預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)施工方案(參考版)
2024-10-25 08:23本頁面
【正文】 ⑤施工完畢后，進(jìn)行場(chǎng)地清理，清除垃圾。 ○3灌漿剩余砂漿不得隨意丟棄。 ⑨張拉時(shí)，不得碰撞千斤頂；千斤頂后方區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁站人，必要時(shí)應(yīng)在可能有人員出入的位置設(shè)置警示牌和防護(hù)設(shè)施。 ⑦在進(jìn)行鉆孔作業(yè)前，應(yīng)對(duì)地下管道、電纜線路的部位進(jìn)行確認(rèn)，鉆孔時(shí)應(yīng)避開有危險(xiǎn)的埋設(shè)物或采取相應(yīng)的安全措施。 ⑤高空作業(yè)平臺(tái)必須牢固可靠并有足夠的作業(yè)面積，應(yīng)盡量避免上下交叉施工作業(yè)；當(dāng)不能避免交叉作業(yè)時(shí)，必須對(duì)上下作業(yè)區(qū)域進(jìn)行有效隔離。 ③每一個(gè)工程項(xiàng)目均應(yīng)設(shè)立專職安全檢查人員，安全檢查人員應(yīng)堅(jiān)持跟班作業(yè)。 第 六 章 安全環(huán)保措施 安全措施 廣州市軌道交通 六 號(hào)線施工 13標(biāo)【 長湴 站 及存車線 】土建工程 錨索支護(hù)專項(xiàng)施工方案 中鐵二局股份有限公司 14 為了確保施工的安全，施工時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定： ①施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和錨索施工的特點(diǎn)，制定相應(yīng)的安全管理制度和各工序的安全操作規(guī)程。 錨索安裝完畢后， 在監(jiān)理工程師驗(yàn)收 合格后方可注漿 。灌漿泵和灌漿孔口均安有壓力表，灌漿應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求變換漿液配比，并做好詳細(xì)的灌漿記錄。 注漿 （ 1）錨固段固結(jié)灌漿按規(guī)范 (SL6294)進(jìn)行，用純水泥漿液進(jìn)行純壓式灌漿，進(jìn)漿管伸至孔底，按設(shè)計(jì)錨固段長度要求在孔中設(shè)置止?jié){塞封閉。隔離架應(yīng)能使錨索入孔后周圍有足夠的保護(hù) 層，鋼絞線彼此平行伸直不扭曲。 （ 2）剝除錨固段塑料套管后鋼絞線上的油脂、污漬必須用棉紗擦洗干凈，要求表面烏亮，手感滑膩無澀滯感。 錨索 制作 （ 1）錨索索體在專用的施工場(chǎng)地進(jìn)行制 作 ，每批鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后，按規(guī)范要求抽檢試驗(yàn)。監(jiān)理人員按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求對(duì)造孔的孔位 、 孔深 、 孔徑、孔斜進(jìn)行檢查驗(yàn) 收。 （ 2）在鉆孔施工過程中要求加強(qiáng)鉆機(jī)的導(dǎo)向作用，及時(shí)檢測(cè)孔斜誤差，合理采用糾偏措施 ， 并做好施工班報(bào)記錄。 工序 質(zhì)量控制 造孔 （ 1）用紅油漆在現(xiàn)場(chǎng)施工部位標(biāo)明錨索開孔位置，根據(jù) 設(shè)計(jì)及 規(guī)范要求孔位偏差不得大于 10cm；搭建鉆機(jī)平臺(tái)要求穩(wěn)固牢靠，鉆機(jī)傾角及方位角要進(jìn)行廣州市軌道交通 六 號(hào)線施工 13標(biāo)【 長湴 站 及存車線 】土建工程 錨索支護(hù)專項(xiàng)施工方案 中鐵二局股份有限公司 13 嚴(yán)格校驗(yàn) 。 