【正文】 從曲軸的工藝路線表可以看到，二汽的曲軸生產(chǎn)線包含了59道工序，其中使用涉及到二十多種機床，包括曲軸專用機床、車平衡塊專用機床、去重專用機床等一些專用設(shè)備。拋光中還將各軸頸圓角及油封軸頸也光整加工出來。在精磨后還要對各軸頸及側(cè)端面進行光整加工。其他主軸頸和同軸線軸頸，用單個砂輪延主軸頸橫向切入磨削。磨削主軸頸和同軸線軸頸時，用頂尖進行軸向和徑向定位。機床上安裝有四個刀架每個刀架上裝有多把車刀，車刀以橫向切入車削出主軸頸和同軸線的其他軸頸外圓及曲柄面。因此本工序采用中間傳動形式的車床。由于一次安裝中車削余量大而不均勻，且夾具和工件系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不平衡轉(zhuǎn)矩會引起加工中振動、沖擊等，所以要求機床、夾具、刀具都要有足夠的剛度，工件安裝要可靠。加工中采用雙柱銑床并排安裝兩把銑刀，同時加工出兩個工藝定位面。校直工序安排在可能產(chǎn)生變形的工序之后。考慮工序順序時首先安排基準面的加工，對于軸頸表面需高頻淬火的曲軸，軸頸上的油孔必須在淬火之前鉆出，軸頸精加工和光整加工均安排在淬火處理之后進行。角度定位一般用法蘭盤端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。徑向定位主要以中心線為基準，還可以兩端主軸頸外圓為精基準。曲軸的典型加工過程如下 曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。在各種生產(chǎn)規(guī)模中，與內(nèi)燃機的其他零件比較，曲軸的工藝路線是比較長的，而且磨削工序占相當大比例。（3）技術(shù)要求高曲軸的技術(shù)要求是比較高的，而且形狀復雜，加工表面多。加工時的扭轉(zhuǎn)變形更為嚴重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應力重新分布都會造成曲軸變形，所以在加工過程中應當注意采取一些有效措施。因此曲軸的剛度很差。工序號225精磨6個連桿頸，這是一部重點工序，這臺設(shè)備是每次只磨一個連桿頸，使用對火花磨削，保證砂輪中線和連桿頸中線在一條直線上，保證兩側(cè)相同的加工余量，最后提高表面粗糙度時仍使用自動卡規(guī)實時測量，使用第二工藝孔定位保證角向精度。只舉一兩例說明：工序號30粗磨第四主軸頸，為保證精度，粗磨時用了變加工邊測量的典型方法，先測量，確定大概的加工余量，然后粗磨，接近尺寸要求時，在加上自動測量，獲得要求的直徑和Ra值。粗基準為中心孔，法蘭外端面，主軸頸5，6曲柄上的定位面，連桿頸1，12曲柄上的定位面；精基準為中心孔，一、七主軸頸，每個軸頸自己的端面和工藝孔。此外，任何零件的加工都要有一個基準，曲軸也不例外。 曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應進行退磁處理。其硬度HRC45～HRC60。 曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。cm。6． 備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于177。,。4．3．2．那么，根據(jù)曲軸的運動特點，就有了相應的技術(shù)要求，曲軸的技術(shù)要求有：1．而技術(shù)要求較高，使得曲軸的加工難度比較大?；钊耐鶑椭本€運動通過連桿傳遞給曲軸而轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，曲軸在發(fā)動機工況中既要承受著周期變化的氣壓沖擊力，活塞連桿往復運動和自身旋轉(zhuǎn)運動的慣性力，離心力。這里曲軸生產(chǎn)加工廣泛使用的是全封閉的加工中心一次性裝夾完成多道工序，全線設(shè)備(包括熱處理、表面強化)少，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)線短、加工效率高、易于質(zhì)量控制管理。精加工普遍采用普通曲軸磨床進行粗磨、半精磨、精磨、拋光，通?？咳斯げ僮?，加工質(zhì)量不穩(wěn)定、尺寸一致性差。產(chǎn)線多數(shù)由普通機床和專用機床組成，生產(chǎn)效率和自動化程度相對較低。這里主要生產(chǎn)EQ6100、EQ6102曲軸。其中曲軸的生產(chǎn)由于其形狀復雜、技術(shù)要求高、工藝路線長且覆蓋知識面廣而成為此次生產(chǎn)實習的重中之重。我們要感謝所以為我們這次實習做出貢獻的人，是你們讓我們成長了，是你們讓我們走出了大學的小天地，見識了外面的大世界，是你們讓我們學到了許多書本上沒有的東西。 管理能力永遠是我們要學習的，從這次實習當中，我們60多個人的住行全都是由兩位帶隊老師管理的，從頭至尾都非常有序，井井有條，沒有出什么亂子，而且課余生活也相當?shù)呢S富，我們有足夠的自由時間。 干一行就得愛一行，在這次實習當中，我們看到了工人們不斷重復著同樣的動作，每一天每一年。 三十六行行行出狀元，在這次實習中，我們不僅看到了很多先進的高科技生產(chǎn)設(shè)備，還看到了許多驚絕的技藝。讓人不覺驚嘆科技的力量。 不看不知道一看嚇一跳。像制動調(diào)試、燈光測試、雨室測試……，第六篇：實習總結(jié)不知不覺21天就已經(jīng)過了，在這21天里我們輾轉(zhuǎn)于十堰襄樊兩地，雖然免不了車馬之勞累，但收獲也不少，也算是勞有所值吧，下面我就來講講我的收獲吧。此次我們參觀的是襄樊的工廠，占地45萬M2，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂五大工藝，年生產(chǎn)能力10萬輛，目前正在生產(chǎn)“天籟”和“藍鳥”轎車，其產(chǎn)品質(zhì)量已達到日產(chǎn)本土水平。公司產(chǎn)品為2升級“藍鳥”和“陽光”，“天籟”，“頤達”和“騏達”轎車。