【正文】 結(jié)束語(yǔ) 。 建議 工程管理內(nèi)容豐富，從工程立項(xiàng)開(kāi)始，到通過(guò)驗(yàn)收 開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，貫穿工程項(xiàng)目的全過(guò)程。施工、監(jiān)理單位在施工過(guò)程中要按規(guī)定要求及時(shí)進(jìn) 行資料的整理、歸檔，特別是監(jiān)理單位要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程 中一些自檢資料和抽檢資料的管理，確保資料內(nèi)容齊全、 填寫(xiě)規(guī)范、簽字完備。 建議 進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理工作。 建議 高度重視附屬工程完善工作。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是工程 質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分 ,也是公路工程質(zhì)量控 制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，各地區(qū)要建立質(zhì)量抽檢制 度。 建議 進(jìn)一步發(fā)揮好農(nóng)村公路建設(shè)試驗(yàn)室的作用。 各市應(yīng)加大橋梁工程建設(shè)質(zhì)量管理人員的崗位培訓(xùn)力度， 提高質(zhì)量管理人員技術(shù)管理水平，保證工程施工質(zhì)量。對(duì)于水泥砼面層強(qiáng)度、路面 厚度、鋼筋保護(hù)層等薄弱指標(biāo)問(wèn)題，各市建設(shè)單位要高 度重視，分析原因，嚴(yán)格按照我省農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的 有關(guān)規(guī)定和要求，采取有效措施，確保工程質(zhì)量始終處 于良好的受控狀態(tài)。 建議 重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)的控制。 建議 嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃，提高項(xiàng)目位置、里程準(zhǔn)確率。 三、 總結(jié)分析 主要內(nèi)容 主要內(nèi)容 四 建議 農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量事關(guān)農(nóng)村公路安全暢通，事關(guān)農(nóng)村公路投資效益，事關(guān)黨和政府形象，事關(guān)農(nóng)民群眾切身利益，各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)必須高度重視。 各管理、施工、監(jiān)理單位應(yīng)高度重視農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的管理和技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)操作，確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、真實(shí)性和準(zhǔn)確性。部分項(xiàng)目主體工程實(shí)施完成，但附屬工程配套未完成，影響了整個(gè)項(xiàng)目順暢，一些項(xiàng)目主體工程完成后未及時(shí)灌縫，也給道路質(zhì)量帶來(lái)隱患。 三、 總結(jié)分析 道路項(xiàng)目外觀質(zhì)量較好，路肩培土基本到位，但附屬工程有待加強(qiáng)。個(gè)別橋梁工程施工不規(guī)范，混凝土外觀質(zhì)量控制不到位，特別是部分小橋有蜂窩麻面現(xiàn)象。三是現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備不足，拌和、振搗設(shè)備的不完善，影響了水泥砼路面質(zhì)量。如泰州市就有 8個(gè)通村項(xiàng)目厚度不達(dá)標(biāo)，連云港市有 1個(gè)通村項(xiàng)目寬度不達(dá)標(biāo)。 各市縣農(nóng)村公路建設(shè)管理不斷深入和加強(qiáng)，工程實(shí)體質(zhì)量得到了提高。有 357座橋梁涉及無(wú)橋名、橋名不符或未按省級(jí)要求設(shè)置永久性橋名的情況，約占全年計(jì)劃總數(shù)的 %。有 152個(gè)項(xiàng)目的起訖點(diǎn)坐標(biāo)與計(jì)劃有出入，涉及的項(xiàng)目個(gè)數(shù)約占全年計(jì)劃總數(shù)的 %。 