施工 質(zhì)量控制 要點(diǎn) （ 1）鋼絞線、張拉設(shè)備及錨具等均應(yīng)有出廠合格證，鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)； （ 2）孔位、孔深、孔徑和孔斜等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求； （ 3）錨固段的固結(jié)灌漿應(yīng)嚴(yán)格按《水工建筑物水泥灌漿施工技術(shù)規(guī)范》（ SL6294）要求進(jìn)行 。 第 五 章 質(zhì)量 保證措施 完善現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理 （ 1） 我部 建立 現(xiàn)場(chǎng) 質(zhì)量 管理小組 ，施工前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底工作，落實(shí) “ 三檢 ”制度，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工的組織、管理和協(xié)調(diào)。具體掃孔時(shí)間，可通過試驗(yàn)選定，一 般以 1～ 3天為宜。掃孔時(shí)間的選擇，首先應(yīng)考慮不損壞縫內(nèi)充填的水泥結(jié)石，其次是易于掃孔作業(yè)。 當(dāng)錨孔圍巖灌漿遇地質(zhì)條件差而發(fā)生嚴(yán)重串孔時(shí)，將形成大面積承受灌漿壓力的危險(xiǎn)局面，對(duì)抗滑、抗傾覆穩(wěn)定極其不利，故灌漿應(yīng)優(yōu)先采用單孔單灌，即灌完一個(gè)孔再鉆相鄰孔。多次簡單地重復(fù)施灌，往往延誤工 期，造成浪費(fèi)，效益也提高不多。在灌漿過程經(jīng)常遇到裂隙漏漿、堵管等異常情況，可采取封堵裂隙、延長灌漿時(shí)間等方式處理。對(duì)進(jìn)漿管已堵塞的錨索采取補(bǔ)設(shè)回漿管、利用原回漿管灌漿、提高灌漿壓力等方式處理。 施工期間原位監(jiān)測(cè)工作與錨索張拉同步進(jìn)行，及時(shí)進(jìn)行軸力監(jiān)測(cè) 分析 整理資料，迅速反饋信息，指導(dǎo)施工。 埋設(shè)及安裝時(shí)保護(hù)后器材的傳感器，防止接頭線損斷。 錨索施工完畢后聯(lián)系檢測(cè)單位進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。最后一次張拉將 荷載增加到 倍設(shè)計(jì)荷載， 持荷 觀測(cè) 10～ 15min， 如果變形無變化，錨索保持原狀，油泵上壓力表指針無返回現(xiàn)象，方可卸載到設(shè)計(jì)荷載，進(jìn)行鎖 定作業(yè)； 錨索張拉荷載分級(jí)及觀測(cè)時(shí)間表 表 6 張拉荷載分級(jí) 觀測(cè)時(shí)間 （ min） 全、強(qiáng)風(fēng)化粗?；◢弾r 粘 性 土（殘積土） （鎖定荷載） 5 5 5 5 5 10 10 5 5 5 5 10 15 10 廣州市軌道交通 六 號(hào)線施工 13標(biāo)【 長湴 站 及存車線 】土建工程 錨索支護(hù)專項(xiàng)施工方案 中鐵二局股份有限公司 11 注： Nt為錨索設(shè)計(jì)軸向張拉荷載 ，使用標(biāo)準(zhǔn)錨具，錨索鎖定后，如發(fā)現(xiàn)有明顯的預(yù)應(yīng)力損失，應(yīng)進(jìn)行張拉補(bǔ)償。 圖 3 套筒墊板右示意圖 錨索的錨固力與墊板尺寸 表 5 錨固力（ kN） 尺寸（ mm） 錨固力（ kN） 尺寸（ mm） 邊 長 厚 度 邊 長 厚 度 ＜ 600 ≥ 200 ≥ 25 2500～ 3000 330～ 350 45～ 50 600～ 1000 200～ 220 25～ 30 3000～ 4000 350～ 440 50～ 55 1000～ 1500 220～ 250 30～ 35 4000～ 5000 440～ 460 55～ 60 1500～ 2020 250～ 300 35～ 40 5000～ 6000 460～ 510 60～ 65 202
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