東風日產(chǎn)乘用車公司以廣州風神汽車有限公司為基礎(chǔ)，是東風汽車有限公司最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾M成部分。本次我們參觀的就是襄樊這個，它具有技術(shù)先進的生產(chǎn)手段，進口設(shè)備占設(shè)備總投資的一半以上，全部設(shè)備達到當前國際領(lǐng)先水平，東風雪鐵龍品牌下有“富康”、“愛麗舍”、“畢加索”“賽納”四個系列車型，其中“富康”被國家工商管理總局認定為“中國馳名商標”02年神龍公司榮獲全國汽車行業(yè)唯一一個“中國環(huán)境標志杰出貢獻獎”03年神龍公司系列產(chǎn)品首批通過國家“3C”認證。設(shè)計建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)30萬輛轎車、40萬輛臺發(fā)動機。總部位于湖北武漢。又分為汽車試驗場，整車試驗室，排放檢驗室，發(fā)動機試驗室，被動安全試驗室，安全部件試驗室，總成試驗室，燈光電器試驗室。汽車發(fā)動機，環(huán)保檢驗，汽車試驗場配備有覆蓋全試驗場的電視監(jiān)控系統(tǒng)、24小時場地調(diào)度和安全監(jiān)管系統(tǒng)、2個休息室、1個多油品油庫、6747平方米設(shè)施齊全的試驗準備間和200張床位的試驗公寓，可為客戶提供全方位試驗保障?；钊庸ち鞒蹋好鳌能囃鈭A切槽及頂部→車止口及打中心孔→粗鏜銷孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車大氣門坑→車小氣門坑→銑氣門坑→粗精車環(huán)槽頂面及細車→精車外圓→精鏜銷孔→粗精車燃燒室及去毛刺→車卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫活塞環(huán)加工的一些步驟：6BTD壓床沖壓→粗仿形車內(nèi)圓→仿形及銑切開口→擴口檢查→粗修開口→精磨平面→清洗→成型車倒角→精修開口→外觀檢查→鍍絡→取下側(cè)外圓圓尖角毛刺→粗磨開口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨 開口倒角→精車內(nèi)圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預檢驗→翹曲度檢查→磨梯形面→打印標記→去內(nèi)圓毛刺→去開口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝軸瓦：軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車兩端面及側(cè)內(nèi)外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對口平面→法拉對口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝1襄樊二汽汽車實驗場地、東風雪鐵龍、東風日產(chǎn)觀察：湖北襄樊二汽汽車試驗場地是目前國內(nèi)設(shè)施最完善，建有30公里長的試驗跑道及完善的配套試驗輔助設(shè)施，試驗道路和設(shè)施按照英國汽車工業(yè)研究協(xié)會（MIRA）提供的技術(shù)設(shè)計建造，路面布局合理，道路參數(shù)科學，能夠滿足國內(nèi)外汽車法規(guī)試驗、定型試驗、研究性試驗、產(chǎn)品開發(fā)試驗的技術(shù)要求?；钊M是內(nèi)燃機中工作強度最高的組件之一。1軸瓦活塞加工作業(yè)部：活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷組成。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。 汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。 由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。第二節(jié) 裝配線工藝流程 整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。該檢測線年測試能力達20萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平?？傃b配廠還擁有4條先進的檢測線。三條裝配線分別長242m、210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。鑄造廠造型:鑄造廠造型運用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設(shè)計用泡沫做出相應的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀。這里的曲軸加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲軸加工的工序一樣這里就不在贅述了，他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動化程度高一些，運用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比較多，故而所加工出來的零件精確度高一些。大體就是這樣了，這里重點講講動平衡，做動平衡時由特定的機器帶動整個飛輪盤旋轉(zhuǎn)，這時儀器就會顯示哪個角度需要鉆掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來做就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長，那個是用來裝傳感器用的，至于殼體加工這里就不再說了。