項(xiàng)目位置、里程長(zhǎng)度基本滿(mǎn)足計(jì)劃和方案設(shè)計(jì)要求，絕大部分竣工通車(chē)項(xiàng)目的里程均達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)要求， 但計(jì)劃執(zhí)行嚴(yán)肅性有待進(jìn)一步加強(qiáng)。部分縣（市）的工程項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料管理還不夠規(guī)范，歸檔不及時(shí)，個(gè)別地區(qū)在檢查時(shí)未能及時(shí)有效地提供內(nèi)業(yè)資料。個(gè)別通村公路項(xiàng)目由于施工單位缺少較完善的質(zhì)量管理制度，施工機(jī)具也比較陳舊，施工工藝較為落后，對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量的控制能力較差。雖然農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)相對(duì)較低，但大部分縣市都采取了規(guī)范制度對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行管理，有的市對(duì)內(nèi)業(yè)資料統(tǒng)一了范本，竣工項(xiàng)目資料基本做到了一路一檔，資料齊全，基本涵蓋了工作計(jì)劃、招投標(biāo)文件、開(kāi)工報(bào)告，施工、監(jiān)理資料，竣工文件等方面內(nèi)容。 各市縣農(nóng)村公路建設(shè)管理部門(mén)強(qiáng)化了路基工程質(zhì)量控制意識(shí)， 嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制 ， 規(guī)范了參建各方質(zhì)量管理行為 ， 施工隊(duì)伍技術(shù)水平不斷提高 ， 保證了路基工程的施工質(zhì)量 。 （ 六 ） 路基工程 2022年全省農(nóng)村公路路基壓實(shí)度三次檢查項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率均為%。 原材料質(zhì)量是橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的控制源頭 ， 對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用 。 原材料達(dá)標(biāo)率 2022年全省農(nóng)村公路橋梁抽查原材料實(shí)測(cè) 393組 ， 達(dá)標(biāo)393組 ， 單點(diǎn)達(dá)標(biāo)率 %。 原材料質(zhì)量是橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的控制源頭 ， 對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用 。 原材料達(dá)標(biāo)率 2022年全省農(nóng)村公路橋梁抽查原材料實(shí)測(cè) 393組 ， 達(dá)標(biāo)393組 ， 單點(diǎn)達(dá)標(biāo)率 %。 2022年三次檢查達(dá)標(biāo)率呈逐漸下降趨勢(shì)，第三次比第二次基本持平，比第一次降低了。 2022年各地區(qū)農(nóng)村公路橋梁工程主要結(jié)構(gòu)尺寸指標(biāo)達(dá)標(biāo)率均控制比較理想，均為 100%。 就實(shí)體質(zhì)量現(xiàn)狀而言 ， 一是鋼筋制作時(shí) ， 對(duì)縱向受力鋼筋保護(hù)層的概念較為模糊 ， 導(dǎo)致計(jì)算箍筋尺寸有較大錯(cuò)誤；二是鋼筋安裝時(shí) ， 對(duì)鋼筋骨架綁扎不牢固 ， 在澆筑混凝土?xí)r ， 震動(dòng)使鋼筋偏位；三是模板安裝時(shí) ， 對(duì)現(xiàn)澆梁 、 板考慮到自重的影響 ， 過(guò)度起拱 ， 以及模板在混凝土重力 、 側(cè)壓力 、 施工荷載等作用下 ， 安裝不牢靠產(chǎn)生位移跑?，F(xiàn)象 ， 導(dǎo)致保護(hù)層成型尺寸不標(biāo)準(zhǔn)；四是制作砂漿墊塊時(shí) ， 砂漿強(qiáng)度低 ， 根本承受不起鋼筋的自重 ， 以及規(guī)格 、 擺放 、 數(shù)量均不能有效控制鋼筋的位置；五是混凝土澆筑時(shí) ， 護(hù)筋不到位 ， 車(chē)壓人踩 ， 使受力鋼筋變位 、 變形 ， 未切實(shí)保證受力鋼筋位置的準(zhǔn)確 。 鋼筋保護(hù)層達(dá)標(biāo)率 鋼筋保護(hù)層不達(dá)標(biāo)的主要原因是保護(hù)層厚度過(guò)厚或過(guò)薄 。 