車輛工程實習(xí)報告(參考版)
2025-01-24 18:23本頁面
【正文】 而半成品加工又分為混料，擠出，抽絲和烘干；成品加工分為分切與包裝。 實習(xí)報告人簽名： 年 月 日實 習(xí) 答 辯（由指導(dǎo)教師根據(jù)具體實習(xí)要求進行） 東風(fēng)德納車橋有限公司沖壓后橋鋼板前將鋼板加熱到多少度？ 答：750攝氏度到800攝氏度。在今后我會參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己對社會有一個更充分地認識。社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干。 當(dāng)然這次實踐也使我認識到自己有很多的缺點和不足，比如自己對專業(yè)課知識掌握的不牢靠，不知道如何回答工人師傅的提問等，所以那時總是覺得自己不知道機械設(shè)備的工作原理等等，雖然這些都是我范的一些錯誤，不過這些也都是我寶貴的經(jīng)驗，它們都將成為我以后參加工作和實習(xí)的教訓(xùn)，我要力爭在我以后就業(yè)的時候不要再犯同樣的錯誤。與人為善，每天只要付出一點點，甚至一個微笑就夠了，但回報卻是很多的。人際關(guān)系處理的得當(dāng)，自己工作順心，大家歡聲笑語打成一片，反之，人際關(guān)系處理的不好，人家不說出來，你還是會感到別人對你的些許冷淡，自己工作時肯定心里也不是個滋味。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題。在工廠的這段時間我感觸很深的一點就是在這個工廠里，好像每個人都有自己的工作搭檔，在工作的時候是一起的。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過來，我真的受到很多啟發(fā)，那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的。 其次，要有耐心和持久的熱情。有時候一些細微的東西可以讓老板更賞識你，也比較容易受到他人的贊賞，有付出就真的有回報的。工作間隙休息一下本無可厚非，但要散漫成風(fēng)肯定會招致別人的反感。首先，在干一項工作時一定要勤勞，要踏踏實實的，我覺得這是最重要的。概括起來有以下幾方面：因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。 五、實習(xí)體會 為期一周的實習(xí)結(jié)束了，在這期間我們習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多，讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。我們參觀的主要是發(fā)動機的裝配車間，也見識了發(fā)動機各零部件分拆下來后的展示臺，在接待人員的帶領(lǐng)下我們還欣賞了各種排量不同發(fā)動機成品。現(xiàn)有員工兩千多名。襄陽工廠始建于1995年1月1日，主要生產(chǎn)發(fā)動機、變速箱、車橋三大總成及其零部件。藍色潤滑脂成本較高,性能較好,適用于中高檔車。此外,在盤式制動器生產(chǎn)線上我們見到了藍色粘稠的半凝固狀物,經(jīng)師傅解說那是潤滑脂。以橋焊三線為例,其加工工序如下:仿上孔、仿下孔、粗校、粗鏜、焊圈、鉆孔、點上推、點下推、焊附件。所用的材料是12mm厚鋼板,采用數(shù)控仿割機進行切割。金屬加工三車間包括減殼一線、減殼二線、減速器裝配一線、中后橋裝配線、經(jīng)營前橋區(qū),路線前橋區(qū)、輪轂差速器總成線。機修車間有四條生產(chǎn)線,分別為輕型減總裝配線、新品試制裝配線、輕型輪差線、減殼四線。在介紹人員的帶領(lǐng)下,我們依次參觀了金屬加工一車間、機修車間、金屬加工二車間、金屬加工三車間、沖壓車間、橋焊車間、裝配車間、精飾車間、軸管車間、
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1