié)能效果。在以上調(diào)速方法中，變頻調(diào)速性能最好，調(diào)速范圍大，靜態(tài)穩(wěn)定性好，運(yùn)行效率高。因此，實(shí)施對(duì)冷凍水和冷卻水循環(huán)系統(tǒng)以及冷卻塔的能量自動(dòng)控制是中央空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造及自動(dòng)控制的重要組成部分。 中央空調(diào)系統(tǒng) ? 在中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，冷凍泵、冷卻泵的裝機(jī)容量是取系統(tǒng)最大負(fù)荷再增加 10%— 20%余量作為設(shè)計(jì)系數(shù)。通常中央空調(diào)系統(tǒng)中冷凍主機(jī)的負(fù)荷能隨季節(jié)氣溫變化自動(dòng)調(diào)節(jié)負(fù)載，而與冷凍主機(jī)相匹配的冷凍泵、冷卻泵卻不能自動(dòng)調(diào)節(jié)負(fù)載，幾乎長(zhǎng)期在 100%負(fù)載下運(yùn)行，造成了能量的極大浪費(fèi)，也惡化了中央空調(diào)的運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)行質(zhì)量。中央空調(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)代大型建筑物不可缺少的配套設(shè)施之一，電能的消耗非常大，約占建筑物總電能消耗的 50%。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，中央空調(diào)耗電占到公共建筑的 30%，可見中央空調(diào)節(jié)能是“低碳”生活相當(dāng)重要的一部分。 IPM模塊是主電路中的核心元件，它將直流電能逆變?yōu)榕c交流電網(wǎng)同步的三相電流回送電網(wǎng)。此外，由于無電阻發(fā)熱元件，機(jī)房溫度下降，可以節(jié)省機(jī)房空調(diào)的耗電量，在許多場(chǎng)合，節(jié)約空調(diào)耗電量往往帶來更大的節(jié)電效果。 ? 目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)變頻調(diào)速電梯均采用電阻消耗電容中儲(chǔ)存的電能的方法來防止電容過電壓，但是電阻耗能不僅降低了系統(tǒng)的效率，電阻產(chǎn)生的大量熱量還惡化了電梯控制柜周邊的環(huán)境。此外，升降電梯還是一個(gè)位能性負(fù)載，為了均勻拖動(dòng)負(fù)載，電梯由曳引機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載是由載客轎廂和對(duì)重平衡塊組成，只有當(dāng)轎廂載重量約為 50%（ 1噸載客電梯乘客為 7人左右）時(shí)，轎廂和對(duì)重平衡塊才相互平衡，否則，轎廂和對(duì)重平衡塊就會(huì)有質(zhì)量差，使電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生機(jī)械位能。 二、是將運(yùn)動(dòng)中負(fù)載上的機(jī)械能（位能、動(dòng)能）通過能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網(wǎng)，供附近其它用電設(shè)備使用，使電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)在單位時(shí)間消耗電網(wǎng)電能下降，從而達(dá)到節(jié)約電能的目的。 ? 21世紀(jì)能源將日益緊張，我國(guó)又是能源消耗大國(guó)，節(jié)能勢(shì)在必行。按照平均 20%的數(shù)據(jù)計(jì)算，如果全國(guó)的電梯都安裝了能量回饋裝置，每年可以從電梯中回收 。如果將這部分再生能源收集起來，每年節(jié)約的電能相當(dāng)可觀。其中的發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生一部分能量，我們稱之為再生能源。電梯作為交通工具，已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚囊徊糠帧? 電梯節(jié)能 ? 據(jù)中國(guó)電梯協(xié)會(huì)提供的信息顯示，全國(guó)在用電梯總保有量已超過 90萬臺(tái)，成為世界上電梯總保有量最多的國(guó)家。因此，電梯節(jié)能降耗的研究已引起社會(huì)各界的關(guān)注。據(jù)資料介紹，我國(guó)僅三星級(jí)以上的酒店，空調(diào)和電梯兩項(xiàng)耗電量就占城市耗電量的三分之一，電梯是現(xiàn)代建筑最大的用電設(shè)備之一。全國(guó)人大常委會(huì)于 2022年10月 28日通過的 《 中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法 》 中規(guī)定，“對(duì)高耗能的特種設(shè)備，按照國(guó)務(wù)院的規(guī)定實(shí)行節(jié)能審查和監(jiān)管。國(guó)家實(shí)施節(jié)約與開發(fā)并舉、把節(jié)約放在首位的能源發(fā)展戰(zhàn)略。 ? 2．太陽能和風(fēng)能的資源狀況 ? 項(xiàng)目實(shí)施地的太陽能和風(fēng)能的資源狀況是系統(tǒng)光電板和風(fēng)機(jī)容量選擇的另一個(gè)依據(jù)，一般根據(jù)資源狀況來確定光電板和風(fēng)機(jī)的容量系數(shù)，在按用戶的日用電量確定容量的前提下再考慮容量系數(shù)，最后光電板和風(fēng)機(jī)的容量 . 風(fēng)光互補(bǔ)原理圖 風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)配置 ? 離網(wǎng)型風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的基本構(gòu)成如圖所示，主要由風(fēng)力發(fā)電機(jī) /光伏組件、風(fēng)機(jī) /光伏控制器、蓄電池和逆變器等構(gòu)成，各部分的作用同風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)。主要是了解用戶的最大用電負(fù)荷和平均日用電量。 風(fēng)光發(fā)電系統(tǒng)介紹 ? 風(fēng)