從圖中可以看出：鋼筋保護(hù)層指標(biāo)仍然是我省農(nóng)村公路橋梁工程質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié) ， 該指標(biāo)目前現(xiàn)狀與我省混凝土通病治理活動(dòng)實(shí)施方案中規(guī)定的工后合格率 85%的目標(biāo)有較大差距 。 2022年 ， 各市農(nóng)村公路橋梁構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)標(biāo)率控制比較理想 ，大部分地區(qū)達(dá)標(biāo)率均為 100%， 2022年僅泰州和鹽城市存在構(gòu)件強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象 。 構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)標(biāo)率 2 0 1 1 年各市農(nóng)村公路橋梁工程構(gòu)件強(qiáng)度檢查達(dá)標(biāo)率情況第一次 第二次 第三次 南京 鎮(zhèn)江 常州 無(wú)錫 蘇州 南通 揚(yáng)州 泰州 鹽城 淮安 宿遷 徐州連云港全省構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)標(biāo)率 2022年全省農(nóng)村公路橋梁構(gòu)件強(qiáng)度實(shí)測(cè) 1823個(gè) ， 達(dá)標(biāo) 1811個(gè)， 單點(diǎn)達(dá)標(biāo)率 %。 項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率 橋梁工程建設(shè)是近幾年農(nóng)村公路建設(shè)的重中之重 ， 為確保橋梁建設(shè)質(zhì)量 ， 全省大部分地區(qū)均采取了梁板統(tǒng)一由專(zhuān)門(mén)預(yù)制廠預(yù)制 ， 灌注樁統(tǒng)一由專(zhuān)門(mén)樁機(jī)隊(duì)伍施工 ， 統(tǒng)一使用商品混凝土等措施 。 （五）橋梁工程 項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率 構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)標(biāo)率 鋼筋保護(hù)層達(dá)標(biāo)率 主要結(jié)構(gòu)尺寸達(dá)標(biāo)率 支座安裝達(dá)標(biāo)率 原材料達(dá)標(biāo)率 項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率 2 0 1 1 年全省三次檢查橋梁項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率對(duì)比項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率 第一次 第二次 第三次 全年2022年度全省農(nóng)村公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目實(shí)測(cè) 1846座 ， 達(dá)標(biāo) 1832個(gè) ， 項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率為 %。 （ 四 ） 硬路肩項(xiàng)目 2022年全省硬路肩項(xiàng)目共檢查 1個(gè) ， 項(xiàng)目合格率為 100%。 全年檢查 6市客運(yùn)完善 （ 錯(cuò)車(chē)道 ） 共取芯 798個(gè) ， 厚度單點(diǎn)達(dá)標(biāo)率為 %， 路面寬度 、 長(zhǎng)度單點(diǎn)達(dá)標(biāo)率為 100%， 高差單點(diǎn)達(dá)標(biāo)率為 100%， 強(qiáng)度達(dá)標(biāo)率為 %。 雖然近幾年各管理部門(mén)越來(lái)越重視 ， 部分項(xiàng)目已采取了灌縫措施 ， 但仍有相當(dāng)一部分項(xiàng)目未及時(shí)完成 。 由于農(nóng)村公路自身的特點(diǎn) ， 早期及時(shí)灌縫可以有效降低路面在營(yíng)運(yùn)期間養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的投入 。 相對(duì)而言 ， 二 、 三級(jí)公路的附屬工程完成情況較好 。 附屬工程 從 2022年檢查結(jié)果來(lái)看 ， 附屬工程實(shí)施仍在不斷完善 ， 竣工項(xiàng)目外觀質(zhì)量總體較好 ， 但仍存在部分項(xiàng)目主體工程實(shí)施完成 ， 沿線附屬工程的配套未同步完成的現(xiàn)象 ， 影響了整個(gè)項(xiàng)目的順暢 。 2022年各市路面板塊破損達(dá)標(biāo)率指標(biāo)控制相對(duì)比較好 ， 基本為 100%。