飛輪及殼體加工作業(yè)部：這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等等……飛輪具有儲存和釋放能量，增加轉(zhuǎn)動慣量。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。 下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向面．　 粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座（注機冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴１，２，３，４，５凸輪軸底孔．頂平面朝上，挺桿室朝前→擴第３凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆２個橫油道深孔及頂面２個深油孔→鉆５個橫油道及頂面１２個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及導向以及孔系加工　 →前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工　　→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實驗→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→６個７度橫油孔及機油標尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面　→精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔　　→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔　　→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防繡→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架４ｈ及大馬力加工裝配線： EQ4H發(fā)動機 大馬力（DCI11）發(fā)動機EQ4H發(fā)動機是東風公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。在加工工藝中，老師給我們重點強調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。鑄鐵價廉，吸震，不易開裂、易加工。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運動的空間。氣缸體既是發(fā)動機裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動機工作的重要功能件。（2）汽油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→ 拉兩側(cè)面、凸臺面→銑斷→拉大頭圓弧兩側(cè)面→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→銑鎖瓦槽→鉆油孔→人工去毛刺→鉆連桿蓋沉孔→擴鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校正→擴大頭孔→大頭孔倒角→磨標記面→精鏜大頭孔→壓襯套→返工→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→總成清洗去毛刺→精鏜小頭孔→終檢。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強度。這些力的大小和方向都是周期性變化的。由于本次參觀時，這條生產(chǎn)線剛好休息，因此我們能看到整個裝配線路圖，其裝配線路如下：缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內(nèi)缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進氣管接頭→裝曲軸箱通風→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥雜件加工作業(yè)部：所謂的雜件加工作業(yè)部其實主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具。柴油機包括EQ6102和EQ6105汽油機主要是EQ6100其中EQ6102采用了EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動機控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經(jīng)電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進入進氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉(zhuǎn)以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫?？得魉骨S加工：曲軸是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。7.6.5.CNC裝置可以存貯20個凸輪輪廓數(shù)據(jù)和9個磨削數(shù)據(jù)。如480凸輪軸kopp磨床80m/s.4.3.工件主軸由NC裝置控制的伺服電機驅(qū)動，實現(xiàn)無級變速傳動，不僅可以實現(xiàn)粗磨和精磨所需要的不同轉(zhuǎn)速，而且可以實現(xiàn)工件主軸在每轉(zhuǎn)內(nèi)按凸輪不同曲線進行自動變速磨削。凸輪軸的加工工藝流程：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪→凸輪的