2022年全省三次檢查農(nóng)村公路路面板塊破損達(dá)標(biāo)率整體比較穩(wěn)定 ， 呈上升趨勢(shì) 。 路面板塊破損達(dá)情況 2 0 1 1 年各市農(nóng)村公路三次檢查路面破損項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率對(duì)比第一次 第二次 第三次 南京 鎮(zhèn)江 常州 無(wú)錫 蘇州 南通 揚(yáng)州 泰州 鹽城 淮安 宿遷 徐州連云港全省 路面板塊破損達(dá)情況 全省檢查結(jié)果來(lái)看 ， 總體情況良好 。 特別是泰州市強(qiáng)度 /壓實(shí)度單點(diǎn)達(dá)標(biāo)率呈逐次下降趨勢(shì) 。 與其它指標(biāo)單點(diǎn)達(dá)標(biāo)率相比 ， 2022年各市的強(qiáng)度 /壓實(shí)度指標(biāo)仍然是相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié) ， 分析原因：一是項(xiàng)目施工時(shí)間安排不合理 ， 在溫度較低、 不利于強(qiáng)度形成的環(huán)境下施工 ， 檢查中發(fā)現(xiàn)個(gè)別項(xiàng)目年底才竣工 ， 檢查時(shí)齡期未到還在進(jìn)行養(yǎng)生；二是對(duì)原材料和水泥砼配合比把關(guān)不嚴(yán)；三是現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備陳舊 、 缺失 ， 拌和 、 振搗設(shè)備不完善 ， 直接影響了水泥混凝土的配合比 ， 導(dǎo)致路面強(qiáng)度均勻性較差；四是個(gè)別地區(qū)質(zhì)量意識(shí)有所松懈 ， 建設(shè)質(zhì)量控制不到位 。 部分市為提高水泥混凝土強(qiáng)度 ， 保證強(qiáng)度的穩(wěn)定均勻性 ， 推出了新的管理措施 ， 主要表現(xiàn)為：專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍施工 、 規(guī)范化配合比設(shè)計(jì) 、 流水化作業(yè)場(chǎng)面；統(tǒng)一規(guī)定原材料廠家；統(tǒng)一采用商品混凝土施工 。 與前幾年比較 ， 提高比較明顯 ， 突破了 90％ 。 南京 、 常州 、 無(wú)錫 、 蘇州 、 南通 、 揚(yáng)州 、 鹽城 、 宿遷和徐州九市的強(qiáng)度 /壓實(shí)度項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率均為 100%， 鎮(zhèn)江市增長(zhǎng)趨勢(shì)比較明顯 ， 泰州 、 淮安及連云港市與第二次相比 ， 有下降趨勢(shì) ， 存在不達(dá)標(biāo)項(xiàng)目 。 2022年全省通鄉(xiāng)公路瀝青路面壓實(shí)度項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率檢查結(jié)果均為 100%， 質(zhì)量控制比較理想 。 路面強(qiáng)度 /壓實(shí)度是農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)之一 ， 也是相對(duì)較難控制的指標(biāo) 。分析原因：個(gè)別地區(qū)建設(shè)部門(mén)監(jiān)管措施不到位 ， 管理人員質(zhì)量意識(shí)有所松懈；施工單位施工控制不嚴(yán)格 ， 基層表面平整度較差 ， 導(dǎo)致面層厚度均勻性較差 ， 以至部分項(xiàng)目個(gè)別點(diǎn)不滿(mǎn)足要求引起整體厚度單點(diǎn)達(dá)標(biāo)率降低 。 南通及淮安市呈逐漸下降趨勢(shì) 。 2022年三次檢查整體呈平穩(wěn)上升趨勢(shì) ， 第三次比第二次提高了 。 特別是泰州市第二次及第三次均存在不達(dá)標(biāo)項(xiàng)目 ， 且低于全省項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率 ， 應(yīng)引起足夠重視 。 2022年 ， 大部分地區(qū)厚度項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率基本為 100%。 厚度達(dá)標(biāo)率： 項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率 2 0 1 1 年各市農(nóng)村公路三次檢查厚度項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率對(duì)比第一次 第二次 第三次 南京 鎮(zhèn)江 常州 無(wú)錫 蘇州 南通 揚(yáng)州 泰州 鹽城 淮安 宿遷 徐州連云港全省 厚度達(dá)標(biāo)率： 項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率 2022年全省路面厚度項(xiàng)目實(shí)測(cè) 1248個(gè) ， 達(dá)標(biāo) 1238個(gè) ， 項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率 %。 泰州 、 淮安市在路面寬度單點(diǎn)達(dá)標(biāo)率相對(duì)較低 ， 特別是泰州市比較明顯 。 2022年三次檢查結(jié)果整體呈上升趨勢(shì) ， 第三次比第一次檢查上升 。 2022年寬度不達(dá)標(biāo)項(xiàng)目主要在連云港市 。 2022年寬度項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率整體呈平穩(wěn)上升趨勢(shì) ， 第三次比第一次上升了 。 主要集中在泰州 、 南通 、 鹽城 、 宿遷市 。 里程準(zhǔn)確率 2022年全省農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目涉及里程調(diào)整的項(xiàng)目個(gè)數(shù)約占全年計(jì)劃總數(shù)的 %， 與 2022年相比 ， 下降了 1個(gè)百分點(diǎn) 。 2022年涉及到起訖點(diǎn)坐標(biāo)調(diào)整的項(xiàng)目個(gè)數(shù)約占全年計(jì)劃總數(shù)的 %， 比 2022年下降了 分點(diǎn) 。 鎮(zhèn)江與連云港兩市逐步上升 ， 鹽城市項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率呈下降趨勢(shì) ， 淮安與泰州兩市項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率有所波動(dòng) 。 各市農(nóng)村公路建設(shè)管理部門(mén)強(qiáng)化了質(zhì)量意識(shí) ， 嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制 ， 采取有效措施 ， 強(qiáng)化質(zhì)量管理 ， 規(guī)范參建各方質(zhì)量管理行為 ， 施工隊(duì)伍技術(shù)水平不斷提高 ， 確保了工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升 。 2022年三次檢查項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率分別為%、 %及 %， 整體呈平穩(wěn)上升趨勢(shì) ， 第三次比第一次提高了 。 （ 一 ） 省級(jí)抽檢項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率 各級(jí)建設(shè)部門(mén)高度重視 ， 切實(shí)把握農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié) ， 積極掌握質(zhì)量狀況 ， 始終把質(zhì)量要求放在農(nóng)村公路建設(shè)管理重中之重的位置 ， 實(shí)施全方位 、 全過(guò)程 、 全視角的質(zhì)量控制 ， 農(nóng)村公路建設(shè)總體質(zhì)量水平平穩(wěn)上升 。鋼筋保護(hù)層指標(biāo)達(dá)標(biāo)率比較低，只有 %。各項(xiàng)指標(biāo)項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率均達(dá)99%以上。 概述 通鄉(xiāng)公路 通鄉(xiāng)公路檢查了 296個(gè)（次），檢查里程 ，項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率 ％，比去年上升 2個(gè)點(diǎn)，各項(xiàng)指標(biāo)項(xiàng)目達(dá)標(biāo)率均達(dá)99%以上。 2022年江蘇省農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量分析 主要內(nèi)容 概述 一 2022年全省三次檢查數(shù)據(jù)比較分析 二 三 總結(jié)分析 主要內(nèi)容 四 建議 2022年是 “十二五”建設(shè)的開(kāi)局之年，為加強(qiáng)全省農(nóng)村公路建設(shè)管理，保障農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，順利推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，2022年農(nóng)村公路省級(jí)工程質(zhì)量檢查繼續(xù)采取了全覆蓋檢查。 橋梁質(zhì)量分 30％ ∑ （四項(xiàng)